1. 潤滑系的作用是什麼
潤滑系是發動機的組成部分，其作用是：潤滑、冷卻、清潔、密封、緩沖。
潤滑系的基本任務是：不斷地向發動機的各零件摩擦表面輸送清潔的機油，以減少零件的摩擦阻力和磨損；流動的機油還能帶走機件摩擦產生的熱量和磨損磨落下來的金屬屑，以防止機件溫度升高，破壞配合間隙而造成不良後果，同時也防止了零件的磨料磨損；由於潤滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此機油能起密封作用。由此看來，潤滑系是保證發動機正常運轉的重要條件之一。
2. 車輛潤滑系統的作用有哪些
1、 潤滑減摩的作用。汽車發動機配件有活塞，汽缸，軸瓦，主軸，在運動時，活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間都要發生頻繁快速的摩擦，這時，需要在他們之間建立一層足夠厚度的油膜，來使摩擦面分開，最終達到減少摩擦的作用。
2、減少腐蝕。 汽車發動機零配件表面的機油阻隔了水，空氣及其他有害物質和氣體的接觸。
3、清潔 合格的好的機油可以將發動機汽車零配件表面上產生的氧化物，油泥及其他金屬顆粒通過循環，機油的流動清除掉。
4、密封 機油能夠在發動機汽車零配件活塞環和活塞之間形成密封圈，減少其他漏出和外界氣體進入。
5、冷卻降溫 機油能夠將摩擦及燃燒使配件接觸面產生的高熱帶出缸體到機油箱，在散發在空氣中使水箱冷卻發動機。
6、減震緩沖 發動機啟動中，火花塞點火後，發動機汽缸產生高壓，使活塞，連桿，曲軸軸承上承壓很大，通過這些承壓的汽車配件表面的機油傳遞，大大起到了緩沖負荷的作用。
3. 汽車發動機潤滑系統的作用是什麼潤滑系統有哪些部件組成
發動機潤滑系統的作用是相做相對運動零件表面輸送清潔潤滑油以減少摩擦和磨損，並對摩擦表面進行清洗和冷卻。潤滑系統一般由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。
4. 導軌潤滑都有哪些作用，怎麼選擇導軌潤滑油
1、導軌的潤滑
1）導軌潤滑劑的作用
（1）使導軌盡量接近液體摩擦狀態下工作，以減小摩擦阻力，降低驅動功率，提高效率。
（2）減少導軌磨損，防止導軌腐蝕。流動的潤滑油還起到沖洗作用。
（3）避免低速重載下發生爬行現象，並減少振動。
（4）降低高速時摩擦熱，減少熱變形。
2）機床導軌潤滑油的選擇
根據經驗及數據，選用機床導軌潤滑油時主要考慮下列因素。
（1）既作液壓介質又作導軌油的潤滑油。根據不同類型的機床導軌的需要，可選同時用作液壓介質的導軌潤滑油，既要滿足導軌的要求，又是滿足液壓系統的要求。例如對於像坐標鏜床之類的機床，導軌油的黏度（50℃）應選擇得高些（40～90mm2/s），但像各類磨床，常常將導軌潤滑油由液壓系統供給，而液壓系統的要求較高，必須滿足，此時導軌一液壓潤滑油的黏度（50℃）應選得低些（20～40mm2/s），即液壓系統所需的黏度。
（2）按滑動速度和平均壓力來選擇黏度。
（3）根據國內外機床導軌潤滑實際應用來選擇。在選擇使用導軌潤滑劑時，還可參考國內外現有機床導軌潤滑實際應用的例子來選用。
數控機床的導軌通常採用集中供油，自動點滴式潤滑方式。國產潤滑設備XHZ系列稀油集中潤滑裝置。該裝置是由定量潤滑泵、進同油精密濾油器、液位檢測器、進給油檢測器、壓力繼電器、遞進分油器及油箱組成。對導軌面進行定時定量供油。
固體潤滑是將固體潤滑劑覆蓋在導軌的摩擦表面上，形成黏結型固體潤滑膜，以降低摩擦，減少磨損。固體潤滑劑種類較多，按基本原料可分為金屬類、金屬化合物類、無機物類和有機物類。在潤滑油脂中添加固態潤滑劑粉末，增強或改善潤滑油脂的承載能力、時效性能和高低溫性能。
2、導軌的防護
導軌的防護能夠防止或減少導軌副磨損，延長導軌壽命。防護裝置有專門廠家生產，可以外購。
導軌的防護方法很多，常見的防護罩如圖所示。數控機床。尤其是在加中心進行切削時，鐵屑、冷卻液很多，極易進入導軌，增大導軌磨損；鐵屑大時，把工作台抬起影響導軌精度，所以通常採用鋼板伸縮式防護罩。
5. 汽車發動機潤滑系統的作用有哪些由哪些部件組成
汽車發動機潤滑系統的作用：
若不對發動機內各機件表面進行潤滑，它們之間將發生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由於摩擦產生的熱將零件工作表面燒損，致使發動機無法運轉。潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。
組成的主要部件及功用
油底殼——用來貯存潤滑油。在大多數發動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。
機油泵——它將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經機油泵加壓後，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環。機油泵大多裝於曲軸箱內，也有些柴油機將機油泵裝於曲軸箱外面，機油泵都採用齒輪驅動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅動。
機油濾清器——用來過濾掉潤滑油中的雜質、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機油濾清器和細機油濾清器，它們是並聯在油道中。機油泵輸出決大多數的機油通過粗機油濾清器，只有很少部分通過細機油濾清器，但汽車每行駛5km，機油被細機油濾清器濾清一遍。
機油集濾器——它多為濾網式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質，其流動阻力小，串聯安裝於機油泵進油口之前。機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質，其流動阻力小，串聯安裝於機油泵出口與主油道之間。機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質，但流動阻力較大，故多與主油道並聯，只有少量的潤滑油通過細濾器過濾。
主油道——是潤滑系統的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油
限壓閥——用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器並聯，當粗濾器發生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑效果
機油泵吸油管
——它通常帶有收集器，浸在機油中。作用是避免油中大顆粒雜質進入潤滑系統。
曲軸箱通風裝置—— 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內。可燃混合氣進入曲軸箱後,其中的汽油蒸氣會凝結,並溶入潤滑油中,使潤滑油變稀;廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質,從而對機件造成腐蝕;竄氣還會使曲軸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使潤滑油透漏。為了防止這種現象,必須設置通風系統。