井下礦車為啥不用自動脫鉤裝置

❶ 強夯的重錘為什麼要自動脫鉤

在建築工程的地基強夯處理施工中，經常會遇到回填土或松軟土層厚度較厚現象版(局部甚權至在10m以上)，施工時就需要使用履帶式起重機來起吊強夯柱錘至一定高度，然後讓強夯柱錘脫鉤，強夯柱錘自由落下後對地基進行加固，使得經過強夯加固的有效影響深度及深層地基承載力滿足上部建築的設計要求，以便進行下一步施工。但是由於履帶式起重機原有的脫鉤裝置是普通的掛鉤，掛鉤在鋼繩的拉動下只能作上下運動，無法傾斜，因而強夯柱錘在被吊至一定高度後其吊軸很難與掛鉤分離，既耽誤時間，又影響工作效率，安全性較差。
實用新型的目的在於提供一種在強夯柱錘被吊至設計高度後其吊軸可以自動與吊鉤分離、工作效率高、安全性好、結構簡單的新型強夯柱錘自動脫鉤裝置。
由於吊鉤的豎臂的弧線形頭部分別與支架體左銷軸和支架體右銷軸相切，因而在支架體左銷軸和支架體右銷軸作用下，吊鉤也開始傾斜，強夯柱錘的吊軸便從吊鉤的鉤臂中脫出，擊向地面，從而達到了自動脫鉤的目的。因此本實用新型具有在強夯柱錘被吊至一定高度後其吊軸可以自動與吊鉤分離、工作效率高、安全性好、結構簡單、操作容易、使用方便的優點。

❷ 煤礦安全規程對軌道運輸的規定

第三百四十七條抄：煤礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規定：

煤礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規定：

沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；

(2)井下礦車為啥不用自動脫鉤裝置擴展閱讀：

煤是最主要的固體燃料，是可燃性有機岩的一種。它是由一定地質年代生長的繁茂植物，在適宜的地質環境中，逐漸堆積成厚層，並埋沒在水底或泥沙中，經過漫長地質年代的天然煤化作用而形成的。

在世界上各地質時期中，以石炭紀、二疊紀、侏羅紀和第三紀的地層中產煤最多，是重要的成煤時代。煤的含碳量一般為46～97%，呈褐色至黑色，具有暗淡至金屬光澤。根據煤化程度的不同，煤可分為泥炭、褐煤、煙煤和無煙煤四類。

❸ 傾斜井巷運輸時,礦車之間、礦車與鋼絲繩之間,應如何連接

鋼絲繩連接器按照規定礦車一次只能串四個車斜巷運輸時，
礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；可以使用帶絲扣的馬鐙，鋼絲繩鼻子必須有護環並且進行插接，插接長度不少於3.5個捻距，
可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定，但數量不少於3個，
鉤頭、馬鐙強度應根據提升載荷選擇，並符合要求。

❹ 防跑車裝置的工作原理是什麼

跑車防護裝置又名斜井防跑車安裝裝置，是煤礦斜井提升運輸的重要安全設備，安裝在煤礦井下斜巷內，採用位置感測器獲取與絞車同步運行的控制信號，使擋車網處於「常閉式」防護狀態，如因斷繩、脫鉤等原因而發生跑車事故，可採用柔性緩沖器來進行有效攔截zy12。
跑車防護裝置由跑車防護裝置用狀態顯示器、電控箱、擋車欄、旋轉編碼器、氣動收放器、脫扣器等六部分組成。

