線結構裝置設計

『壹』 「汽車線束設計」是什麼意思

這個問題啟飛汽車設計在網路知道對於其他的網友問題當中回答過。其實要搞清楚什麼是汽車線束設計，我們應該從兩個方面來著手，線束是什麼、線束設計包含的有哪些結構、線束設計設計過程。

一：線束是什麼：

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。

汽車線束又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。

線束設計之熔斷器

三：線束設計設計過程。

(1)由電氣布置工程師提供整車電氣系統的功能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態、安裝位置、線束與電器件對接的形式。

(2)根據電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖及線路圖。

(3)根據電氣原理圈對每個電氣子系統及迴路進行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點的分配。

(4)根據各子系統電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護形式及過孔的保護；根據電氣負荷確定熔斷器或斷路器；再根據熔斷器或斷路器的量確定導線的線徑；根據電器件的功能，依據相關標准確定導線的線色；根據電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。

(5)繪制二維線束圖和三維線束布置圖。

(6)根據經核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖准確無誤方可發圖，經認可後試制、生產。

『貳』 網路綜合布線設計方案

網路工程實施方案
關鍵：系統設計方案

一.綜合布線設計方案：
1.工作區子系統
工作區布線子系統由終端設備到信息插座的連線（或軟線）組成，它包括-連接器、連接跳線、信息插座；信息插座有牆上型、地上（防水）型、桌上型等多種；標准有：RJ-45、RJ-11及單、雙、多口等結構。
2.水平布線子系統
水平布線子系統將電纜從樓層配線架連接到各用戶工作區的信息插座上，通常處於同一樓層之上，可以採用3類、5類或超五類4對屏蔽/非屏蔽雙絞線；3類、5類及超五類雙絞線都是由4對24-AWG的對絞銅線組成；3類線在10MBPS應用時無誤碼傳輸距離為100米、16MBPS時為50米；5類線在155MBPS時可傳輸80米、在100MBPS時為100米；超五類在155Mhz時傳輸距離可以達到100米，速率更高時可採用光纖。為了滿足高速率數據傳輸，數據傳輸選用普天超5類四對UTP雙絞線， 由於所用的數據線均採用了超5類UTP雙絞線，因此對學院校園網而言，超5類UTP雙絞線布線時的帶寬和傳輸速率能滿足武威職業學院校園網樓宇內信息點要求的100M接入， 超5類布線與垂直干線一起使用，為帶寬應用程序提供完全的端到端布線解決方案，適用於網路的擴展及升級，成本底維護費用少。
3.垂直干線子系統（RISER BACKONE SUBSYSTEM）：
指各摟層配線架與主配線架間的干纜：可以為大對數雙絞線、光纜也可以二者混用；其主要功能是將主配線架系統和各樓層配線架連接起來。
4.布線櫃子系統(RACK SUBSYSTEM)：
