① 風機故障處理
風機在運行中發生故障的原因很多，發生的部位也不同，故障可能是風機本身的問題，也可能是發生在風機的風道系統，還可能是電動機出現了問題。風機的故障與製造、安裝工藝質量、檢修水平、運行操作和維護計劃是否符合要求有著密切的關系。
下面就列舉一些風機的常見故障及處理方法。
風機振動大
動不平衡
葉輪積灰
平衡塊位置不對
葉輪磨損嚴重
轉子不平衡
清理積灰
重新做動平衡
修復或者更換葉輪
重新做動平衡
主軸安裝不良
聯軸器安裝不正，造成主軸對中不好
安裝時未考慮主軸膨脹量
重新找正
重新調整，預留膨脹量
支撐剛度不足或者連接松動
基礎剛度不足
連接螺栓松動
底座剛度不足
適當修補和加固
緊固螺栓
適當進行加固處理
主軸彎曲
長時間停機沒有盤車
設計剛度不足
定期盤車
改進設計
風機動靜部件摩擦
輪轂與密封盤摩擦
葉輪與機殼摩擦
葉輪與進口圈摩擦
調節密封盤的安裝位置
重新安裝調整
重新調整進口圈的位置
風機失速
擋板門誤關閉
系統阻力過高
操作不當
打開擋板門
檢查系統阻力高的原因，降低系統阻力
正確操控風機
軸承故障
潤滑不良
軸承損壞
檢查油站的功能
更換軸承
測量不準
振動感測器故障
信號干擾
校驗感測器，更換不合格的感測器
採用屏蔽電纜，避免信號干擾
風機軸承溫度高
潤滑油量不夠
檢查油站，調整流量滿足要求
潤滑油溫過高
檢查冷卻水系統、冷卻器是否工作正常
潤滑油或潤滑脂質量不好
潤滑油、脂使用時間過長，需要更換，
定期化驗油、脂
軸承故障
同上
溫度感測器故障
校驗感測器，更換不合格的感測器
風機性能故障
風機壓力過高，流量減小
風機旋向相反
氣體溫度過低
進、出口風道堵塞
實際系統阻力過高
選型錯誤
改變旋向
提高氣體溫度
清除堵塞
採取措施降低系統阻力
重新選型
風機壓力偏低，流量增大
氣體溫度過高
進氣風道漏風
實際系統阻力過低
降低氣體溫度
修補風道
按新的系統阻力重新選型
通風機出力降低
風機轉速降低
風機磨損嚴重
風機在失速區工作
提高風機轉速
更換葉輪
調整風機工作點
風機噪音大
風機沒有隔音層
增加風機隔音層
消音器功能減弱
清洗或者更換消音片
風機處於喘振區工作
調整風機工作點
風道或者風機部件出現松動
檢查緊固
風道突然擴大或者收縮
按相關規定重新設計風道
風機內部轉動部件與靜態件摩擦
調整安裝避免摩擦現象
電機電流超限
風機轉速過高
降低風機轉速
後彎葉輪裝反了
改變葉輪安裝方向
實際系統阻力過小
按新阻力重新選型
氣體密度過大
改變氣體溫度到設計值
檢修門沒有關
關閉檢修門
風機的選型有誤
重新選型
風機無法調節
執行機構故障
檢查並排除故障
連接機構故障
檢查連接機構是否斷開
葉片生銹卡澀
清理銹蝕部位
輪轂內部部件損壞
檢查並更換
液壓缸故障
檢修或者更換液壓缸
液壓站油壓不足
檢查泵是否正常、液壓油管是否漏油
風機無法啟動
供電故障
檢查電控櫃的設定、電壓等情況
超過電流保護限定
更改設定
風道擋板門開關不正確
檢查擋板門的開關情況
剎車沒有松開
松開剎車
進口調節門開啟
離心風機啟動時要關閉進口調節門
葉片角度開啟
動調風機啟動時要關閉葉片
振動超過設定值
檢查風機振動高的原因
② 發電機勵磁滑環風機的作用是什麼謝謝
現在採用旋轉勵磁的發電機就滿足這個條件：既沒有用永磁鐵，也不用通過滑環對勵磁繞組勵磁。發電機工作時，有同軸的勵磁機發出的交流電通過裝在發電機大軸上、隨著大軸一起旋轉的整流裝置整流後，進入發電機轉子勵磁繞組。