跑車防護裝置功能使用：

1、跑車防護功能，在斜井上口安裝常閉式擋車欄，防止上車場未連掛礦車進入巷道。

2、跑車防護功能，在巷道內安裝常閉式擋車欄，對礦車因短繩或脫鉤發生跑車後進行可靠攔截，實現了跑車防護。

3、語音提示功能，絞車和礦車的運行狀態通過語音給絞車工和把車工語音提示。

4、元器件自檢功能，本系統能自動檢測各元件工作狀態，發現故障可語音提示維修工以便於有針對性的快速維修。

5、緩沖捕車功能，若發生跑車，礦車撞擊擋車欄後擋車欄有足夠的緩沖距離，中運機械集團的跑車防護裝置防止擋車欄把高速下放的礦車撞壞。

6、距離自動校政功能，每次礦車運行進入車場後，PIC讀取的礦車位置數據自動清0，使裝置能自動判斷礦車位置並且判斷礦車位置的誤差小於1m。

7、擋車欄可視功能，擋車欄工作狀態和巷道行人狀態可通過顯示器進行實時監控。

❺ 煤礦擋車欄的安裝規定

煤礦斜巷必須設置一坡三擋設施。三擋就是擋車欄。上口平台處設置一擋車器，上變坡點向下20m左右設置一道擋車設施，下變坡點向上20m左右設置一道擋車設施。

❻ 煤礦井下阻車常閉式撈車器與常開式撈車器的取別

煤礦要求必須用常閉式撈車器才符合規程要求，就是只有當提升的礦車等通過時方能打開，通過後要立即關閉，這就是常閉式撈車器，如果平時為打開狀態，只有當發生跑車事故時，才動作關閉捕車，這就是常開式撈車器。規程規定：
第三百七十條
傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（五）在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。

❼ 露天礦觸電事故的原因主要是

礦井發生人身觸電事故的主要原因是：

一、作業人員違反《煤礦安全規程》規定進行帶電作業、帶電安裝、帶電檢查、帶電修理、帶電處理故障等。

二、停電作業人員違反操作規程，忘停電、停錯電，忘記驗電、沒放電等；

三、未執行停、送電制度，總開關斷開後無專人看管，未上鎖，未掛標志牌，不認真執行「誰停電，誰送電」的制度，結果造成誤送電。

四、保護功能失效或沒有保護，有保護甩掉不用，接觸網斷線，接地電阻大，檢漏保護裝置出故障等，或操作人員在未利用絕緣工具的情況下，人身觸及已經破皮漏電的導線或由於漏電而帶電的電氣設備金屬外殼上。導線漏電的原因：一是有不合格的接頭；二是導線被砸、埋、擠壓受損；三是導線受潮絕緣降低。

五、觸及已停電但未放電的高壓電纜。

防止人身觸電的預防措施：

一、 防止人身觸及或接近帶電導體。

二、 將電氣設備的裸露導體安裝在一定高度。按《煤礦安全規

程》規定，電機車架空線的懸掛高度，自軌面算起不得小於下列規定：在行人的巷道內、車場內及人行道同運輸巷道交叉的地方為2m；在不行人的巷道內為1．9m；在井底車場內，從井底到乘車場為2．2m；在地面或工業廣場內，不同其它道路交叉的地方，不小於2.2m。

三、 對導電部分裸露的高壓電氣設備無法用外殼封閉的，必須圍以遮欄，防止人員靠近，同時，在遮欄門上裝設開門即停電的閉鎖開關。確保工作人員開門進入高壓電氣室時，電氣設備電源斷開。

四、 井下電氣設備的帶電部件和電纜接頭全部封閉在外殼內部，即製成封閉型，並在操作手柄與蓋子之間設有機械閉鎖裝型，以保證不合上蓋子，便不能接通電源；合上電源後，便不能打開蓋子。

五、 各變配電所（硐室）的入口處或門口，都要懸掛「非工作人員禁止入內」的牌子。無人值班的變配電所（硐室）必須關門加鎖。

六、 井下硐室內有高壓電氣設備時，入口處和室內都應在明顯地點加掛「高壓危險」標志牌。

七、 對手持式或人員經常接觸的電氣設備採用降低的工作電壓。照明、手持式電氣設備的額定電壓和電話、信號裝置的額定供電電壓都不應超過127V，遠距離控制的額定電壓不應超過36V。

八、 採取技術措施，防止人身觸電。嚴禁井下配電變壓器中性點直接接地；在中性點不接地的高、低壓系統中，設置漏電保護裝置和保護接地裝置。

九、 加強職工教育培訓，提高安全素質， 嚴格執行安全用電的各項制度，杜絕違章操作。如工作票制度、工作監護制度、停送電制度、倒閘操作制度等。

井下電機車傷人事故預防管理措施

1、井下電機車必須配有前後紅燈，要求司機開車前亮紅燈。

2、井下電機車有合格的警鈴，運行時必須首先敲響警鈴，轉彎時應提前敲響警鈴。

3、嚴格司機上崗制度。任何一名司機都要嚴格訓練，持證上崗，無證人員不得上崗。

4、電機車司機在操作時，嚴禁將頭探出機倉外。

5、為嚴格執行各項保險制度，開車前電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置，任何一項不正常，不得使用該機車。