由樓層配線架組成，其主要功能是將垂直干纜與各樓層水平子系統相連接，布線系統的優勢和靈活性主要體現在布線櫃子系統上，只要簡單的跳一下線就可完成任何一個結構化布線系統的信息插座以對任何一個智能系統的連接，極大的方便了線路重新布局和網路終端的重新調整；光纖連接時，要用光纖配線箱，箱內有多個ST或SC連接器安裝口；其線路彎曲設計符合62.5/125μM多模光纖的彎曲要求，光纖接頭採用ST或SC型，由陶瓷、塑膠、不銹鋼等材料製成，光纖藕合器可做為多模光纖與網路設備或接線裝置上的連接，配線架和光纖配線箱通常設在弱電井或設備間內，用來連接其他子系統，並對它們通過跳線進行管理。
5.設備間子系統（EQUIPMENT SUBSYSTEM）：
設備間子系統由主配線架和各公共設備組成，它主要功能是將各種公共設備（如：計算機主機，PABX、各種控制系統、網路交換設備等）與主配線架連接起來，該子系統還包括雷電保護裝置。
6.管理子系統（ADMINISTRATION SUBSYSTEM）：
一個完整的布線系統工程應該包括：工程設計圖紙、施工記錄、測試報告、使用說明等材料，對這些材料進行整理歸檔交由用戶保存以備系統的使用和維護。對於學院校園網而言在設計方案中，將各個樓層的信息點通過PVC管槽走牆邊通向各個樓層的配線機櫃，機櫃里放置普天超5類24口配線架，對各個信息點的接頭進行跳線配置，再通過配線架與交換機相連。採用普天超5類24口配線架（由安裝板和超5類RJ45插座模塊組合而成），可安裝在19"標准機架上，只佔用1U空間，佔用地方小，搬運遷移方便。插座正面是標準的RJ45插座，埠性能達到超五類性能的要求，屏蔽性能完全符合標准要求。數據主幹光纜的端接採用普天抽屜式12埠光纖分線盒。超5類系列跳線在設備間用於連接配線架到網路設備埠，在終端用於連接牆面插座到終端設備的計算機網路介面。
7.建築群布線子系統
建築群子系統將一棟建築的線纜延伸到建築群內的其它建築的通信設備和設施。它包括銅線、光纖、以及防止其它建築的電纜的浪涌電壓進入本建築的保護設。在學院校園網綜合布線設計方案中各樓間的距離都超過了100米，而當計算機數據傳輸距離超過100米時，用光纖作為數據主幹將是最佳選擇，並具有大對數電纜無法比擬的高帶寬和高保密性、抗干擾性。因此各樓間的連接採用普天6芯多模室內光纜，支持數據信息的傳輸。在校園網綜合布線設計方案中將使用光纖把各新綜合教學樓、教學樓、辦公樓、實驗樓、餐廳、學生宿舍樓互聯。並集中於校園網網路中心。其敷設方式室內採用金屬橋架，室外採用暗埋深溝填鋪的方式進行。在設計中進入主設備間的所有光纖、大對數電纜、電信電纜都採用金屬橋架或鋼管進行硬體保護，同時採用IDC線對保護器對銅纜予以電氣保護，避免人員和設備免遭外部電壓和電流的傷害。
二.網路設計方案
網路結構為分層星型結構,網路分為三級：
第一級是網路中心，為中心節點。網路中心選址在學校地域的中心建築(實驗大樓),布置了校園網的核心設備，如路由器、交換機、伺服器(WWW伺服器、電子郵件伺服器、撥號伺服器、域名伺服器等)，並預留了將來與本部以外的幾個園區的通信介面。
第二級是建築群的主幹結點，為二級節點。校園網按地域設置了幾條干線光纜，從網路中心輻射到幾個主要建築群，並在二級主幹節點處端接。在主幹網節點上安裝的交換機位於網路的第二層，它向上與網路中心的主幹交換機相連，向下與各樓層的集線器相連。學校校園網主幹帶寬全部為100Mbps，並考慮到向ATM或千兆乙太網的升級。
第三級是建築物樓內的HUB，為三級節點。三級節點主要是指直接與伺服器和工作站連接的區域網設備，即乙太網或快速乙太網集線器
（3COM堆疊式集線器3COM SUPERSTACK）。設計樓內的綜合布線時根據需要可進行了一定取捨：如取消干線子系統；合並管理子系統與設備間子系統；將水平子系統的布線直接引入到設備間的主配線架上等等。
以交換式千兆乙太網作為校園網的主幹，按10M/100M交換式子網方式接入(如圖)。

