㈠ 轉向架的組成有哪些各有什麼作用
轉向架的組成有哪些各有什麼作用
轉向架的組成有哪些各有什麼作用，轉向架的運用在我們的生活中其實是比較多方面的，但很多人對轉向架其實並不了解，轉向架是器械中的重要器材，以下轉向架的組成有哪些各有什麼作用。
動車組列車之所以能夠高速運行，這與動車組的轉向架有很大的關系。先說說什麼是轉向架，通常情況下，把兩個或者多個輪組用專門的構架組裝在一起，組成一個可以直接支撐車體的小車，把這個小車被稱為轉向架。
那麼動車組的轉向架有什麼作用呢？對於動車組或者普通的火車來說，轉向架是列車最重要的部分。轉向架的結構是否合理，直接會影響到動車組列車的平穩性、穩定性和安全性，對於所有的高速列車而言，高速、穩定、安全的運行都離不開轉向架技術。而且我們常見的地鐵，城軌都離不開轉向架，可見轉向架對於輪軌列車有多重要。
轉向架的作用
關於轉向架的作用有很多，我在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；第二個作用就是緩沖，也稱之為減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向，也可以稱為導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；第三個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。
關於轉向架的驅動作用，我還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用，只有動力轉向架才有驅動作用，非動力轉向架並無驅動作用。
轉向架的基本組成
為了實現以上的`五個作用，轉向架必須要有如下的基本組成。和我之前講述的一樣，所謂基本組成，都是必須要有的，可有可無的不能算基本組成。我這里把轉向架的基本組成總結為五個部分，用CRH380A型的動車組轉向架為例，如下圖所示。
從轉向架的最下面往上來看，第一個叫做輪對，第二個叫做軸箱，輪對是裝在軸箱裡面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的，也叫一系懸掛，主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架；第五個是二系彈簧，包括空氣彈簧和各種減震裝置，主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。
高速鐵路轉向架有什麼作用?有哪幾部分構成?
作用：
1、 採用轉向架是為了增加車輛載重，長度，容積，提高運行速度，滿足鐵路運輸發展。
2、 在正常運行條件下，車體能可靠的坐落在轉向架上，通過軸承裝置是車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿軌道線路運行的平動。
3、 支承車體，承受並傳遞從車體至輪對之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4、 保證車輛運行安全，靈活的沿直線線路運行和順利通過曲線。
5、 轉向架結構要便於彈簧減震裝置的安裝，使之具有良好的減震特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小應力，提高車輛運行平穩性和安全性。
6、 充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，是車輛具有良好的制動效果。
7、 轉向架為車輛一個獨立部件，便於轉向架的拆裝，單獨製造和檢修。
組成
1、 輪對軸箱裝置
2、 彈性懸掛裝置（兩系懸掛，彈簧減振裝置）
3、 構架
4、 基礎制動裝置
5、 轉向架支撐車體的裝置
6、 牽引電機與齒輪變速傳動裝置
什麼叫轉向架？
轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：
1、車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；
2、保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；
3、支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4、保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
(1)轉向架彈簧及減震裝置有什麼作用擴展閱讀：
性能參數
1、技術要求
運用速度和試驗速度：一般後者要高 10%-20% 。
2、制動距離
通過最小曲線半徑：連掛時為 145m ，單車調車為 100m ；
符合機車車輛限界 GB146、1-1983 《標准軌距鐵路機車車輛限界》和 9501-N 《高速鐵路機車車輛限界技術條件》。
3、適用溫度范圍：
± 50 ℃ ；
車輛平穩性和安全性：平穩性指標 ≤ 2、5 ，脫軌系數 ≤ 0、8 ，輪重減載率 ≤ 0、65 ；
主要承載件強度規范：符合 TB1335-1996 《 鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范》。
4、主要技術參數
構造速度 /km/h
軸重 /t
自重 /t
固定軸距 /mm
輪徑 /mm
軸頸中心距 /mm
旁承間距 /mm
中央彈簧橫向間距 /mm
軸箱彈簧橫向間距 /mm
制動倍率
一系垂向剛度 /kN/m
一系定位剛度 /kN/m
一系垂向阻尼 /kN · s/m
二系垂向剛度 /kN/m
二系橫向剛度 /kN/m
二系垂向阻尼 /kN · s/m
二系橫向阻尼 /kN · s/m
通過最小曲線半徑 /m
客車轉向架發展的關鍵技術：
合理的懸掛參數；
疲勞可靠性的研究；
減少輪軌磨損和輪軌作用力；
選擇技術成熟的關鍵零部件；
高效、可靠的制動系統；
減少噪音，吸收高頻振動。
㈡ 轉向架各個部分的功能
轉向架各個部分的功能
轉向架各個部分的功能，相信大家對於「轉向架」這個詞語很陌生，但其實我們經常乘坐的地鐵和高鐵，都離不開轉向架，可以說它和我們的出行息息相關，接下來一起了解一下轉向架各個部分的功能。