6、為防止制動系統失控，檢修時必須切斷電機車電源，將控制手把取下管好，扳緊車閘。

7、需要緊急剎車時，必須手閘與電閘同時使用。

8、機車運行時，除尾部掛紅燈外，還應掛上「嚴禁蹬鉤爬車」的木牌。

9、電機車正常運行速度不大於4m/s。

10、井下電機車安裝信號閉鎖裝置，有效防止機車相撞。

11、嚴格機車運行制度，同一區段軌道上，禁止行駛非機動車輛。

12、兩機車在同一軌道上行駛，必須保證不少於100m的距離。

13、井下機車設有用礦燈發送緊急停車信號的規定。

14、電機車須採用合格的保險，銷子、環子須用正規的。

井下安全用電基本措施

為了保證煤礦電氣設備安全運行，除不允許變壓器中性點接地外，對用電安全還提出了「七無、七有、兩齊、七全、三堅持、十不準」等有關要求。

「七無」：無雞爪子；無羊尾巴；無可延燃電纜；無電纜與易燃物接觸；無電纜盤圈和「8」字型，無電纜埋壓和泡在水中；無明接頭。

「七有」：有過流、過負荷和斷相保護；有漏電保護、漏電閉鎖和接地選擇保護；有螺釘和彈簧圈；有密封圈和擋板；有接地裝置；有兩回電源線路；有中和電液的溶液。

「兩齊」：電纜懸掛整齊；設備硐室清潔整齊。

「七全」：防護裝置全（指防護罩及柵欄等）；絕緣用具全；圖紙資料全；防火用具全；防火門全；信號照明全；記錄全。

「三堅持」：堅持使用漏電繼電器；堅持使用煤電鑽綜合保護；堅持使用局部通風機風電閉鎖裝置。

「十不準內容」：

1、不準甩掉無壓釋放和過流保護裝置。

2、不準甩掉漏電繼電器。

3、不準甩掉煤電鑽綜合保護裝置。

4、不準甩掉局部通風機風、電、瓦斯閉鎖裝置。

5、不準明火操作，明火打點，明火放炮。

6、不準用銅、鋁、鐵絲等代替熔斷絲。

7、停風、停電的工作面，沒有檢查瓦斯前不準送電。

8、失爆的電氣設備不準使用。

9、不準在井下敲打、撞擊、拆卸礦燈。

10、不準帶電檢修和搬遷電氣設備。

礦山供電安全規定

1、 水電部現行的有關規程均適用於礦山各種電氣設備或電力系統的設計、安裝、驗收、運行、檢修和安全檢查等工作，應參照執行。

2、 電氣人員進行操作時，應穿戴和使用防護用具。修理電氣設備和線路作業，應由電氣工作人員進行。維修低壓普通線路，允許經過電氣作業訓練的崗位操作人員進行。

3、 電氣作業人員必須熟練掌握觸電急救方法，搶救時禁止注射強心針。

4、 電氣設備可能被人所觸及的裸露帶電部分，必須設置保護罩或遮欄及警示標志等安全裝置。

5、 供電設備和線路的停電和送電，必須嚴格執行工作票制度。

6、 在斷電的線路上作業時，該線路的電源開關把手，必須加鎖或設專人看護，並懸掛「有人作業，不準送電」的警示牌。只有執行這項工作的人員，才有權取下警示牌和送電。

7、 在帶電設備周圍不得使用鋼捲尺和帶金屬絲的線尺。

8、 井下各級配電電壓應遵守下列規定：

（1）高壓網路的配電電壓，一般採用6kV，現行的3kV 可繼續使用；

（2）低壓網路的配電電壓，一般採用380V 或660V；

（3）照明所需的電壓，運輸巷道採用220V 或127V，採掘工作面、天井和天井至回採工作面之間應採用36V，礦燈電壓不大於36V；

（4）攜帶式電動工具的電壓應不大於127V。

9、井下電氣設備禁止接零，井下應採用礦用變壓器，若用普通變壓器時，禁止中性點直接接地。不得由地面中性點直接接地的變壓器或發電機向井下供電。

10、 每一礦井應備有地面、井下配電系統圖，井下電力設備布置圖和電力、電話信號等線路平面圖。

有關電氣設備的變動，應由礦山電氣負責人及時地在圖中作出相應的改變。

絞車運輸事故的預防措施

1、 預防過卷