校園網布線設計一般採用多級物理星型結構、點到點連接，任何一條線路故障均不影響其他線路的正常運行。網路採用分散式三層交換體系，二級交換機具有第三級交換能力，主幹線路壓力小，而且全部實現百兆交換入室。三級交換機可以堆疊，能將一個主幹和桌面交換機組成一個整體，提供足夠的交換口，可擴展性好。
1、主幹網選用千兆乙太網，其第三層乙太網路由器交換機大都滿足IEEE802.3Z標准，技術成熟，具有流量優先機制能有效保證多媒體傳輸時的QoS(Quality of Service服務質量)。
千兆乙太網具有良好的兼容性和可擴展性，在ATM技術成熟時，可平滑集成到ATM網路中，作為ATM網的邊緣子網。
工作組子網可選用100M交換模式。使用戶終端獨佔100M帶寬的數據交換。在核心交換機與工作組交換機之間，採用100Mbps傳輸帶寬，當使用全雙工時，傳輸帶寬為200Mbps。
技術特點：
採用模塊化星型拓撲結構，主幹段相互獨立，便於網路維護和擴充 。
光纖主幹採用單模光纜，有利於千兆網及今後更高速率的網路應用。而且通過跳線的不同跳接，組網方式也十分靈活。可以實現：
（1）點對點：在兩台計算機之間建立起高速通道。傳輸速率為幾十個Mbps至幾百個Mbps，距離可達2km（多模）至5km（單模）。
（2）邏輯星型網路：通過光纖網路設備，建立起星型網路拓撲結構的快速乙太網或ATM網。
（3）環形網路：用信號再生器連接光纖，形成環路，組成FDDI主幹網。
樓內線纜全部採用六類非屏蔽雙絞線，性價比高，施工方便，且可以達到1000Mbps的數據傳輸速率，並支持155/622Mbps ATM。
（4）交換是在第二層進行，真正支持即插即用工作，無需人工干預。
三.系統設計方案
1.系統設計的目標：
滿足日常工作的處理電子化、日常辦公自動化、領導決策科學化，和信息交流快捷方便化。即實現業務系統處理、日常辦公、領導決策計算機化、信息交流國際化的先進系統。即：以先進的計算機及通訊為手段建立內部網路，縱向向上與Internet互聯網相連，向下與各管理子網點相連接，橫向與其它單位相連接的計算機綜合網路系統。
2.系統需求：
1.建立一個基於校園Intranet的信息管理和應用的網路系統，並提供相應的各種服務。
2.共享網路上各種軟、硬體資源，快速、穩定地傳輸各種信息，並提供有效的網路信息管理手段。
3.採用開放式、標准化的系統結構，以利於功能擴充和技術升級。
4.能夠與外界進行廣域網的連接，提供、享用各種信息服務（與各級教育信息中心相連、與國內外著名站點相連……）。
5.具有完善的網路安全機制。
6.能夠與原有的計算機區域網絡和應用系統平滑地連接，調用原有各種計算機系統的信息。
3.系統應用平台
沒有應用系統的網路只能是一個各類設備的集合，而不是真正意義上的網路，這不是用戶所需要的。所以，在用戶沒有特別指定應用系統的情況下，我們的設計應該把傳統的網路應用考慮在內。
1.網上校務管理
1）學校基本文書管理：
* 來往公函
* 會議通知，會議紀錄
* 教學熱點情況（教育手段現代化等）
2）學校制度管理：
* 重要文件的文件頭，提要（要點，主題）
* 學校管理制度，歷年的決定
* 學校規劃，設想
3）學校重要事件管理：
* 校史紀錄、校友紀錄：面向全國，全市的重要事件。
* 大事紀錄： 校內各項重大活動的安排和紀錄。
* 外事接待：對國內、國外參觀人員的接待，安排及相關事宜的紀錄和管理。
2.網上學生管理
1.對學生基本信息的輸入，修改（主要依據學籍卡和各種符合市裡標準的表格）
* 學生入學時的基本情況：包括入學時政治面貌、入學類型、入學成績、健康狀況等。
* 學生在校時的基本信息：包括學號、姓名、籍貫、家庭住址及照片等比較全面的個人信息。
* 學生離校時的基本情況：包括離校時政治面貌、離校去向、健康狀況等。
* 學生家庭成員的基本信息：包括家庭成員的關系、政治面貌、工作單位等。
學生學籍變更管理：由於轉班、跳級、休學、退學等各種原因引起的學籍變更都可以得到有效的管理。變更原因都可紀錄以備以後查用。
對學生基本信息的查詢：可以將許多查詢條件任意組合的功能比較強大的查詢。
2.學生成績管理：
* 可設置各年級班級的考試課程、時間。
* 可以按學年、學期輸入學生各門功課的成績。
* 可以選擇輸入方式（按原始分或按等級分輸入）。
* 可以管理必修課、選修課、中考的成績。
3.學生成績的統計：對輸入的成績進行各種統計，統計方法採用規范標准。
4.學生成績報表列印：可以列印各種類型的成績報表，如：學生期中成績單、期末成績品德評語單、各班級的成績統計信息、總分的年級排名單等報表以供各種場合使用。
5.對學生評語的輸入，修改，列印：可以對學生思想品德評語、操行等第、獎懲紀錄等信息進行管理，並可列印成報表。
3.課務管理：
主要完成對課程（必修課、選修課）的自動編排和學生Web選課管理。
1.對所有課程基本信息的管理。在各種條件的限制下自動排課:要求有對場地、教師、時間等復雜條件的處理。
2.在預排的基礎上，可以對課程進行相應的手工調整，軟體自動處理各種限制條件。
4.輸出報表：
各班級課程表、教師課程表等。
5.選課控制管理：
1.是否允許學生選課，對各選修課的情況進行管理。
2.學生Web選課：學生通過瀏覽器在校內或在家中進行選課。
3.考務管理：主要完成對考場及監考教師的安排。
4.可要求對考試科目的前後順序進行安排。
5.可要求對考試科目的特定時間進行安排。
6.監考教師的時間、次數限制。
7.場地的限制。
6.教師信息管理：
.對全校教師基本信息的管理。
7.Web通用查詢系統
校長、教師、學生、學生家長通過Web瀏覽器根據不同的授權對全校的管理信息（校務信息、教務信息等）進行查詢，包括：
1） 學校基本文書信息查詢
2） 學校制度信息查詢
3） 學校重要事件信息查詢
4） 學生學籍信息查詢
5） 學生成績信息查詢
6） 課程信息查詢
7） 考試信息查詢
8） 教師信息查詢
8.信息服務
1.構建全校Intranet校園信息服務系統，實現校園信息的網上發布、全校的電子郵件系統、網上資源的信息共享。使教師和學生可以在校園網上進行交流。
多媒體閱覽室
2.可將大量學習資料、教學參考以多媒體光碟的形式放在校園網上，供全校師生享用。通過這種方式實現的閱覽室功能，將大大節省廣大師生的時間，使得師生在家裡也能閱覽到光碟中的信息，真正做到了信息共享。
9.圖書館管理
1.資料輸入。
2.圖書借閱。
3.查詢、檢索。
4.圖書館工作內部管理。

