Ⅰ 軸承幾種常用的潤滑方法及其相應的潤滑裝置
軸承要經常潤滑，抄常用虎頭 全合成鎖具潤滑油。潤滑劑是通過潤滑裝置不斷地送到滑動軸承中的。由於採用潤滑方法不同，所使用的潤滑裝置也不一樣。間斷式潤滑是定期向軸承中加油或脂。這種潤滑方式只適用於低速、輕裁和不重要的地方。手工加油，滴油潤滑。連續潤滑是由潤滑裝置連續不斷地供給軸承潤滑油。
Ⅱ 電機軸承潤滑，你都知道嗎
一、電動機的潤滑要求及用油
電動機的潤滑主要與電機所在的運行環境溫度和本身溫度有關，一般的電機使用2#、3#鋰基脂就可以了。
如果是排煙電機或需要在高溫環境運行中，ABB電機參考的是7017-1B粘度較高，需要高溫潤滑。
主要有幾點要注意：
1、根據電機運行所處的運行環境溫度和本身溫度有關，----普通低壓電機一般環境用#3鋰基脂；若電機所處環境溫度高或電機本身軸承溫度高，選用耐高溫美孚潤滑脂。
2、根據電機（主要是高壓電機）的極對數（或說是電機運行轉速）的高低；------高轉速一般用7008航空潤滑油，低轉速一般用二硫化鉬。
3、根據電機（主要是高壓電機）軸承軸系大小確定-----一般軸承大油隙電動機採用二硫化鉬等較粗潤滑油，軸承油隙小的電機採用7008等細膩的潤滑油。
電動機的品種與規格眾多，一般電動機的潤滑劑選用取決於軸承類型、轉數和溫度、負荷等。
小型電動機常用滑動軸承，在軸承座內設有儲油槽或油池採用甩油環和油鏈、甩油圈在軸套內使用潤滑油循環潤滑，也有用油繩潤滑的，保持潤滑油的耐用壽命為20000-4000H。
中型電動機多用滾動軸承（Ф內徑25mm以上），使用潤滑脂潤滑，通常一次性裝填潤滑脂（軸承內裝填約1/2脂，使用1年後再清洗更換）。
大型電機中可能使用滾動軸承或滑動軸承，兩種潤滑劑都可能使用，一般滑動軸承用油潤滑，滾動軸承用脂潤滑。
電動機的軸承溫度一般應控制在65-80℃之間，合金滑動軸承最好低於65℃。
下表為電動機用油。
二、潤滑油脂選用原則
1 潤滑油脂選用通則
各種機械設備由於設計及工況不同，對潤滑油脂提出不同的要求。
選用潤滑油脂的基本要求如下，供用戶參考。
1.1 質量要求
潤滑的目的是為了減少摩擦、降低磨損。
潤滑油潤滑還可以帶走摩擦產生的熱量，從而降低摩擦表面的溫度，起到冷卻作用。
因此，必須根據機械設備的操作條件來選用不同質量要求的潤滑油脂。
在選擇機械零部件的潤滑油時，需要同時考慮潤滑系統。
循環式潤滑系統特別要求選用氧化安定性和抗乳化性優良的潤滑油，以保證其使用壽命，並且容易分離水分和清除機械雜質。
1.2 潤滑要求
工業機械設備的循環潤滑系統由於要求能很快分離水分子沉降雜質，所以不宜在工業潤滑油中加入清凈分散劑。
對於負荷高的潤滑部位，經常可能出現邊界摩擦狀態，要求選用添加抗磨劑和極壓劑的潤滑油。
1.3 潤滑油或潤滑脂的選用
潤滑油一般能形成流體潤滑，使摩擦副的兩個摩擦表面被油膜完全隔開，減少摩擦表面的摩擦，降低磨損，同時具有冷卻降溫作用，因此，潤滑油是機械設備潤滑之首選。
潤滑脂能很好地粘附在機械設備摩擦部件的表面上，不容易流失和滑落，特別是當熱或機械作用逐漸變小，乃至消失時，潤滑脂逐漸變稠，並恢復到一定的稠度，因此選用潤滑脂潤滑不需要經常添加，且具有一定的防護作用。
例如較高溫或較低溫、重負荷和震動負荷、中速或低速、經常間歇或往復運動的軸承，特別是處於垂直位置的機械設備。
同時，由於潤滑脂膜比潤滑油膜厚，可以防護空氣、水分、塵土和碎屑進入摩擦部件的表面。
1.4 粘度的選擇
潤滑油的粘度是形成潤滑油膜的基本因素。
在中轉速、中負荷和溫度不太高的工況下，選用中粘度潤滑油。
在重負荷、低轉速和溫度較高的工況下，選用高粘度潤滑油或添加極壓抗磨劑的潤滑油。
在低負荷、高轉速和低溫等工況下，選用低粘度潤滑油。
在使用溫度范圍寬、輕負荷和高轉速，以及有其他特殊要求的工況下，選用合成潤滑油。
粘度的選擇通常是按氣溫條件，同時還要考慮負荷高低、轉速大小或發動機的磨損程度等因素。
1.5 潤滑方式
採用飛濺潤滑、油浴潤滑、循環潤滑和油環潤滑等潤滑方式，潤滑油在系統中反復使用，而且經常是分散成極小的油滴，與空氣接觸多，容易氧化變質，應該選用高質量等級的潤滑油，並添加抗氧劑、防銹劑、防腐劑和抗乳化劑。
使用油壺、油芯、油杯、油繩、油鏈等潤滑方式，可選用質量等級較低、粘度較高的全損耗系統油。
1.6 環境條件的影響
環境溫度直接影響選用潤滑油脂。
一般說，使用溫度低於60 ℃時，氧化反應不明顯；但是，超過60℃時，每提高10℃，氧化速率成倍增長，潤滑油的壽命也可能減半。
為降低潤滑部位或潤滑系統內的潤滑油溫度，可以考慮加裝冷卻器或散熱片，以延長潤滑油的使用壽命。
大氣中的濕度對選用潤滑油也有一定影響。
在大氣中濕度較高的條件下，容易引起機械部件金屬表面生銹，應該選用含防銹劑的潤滑油。
大氣中含鹽分較高時，應該選用對海水具有防銹能力的潤滑油。