因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置0.5—1.5M 以上，稱為過卷。為了防止過卷造成的危害，在上部終點停車位置以上0.5—1.5M處，裝設過卷保護開關。當串車或提升容器觸及該開關後，絞車自動斷電，保險閘施閘。由於從過卷開關動作到保險閘閘塊接觸到絞車滾筒閘輪有一段空動時間，因而串車或提升容器在高速運行慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘後，還會出現串車或提升容器繼續上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離，就是指串車或提升容器在正常運行速度情況下，觸及過卷開關後繼續上行可能到達的一段距離，並乘1.5倍的備用系數。應在這段距離內鋪好軌道，不許有任何障礙物。當發生過卷時，串車或提升容器能在過卷距離內平穩停車，避免發生事故。

2、預防放飛車

放飛車有下列害處：

（1）運行速度不能控制。相當於自由落體或自由滑行，下放速度越來越快。如果突然施閘，將產生較大的沖擊負荷，甚至制動不住，造成斷繩（或帶繩）跑車事故；

（2)遇有事故需要停車時，則不能保證准確停住，加大閘輪和閘帶的磨損；

（3）運行速度超過正常速度後，使絞車滾筒、齒輪、電動機轉子都將產生很高轉速，產生極大的離心力，因機械強度和偏重等原因，可能造成電動機掃膛或燒毀，加快齒輪、軸承等的損壞；

（4）當某些絞車安裝不牢固時，飛車中緊急制動，特別是當提升容器運行速度較高時制動，則產生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發生跳動或傾覆事故，對司機及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴重違章行為。

3、 預防松繩沖擊

松繩沖擊產生的原因有：

（1）把鉤工操作不精心。明知絞車松繩很多，仍把提升容器（礦車）強行推過斜巷上部平車場的變坡點，產生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故；

（2）司機操作時不主動觀察松繩情況，不與把鉤工、信號工密切配合，沒有在松繩情況下先緊一下繩後，再進行下放運行操作；

（3）絞車司機精力不集中，沒有注意松繩保護裝置發出的松繩信號，結果造成松繩沖擊；

（4）斜井或立井箕斗提升時，在上部卸載處常用卸載曲軌來進行卸載。當箕斗暫時卡阻在卸載架上時，司機沒有及時發現，按常規反放車，這樣鋼絲繩就會鬆弛。當外加卡阻力突然消失時，即發生松繩沖擊；

（5）斜巷絞車向上提升時，因絞車制動力矩過大，造成絞車的減速度大於提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按自己慣性向上運行，直至自然停止，造成松繩；然後又在重力的作用下，反向運行，造成松繩沖擊。

松繩沖擊產生下列嚴重危害：

（1）松繩沖擊產生的沖擊力與松繩長度、滾筒外鋼絲繩長度、鋼絲繩粗細、斜巷傾角、提升容器質量等有關，比正常計算的靜拉力超過幾倍或十幾倍，因此會拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故；

（2）鋼絲繩拉斷後，因其自身的彈力，會傷害司機和周圍的工作人員；

（3）跑車後的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產生劇烈摩擦和碰撞，若產生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。

4、預防斜巷串車提升運輸中發生跑車事故

斜巷串車提升運輸中發生跑車事故的原因有：

（1）鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：

①磨損或斷絲嚴重，超過規定要求；

②銹蝕嚴重，使鋼絲繩的強度和韌性降低；

③鋼絲繩使用中出現扭曲、打扣、折繩等嚴重損傷；

④運行中受到過大的沖擊負荷。

（2）連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時，使用多年沒有做過拉力試驗，連接件出現裂紋沒有及時發現，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷裂；