『叄』 電線電纜架空如何敷設

可使用自支撐電纜或把電纜系在鋼絲繩上。架空電纜通常穿入建築外牆上的U形鋼性保護套.然後向下延伸，從電纜孔進入建築物內部

架空電纜（全稱架空絕緣電纜），是裝有絕緣層和保護外皮的架空導線，採用類似於交聯電纜生產工藝製造的一種專用電纜，是介於架空導線和地下電纜之間的新的輸電方式 。

架空電纜都是單芯的，按其結構不同可分為硬鋁線結構、硬拉銅線結構、鋁合金線結構、鋼芯或鋁合金芯支撐結構和自承式三芯紋合結構(線芯可為硬鋁或硬銅線)等。具有供電可靠性高、供電安全性好、架設和維修方便和經濟性合理等主要特點。其主要技術參數包括耐候性、絕緣水平、內、外半導電屏蔽層。架空電纜在國內外輸電應用廣泛。

(3)線結構裝置設計擴展閱讀：

分類

架空電纜並不是將普通的油紙絕緣電纜或是交聯絕緣電纜直接掛在架空桿塔上，而是採用類似於交聯電纜生產工藝製造的一種專用電纜。

一般的架空電纜都是單芯的，按其結構不同可分為硬鋁線結構、硬拉銅線結構、鋁合金線結構、鋼芯或鋁合金芯支撐結構和自承式三芯紋合結構(線芯可為硬鋁或硬銅線)等 。

硬鋁線結構重量輕，拉力適中，電纜易於彎曲，安裝方便，而且工程造價低，可就便安裝在現有桿塔上使用,現在一般改造或新建工程多採用此種。

硬拉銅線結構較重，但拉力大，抵抗外力的作用能力強，甚至桿塔折斷時電纜仍可繼續通電。鋁合金線結構的重量輕，拉力大，主要用於跨距為100m的大跨距桿塔系統中。

鋼芯或鋁合金芯支撐結構一般用於35kV電壓系統,跨距也較大，用方形絕緣件將支撐線(裸線)和三個絕緣相線分開，支撐線可作避雷線用，其最大優點是弧垂小，弧重只為跨距的2.4%左右。

自承式三芯絞合結構用於跨距中等的系統中，這種電纜的缺點是：三芯電纜的製造長度較單芯短，接頭較多，且有外半導電屏蔽層，在電纜末端要象普通電纜那樣裝置終端頭或應力錐結構。