作用：
1. 採用轉向架是為了增加車輛載重，長度，容積，提高運行速度，滿足鐵路運輸發展。
2. 在正常運行條件下，車體能可靠的坐落在轉向架上，通過軸承裝置是車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿軌道線路運行的平動。
3. 支承車體，承受並傳遞從車體至輪對之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4. 保證車輛運行安全，靈活的沿直線線路運行和順利通過曲線。
5. 轉向架結構要便於彈簧減震裝置的安裝，使之具有良好的減震特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小應力，提高車輛運行平穩性和安全性。
6. 充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，是車輛具有良好的制動效果。
7. 轉向架為車輛一個獨立部件，便於轉向架的拆裝，單獨製造和檢修。
組成
1、 輪對軸箱裝置
2、 彈性懸掛裝置（兩系懸掛，彈簧減振裝置）
3、 構架
4、 基礎制動裝置
5、 轉向架支撐車體的裝置
6、 牽引電機與齒輪變速傳動裝置
1.機車轉向架的介紹
1.1作用
機車轉向架的作用首先是承載機車重量，這也是最基本的作用。其次是能夠進行傳動，傳動中的制動力和牽引力對機車運行發揮重要的影響。再者是對機車運行安全有保障，機車運行的過程中
一般都會有直線和曲線，而在這兩種路線的交替過程中，轉向架能夠對機車路線交替中出現的橫向阻力有效降低，進而使機車運行安全得到良好的保障。最後是能夠使機車沖擊力降低，保證機車運行的平穩性。
1.2分類
轉向架屬於機車中的重要組成構件，在功能性上具有一定的'差異，轉向架的分類由於分類標準的不同具體的內容也不同。分類方法主要有傳動方式分類和軸數分類。按照傳動方式分類主要包含獨立傳動轉向架和組合傳動轉向架。按照軸數分類主要包含兩軸和三軸轉向架。
2.機車轉向架檢修
2.1解體處理
檢修轉向架時，由於部分問題的出現具有隱蔽性，通過直觀查看轉向架整體不能很好的發現，因此，需要對轉向架進行解體處理，這樣才能夠對具體的故障問題進行細致的檢查。
在進行解體處理時，首先要做好架車前准備工作，將解體過程中使用到的工具准備好，保證轉向架中的部件解體的安全，同時解體時要注意部件解體的充分性，做好具體的記錄，這樣能夠為檢修後的安裝提供便利。然後再逐一解體。
2.2軸箱檢修
軸箱體在拆解後，手動讓軸承的外圈左右活動，對軸承的旋轉情況、螺母鬆弛情況以及部件損傷情況等進行確認。軸承外觀、後蓋以及油封等的損傷情況進行檢查。同時還要檢查其旋轉情況，確認旋轉的圓滑度。另外是對軸承單元的拆解，將止轉器上的鐵絲去掉，將特殊螺栓上的擋圈取下
使用手扳將軸下端的螺母轉動取下，車軸軸端的插頭拔下，安裝拔取套筒，通過油壓緩慢拔出軸承。在密封盒內側設置油封拉拔夾具，同時保證夾具在一次裝置的下側，軸承支持環在外圈設置，將軸承放置在擠壓
，利用油壓推動夾具，油封拉拔後，將內圈卸下來，再使用拋油環推動夾具。軸承分解後需要使用專業的清洗裝置加以清洗，過程分為粗洗和精洗。分解後的軸承其中擋圈、擋油環、組件、外圈等部件需要使用不具腐蝕性的清洗劑進行清理
軸承的各個部件進行粗洗時先使用清洗劑進行浸泡，然後精洗時使用毛刷多次洗刷，將各部件表面中存在的油污雜質清理掉。接著檢查部件是否存在磨損、裂縫、腐蝕等問題，檢驗後對各部件進行防銹處理，然後再逐一組裝。
轉向架的作用
關於轉向架的作用有很多，我在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；第二個作用就是緩沖，也稱之為減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向，也可以稱為導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；第三個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。
關於轉向架的驅動作用，我還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用，只有動力轉向架才有驅動作用，非動力轉向架並無驅動作用。
轉向架的基本組成
為了實現以上的五個作用，轉向架必須要有如下的基本組成。和我之前講述的一樣，所謂基本組成，都是必須要有的，可有可無的不能算基本組成。我這里把轉向架的基本組成總結為五個部分，用CRH380A型的動車組轉向架為例，如下圖所示。
轉向架組成
從轉向架的最下面往上來看，第一個叫做輪對，第二個叫做軸箱，輪對是裝在軸箱裡面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的，也叫一系懸掛，主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架；第五個是二系彈簧，包括空氣彈簧和各種減震裝置，主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。
以上五個部分對於所有的轉向架都包含，對於帶動力的轉向架，還有驅動裝置和基礎制動裝置。
轉向器一般分為以下幾種：
1、齒條齒輪轉向器，基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向，為了衰減轉向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉向器的轉向系統中增設轉向減振器；
2、循環球式轉向器，也是目前國內外汽車上較為流行的一種結構形式。循環球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副，為了減少轉向螺桿和轉向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代，以實現滑動摩擦變為滾動摩擦。
轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給螺母，螺母即沿軸線移動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變為旋轉運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向；
3、蝸桿曲柄指銷式轉向器，它的的傳動副以轉向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉向蝸桿轉動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，並帶動搖臂轉動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
轉向架主要作用如下：
1）車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；
2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；
3）支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
5）轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。
6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。
7）轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間盡可能減少聯接件。
㈢ 什麼是轉向架，有什麼作用
轉向架的各種參數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。
轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：
1）車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；
2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；
3）支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
5）轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。
6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。
7）轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間盡可能減少聯接件。
從建國初期到現在，我國的客車轉向架逐漸由落後走向先進，特別是近年來，隨著新轉向架的裝車使用和各種先進技術的運用，我們的旅行環境變得越來越好了。我們有理由相信，未來的火車一定會更平穩，更舒適！
㈣ 減震器的作用是
減震器的作用是：抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊，以改善汽車的行駛平順性。汽車上所使用的減震器有雙向作用筒式減震器、充氣式減震器和阻尼可調式減震器三種。當車架與車橋作往復相對運動時，而減震器中的活塞在缸筒內也作往復運動，減震器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，被油液和減震器殼體所吸收，然後散到大氣中。減震器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減，並且與油液粘度有關。
㈤ 轉向架的作用是什麼
現在的列車走行部一般都採用轉向架形式，以前的車輛一般採用二軸車的結構形式，車輛直接安裝在車體下方，稱為無轉向架車輛。
轉向架作用如下：
1。車體坐落在轉向架上，通過軸箱裝置將車輪沿鋼軌方向的滾動轉化為車輛沿線路方向的平動
2.支撐車體，承受並傳遞車體與輪對間載荷，並使軸重平均分配
3.從分利用輪軌間黏著，傳遞牽引力與制動力
4.緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證良好運行平穩性和安全性
5.保證車輛有良好的直線穩定性和曲線通過能力
㈥ 急求！！！高速列車轉向架液壓減震器作用是什麼
一般高速列車轉向架上不同部位會裝液壓減震器。液壓減震器本質上起緩沖的作用。專業上來講根據安裝位置不同，作用也不同。一系液壓減震器，一般是垂向布置，個別會傾斜，起到緩沖作用；還有的一系垂向減震器起到起吊裝置的作用。有的轉向架還會有二系橫向減震器。基本上高速車轉向架都有抗蛇形減震器，作用是減緩轉向架、車輛的蛇形運動。
㈦ 機車轉向架的基本組成及作用
機車轉向架的基本組成及作用
機車轉向架的基本組成及作用，轉向架是機車必不可少的一個部分，交流轉向架具有功率大、體積小、維護方便等諸多優點，成為目前主流機車首選。以下分享機車轉向架的基本組成及作用。
動車組列車之所以能夠高速運行，這與動車組的轉向架有很大的關系。先說說什麼是轉向架，通常情況下，把兩個或者多個輪組用專門的構架組裝在一起，組成一個可以直接支撐車體的小車，把這個小車被稱為轉向架。
那麼動車組的轉向架有什麼作用呢？
對於動車組或者普通的火車來說，轉向架是列車最重要的部分。轉向架的結構是否合理，直接會影響到動車組列車的平穩性、穩定性和安全性
對於所有的高速列車而言，高速、穩定、安全的運行都離不開轉向架技術。而且我們常見的地鐵，城軌都離不開轉向架，可見轉向架對於輪軌列車有多重要。
轉向架的作用
關於轉向架的作用有很多，我在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；
第二個作用就是緩沖，也稱之為減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向，也可以稱為導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；
第三個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。