（3）竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷沒有放到位，軌道鋪設質量差、行車中車輛在軌道介面處跳動（或脫軌）引起插銷跳動而竄出；

（4）防跑車裝置和跑車防護裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場沒有設阻車器，變坡點處沒有設擋車裝置，變坡點下方約一列車長處沒有設擋車裝置，斜巷中間沒有設跑車防護裝置，以及上述裝置失靈，發生跑車事故；

（5）把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒有掛鉤或沒有認真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒有將常閉的擋車裝置處於常閉擋車位置；沒有對常開的跑車防護裝置進行認真的檢查和試驗；在斜巷上部平車場鋼絲繩松繩較多的情況下，沒有與司機配合先緊繩，而把礦車直接推過變坡點，造成松繩沖擊而發生斷繩跑車事故；

（6）絞車制動力矩過小，沒有保證滾筒上留有! 圈鋼絲繩，司機操作不當。絞車制動裝置出現故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過大、操作手把調節不正確、制動系統杠桿及重錘運動受阻擋等使制動力矩減小；司機操作不當，下放重物時電動機送電不及時又沒施閘，超速運行後，停不住車；鋼絲繩進行倒繩頭作業時，沒有保證滾筒上留有! 圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而發生帶繩跑車事故。

預防斜井跑車事故的措施有：

（1）按規定設置可靠的防跑車裝置和跑車防護裝置，實現一坡三擋，加強檢查、維護、試驗，健全責任制。

（2）對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理，設專人定期檢查和試驗，發現問題及時處理；

（3）礦車要設專人檢查，至少每2年進行一次2倍於最大靜荷重的拉力試驗。礦車的連接鉤環、插銷的安全系數不得小於6；

（4）礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置；

（5）把鉤工要嚴格執行操作規程，開車前必須認真檢查各防跑車裝置和跑車防護裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數，如不符合要求不準發出開車信號。嚴禁先打開擋車裝置後進行掛鉤操作，嚴禁礦車在沒有運行到安全停車位置就提前摘鉤，嚴禁在松繩較多的情況下把礦車強行推過變坡點，嚴禁用不合格的物件代替有保險作用的插銷；

（6）絞車操作工要嚴格執行操作規程，開車前必須認真檢查制動裝置及其他安全裝置，操作時要准、穩、快，特別注意防止松繩沖擊現象；

（7）保證斜井軌道和道岔的質量合格；

（8）保持斜井完好的頂、幫支護，並保持運行軌道干凈、無雜物。

5、 斜巷串車提升運輸必須設置安全裝置

（1）安全裝置有：

①在井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；

②在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的擋車裝置；

③在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；

④在變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車裝置；

⑤在變坡點下方略大於一列車長度的地點，應設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑的擋車裝置；

⑥在各車場安設甩車時能報警的信號裝置。

上述阻車器和擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。

（2）安全設施有：

①鋼軌的敷設應符合《煤礦安全規程》第"!# 條有關規定，並裝設軌枕防滑裝置；

②托繩輪（輥）應按設計要求設置，並經常保持轉動靈活；

③在傾斜井巷上端，必須留有足夠的過卷距離（從上部過卷開關算起）。過卷距離應根據巷道的傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用系數；

④串車提升的各車場應設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場應設有信號和候車硐室，候車硐室應具有足夠的空間。