『肆』 機床電氣控制線路設計通常包含哪些內容

一、控制方案的確定原則
電氣設備的控制方案是多種多樣的，因此，設計人員在設計時，應該本著簡便、可靠、經濟、實用的要求進行控制方案的制定。具體來說，設計人員應該遵循以下原則：經濟效益是控制方式科學與否的重要標准。如果控制邏輯較為簡單，其加工程序也較為穩定的生產設備，則適用於繼電-接觸控制方式，這是較為合理的；反之，如果是加工程序多變，則應該考慮採用編程序控制器；通用化指的是生產機械加工不同對象的通用化程度。如果加工一種或者幾種零件的專用機床，其通用化程度低，那也是合理的，因為其可以保持較高的自動化程度，因此，這樣的機床一般適用於固定的控制電路；而如果是單件、小批量的零件加工的通用機床，則應該採用數字程序或者編程式控制制器控制，因為其可以根據加工對象的不同設定不同加工程序，具有相當的靈活性和通用性；如果控制電路比較簡單，則可以採用電網電源，如果元件多且電路復雜，則對電網電壓隔離降壓，減少故障的可能性。而對於自動化程度高的生產設備，就應該考慮採用直流電源，這樣可以節省安裝的空間，操作和維修也比較方便。事實上，影響方案確定的因素還有很多，在實際的設計中，最後方案的確定要根據設計人員的技術水平和判斷力來決定。
二、電氣控制線路的分析
機床的電氣控制系統應保證機床的使用效能和正確的動作程序。在設計機床的電氣原理圖之前，應當確定電氣控制的方案。控制方式應當與機床的通用化和專用化的程度相適應。對於專用機床，其工作程序往往是固定的，使用中並不需要經常改變原有的程序。因此，控制線路在結構上往往做成「固定」式的。對於一些數控機床，為了適應不同的工藝過程的需要，機床的工作程序往往需要在一定的范圍內加以更改。在機床自動線中可根據控制要求和聯鎖條件的復雜程度不同，採用分散控制的控制方式。但是各台單機的控制方式和基本控制環節應盡量一致，以便簡化設計和製造過程。自動工作循環的組成在方案中可列出有關步驟，或說明行程開關的布置與簡圖。如電磁鐵或電磁閥的通斷狀態與所執行動作，對於機床自動線還應列出自動線的循環周期表。為控制線路原理設計提供具體要求和條件，如自動循環、手動調整、動作程序更換或控制系統的檢測測試等等。聯鎖條件及電氣保護機床的各種運動和操作，都是相互聯系的。
三、電氣控制路線的設計方法
設計人員在進行具體電路設計時，必須要根據主次原則進行設計，順序為設計主電路，設計控制電路，信號電路及局部照明電路設計。在完成初步設計後，必須要仔細檢查，保證線路符合設計要求，同時盡可能使之完善和簡化，最後再根據實際需要選擇所用電器的型號與規格。
（一）控制線路的設計要求
由於電氣的種類繁多，因此不同用途的電氣控制線路，其控制要求也不盡相同，但從規律上，還是必須要應滿足一些基本要求。首先，應該滿足生產機械的工藝要求，正確按照工藝的順序工作，線路結構以簡單為主要目標，盡量選用常用的且經過實際考驗過的線路；其次，操作、調整和檢修要符合方便的原則；最後，具有各種必要的保護裝置和聯鎖環節，即使在誤操作時也不會發生重大事故，工作穩定，安全可靠，符合使用環境條件。
（二）控制線路的設計方法
事實上，電氣控制線路的設計方法主要歸納為兩種：一種是經驗設計法，另一種是邏輯設計法。所謂經驗設計法是指，依照生產工藝的要求，根據電動機的控制方法，使用典型環節線路直接進行設計，首先設計出各個獨立的控制電路，最後結合設備的工藝要求，來決定各部分電路的聯鎖或聯系。這種方法的優點是簡單，不過其缺點也很明顯，即對於比較復雜的線路，就要求設計人員擁有豐富的工作經驗，同時需要繪制大量的線路圖，而且可能要進行多次的修改，才能得到符合要求的控制線路。所謂邏輯設計法是指採用邏輯代數進行設計，按此方法設計的線路結構合理，可節省所用元件的數量。
（三）設計控制線路注意事項
為了使線路設計得簡單且准確可靠，在設計具體線路時，應注意以下幾個問題：盡量減少連接導線，設計人員在設計控制電路時，必須考慮要電氣設備各元器件的實際位置，應該在符合設計原則的基礎上，盡可能減少配線時的連接導線。正確連接電器的線圈，從理論上看，電壓線圈一般不能串聯使用，原因就在於它們的阻抗不盡相同，這樣就可能會造成兩個線圈上的電壓分配不等。而即使是兩個同型號線圈，在外加電壓是它們的額定電壓之和的理想情況下，也不能這樣連接。因為，電器動作是有先後的，而當一個接觸器先動作時，其線圈阻抗增大，該線圈上的電壓降增大，使另一個接觸器不能吸合，如果情況嚴重，還可能使線圈燒毀。此外，如果電感量相差懸殊的兩個電器線圈，也不應該並聯連接。控制線路中應避免出現寄生電路寄生電路是線路動作過程中意外接通的電路。盡可能減少電器數量、採用標准件和相同型號的電器盡量減少不必要的觸點以簡化線路，提高線路可靠性。

『伍』 布線裝置的相關資料

概述
由於當今世界發展迅速，生活節奏日益增快。為了保持社會發展速度，更好的服務於人類，必須解放更多的生產力。實現社會的機械化、自動化是現在最好的解決方法，機械化、自動化應該是各個行業的全社會的機械化和自動化。布線裝置就是為了使紡織類企業實現線軸卷線的機械化和自動化而設計的一種裝置。
布線裝置是一種機械自動化的機器。它能在線軸卷線時使得纖維在線軸上均勻縝密的卷繞。
一、分析布線裝置應具有的功能
1、布線裝置需實現的功能
布線裝置的總功能應使纖維最大可能地在線軸寬度上均勻的卷繞。並使一根纖維按一定的規律的均勻的在線軸上卷繞。
裝置的功能應具有使卷繞在線軸上纖維美觀、縝密、結實。
2、布線裝置的功能分析
主要功能
應是線軸的外表面總是和布線裝置的空間無限接近，而不依賴於實際的線軸直徑。
纖維以近似常數的速度 在X方向上引導，纖維繞至線軸兩端時布線運動必須換向，此時制動和加速運動必須盡可能的小。

控制功能
控制功能是機械裝置實現自動化的靈魂，布線裝置的控制功能應該實現布線運動的連續和自動循環。控制可分為機械控制和人工控制，當兩者以有機的結合在一起時布線裝置才能正常、連續的工作。
以上功能相互配合，共同實現布線裝置的總功能。

