自行車剎車裝置所起到的作用

❶ 自行車的剎車利用了運用什麼原理,起了什麼作用

首先，剎車手柄部分運用了杠桿原理，當用手指捏動剎車手柄時，手指所用的力與支點間的距離，比剎車線的反作用力到支點的距離大很多，力矩相等，所以剎車線會產生更大的力，被傳遞到剎車片位置。如下圖所示，F1到支點的距離明顯大於F2到支點的距離。導致F2比F1大很多。

其次，剎車片與剎車線相連，F2作用到剎車片上時，使剎車片向輪圈移動，與輪圈接觸產生動摩擦力，迫使車輛制動。

❷ 自行車的軸剎和輪剎各有什麼優勢

軸剎包括：碟剎、羅拉剎、鼓剎、常見的抱剎等，就是制動力作用於車輪軸上，使車軸停止轉動，從而使車子停止。 碟剎：一種比較新的制動方式，早期常用於摩托車上，有重量輕，制動效果好，防泥水等特點，由於價格比較高昂，是眾多山地車愛好者推捧的熱門配件。缺點，由於成本，碟片脆弱等造成故障率較高。此類剎車常見於山地車，休閑車等不過分要求車身重量的車型上。 羅拉剎：一種在日本比較流行的自行車制動方式，由於全鋼的類似軸承的設計，使得制動效果與壽命都非常出色，可以說是一勞永逸的配件，但由於專利（日本SHIMANO公司發明）的問題，配件通用性較差，不能隨意搭配花鼓和剎車部件。優點：長壽命（十年不成問題），安全可靠，噪音小。缺點：是所有剎車配件中重量最大的，通用性差。此類剎車常見於休閑車（日常出行，上班代步） 鼓剎：一種早期的全鋼剎車，剎車部件與花鼓融為一體或不能完全分離的剎車。目前（在自行車上）已經淘汰，常見於老式飛鴿，永久，鳳凰等車上。日式倒檔（向後蹬腳蹬就剎車）剎車也屬於這類。有些電動車和摩托車還在使用。制動時噪音大 抱剎：一種靠膠皮或鋼彈簧片與花鼓上安裝的摩擦裝置產生巨大摩擦力來制動的剎車裝置，由於結構簡單，成本低廉，可靠性較好，常見於日常休閑代步車，缺點：重量大，怕水，制動時噪音 大，壽命短。 輪剎包括：v剎、鉗剎、吊剎等。就是制動力作用於車輪圈上，使車軸停止轉動，從而使車子停止。 v剎：V剎是自行車上的一種非常常見的剎車制動裝置，由兩塊剎車皮對車圈互夾產生摩擦力，從而達到制動的效果。因其形狀酷似「V」字，所以稱為V剎。V剎廣泛用於各種自行車和電動車。優點：重量輕、結構簡單，便於安裝、保養與維修、造價低廉，性價比高、缺點：雨天、泥地或涉水路面易打滑。 鉗剎:公路車的剎車多為鉗剎。鉗剎就是在公路車的前叉上有個位置固定剎車架，其實工作原理與v剎差不多。優點：重量輕、結構簡單，便於安裝、保養與維修、造價低廉，性價比高、缺點：雨天、泥地或涉水路面易打滑。剎車效果受限於輪胎直徑，輪胎直徑較小的車一般選用鉗剎。 吊剎：原理與V剎相同，也可以說是V剎的簡化版，不過由於可靠性差已經基本被淘汰，常見於廉價自行車上，不過由於重量輕的特點也出現於專業競賽公路車上。

❸ 自行車的剎車把手用了哪種機械類型,它起到了什麼作用

屬於杠桿機構
作用就是：在較長的力臂端施加的較小的力會在較短的力臂上產生較大的力

❹ 自行車的剎車裝置包括哪幾部分用了哪些科學原理

自行車有很多剎車的，常見的有鼓剎，懸臂剎車V剎和碟剎。常見的是V剎和碟剎。他們剎車的原理就是讓剎車皮家注冊權而產生制動效果，這種剎車的剎車力力很大，最容易抱死。另有碟剎這個汽車的剎車原理一樣的，是通過夾碟器夾住裝在車軸上的碟片產生這種效果。起到一定的abs的作用。