6、 斜巷提升運輸跑車防護裝置

全國煤礦傾斜井巷提升運輸跑車防護裝置多種多樣，現選擇18 種其技術特徵見

井下電氣設備保護接地裝置技術標准

一、技術內容及要求：

1、電壓在36V以上和由於絕緣損壞可能帶有危險電源的電氣設備的金屬外殼，構架，鎧裝電纜的細帶（或鋼絲），鉛皮或屏蔽護套必須有保護接地。

2、所有必須接地的設備和局部接地裝置，都要有總接地網相連。

3、主接地極應浸入水倉中，主、副水倉必須各設一塊，礦井有幾個水平時，每個水平總接地網都要與主、副水倉中的主接地極連接。

4、主接地極應用耐腐蝕的鋼板製成，其面積不得小於0.75m2、厚度不得小於5mm。

5、下列地點必須裝設局部接地極：

1) 、每個采區變電所（包括移動變電站和移動變壓器）

2）、每個裝有電氣設備的銅室和單獨裝設的高壓電氣設備

3）、每個低壓配電點或裝有三台以上電氣設備的地點

4）、無低壓配電點的採煤工作面的機巷、回風巷、集中運輸巷以及由變電所單獨供電的掘進工作面，至少要分別裝設一個局部接地極。

5）、連接動力鎧裝電纜的每個接線盒以及變壓器電纜連接裝置。

6、局部接地極可設置於巷道水溝內或其他就近的潮濕處。

7、嚴禁井下配電變壓器中性點直接接地。

8、每台設備均必須用獨立的連接導線與接地網相連，禁止將幾台設備串聯接地。

9、設置在水溝中的局部接地極應用面積不小於0.6M2，厚度不小於3mm的鋼板或具有同等有效面積的鋼管製成，並應平放於水溝深處。

10、設置在其他地點的局部接地極，可用直徑不小於35mm長度不小於1.5m的鋼管製成，管上至少鑽20個直徑不小於5mm的透孔，並垂直埋入底板；也可用直徑不小於22mm長度為1m的2根鋼管製成，每根管上應鑽10個直徑不小於5mm的透孔，2根鋼管相距不得小於5m，並聯後垂直埋入底板，垂直埋深不小於0.75m。

11、接地線及變電所的輔助接地母線，應採用斷面，不小於50mm2的裸銅線，斷面不小於100mm2的鍍鋅鐵線或厚度不小於4mm、斷面不小於100mm2的鍍鋅扁鋼。

12、采區配電點及其它機電峒室的輔助接地母線，應採用斷面不小於25mm2的銅線，斷面不小於50mm2的鍍鋅鐵線或厚度不小於4mm、斷面不小於50mm2的鍍鋅扁鋼。

13、連接導線，接地導線應採用截面不小於25mm2的裸銅線，斷面不小於50mm2的鍍鋅鐵線或厚度不小於4mm、斷面不小於50mm2的鍍鋅扁鋼。

14、額定電壓低於或等於127V的電氣設備的接地導線，連接導線，可採用斷面不小於6mm2的銅線。

15、嚴禁採用鋁導體作為接地極，接地母線，輔助接地母線，連接導線和接地導線。

16、未鍍鋅的鎧裝電纜的鋼帶（或鋼絲）要定期進行防腐處理，1—2年應塗刷一次。

17、從任意一個局部接地裝置處所測得的總接地網的接地電阻，不得超過2歐。

18、保護接地的接地極安裝應遵守下列規定：

1）、安裝主接地極時，應保證接地母線和主接地極連接處不承受較大的拉力，並應設有便於取出主接地極進行檢查的牽引裝置。

2）、局部接地極 安裝在巷道水溝和潮濕的地方，局部接地極與連接導線的焊接長度不小於50mm。

19、固定電氣設備的接地應遵守下列規定：

1）、變壓器的接地，應將高低壓側的鎧裝電纜的鋼帶、鉛皮用連接導線分別接到變壓器外殼上專供接地的螺釘上，如用橡套電纜時，將電纜的接地芯線接到進出線裝置的內接地端子上，然後將變壓器外殼的接地螺釘用連接導線接到接地母線上。

2）、電動機的接地，可直接將其外殼的接地螺釘接到接地母線上。橡套電纜應將專用接地芯線與接線箱（盒）內接地螺釘連接。如用鎧裝電纜時，應將端頭的鎧裝鋼帶鉛皮同外殼的接地螺釘連接。

3）、高壓配電裝置的接地，應將各進、出口的電纜接地部分分別用獨立的連接線連接到配電裝置的接地螺釘上，然後用連接導線將進口電纜頭接地螺釘與底架接地螺釘相連接，最後連接到接地母線上。

4）、井下各機電峒室、各采區變電所及各配電點的電氣設備的接地，除通過電纜的鎧裝層、屏蔽套或接地芯線與總接地網相連外，還必須設置輔助接地母線，所有設備的外殼都要用獨立的連接導線接到輔助接地母線上。