1.7 製造商的規定
對於進口的或國產的機械設備，應當遵照製造商說明書規定使用潤滑油。
若說明書同時列出國內外主要供應商的潤滑油品牌、品種、質量等級等，由於對於同一潤滑部位各品牌油品質量大致相近或相當，應該詳細研究不同品牌的說明書及規格，由廠方和供應商技術人員共同討論決定，更為妥當。
潤滑脂更換指標
軸承用油換油參考指標
三、常見的理化性能項目
(1)密度和相對密度(Density and Relative density)
密度是指在規定溫度下單位體積內所含物質的質量，以g/cm3或kg/m3表示。
相對密度亦稱比重，是指物質在給定溫度下的密度與標准溫度下純水的密度之比值。
沒有量綱，因而也就沒有單位。
中國標准試驗方法是GB/T 1884和GB/T 2540，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D4052和D941、英國IP 160、德國DIN 51757和ISO 3675等。
(2)色度(Colourity)
色度是在規定條件下，油品的顏色最接近某一號標准色板的顏色時所測得的結果。
色度是用來初步鑒別油品精製深度和使用過程中氧化變質程度的標志。
中國標准試驗方法是GB/T 3555和GB/T 6540，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D156和D1500、英國IP 196和ISO 2049等。
(3)粘度(Viscosity)
粘度是液體流動時內摩擦力的量度，也是評價油品流動性的最基本指標。
粘度值隨溫度的升高而降低。
(4)運動粘度(Kinematic viscosity)
運動粘度是液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在國際單位制中以mm2/s表示。
中國標准試驗方法是GB/T 265和GB 11137，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D455、英國IP 71、德國DIN 51562和ISO 3105等。
美國常用的條件粘度是賽氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒則是英國常用的條件粘度。
(5)動力粘度(Dynamic viscosity)
動力粘度表示液體在一定剪切應力下流動時內摩擦力的量度，其值為所加於流動液體的剪切應力和剪切速率之比，在國際單位制中以Pa·s表示，習慣用cP表示。1cP=10-3Pa·s。
在低溫下測定的動力粘度可以表示油品的低溫啟動性。
中國標准試驗方法是GB/T 506，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 2983、英國IP 230和267、德國DIN 53018等。
(6)粘度指數(Viscosity index)
粘度指數是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。
粘度指數越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。
一般以VI表示。
中國標准試驗方法是GB/T 1995和2541，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D2270、英國IP 226、德國DIN 51564和ISO 2909等。
(7)閃點(Flash point)
開口閃點是用規定的開口±閃點測定器所測得的閃點，以℃表示。
油品在規定的試驗條件下加熱，其油蒸氣與周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時發生閃火時的最低溫度。
一般說，閃點越高，油品的使用溫度也越高。
但是，閃點不等於高溫使用極限。
中國標准試驗方法是GB/T 3536，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 92、英國IP 36、德國DIN 51376和ISO 2592等。
(8)傾點和凝點(Pour point and Solidification point)
傾點是在規定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，以℃表示。
凝點是試樣在規定的條件下冷卻至停止移動時的最高溫度，以℃表示。
傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等於實際使用的流動極限。
但是，傾點或凝點越低，油品的低溫性越好。