關於轉向架的驅動作用，我還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用，只有動力轉向架才有驅動作用，非動力轉向架並無驅動作用。
轉向架的基本組成
為了實現以上的五個作用，轉向架必須要有如下的`基本組成。和我之前講述的一樣，所謂基本組成，都是必須要有的，可有可無的不能算基本組成。我這里把轉向架的基本組成總結為五個部分，用CRH380A型的動車組轉向架為例，如下圖所示。
轉向架組成
從轉向架的最下面往上來看，第一個叫做輪對，第二個叫做軸箱，輪對是裝在軸箱裡面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的
也叫一系懸掛，主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架；第五個是二系彈簧，包括空氣彈簧和各種減震裝置，主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。
在鐵路機車車輛的構成中，轉向架是其中重要的組成部分。一般來說轉向架有以下幾部分作用：
承受載荷，即承擔來自轉向架之上的載荷，主要包括車體及安裝在車體內部的各種機械、電氣設備及乘客重量，將這些載荷經過彈性懸掛裝置後傳遞給鋼軌。
傳遞力的作用，由牽引電機產生的牽引力或者制動裝置產生的制動力經牽引拉桿等牽引裝置傳遞至車體底架，進而傳遞至車鉤部分以實現對列車的牽引及制動。同時還要傳遞離心力以及橫向力。
緩沖的作用，機車車輛在運行過程中由於線路不平順會引起線路對於車輛的沖擊作用，經轉向架懸掛等部緩沖後，保證了車輛運行的平穩性。導向作用，通過轉向架的作用引導機車車輛順利通過曲線和道岔，保證車輛在曲線運行時的安全性。
轉向架結構的性能直接決定車輛的牽引能力、運行品質、輪軌磨耗以及列車運行安全，因此轉向架應當具有以下技術要求：
保證黏著條件在最佳狀態，軸重轉移應當盡量小。運行時的動力學性能表現良好，以達到小的線路動作用力和減少軌道及車輪的應力與磨耗。
應滿足輕量化要求，在滿足強度及剛度的前提下盡可能減輕自重。結構型式簡單，保證運用可靠的情況下，簡單的結構有利於減少維修工作量。轉向架組成
如下圖所示（CRH2型動車組動車轉向架），轉向架一般由以下幾部分構成：
CRH2型動車組動車轉向架
輪對：直接向鋼軌傳遞車輛重量，通過輪軌黏著產生牽引力及制動力，通過輪對轉動實現車輛在線路上的走行導向。軸箱：保證輪對的回轉運動，使輪對適應線路條件，相對於構架有上下、前後、左右活動。
一系彈性懸掛裝置：保證軸重分配均勻，緩和線路不平順對於車輛的沖擊作用。主要包括軸箱彈簧裝置、軸箱定位裝置及軸箱減振裝置。構架：轉向架的骨架部分，用於安裝轉向架各部件，承受及傳遞垂向力、水平力。
二系懸掛裝置：進一步緩和沖擊振動，在通過曲線時使轉向架相對於車體回轉，保證車輛運行平穩性。主要包括二系彈簧裝置、二系減振裝置、抗側滾裝置等。驅動裝置：將動力裝置產生的功率傳遞給輪對。
主要包括牽引電機、傳動裝置以及電機懸掛裝置。7.基礎制動裝置：將制動缸傳遞的力增大一定倍率後傳遞給執行的機械機構實現列車制動。
關於轉向架的作用有很多，在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力，也可以叫做承載，起到承受列車重量的作用；第二個作用就是緩沖，也稱之為減震，主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。
第三個作用是轉向，也可以稱為導向，起到引導列車在鋼軌上運行的作用；第四個作用是制動，相信大家都理解這個作用，與之相反的第五個作用就是驅動。
一、轉向架基本作用及要求
運輸：車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、 長度與容積，提高列車運行速度，以滿足鐵路運 輸發展的需要； 運動形式轉換：保證在正常運行條件下，車體都 能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪 沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；
承載：支承車體，承受並傳遞從車體至輪對之間 或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使 軸重均勻分配； 運行穩定性與安全性：保證車輛安全運行，能靈 活地沿直線線路運行及順利通過曲線；
一、轉向架基本作用及要求（續）
平穩性和安全性：轉向架的結構要便於彈簧減振裝置 的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線 路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力， 提高車輛運行平穩性和安全性；
牽引與制動：充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力 和制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規 定的距離之內停車； 製造和檢修：轉向架是車輛的獨立部件，要求轉向架 與車體之間盡可能減少聯結件，並要求結構簡單、裝 拆方便，以便於轉向架可單獨製造和檢修。
㈧ 汽車減震器的作用是什麼
在那個沒有減震器的年代，人們坐在代步工具上，每經過一段相對坎坷的路段，便是晃晃盪盪難受至極。當今社會為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。下面一起看下汽車的減震器有什麼作用吧。
汽車的減震器有什麼作用——簡介
「減震器」一詞是汽車底盤行業內通用術語，汽車減振器實際上是一個振動阻尼器 。減振器在汽車中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應用。例如用於駕駛室、車座、方向盤等，也可作為緩沖器用在車輛保險杠上。
汽車的減震器有什麼作用——工作原理
其工作原理是當車身受振動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中，主要是將振動的能量通過摩擦作用轉化為熱量，起到減振的作用。