5）、井下中央變電所所有設備的接地，應將接線盒上的接地螺釘直接用接地導線與局部接地極相連接。

20、移動電氣設備的接地極安裝應遵守下列規定：

1）、移動電氣設備的接地芯線應比主芯線長一些，並且與電氣設備進線裝置內的接地端子相連。

2）、移動變電站的接地，應先將高、低壓側橡套電纜的接地芯線分別接到進線裝置的內接地端子上，用連接導線將高壓側電纜引入裝置上的外接地端子與高壓開關箱的外接地端子連接牢固，再將高、低壓側開關箱和乾式變壓器上的外接地螺釘分別用獨立的連接導線接到接地母線上。

21、接地線的連接和加固應遵守下列規定：

1）、接地母線與主接地極的連接要用焊接。接地導線和接地母線的連接最好也用焊接，無條件時，可用直徑不小於100mm的鍍鋅螺栓裝置擰緊連接處。

2）、在混凝土或用料石砌碹的機電峒室里，接地線應用鐵鉤或卡子固定在地面碹牆上，

3）、在木支架的巷道中，可用U形鐵釘固定接地母線。

22、接地電阻的測定應遵守下列規定：

1）、井下總接地網的接地電阻測定，要有專人負責，每季度至少一次，新安裝的接地裝置，在投入運行前，應測其接地電阻值，並必須將測定數據匯入記錄表內。

2）、在有瓦斯和煤塵爆炸危險的礦井內進行接地電阻測定時，應採用本質安全型接地搖表；如採用普通型儀器時，只准在瓦斯濃度小於1%的地方使用，並採取一定的安全措施，報有關部門審批。

二、井下保護接地的檢查：

1、有值班人員的機電硐室和有專職司機的電氣設備的保護接地，每班必須進行一次表面檢查。其它電氣設備的保護接地，由維修人員進行每周不少於一次的表面檢查。發現問題應及時記入記錄表內，並向有關領導匯報。