中國標准試驗方法是GB/T 3535(傾點)和GB/T 510(凝點)，相應的國外試驗方法有美國ASTMD97、英國IP 15、德國DIN 51597和ISO 3016等。
(9)酸值(Acid number)
中和lg油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用來反映油品中所含有機酸的總量，如環烷酸和油品¾氧化而生成的有機酸性產物。
油品氧化越嚴重，其酸值增值越大，因此，它是油品變質的主要指標。
中國標准試驗方法是GB/T 264。
(10)中和值(Neutralization value)
中和值是油品酸鹼性的量度，也是油品的酸值或鹼值的習慣統稱，是以中和一定重量的油品所需的鹼或酸的相當量來表示的數值。
中國標准試驗方法是GB/T 4945，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 974、英國IP 139、德國DIN 51588(1)和ISO 6618等。
(11)總鹼值(Total Base Number, TBN)
總鹼值表示在規定條件下，中和存在於lg油品中全部鹼性組分所需的酸量，以相當的氫氧化鉀毫克數表示。
總鹼值是測定潤滑油中有效添加劑成分的一個指標，表示內燃機油的清凈性與中和能力。
中國標准試驗方法是SH/T 0251，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 2896和4739、英國IP 276、德國DIN 51537和ISO 3771等。
(12)皂化值(Saponification value)
皂化值表示在規定條件下，中和並皂化lg物質所消耗的氫氧化鉀毫克數。
中國標准試驗方法是GB/T 8021，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 94、英國IP 136、德國DIN 51559(1)和ISO 6293等。
(13)康氏殘炭(Conradson carbon resie)
康氏殘炭是用康拉德遜殘炭測定器所測得的殘炭。
油品在規定的試驗條件下，由於受熱蒸發，燃燒後殘余的炭渣稱為殘炭。
殘炭值的大小與油品精製深度和使用過程中變質程度有關。
中國標准試驗方法是GB/T 268，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 189、英國IP 13、德國DIN 51551和ISO 6615等。
(14)水分(Water content)
水分是指油品中的含水量。
油品中一般不允許含水。
中國標准試驗方法是GB/T 260，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D95和1123、英國IP74、德國DIN 51582和ISO 3733等。
(15)灰分(Ash)
灰分表示在規定條件下，油品被碳化後的殘留物¾煅燒所得的無機物，以%表示。
油品中的灰分會增加發動機內的積炭，加大機件的磨損。
中國標准試驗方法是GB/T 508，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 1119和ISO 6245等。
(16)硫酸鹽灰分(Sulfated ash content)
硫酸鹽灰分表示在規定條件下，油品的碳化殘留物¾硫酸處理，轉化為硫酸鹽後的灼燒恆重物，以%表示。
此方法適用於測定添加劑和含添加劑潤滑油的硫酸鹽灰分。
中國標准試驗方法是GB/T 2433，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 874、英國IP 163、德國DIN 51575和ISO 3987等。
(17)機械雜質(Mechanical impurities)
機械雜質是存在於油品中所有不溶於溶劑的雜質。
中國標准試驗方法是GB/T 511。
(18)不溶物(Insolubes)
將油品溶解於有機溶劑中，通過過濾殘留在濾紙上的雜質即為不溶物。
中國標准試驗方法是GB/T 8926，適用於測定用過的潤滑油中正戊烷和甲苯不溶物。
相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D893和D4055、德國DIN 51365E和51392E等。
(19)泡沫性(Foaming characteristics)
泡沫性是在規定條件下測定的油品泡沫傾向性和泡沫穩定性，可判斷其中混入空氣後油氣的分離能力。
中國標准試驗方法是GB/T 12579，相應的國外試驗方法有美國ASTM D892、英國IP 146、德國DIN 51566E和ISO DP 6247等。
(20)抗乳化性(Demulsibility)
抗乳化性是油品和水形成的乳化液分為兩層的能力。