二、裝置功能原理的設計
一部機器的質量基本上決定於設計的質量。製造過程對機器質量所起的作用，本質上就在於實現設計時所規定的質量。因此，機器的設計階段是決定機器好壞的關鍵。功能原理設計的重點在於提出創新構思，它是對產品的成敗起決定性的作用的工作。一個好的功能原理設計應該既有創新構思，又應同時考慮其市場競爭潛力。因為脫離市場需求的盲目創新是沒有意義的。
1、線軸的外表面總是和布線裝置的空間無限接近，而不依賴於實際的線軸直徑。此功能可分解成
1）、發生豎直軌跡的子功能。
2）、豎直軌跡生成時，於其它機構相配合的控制子功能。

實現子功能的機構選擇
（1）、曲柄滑塊機構。如圖1 a、b所示，a圖為無偏距的對心曲柄滑塊機構，b圖為具有偏距e的偏置曲柄滑塊機構。優點結構簡單、製造方便、容易達到設計要求。但不易實現自動化需要人工控制。

（2）、直動滑桿機構。如圖2所示，它是一個四桿機構。優點容易得到精確的直線軌跡，製造簡單。但動力提供不方便，同時也不容易實現自動化。

（3）、橢圓機構。如圖3所示，所生成的軌跡近似於直線。優點結構簡單、製造方便、容易控制，可實現自動化。但形成的直線軌跡不太精確。
（4）、凸輪直動推桿機構。如圖4 a、b所示，a圖為對心盤狀直動推桿機構，b圖為偏心為e的盤狀凸輪直動推桿機構。優點機構簡單、動力提供方便。但製造困難，成本較高。

豎直軌跡生成的控制機構
在以上4種實現豎直軌跡的機構中易實現自動化的只有3、4兩種機構，但由於4機構的凸輪機構的外輪廓設計復雜，凸輪製造生產困難。3機構形成的軌跡不太精確。綜合考慮，我選擇3機構的原理來實現此功能。
3機構的優化設計如右圖所示1桿的向
下運動由線軸的推力來實現，復位由彈簧5
的彈力來實現。4構件採用輪子而不用滑塊
是為了盡可能的減少摩擦力，彈簧5提供的
能量能使1構件完全的回到原來的位置。彈
簧5的選擇應是1構件在原位置時使彈簧5有一定的壓縮量，但這個壓縮量不宜過大。
1構件依靠線軸提供的推力向下運動，其頂端可
設計如右圖所示，兩個滾子中間由一根伸出來的細針，
針的頂端有一小孔可使纖維通過，細針要有大的剛度
不能受力彎曲，長度應略低於滾子。由於纖維有彈性，
根據經驗h可取4mm。滾子的直徑也不宜過大，由於
滾子直接與纖維接觸，並且兩者之間存在力的作用，
所以滾子的材料用合成的高分子有機物或橡膠比較好。
滾子的表面粗糙度要低，表面必須光滑。否則會使線
軸卷繞的纖維斷裂，對產品的有很大的影響。
2、纖維以近似常數的速度 在X方向上引導，纖維繞至線軸兩端時布線運動必須換向，此時制動和加速運動必須盡可能的小。

軌跡生成機構的選擇
（1）、圓柱凸輪機構。如圖5所示，它是一個移動從動件圓柱凸輪機構，它可實現將回轉運動轉換為按一定規律進行的大行程往復運動。優點運動規律穩定，換向時波動小。但製造生產困難。

（2）、凸輪機構與搖桿滑塊機構的組合。如圖6所示，它是擺動從動件盤狀凸輪機構與搖桿滑塊機構的組合。優點結構簡單，成本叫上一種較低。但動力提供不易。
為使機構最簡單，傳動鏈最短。從原動件到執行件之間，機構數量應盡量的少，從主動件到從動件的運動鏈應盡可能短，運動副數目要盡量少，這樣不僅可以減少製造和裝配的困難，減輕質量、縮小尺寸、降低 成本，而且還可以減少機構的積累運動誤差，提高機器的效率和工作的可靠性。
使機構有盡可能好的動力性能。在x方向上的運動應該使高速的，所以在這個機構中，為了使動載荷最小，選用機構時要盡量的使其對稱。對機構或回轉構件進行平衡，使其質量分布合理，對於傳動力的機構則要盡量增大機構的傳動角，以防止機構自鎖，增大機器的傳動效率，減少原動機的功率及其損耗。
綜合以上因素，選擇移動從動件圓柱凸輪機構。

圓柱凸輪的設計
已知運動速度 線軸寬度b
圓柱凸輪的長度L應稍大於線軸寬度b，根據經驗取L=b+20 mm
圓柱凸輪的輪槽直徑d，根據物理關系，建立以下等式

經過化簡得圓柱圖輪的輪槽的直徑
圓柱凸輪的旋轉頻率 f1與f相同，故可算得圓柱凸輪的轉速
由此可以設計出圓柱凸輪的結構，但圓柱凸輪輪槽的輪廓曲線十分復雜，必須經過大量的計算才可以設計出符合機構運動軌跡的輪廓曲線。
凸輪機構是整個布線裝置的原動件，必須由外界提供動力。根據圓柱凸輪的轉速來選擇電動機的型號，如果沒有相匹配的電動機，則需要為此專門設計一款減速器或通過合適鏈輪、V帶輪的傳動比來實現圓柱凸輪的旋轉。
3、控制功能原理的實現簡述
機構3由機構本身存在彈簧，可以實現機械控制，不再需要人為地控制或加電子控制。
圓柱凸輪機構使原動件，與減速器連接或直接與電動機相連。它的控制可有電動機的控制來實現。電動機的控制只需在電動機電路中接入控制電路即可實現，在這里我們選擇電動機連續運轉的互鎖控制電路。

