柴油加氫裝置分餾作用

1. 請問各位加氫精製裝置的大循環，小循環什麼時候用啊，有什麼意義

所謂大循環就是將加氫精製的產品重新返回原料緩沖罐，再打回反應系統，不外送。小循環就是反應系統循環和分餾系統的兩個單獨循環。建立大循環的意義是開工初期，為了保證產品合格。建立反應系統循環作用有：⒈反應系統乾燥；⒉反應系統催化劑預硫化；⒊反應加熱爐升溫和烘爐；⒋分餾系統有問題時為了縮短開工時間保持循環。建立分餾系統循環作用有：⒈分餾加熱爐升溫和烘爐；⒉反應系統有問題時為了縮短開工時間保持循環。

2. 柴油加氫精製裝置分餾塔頂迴流罐為什麼用燃料氣補壓

一般用兩種，一種是燃料氣，一種是氮氣；
前者迴流罐三相分離的氣體可混入燃料氣中去燃料氣管網，充分利用能源；
後者一般直接放空，氮氣費用較於燃料氣費用高；
如果燃料氣管網夠大可選用前者，節省能源，當然如果含硫量很高而沒有燃料氣脫硫系統慎重選取，不然整改還要添加放空；
含N、S較高還有一缺陷，放空後路管線會形成NH4HS之類的結晶體堵塞管道，需保證伴熱線暢通；

3. 柴油加氫分餾循環是什麼

分餾循環是指你的產品柴油不外送，通過更改流程，返回到汽提塔，再到分餾塔，再從產品外送處返回汽提塔，一直循環

4. 請問柴油加氫精製分餾塔底溫提不上去的原因有哪些具體點！謝謝

1.一種柴油加氫精製分餾方法,其特徵在於該方法包括一個加氫反應生成油蒸汽汽提分餾過程和一個精製柴油電離脫水過程,其中,
所述的蒸汽汽提過程包括如下步驟：
(1)從反應系統低壓分離器來的加氫反應生成油進入分餾塔的進料口,分餾塔的進料溫度為210～290℃,分餾塔頂溫度為120～160℃,塔頂壓力為0.3～0.6Mpa,在分餾塔底通入過熱汽提蒸汽,過熱汽提蒸汽的溫度為250～400℃；
(2)加氫反應生成油中汽油組分及硫化氫隨汽提蒸汽進入塔頂冷卻器後冷卻至30～50℃後進入塔頂迴流罐,進行氣、油、水三相分離；
所述的電離脫水過程包括如下步驟：
(1)將分餾塔底的精製柴油由增壓泵增壓,然後經過換熱冷卻單元冷卻至20～50℃,冷卻後進入立式電離脫水罐；
(2)通過立式電離脫水罐內的1.5～2.2萬伏的高壓直流電場作用,使精製柴油中的微量蒸汽凝結水聚集成較大的水滴沉降到罐底,並通過脫水管線脫掉,不含水的精製柴油從電離脫水罐的頂部出來後成為各項指標合格的精製柴油產品。

5. 渣油加氫的目的是什麼

主要目的：渣油加氫作催化裂化原料。

渣油加氫的主要目的是為了使長鏈烴斷裂，增加輕油產率，同時脫除油品中的硫、氮、金屬等其它雜物，其操作條件為較為苛刻的高溫高壓。

其主要產品加氫重油作為催化裂化的原料。其他輕組分作為重整預加氫、柴油加氫的原料。柴油加氫的主要目的是為了脫除柴油餾分中的硫、氮等雜物，同時使柴油中的不飽和烴轉換為飽和烴，增加柴油燃燒值的同時，也提高了柴油的儲存穩定性。

在渣油加氫中主要發生加氫脫金屬、脫硫、脫氮、脫瀝青質、脫殘炭等反應渣油加氫裝置操作周期短（1~1.5年）、催化劑不可再生，渣油分為加氫處理、加氫裂化兩種工藝，其反應器有固定床、移動床、沸騰床三種。

渣油又稱減壓渣油。有時將從常壓蒸餾塔底所得的重油稱為常壓渣油。色黑粘稠，常溫下呈半固體狀。其性質與原油性質有關。

在石油煉廠中，渣油常用於加工製取石油焦、殘渣潤滑油、石油瀝青等產品，或作為裂化原料。在石油化工生產中，渣油可通過部分氧化法生產合成氣或氫氣，或作為蓄熱爐裂解制乙烯的原料。渣油另一重要用途是用作燃料油。

6. 柴油加氫裝置分餾塔和柴油汽提塔有什麼作用

1、分餾塔塔壓適當控制低點。
2、頂迴流適當大些。
3、柴油塔汽提蒸汽適當大些。
4、柴油塔低再沸器溫度適當控制高些。

7. 柴油加氫裝置分餾塔和柴油汽提塔有什麼作用

汽提塔是將加氫反應的產物中的硫化氫及少量氨及部分水分除去，而分餾塔是將加氫反應產物中的汽油組分與柴油組分進行分離。

8. 加氫裝置相對其他工藝裝置有何不同，自身特點有哪些

（1）加氫精製的目的主要是為了脫除硫、氮等雜質，提高汽油、柴油產品的質量；
（2）加內氫裂化容裝置是加工重油的主要手段，在催化劑和氫氣作用下，大分子裂化成小分子，常壓渣油就能大部分轉化成汽油、柴油餾分、液化氣等，同時可以脫除硫、氮等雜質，特點汽油、柴油產品質量比催化裂化高，幾乎不含烯烴，生產的油品性質穩定。