中國標准試驗方法是GB/T 8022和7305，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D2711和1401、英國IP 19、德國DIN 51599和ISO 6614等。
(21)苯胺點(Anline point)
油品在規定的條件下和等體積的苯胺完全混溶時的最低溫度稱為苯胺點，以℃表示。
苯胺點越低，說明油品中芳烴含量越高。
中國標准試驗方法是GB/T 387，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 611、英國IP 64、德國DIN 51787
(22)硫含量(Sulfur content)
硫含量是存在於油品中的硫及其衍生物(硫化氫、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。
它主要反映油品的精製深度和所加工原油的組成特性。
中國標准試驗方法是GB/T 387，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 1552、英國IP 243、德國DIN 51400和ISO 4260等。
(23)腐蝕試驗(Corrosion test)
腐蝕試驗是在規定條件下測試油品對金屬的腐蝕作用的試驗，以定性地判斷油品中含酸性物質的多少。
中國標准試驗方法是GB/T 391和SH/T 0195，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D130、英國IP 154和ISO 2160等。
(24)防銹性(Rustpreventing characteristics)
防銹性是油品阻止與其相接觸的金屬生銹的能力。
中國標准試驗方法是GB/T 11143，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 665、英國IP 135、德國DIN 51585和ISO 7120等。
(25)餾程(Distillation range)
餾程是油品在規定條件下蒸餾所得到的、以初餾點和終餾點表示其特徵的溫度范圍。
中國標准試驗方法是GB/T 255，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D86、英國IP 123、德國DIN 51567和ISO 3405等。
(26)氧化安定性(Oxidation stability)
氧化安定性是油品抵抗大氣(或氧氣)的作用而保持其性質不發生永久變化的能力。
中國標准試驗方法是GB/T 12581，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 943、英國IP 54、德國DIN 51587和ISO 4263等。
此外，還有旋轉氧彈測定方法SH/T 0193，相應地國外標准試驗方法有美國ASTM D2272等。
(27)蒸發損失(Evaporation loss)
蒸發損失是油品在規定條件下蒸發後其損失量所佔的重量百分數。
中國標准試驗方法是GB/T 7325，相應的國外標准試驗方法有美國ASTM D 972和D2887、德國DIN 51581。
四、潤滑脂的發展趨勢
密封軸承
軸承系統的發展-----------伴隨著零件尺寸越來越小:
- 更高的負荷
- 更高的操作溫度
- 與非金屬零件的相容性要求
電機
滿足電機終生潤滑的要求
滑脂被認為是下一代優質電機的基本組成部分
對低噪音滑脂的要求顯著增加
電機的尺寸越來越小
電機的尺寸
部分主要的電機及軸承造商
電機對滑脂的要求
良好的成溝特性
NLGI 等級 2 或 3
-等級 3 適用於 dn>250,000 (dn=軸承內徑(mm) x 轉速)
基礎油粘度 :40°C,110 cSt -140cSt
高滴點
-測試方法 ASTM D2265
-最低 232 °C
低析油特性
-測試方法 ASTM D1742, ASTM D6184 或 IP121
電機對滑脂的更多要求...
高溫下優異的抗氧化性能
-常用測試方法 ASTM D3336 潤滑脂壽命試驗
-在最高工作溫度下(300-350F)(149°C-177 °C)至少有 500 小時的壽命
良好的低溫扭矩
-常用測試方法 ASTM D 1478
-一般在 - 20F (-29 °C)的啟動扭矩不大於 10,000 g-cm
具有良好的抗磨特性，但一般不含極壓添加劑
軸承第一次注脂需要加多少?
非密封軸承
-填滿軸承內部空間
-軸承座內加入30 - 50%的滑脂
-確保密封潤滑良好
-如轉速低，加脂量可以大於 50%
密封(終生潤滑) / 高速軸承
- 30% 的軸承內部空間(密封軸承)
定期補充滑脂應使用多少滑脂?