三、實現產品的實用化、商業化
在世界性的經濟競爭中，真正的戰場使市場，要佔領市場就要有具有競爭力的產品，有競爭力的產品是在幾個方面體現的。首先是產品功能原理的新穎性，這是競爭的核心因素。其次是產品技術性能的先進性，優良的技術性能是產品競爭力的基礎要素。為適應市場需求，迎合顧客心理，提高產品的吸引力，還必須具備產品的競爭力的心理要素。布線裝置是面向紡織類企業的產品，功能原理並不是很新穎，但結構簡單、控制方便、外觀美觀、噪音小，同時滿足生產要求。
布線裝置是為了解決紡織類企業生產線軸而設計的。它能使企業減少人力的浪費，提高生產效率。單個的布線裝置對大型化企業的生產來說，起不到什麼有利的地方。但當布線裝置成組的出現在現在紡織類工廠里時，不僅可以節省人力和財力同時還可以提高效率。成組的布線裝置是5個、10個或20個布線裝置由一個電動機通過聯軸器來提供動力在同一生產線同時作業的機器。

四、裝配
裝配是每一個機構和機器都需要的進行的，裝配精度的高低直接影響著機構和機器的工作效率，甚至是使機構和機器不能正常工作。
布線裝置是一種比較精密的機構，它的裝配要有較高的精度。尤其是滾子和細針的安裝不能有任何的誤差，否則線軸卷繞的纖維會有誤差，從而影響產品的質量。
總裝配示意圖見附錄

小結
機械工業的生產水平是一個國家現代化建設水平的主要標志之一。人們所以要廣泛使用機器是由於機器既能承擔人力所不能或不便進行的工作，又能較人工生產改進的質量，能夠大大提高勞動生產率和改善勞動條件。同時，不論是集中進行的大量生產還是多品種、小批量生產，都只有使用機器才便於實現產品的標准化、系列化和通用化，實現產品的高度機械化、電氣化和自動化。因此，布線裝置就是為了紡織類企業的機械化和自動化而設計的。

參考文獻
機械原理第七版 高等教育出版社 主編 孫恆 陳作模
機械設計第八版 高等教育出版社 主編 濮良貴 紀名剛
機械設計學第三版 機械工業出版社 主編 高志 陳祝林

附錄 圖請於新疆農業大學 2#233 聯系

『陸』 綜合布線系統設計的步驟

您好 一個實施的綜合布線系統工程，單用戶單位總是要有自己的使用目的和需求，但用戶單位不設計、不施工，因此設計人員要認真、詳細地了解工程項目的實
施目標、要求，使用戶對你所做的工程能理解。設計應根據建築工程項目范圍來定設計，設計的步驟如下
(1)用戶需求分析。用戶需求分析要注意如下內容
1)確定工程實施的范圍。工程實施的范圍主要是確定實施綜合布線工程的建築物的數量i各建築物的各類信息點數量及分布情況各建築物配線間和設備1司的位置整個建築群的中心機房的位置。
2)確定系統的類型。確定本工程是否包括計算機網路通信、電話語音通信、有線電視系統、閉路視頻監控等系統，並要求統計各類系統信息點的分布及數量。
3)確定系統各類信息點接人要求。對於各類系統的信息點接人要求主要掌握以下內容信息點接人設備類型未來預計需要擴展的設備數量信息點接人的服務要求。
(2)了解地理布局。查看現場，了解建築物布局。工程設計人員必須到各建築物的現場考察，詳細了解以下內容用戶信息點數量和安裝的位置用戶的最大距離在同一樓內，用戶之間的從屬關系；樓與樓之間布線走向，樓層內布線走向；建築物預埋的管槽分布情況建築物垂直干線布線的走向水平干線布線的走向有什麼特殊要求或限制管理供電問題與解決方式與外部互連的需求設備間所在位置管理所在位置對工程施工的材料要有所要求。

(3)盡可能全面地獲取工程相關的建築資料。
(4)系統結構設計。系統結構設計要重點注意以下內容
1)工作區配置設計。在綜合布線系統中，一個獨立的需要安裝終端設備的區域稱為一個工作區，工作區是由終端設備、與水平子系統相連的信息插座以及連接終端設備的軟跳線構成。工作區配置設計應注意如下內容