③ 風力發電施工組織設計，吊裝方案及風力發電的工作原理
風力發電機組設備用進口旋轉接頭液壓變槳系統旋轉接頭和導電滑環導電滑環轉換器是一種傳遞電流及其信號的裝置，它將電流及其信號由一個靜止的部 件傳遞到另一個正在轉動的部件。
人們可以將導電滑環和旋轉連通密封件相互組合安裝。有關設計和材料匹配是根據應用和傳遞方式以及輸運流量確定的。其中關鍵因素有速度、必要的保護力'式、安裝環境及機內的安裝空間。
就安裝方式而言，導電滑環軌道可以徑向內外相互銜接，也可以軸向前後相互銜接。根據可能的安裝空間，可以將導電滑環設計成小直徑的長結構，或設計成大直徑的短結構。
風電領域隨著近年來國家對能源環保設備的資金投入加大，以及政策方面的支持，風電設備行業將要進入了一個快速發展的階段。國內風力發電設備製造廠有近50家，而專業從事風電導電滑環生產的企業相對較少，競爭壓力相對較小。導電滑環作為高端產品其技術含量高，製造難度大，而國內導電滑環主要生產廠目前尚未完全滿足市場需求，且在產品性能、種類、標准化程度上還與國外存在較大差距。
風力發電機用液壓旋轉接頭---美國DEUBLIN旋轉接頭
風力發電機用液壓旋轉接頭---美國DEUBLIN旋轉接頭主要用在液壓變槳和液壓剎車裝置中，有單通道和雙通道。旋轉接頭
葉尖液壓油缸的油管安裝在齒輪箱的低速軸法蘭上的油分配器上，一根通過主軸的可轉動的不銹鋼管一端與油分配器相連，另一端與旋轉接頭連接，液壓站葉尖油管也與旋轉接頭連接。當葉輪轉動時，主軸內的不銹鋼管隨著轉動，旋轉接頭與不銹鋼管的接頭也隨著轉動，而與液壓站葉尖油管連接的外圈不動。氣動剎車由液壓系統控制，其工作原理為：當風力發電機處於運行狀態時，葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風能的作用，液壓系統提供的壓力油通過旋轉接頭進入安裝在葉片根部的液壓油缸，壓縮和葉尖阻尼板相連的彈簧使葉尖阻尼板和葉片主體平滑地聯為一體，在正常停機時，液壓系統壓力下降，葉尖的液壓壓力減小，葉片在離心力和彈簧機構的共同作用下，葉尖被甩出並沿轉軸旋轉大約74度，產生阻尼力矩，從面使葉輪的轉速迅速下降。在過速狀態下，離心力通過鋼絲繩使液壓缸上壓力增加，導致儲壓罐（壓力升高；當壓力超過設定值時，發信號停機；葉尖甩出，當壓力超過防爆膜的設定值時，防爆膜被沖開，系統泄壓，葉尖閘動作停機。 氣動剎車工作原理：
氣動剎車由液壓系統控制，其工作原理為：當風力發電機處於運行狀態時，葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風能的作用，液壓系統提供的壓力油通過旋轉接頭進入安裝在葉片根部的液壓油缸，壓縮和葉尖阻尼板相連的彈簧使葉尖阻尼板和葉片主體平滑地聯為一體，在正常停機時，液壓系統壓力下降，葉尖的液壓壓力減小，葉片在離心力和彈簧機構的共同作用下，葉尖被甩出並沿轉軸旋轉大約74度，產生阻尼力矩，從面使葉輪的轉速迅速下降。在過速狀態下，離心力通過鋼絲繩使液壓缸上壓力增加，導致儲壓罐（20）壓力升高；當壓力超過11.3的設定值時，11.3發信號停機；葉尖甩出，當壓力超過防爆膜的設定值時，防爆膜被沖開，系統泄壓，葉尖閘動作停機。