公式 : G (克)= 0.005 D(軸承外徑, mm) x B(軸承寬度, mm)
例 : 150 馬力 的電機其軸承型號為：313
65 mm 內徑
140 mm 外徑
33 mm 寬度
答案: G = 0.005 x 140 x 33 = 23 克
23 g/ (28.3 g/盎司) = 0.8 oz
0.8 x (33 次/盎司) = 27 次
補充滑脂的方法
加脂管線(通路)必須將滑脂導至軸承的相互運動的表面
軸承座應有一個出口便於多餘的滑脂排出
在注脂前清潔油嘴
如有可能，應在軸承轉動時加脂 (對於有些電機來說並非如此)
經過幾次補充潤滑脂後，應清潔軸承及軸承座，重新加脂
影響補脂周期的因素
軸承的類型
-如果 L = 給定尺寸和轉速的軸承的補脂周期：
• 1xL= 球軸承補脂周期
• L/2 = 圓柱滾子軸承的補脂周期
• L/10=球面滾子軸承或圓錐滾子軸承的補脂周期
軸承的轉速
-軸承轉速越高，要求的補脂頻率越高
軸承的溫度
-絕緣等級, 電機類型 (防滴電機, TENV全封閉不通風電機, TEFC全封閉風冷式電機)
-環境溫度, 電機功率系數
-軸承溫度每增加 15 ℃， 補脂周期減半
影響補脂周期的更多因素
軸承尺寸
-軸承尺寸越大，補脂越頻繁
軸承安裝方向
-安裝在立軸上的軸承，其補脂周期為水平軸軸承的一半
工作環境
-潮濕 / 粉塵的環境應縮短補脂周期
滑脂的質量
-一些高性能的滑脂 (如 POLYREX EM) 其潤滑壽命遠遠長於一般鋰基滑脂
設備製造商的推薦
傳統鋰基滑脂的注脂周期圖
tfa = 徑向球軸承 tfb = 圓柱滾子軸承 tfc = 圓錐滾子軸承
電機加脂 -- 典型程序
1.清潔加油嘴和舊脂排泄塞；
2.取出排泄塞，清出孔中變硬的滑脂；
3.如配有排泄桿, 將排泄桿取下並清除其中變硬的滑脂，在加脂前裝上排泄桿；
4.在電機停止後，加脂直至新脂由排泄口排泄 ；
5.如配有排泄桿, 在加脂的過程中經常地將排泄桿取下來觀察是否有新脂溢出；
6.先不裝排泄塞，讓電機運行10 分鍾左右將多餘的滑脂排出；
7.裝上清潔後的排泄塞 。
確定最佳加脂程序的檢查清單
我應該使用何種滑脂?
加脂量應該是多少?
-初裝量; 定期補脂量
什麼樣的加脂程序最好?
注脂周期應為多長?
製造商的建議？
我有書面的補脂程序嗎?
電機軸承的溫度
電機軸承的加脂周期
輕: 非頻繁操作 (1小時/天)。如：閥，門的開啟裝置，攜帶型工具。
標准: 1-2 班操作。如：機床，空調機，輸送帶，輕型壓縮機和泵，洗衣機。
嚴厲: 連續操作 (24 小時/天)。如：風扇，發電機，鋼廠設備和工藝設備。
極端嚴苛: 骯臟，潮濕或腐蝕環境，振動設備，周圍環境高溫(超過 104 F)。 如：熱泵和風扇。
可供選擇的電機滑脂
Unirex N
-先進的復合鋰基稠化劑，礦物基礎油
-常規電機潤滑的理想潤滑脂
Polyrex EM
-聚脲基，礦物基礎油
-極佳的高溫穩定性能
-極長的使用壽命
Mobilith SHC 100
-復合鋰基，聚α烯烴基礎油
-用於要求低溫扭矩的電機
-適用於重負荷的應用
-適用於有微振磨損的工況
Ⅲ 電機問題，高手進
潤滑脂甩出可能是注入量過多，造成軸承溫度過高所致。
對於密封軸承，在生產時就已經充填了適當的潤滑脂；對於開式軸承使用中也在主機中設置了密封裝置，以防潤滑脂的泄漏。注脂量過少，易造成缺脂或干摩擦，影響壽命。注脂量過多則會導致軸承溫升高。潤滑脂的大量泄漏既污染環境，又造成浪費。向軸承中注入潤滑脂的量是在能保證軸承的充分潤滑的前提下越少越好。
感覺潤滑脂加不到軸承是沒事的，在電機運轉時軸承會自動均勻潤滑的。對於密封軸承，加潤滑脂時，應取下密封圈再往軸承里加。
Ⅳ 軸承常用的幾種潤滑方法
在機床應用中，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。因此，通常工作端軸承軸向定位，而驅動端軸承則可軸向自由移動。
軸承潤滑的七種方式：
1、油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用於低速輕載工作溫度較低的場合。
2、油浴（浸油）潤滑
把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對於水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油麵控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用於低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。