2、電氣設備在每次安裝或移動後，應詳細檢查電氣設備的接地情況，對那些震動較大及經常移動的電氣設備，應特別注意隨時加強檢查。

3、檢查發現接地裝置有損壞時，應立即修復。電氣設備的保護接地裝置未修復前禁止受電。

4、每年至少對主接地極和局部接地極詳細檢查一次。

1）、主接地極和浸在水溝中的局部接地極應提出水面檢查，如發現接觸不良或嚴重銹蝕等缺陷應立即處理或更換，檢查同時要對其接地電阻值進行測量。

2）、主、副水倉中的主接地極不得同時提出檢查，必須保證一個正常工作。

3）、當礦井水含酸性較大時，應適當增加檢查次數。

5、礦機電隊及其相關隊組應加強保護接地的檢查，按規定測定接地電阻。

6、對集團公司查出的井下接地保護接地系統中的存在的問題，應立即組織處理，保證接地系統的完好可靠。

7、對礦安全檢查中查出的井下保護接地系統存在的問題，相關隊組應立即整改。

電氣設備檢修操作規程

一、電氣操作人員的資格和要求：

（一）電氣作業必須經過專業培訓，考試合格，持有電工作業操作證的人員擔任。

（二）電氣作業人員因故間斷電氣工作連續六個月以上者，必須重新考試合格，方能工作。

（三）電氣人員必須嚴格執行國家的安全作業規定。

（四）電氣工作人員必須嚴格熟悉有關消防知識，能正確使用消防用具和設備，熟知人身觸電緊急救護方法。

（五）變、配電所及電工班要根據本崗位的實際情況和季節特點，制定完善各項規章制度和相應的崗位責任制。做好預防工作和安全檢查，發現問題及時處理。

（六）現場要備有安全用具、防護用具和消防器材等。並定期進行檢查試驗。

（七）、易燃、易爆場所的電氣設備和線路的運行及檢修，必須按

照國家有關標准執行。

（八）電氣設備必須有可靠的接地（接零），防雷和防靜電設施必須完好，並定期檢測。

二、高壓電氣安全操作規程：

（一）凡是高壓設備停電或檢修、及主要電器設備大、中檢修，高低壓架空線路，都必須按照《電業局電氣安全工作規定》及有關規定辦理工作票及各種票證。

（二）工作票簽發人必須按工作票內容一項不漏地填寫清楚，若發現缺項漏填，字跡了草難辨或有塗改者，該工作票視為無效，由主管礦長審批，機電礦長負責組織實施。

（三）檢修工作人員，接到工作票以後，要認真進行查看，認為沒有差錯後，按要求嚴格執行，若不按工作票操作，造成事故，由檢修人員負責。

（四）檢修人員發現工作票有問題，可當面提出，請求更改，如不更正造成事故由最後指令人負責。

（五）在緊急、特殊情況（如危害人身安全或重大損失）來不及辦理工作票，可由業務主管礦長口頭命令或電話命令進行倒閘操作，操作人員必須做好記錄備查。

三、電氣設備檢修操作規程：

（一）凡檢修的電氣設備停電後，必須進行驗電，驗電器應符合電壓等級，高壓部分必須戴絕緣手套，確認無電後，打好接地線，手持紅外線絕緣棒進行對地放電。

（二）在停電線路的刀閘手柄上，懸掛「禁止合閘，有人工作」的警告牌，在不停電部位的安全圍欄外應懸掛「高壓有電，禁止入內」的標志牌。

（三）對停電超過4小時有保險器裝置的關鍵設備應將保險拔掉。

（四）、檢修工作結束後，拆除接地線，人員撤離現場，交回工作票，摘掉警告牌後方准恢復送電。

（五）嚴禁帶電檢修各種電氣設備。

四、礦區架空線路操作規程：

（一）礦區架空線及線桿在檢修之前，必須由帶班長或負責人全面檢查，確實無缺陷，不危及人身安全和作業安全方可進行作業。

（二）架空線路登高作業，必須按照登高作業規定，對登桿器具，要有專人認真檢查，是否完好可靠，上下傳遞物品要用小繩，桿下應設監護人，嚴禁非工作人員進入作業區，監護人員必須戴安全帽，並要保持一定距離，避免操作人員掉下物品工具，造成傷亡事故。

（三）在高低壓同桿線路上作業，在一條線路帶電的情況下，由車間採取安全措施，報主管廠長批准後，才能進行作業。

（四）兩條或兩條以上同桿低壓線路在生產搶修時，因停電影響重要崗位生產的情況下進行搶修，必須專業礦長在現場進行監護，才能進行此項作業。

（五）線路巡視每季至少一次，每年登桿檢查一次（包括擦拭瓷瓶，巡視檢查單位要有記錄，以備查）其導線的弧度和線間平行度應符合規定要求。

（六）五級以上大風時，嚴禁在架空線上作業。

❽ 防跑車裝置的工作原理是什麼

防跑車裝置的工作原理：當礦車以正常的速度到達距攔網門 25 m 左右的距離時，攔網門自動開啟讓礦車通過，當礦車全部通過後攔網門將自動放下關閉；如果礦車出山東現跑車或脫神華軌等情況時， 由於攔車網門始終處於常關閉狀態，將礦車柔性攔住，保證了井下工作人員和設備的安全。shenhua09

❾ 使用中的立井罐籠防墜器應當定期開展什麼實驗

使用中的立井罐籠防墜器應當定期開展不脫鉤試驗。立井普通罐籠提升系統，是指一個長方形的鐵籠子，停放在井口和井底車場時，用人工或機械將礦車頂推進罐籠內，再用絞車提升到地面。這種罐籠提升系統較低，主要用於副井。在小型煤礦，也可以只在一個井簡內裝設罐籠提升系統，完成全部提升任務，副井只安裝梯子間作為安全出口。
礦井提升是指沿礦井井筒運出礦石、煤、廢石或矸石，以及升降人員、設備和器材等。礦井提升方式的分類見表，其中以鋼絲繩提升應用最廣泛。立井普通罐籠提升系統，是指一個長方形的鐵籠子，停放在井口和井底車場時，用人工或機械將礦車頂推進罐籠內，再用絞車提升到地面。這種罐籠提升系統較低，主要用於副井。在小型煤礦，也可以只在一個井簡內裝設罐籠提升系統，完成全部提升任務，副井只安裝梯子間作為安全出口。