船舶配電裝置的作用

㈠ 配電裝置的作用

配電裝置作用就是控制、接受和分配電能。
由於它在功能上是完整的，所以，配電裝置中必定具有著各種功用的電氣設備。如匯流母線、斷路器、隔離開關、電抗器、避雷器、電壓互感器、電容器、電纜和測量儀表等二次設備。配電裝置一般可以一段母線為結點進行單元劃分。根據電壓等級和布設結構上的分別，可以分為室內、室外配電裝置或電壓等級配電裝置。

㈡ 船上船舶電站和集控室的功能作用是什麼

電站主要是發電和配電，船舶冷艙啟動的時候，需要先啟動一個照明發電機，然後人們進入電站，啟動主發電機。主發電機可以在船舶主機啟動之前提供必要的動力，甚至完成錨鏈系統、通訊系統等關鍵系統的動力，還能把中心風壓機和中心液壓泵打開。空調也能啟動起來。船舶主機啟動以後，主要電力就改成搭在主軸上的發電機供電。電站是控制這些基礎配電的部分。
集控室在船舶中有很多個，其中以輪機總控為最主要的。但是，鍋爐、主機、液壓系統、壓風系統、壓艙系統、燃料系統等都會有自己獨立的集控單元。目前船舶DCS已經基本普及的情況下，集控系統的安裝已經非常簡單，實際上就是一個計算機工作站。

㈢ 配電裝置的作用和類型是什麼

配電裝置的功能是正常運行時用來接受和分配電能，發生故障時通過自動或手動操作，迅速切除故障部分，恢復正常運行。可以說，配電裝置是具體實現電氣主接線功能的重要裝置。

帶地區負荷的發電廠，有發電機電壓配電裝置、經升高電壓後的高電壓配電裝置及發電廠廠用電配電裝置。區域性火力發電廠有升高電壓配電裝置和廠用電配電裝置。變電所有兩個或三個電壓等級的配電裝置。

防火措施

1、經常檢查電氣設備的運行情況，檢查接頭是否松動，有無電火花發生，電氣設備的過載、短路保護裝置性能是否可靠，設備絕緣是否良好。

2、合理選用電氣設備。有易燃易爆物品的場所，安裝使用電氣設備時，應選用防爆電器，絕緣導線必須密封敷設於鋼管內。應按爆炸危險場所等級選用、安裝電器設備。

3、保持安全的安裝位置。保持必要的安全間距是電氣防火的重要措施之一。為防止電氣火花和危險高溫引起火災，凡能產生火花和危險高溫的電氣設備周圍不應堆放易燃易爆物品。

配電裝置的分類

按照安裝位置的不同，配電裝置可分為屋內式配電裝置和屋外式配電裝置兩種，另外還有裝配式配電裝置和成套開關式配電裝置。裝配式配電裝置是指配電裝置中的電氣設備在現場組裝，而成套開關式配電裝置是指製造廠家先按照電氣接線要求把開關電器、互感器等安裝在櫃中，然後成套運至安裝地點。

屋外配電裝置

屋外配電裝置通常適用於35kV及以上的電壓等級，其結構形式與電氣主接線的形式、電壓等級、主變容量、重要程度、母線和構架的型式、斷路器和隔離開關型式等有著密切關系。根據電氣設備和母線布置的高度，屋外配電裝置通常可分為普通中型、分相中型、半高型和高型等類型。

普通中型布置配電裝置是最普遍的一種布置方式，具有較成熟的運行經驗。普通中型布置配電裝置是將所有的開關電氣設備安裝在同一水平面內，並安裝在一定高度的基礎支架上，使帶電部分對地保持必要的高度，讓工作人員能安全地在地面上進行操作和維護。

㈣ 船舶主配電板的特點是什麼

主配電板的匯流排可分為（公共母線）可分為一整體，也有的分成兩段或幾段，中間採用隔離開關連接。所有的發電機和負載均可接至公共母線上。採用分段母線可以並聯供電，也可單獨分區供電，這樣便於配電板電器設備的分段檢修。

定義：控制船舶主電源所發的電力並對船舶正常運行和居住時的所有用電設備進行配電，對迴路進行通斷監視、控制和保護的開關裝置和控制裝置的組件。

組成：由實現各種不同功能的功能屏組成。主要有發電機控制屏、並車屏、動力負載屏、和照明負載屏。考慮到匯流排的分段隔離，有的設置隔離屏。有的船舶把機艙的輔機電動機起動器集中到主配電板上來，設置組合起動屏。一般大型船舶主配電板有發電機控制屏、並車屏、動力負載屏、照明負載屏和組合起動屏組成。

㈤ 船舶電氣

船舶電力系統

船舶電力系統包括船舶電站和船舶電力網兩大部分，擔負著將不同形式的能量轉換成電能，並將電能輸送分配給各用電設備的任務。船舶電能系統包括：（1）原動機和發電機組成的發電機組；（2）有各種控制、監視和保護電器的配電設備（總配電板）；（3）導線和電纜等組成的電網。船舶電力系統有一些主要的參數，決定著船上主要電氣設備的品種和規格。這些參數是：電制（交流或直流），電壓，頻率

船舶電站

船舶電站是由原動機、發電機和附屬設備（組合成發電機組）及配電板組成的。發電機組是把化學能轉化為電能的裝置，通過配電板來進行控制及分配。帶動發電機運轉的原動機一般為柴油機、汽輪機或燃氣輪機，相應的發電機組稱為柴油發電視組、汽輪發電機組或燃氣輪機發電機組。

為使船舶在各種不同工況下，如航行、作業、停泊、應急等情況下，都能連續、可靠、經濟、合理地進行供電，船舶上常配置多種電站。（1）主電站，正常情況下向全船供電的電站。（2）停泊電站，在停泊狀態又無岸電供應時，向停泊船舶的用電負載供電的電站。（3）應急電站，在緊急情況下，向保證船舶安全所必需的負載供電的電站。（4）特殊電站，如向全船無線電通訊設備（如收發報機等），各種助航設備（雷達、測向儀、測深儀等），船內通訊設備（如電話、廣播等）以及信號報警系統供電的電源。這類用電設備的特點是耗電堡不大，但對供電電源的電壓、頻率、穩壓和穩頻的性能有特殊的要求。因此，船上有時需要設置專門的發電機組或逆變裝置向全船弱電設備或專用設備供電。

船舶電力網

電能從主配電板（及應急、停泊配電板）通過電纜的傳輸，經過中間的分配電裝置（區配電板、分配電箱等），送往各電氣用戶，形成的電力網路即為船舶電力網。對船舶電力網的基本要求是生命力強、即要求電網在發生故障或局部破損等情況下，仍能保證對負載的連續供電，並限制故障的發展和將故障的影響限於最小范圍之內。船舶上各性質相近的用電設備都由相應的單獨電網供電，可分為：（1）船舶電力網，由總配電板直接供電，供給各種船舶輔機的電動拖動。（2）照明電網，提供船舶內外照明。（3）弱電裝置電網，包括電傳令鍾、舵角指示器、電話設備、火警信號及警鈴等。（4）應急電網，包括應急照明、應急動力（如舵機電源）、助航設備電源等。（5）其它裝置電網，如充電設備、手提行燈等。

㈥ 船舶主配電板的結構及和結構的功能急急急……

船舶主配電板由許多功能配電屏組成：
發電機屏---控制發電機的接通、開斷、AVR及保護等；每回台發電機有獨立的答屏；
並車屏---控制發電機的並車；
負載屏---輸配電給負載；常有好幾屏；
啟動屏---啟動大型的重要負載；
功率因素補賞屏---補賞功率因素；
等等---