經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低於應用於水平軸的軸承最低滾動體的中心，對於垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
3、飛濺潤滑
通過其運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一台油箱。由於齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
4、循環油潤滑
通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。
循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。
循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。們分類的角度不同。
5、油霧潤滑
將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高於340㎜2/s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用於高速場合。
6、噴油潤滑
採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位於內圈和保持架中心之間，並通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低於15m/s。
從運轉速度看，噴油潤滑常用於低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用於垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。
Ⅳ 軸承都有哪些潤滑方式
一、手動潤滑，這是最原始的方法，在軸承的潤滑油不足的情況下，用加油器供油。但是這種方法難以保持油量一定，因疏忽忘記加油的危險較大，通常只用於輕載、低速或間歇運動的場合，最好操作的時候，在加油孔上設置防塵蓋或球閥，並用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。
二、滴點潤滑，通常用於圓周速度小於4～5m/s的輕載和中載軸承，從容器經孔、針、閥等供給大致為定量的潤滑油，特別是滴油油杯，滴油量隨潤滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。
三、油環潤滑，靠掛在軸上並能旋轉的環將油池的潤滑油帶到軸承中（僅能用於卧軸的潤滑方法），適用於軸徑大於50mm的中速和高速軸承，油環最好是無縫的，軸承寬徑比小於2時，可只用一個油環，否則需用兩個油環。
四、油繩潤滑，依靠油繩的毛細管和虹吸作用將油杯中的潤滑油引到軸承中，主要用於圓周速度小於4～5m/s的輕載和中載軸承，另外油繩在整個過程中能起到過濾的作用。
五、油墊潤滑，利用油墊的毛細管作用，將油池中的潤滑油塗到軸徑表面，此方法能使摩擦表面經常保持清潔，但塵埃也會堵塞毛細孔造成供油不足。油墊潤滑的供油量通常只有油潤滑的1/20。
六、油浴潤滑，這種潤滑方法是將軸承的一部分浸入潤滑油中，常用於豎軸的推力軸承，而不宜用於卧軸的徑向軸承。
七、飛濺潤滑，依靠油箱中旋轉件的拍擊而飛濺起來的潤滑油供給軸承，適用於較高速度的軸承。
八、油霧潤滑，用乾燥的壓縮空氣經噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射進口電機軸承中，氣流可有效地使軸承降溫並能防止雜質侵入。此法適於高速、高溫軸承部件的潤滑。
九、壓力供油潤滑，靠潤滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤滑油回收到油池以便循環使用，是供油量最多且最穩定的潤滑方法，適用於高速、重載、重要的滑動軸承。
十、循環油潤滑，用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承後的潤滑油再過濾冷卻後使用。由於循環油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用於轉速較高的軸承部件。