①工作區適配器的選用規定。
·設備的連接插座應與連接電纜的插頭匹配，不同的插座與插頭之間應加裝適配器。
·在連接使用信號的數模轉換，光、電轉換，數據傳輸速率轉換等相應的裝置時，採用適配器。
·對於網路規程的兼容，採用協議轉換適配器。
·各種不同的終端設備或適配器均安裝在工作區的適當位置，並應考慮現場的電源與接地。

②每個工作區的服務面積，應按不同的應用功官確定。
2)配線子系統配置設計。配線子系統配置設。應注意如下內容
①根據工程提出的近期和遠期終端設備的設置碧求，用戶性質、網路構成及實際需要確定建築物各後需要安裝信息插座模塊的數量及其位置，配線應留有擴展餘地。
②配線子系統纜線應採用非屏蔽或屏蔽4對對絞電纜，在需要時也可採用室內多模或單模光纜。
③電信間與電話交換配線及計算機網路設備之間的連接方式要求。
·電話交換配線的連接方式應符合電話交換配線的要求。

·計算機網路設備連接方式應符合電話交換配線的要求。
④每一個工作區信息插座模塊(電、光)數量不宜少於2個，並滿足各種業務的需求。
⑤底盒數量應以插座盒面板設置的開口數確定，每一個底盒支持安裝的信息點數量不宜大於2個。
⑥光纖信息插座模塊安裝的底盒大小應充分考慮到水平光纜(2芯或4芯)終接處的光纜盤留空間和滿足光纜對彎曲半徑的要求。

⑦工作區的信息插座模塊應支持不同的終端設備接人，每一個8位模塊通用插座應連接一根4對對絞電纜對每一個雙工或2個單工光纖連接器件及適配器連接一根2芯光纜。
⑧從電信間至每一個工作區水平光纜宜按2芯光纜配置。
光纖至工作區域滿足用戶群或大客戶使用時，光纖芯數至少應有2芯備份，按4芯水平光纜配置。
⑨連接至電信間的每一根水平電纜/光纜應終接於相應的配線模塊，配線模塊與纜線容量相適應。
⑩電信間FD主幹側各類配線模塊應按電話交換機、計算機網路的構成及主幹電纜/光纜的所需容量要求及模塊類型和規格的選用進行配置。
3)干線子系統配置設計。干線子系統配置設計應注意如下內容
①干線子系統所需要的電纜總對數和光纖總芯數，應滿足工程的實際需求，並留有適當的備份容量。主幹纜線宜設置電纜與光纜，並互相作為備份路由。
②干線子系統主幹纜線應選擇較短的安全的路由。主幹電纜宜採用點對點終接，也可採用分支遞減終接。
③如果電話交換機和計算機主機設置在建築物內不同的設備間，宜採用不同的主幹纜線來分別滿足語音和數據的需要。
④在同一層若干電信間之間宜設置干線路由。
⑤主幹電纜和光纜所需的容量要求及配置應符合以下規定
·對語音業務，大對數主幹電纜的對數應按每一個電話8位模塊通用插座配置1對線，並在總需求線對的基礎上至少預留約10%的備用線對。
·對於數據業務應以集線器(HUB)或交換機(SW)群(按4個HUB或SW組成1群)或以每個HUB或SW設備設置1個主幹埠配置。每1群網路設備或每4個網路設備宜考慮1個備份埠。主幹埠為電端IC1時，應按4對線容量，為光埠時則按2芯光纖容量配置。
·'當工作區至電信間的水平光纜延伸至設備間的光配線設備(BD/CD)時，主幹光纜的容量應包括所延伸的水平光纜光纖的容量在內。
·建築物與建築群配線設備處各類設備纜線和跳線的配備按計算機網路設備的使用埠容量和電話交換機的實裝容量、業務的實際需求或信息點總數的比例進行配置，比例范圍為25%～5O%。

4)建築群子系統配置設計。建築群子系統配置設計應注意如下內容
①CD宜安裝在進線間或設備間，並可與人口設施或BD合用場地。
②CD配線設備內、外側的容量應與建築物內連接BD配線設備的建築群主幹纜線容量及建築物外部引入的建築群主幹纜線容量相一致。
5)設備間配置設計。設備間配置設計應注意如下內容
①在設備間內安裝的BD配線設備干線側容量應與主幹纜線的容量相一致。設備側的容量應與設備埠容量相一致或與干線側配線設備容量相同。
②BD配線設備與電話交換機及計算機網路設備的連接方式應符合電信間與電話交換配線及計算機網路設備之間的連接方式要求。
具體可以看看 網頁鏈接

『柒』 船舶防撞裝置結構設計規范

現代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，並配置有各種舾裝設備和系統。 船體及其上層建築 運輸船舶的主體，為旅客、船 員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成， 由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。 船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、 內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫 向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於 船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位 於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組 成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由 水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱 骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在 尾端設尾柱