十一、高壓噴射潤滑，用油泵將高壓油經噴嘴射到軸承中，射入不銹鋼軸承中的油經軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉時，滾動體和保持架也以相當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置必須是內圈和保持架中心之間。
Ⅵ 設備常用的潤滑裝置和潤滑方法有哪些
1.手工給油裝置
由操作工使用油壺或油槍向潤滑點的油孔，油嘴及油杯加油稱為手工給油潤滑，主要用於低速、輕載和間歇工作的滑動面、開式齒輪、鏈條以及其他單個摩擦副。加油量依靠工人感覺與經驗加以控制。
2.滴油潤滑
滴油潤滑主要使用油杯向潤滑點供油。常用的油杯有：針閥式注油杯、壓力作用滴油油杯等。油杯多用鋁或鋁合金等輕金屬製成骨架，杯壁的檢查孔多用透明的塑料或玻璃製造，以便觀察其內部油位。
1)針閥式注油杯
這種注油杯的滴油量受針閥的控制，油杯中油位的高低可直接影響通過針閥環形間隙的滴油量。
2)壓力作用滴油油杯
這種油杯的底面有一個針閥，其閥桿通過油杯上的操作缸伸出外部連接調節螺母。閥的起閉由壓縮機的排氣通過彈簧壓著的活塞加以控制，並可用閥桿上的螺母來調節油杯的滴油量。
3)跳針式潤滑油杯
這種潤滑油杯一般直接裝在摩擦副上，通過摩擦副輕微的垂直振動產生泵送的作用，使油洞著跳針下降而潤滑摩擦副。
4)熱膨脹油杯
這種油杯由摩擦副的溫度變化來控制。摩擦副中的溫度變化通過油杯的金屬管傳到油杯的上腔使其中的空氣膨脹或收縮。當空氣膨脹時，油杯上面空腔內的氣壓增大，強迫少量潤滑油流出油杯送入摩擦副；而在空氣收縮時，油流即停止，如是連續不斷地動作。這種油杯在某些要求先加油然後起動摩擦副上不能應用。
5)連續壓注油杯
這種連續壓注油杯由於其下面儲油器能保持著不變的油壓，所以能保證自動均勻的供油。
6)均勻滴油油杯
潤滑油從上面儲油器經過連在浮飄上的閥，補充到下面的儲油器，送往摩擦副的油量靠針閥來調節。
7)活塞式滴油油杯
它的滴油量可通過杯上的杠桿機構來調節。
3.油繩和油墊潤滑
油繩和油墊潤滑方法是將油繩、氈墊等浸在潤滑油中，應用虹吸管和毛細管作用吸油。所使用油的粘度應低些。油繩和油墊等具有一定過濾作用，可保持油的清潔。
油墊潤滑一般應用於加油有困難或不易接近的軸承，但所潤滑的表面的速度不宜過高。油墊從專用的儲油槽中吸進潤滑油經供給與它相接觸的軸頸。油墊主要應用粗毛氈製造，使用時應定期清洗並加以烘乾，然後重新裝配使用。
4.油環或油鏈潤滑
油環或油鏈潤滑只能用於水平安裝的軸，在軸上掛一油環，環的下部浸在油池內，利用軸轉動時的摩擦力，把油環帶著旋轉，將潤滑油帶到軸頸上，再在軸頸的表面流散到各潤滑點。需要注意轉軸應無沖擊振動，轉速不易過高。
5.油浴和飛濺潤滑
油浴和飛濺潤滑主要用於閉式齒輪箱、鏈條和內燃機等。一般利用高速（不高於12．5m／s）旋轉的機件從專門設計的油池中將油帶到附近的潤滑點。有時在軸上設置帶油的輪子把油帶到軸頸上。飛濺潤滑所用油池應裝設油標，油池的油位深度應保持最低具輪被淹沒2～3個齒高。為了便於散熱，最好在密閉的齒輪箱上設置通風孔以加強箱內外空氣的對流。
6.壓力強制潤滑
壓力強制潤滑是在設備內部設置小型潤滑泵通過傳動機件或電動機帶動，從油池中將潤滑油供送到潤滑點。供油是間歇的，它既可用作單獨潤滑，也可將幾個泵組合在一起潤滑。
強制潤滑時，潤滑油隨設備的開、停而自動送、停。油的流量由柱塞行程來調整，由每秒幾滴至幾分鍾1滴。油壓范圍為0．1～4MPa。為保持潤滑油的清潔，油池應有一定深度，以防止吸入油池中的沉澱物。
7.噴油潤滑
噴油潤滑是指將潤滑油與一定壓力的壓縮空氣在噴射閥混合後噴射向潤滑點的潤滑方式。對齒輪的潤滑要求在直接壓力下把潤滑油從輪齒的嚙入方向送到嚙合的齒隙中以進行潤滑。對雙向轉動的齒輪，則需在齒輪的兩面均安裝噴油孔管。在蝸輪傳動中，噴油應從蝸桿的螺旋開始與蝸輪嚙合的一面噴射。
Ⅶ 滾動軸承是如何潤滑的
一般是油潤滑和脂潤滑，2種。
注意根據軸承的工作溫度和環境來選擇合適的潤滑劑。
例如在有水的情況下，要注意軸承的防銹，可以塗防銹油。
在高溫或者低溫的時候可以選擇不同的潤滑劑。
Ⅷ 電機軸承的潤滑方式主要有哪三種形式
1、手工加油潤滑。由操作人員手工將潤滑油或潤滑脂加到摩擦部位，用於輕載、低速或間歇工作的摩擦副。如普通機床的導軌、掛輪及滾子鏈（注油潤滑）、齒形鏈（刷油潤滑）滾動軸承及滾珠絲杠副（塗脂潤滑）等。
2、滴油潤滑。潤滑油靠自重（通常用針閥滴油油杯）滴入摩擦部位，用於數量不多、易於接近的摩擦副，如需定量供油的滾動軸承、不重要的滑動軸承（圓周速度小於4～5m/s，輕載）、鏈條、滾珠絲杠副、圓周速度小於5m/s的片式摩擦離合器等。
3、油繩潤滑。利用浸入油中的油繩毛細管作用或利用回轉軸形成的負壓進行自吸潤滑，用於中、低速齒輪、需油量不大的滑動軸承裝在立軸上的中速、輕載滾動軸承等。
4、油墊潤滑。利用浸入油中的油墊的毛細管作用進行潤滑，用於圓周速度小於4m/s的滑動軸承等。
5、自吸潤滑。利用回轉軸形成的負壓進行自吸潤滑，用於圓周速度大於3m/s、軸承間歇小於0.01mm的精密機床主軸滑動軸承。
6、離心潤滑。在離心力的作用下，潤滑油沿著圓錐形表面連續地流向潤滑點，用於裝在立軸上的滾動軸承。
7、油浴潤滑。摩擦面的一部分或全部浸在潤滑油內運轉，用於中、低速摩擦副，如圓周速度小於12～14m/s的閉式齒輪；圓周速度小於10m/s的蝸桿、鏈條、滾動軸承；圓周速度小於12～14m/s的滑動軸承；圓周速度小於2m/s的片式摩擦離合器等。
8、油環潤滑。使轉動零件從油池中通過，將油帶到或激濺到潤滑部位，用於載荷平穩、轉速為100～2000r/min的滑動軸承。
9、飛濺潤滑。使轉動零件從油池中通過，將油帶到或激濺到潤滑部位，用於閉式齒輪、易於濺到油的滾動軸承、高速運轉的滑動軸承、滾子鏈、片式摩擦離合器等。
Ⅸ 電動機的軸承加什麼潤滑油好些
軸承潤滑脂要根據軸承轉速、運轉溫度、是否降噪、耐水淋狀況和負荷等工況來確定。
（1）高轉速的軸承，選用全合成高速軸承脂；
（2）高溫軸承，選用全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂；
（3）重負荷軸承，選用全合成高溫重載軸承脂；
（4）中小軸承或者降低噪音，選用全合成降噪軸承脂；
軸承潤滑脂最好的廠家包括：克虜伯kluber、上海虎頭HOTOLUBE、德國KEYJET。
Ⅹ 數控機床自動潤滑系統設計
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機床的潤滑方式及潤滑油脂的選擇是根據機床的結構、自動化程度、機床使用的工況及對精密度的要求進行綜合衡量而作出決定的，機床潤滑在滿足減磨降耗的同時要力求避免溫升和振動。
機床潤滑的要求：
1、 機床的潤滑點多而復雜，而且有許多機床同時潤滑，因而多採用自動潤滑，也稱強制循環潤滑，以節省人力，並保證可靠的潤滑。
2、 機床多靠液壓傳動，為簡化潤滑系統，因而許多機床是液壓與潤滑系統共用的，因而要考慮在保證液壓系統工作正常的同時要滿足各個潤滑點對潤滑的要求。在考慮運行成本的前提下盡可能選用粘度指數高，抗磨性能和抗氧化性能好的潤滑油（脂）。
3、 單機大型機床的導軌和主軸承的潤滑，通常採用重力加油（滴油、油芯）潤滑方式。用這種潤滑方式要考慮潤滑油的流動性，以保證潤滑油可以自動流進摩擦副。
4、 大型機床有很多齒輪傳動裝置、滑動和滾動軸承。特別是萬能磨床都有很復雜的傳動裝置，因摩擦損失的功率達到30-40%，因此在選用潤滑油時必須考慮到適當的粘度及良好的抗磨潤滑性，力求最大限度的降低摩擦損失以節省動力消耗。
5、 粗加工機床大多是間歇式工作，因此會產生沖擊負荷並伴有邊界潤滑，所以要考慮適當的年度、良好的潤滑性能和抗極壓性能。
6、 精密機床的對潤滑油的溫升有很嚴格的要求，一般不能超過室溫2-5℃，因此對油品的粘度及潤滑方式及油箱的容量要做周密的計算和設計。
7、 機床潤滑系統、液壓系統及各個摩擦副密封不良，會使加工過程中的金屬磨屑、研磨粉粒進如到潤滑系統中，不但可能堵塞油路造成磨損還會加速油品的變質。因此對系統密封的關注是必要的！
8、 在金屬切削、研磨機床上為冷卻、潤滑刀具和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸鈉水溶液都有可能進入到潤滑油，促進油的貶變質和乳化。因此在選擇潤滑油時必須考慮到油品的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。
9、 機床導軌是機床潤滑的重點和難點，導軌的運動是反復式的，而且速度及載荷變化很大，容易出現爬行現象，造成加工精度降低甚至導致機床報廢。所以早選擇潤滑油時要考慮適當的粘度和抗爬性好的潤滑油。