吊機傳動裝置

❶ 汽車起重機有哪幾種

汽車起重機的種類很多，其分類方法也各不相同，主要有：

1、按起重量分類：

輕型汽車起重機（起重量在5噸以下）

中型汽車起重機（起重量在5-15噸）

重型汽車起重機（起重量在5-50噸）

超重型汽車起重機（起重量在50噸以上）

由於使用要求，其起重量有提高的趨勢，如已生產出50-1200噸的大型汽車起重機。

2、按支腿型式分：

蛙式支腿：跨距較小，僅適用於較小噸位的起重機；

x型支腿：x型支腿容易產生滑移，也很少採用；

h型支腿：h型支腿可實現較大跨距，對整機的穩定有明顯的優越性，所以中國生產的液壓汽車起重機多採用h型支腿。

3、按傳動裝置的傳動方式分：

機械傳動

電傳動

液壓傳動

4、按起重裝置在水平面可回轉范圍（即轉台的回轉范圍）分：

全回轉式汽車起重機（轉台可任意旋轉360°）

非全回轉汽車起重機（轉台回轉角小於270°）。

5、按吊臂的結構形式分：

折疊式吊臂

伸縮式吊臂

桁架式吊臂汽車起重機。

❷ 門式起重機個部分名稱

主要分為鋼結構和大小車
鋼結構又包括：主梁和支腿
大車包括：各級平衡梁和車輪組及驅動機構
小車包括：小車架，起升機構，運行機構
另外還有一些輔助性部件如梯子平台，安全保護裝置等等

❸ 塔吊都需要什麼安全裝置

1.吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時，重物下降被阻礙吊鉤仍繼續下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止索具從開口處脫出。

2.捲筒保險裝置。主要防止當傳動機構發生故障時，造成鋼絲繩不能夠在捲筒上順排，以致越過捲筒端部凸緣，發生咬繩等事故。

3.爬梯護圈

(1)當爬梯的通道高度大於5m時，從平台以上2m處開始設置護圈。護圈應保持完好，不能出現過大變形和少圈、開焊等現象。

(2)當爬梯設於結構內部時，如爬梯與結構的間距小於1.2m，可不設護圈。

❹ 起吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用什麼蝸桿。

吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用單頭圓柱蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線齒輪的圓柱形蝸桿，稱為單頭圓柱蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒。使用這種蝸桿，是因為它具有自鎖功能，這樣保證重物不會因為起重機停止而突然掉下來。

蝸桿是指具有一個或幾個螺旋齒，並且與蝸輪嚙合而組成交錯軸齒輪副的齒輪。其分度曲面可以是圓柱面，圓錐面或圓環面。其狀態如下圖所示：

❺ 橋 (門)、單梁起重機起升機構的工作原理是什麼

起升機構是用來實現物料的垂直升降，是起重機最主要、最基本的機內構。各種類型的起重機容起升機構的組成和工作原理大致相同，以橋式起重機起升機構為例進行說明。

1、 起升機構組成。典型的起升機構包括以下裝置：

（1）驅動裝置。橋式起重機一般採用電動機驅動，布置、安裝和檢修都很方便；

（2）傳動裝置。包括減速器、聯軸器和傳動軸等；

（3）卷繞系統。包括捲筒、鋼絲繩、滑輪組等；

（4）取物裝置。根據被吊物料的種類、形態不同，採用不同種類的取物裝置；

（5）制動器及安全裝皿。制動器既是機構工作的控制裝盆，又是安全裝置，因是安全檢查的重點。

此外，起升機構還配備超載限制器、上升極限位置限制器等安全裝置。

2、起升機構的工作原理。在橋式起重機起升機構中，大多是以電動機作為動力源。電動機一般都是通過聯軸器與減速器的高速軸相連，減速器的低速軸帶動卷簡，鋼絲繩纏繞在捲筒上，並通過滑輪組與吊具裝置相連。電動機將正反兩個方向的運動傳遞給捲筒時，通過捲筒不同方向的旋轉將鋼絲繩卷人或放出，從而使吊具與吊重實現升降運動。

❻ 求以下螺旋輸送機各種傳動裝置的名稱及優缺點

螺旋輸送機由螺旋、機槽、吊架、加料及卸料口、傳動機構等部分組成。

螺旋運輸機出廠總裝時，將螺旋輸送機中間節按長度長短依次排列，最長的中間節靠近頭節，相同長度的中間節則挨在一起，如果有特殊要求，則在螺旋輸送機訂貨時給出排列順序。

一、螺旋：

螺旋由轉軸和裝在軸上的葉片所組成。根據葉片的形狀主要有全葉式和葉片式。最常用的型式是全葉式螺旋，其構造簡單，效率亦高，對運輸鬆散物料最為適宜。全
葉式螺旋葉片一般採用厚度3-8mm鋼板製成，根據螺旋直徑以及輸送材料的性質選擇適宜厚度，通常螺旋是製成一個螺距長的葉片間亦用電焊接起來，形成連續
不斷地螺旋。

二、吊架：

當螺旋運輸機的長度超過3-4m時，除在槽端板上裝有軸承外，還需要補充安裝中間的軸承吊架，以承受螺旋一部分重量和運轉時產生的力。吊架不能裝得太密，
因為在吊架處螺旋面被中斷。這樣會造成物料在吊架處的堆積，也會增加阻力。此外，吊架的外形尺寸應盡可能減小，否則將使物料通過時的阻力有所增加。

三、加科口與卸料口：

加料口開在機槽蓋上，常做成方孔，在它的上面安裝漏斗或罐底料倉，以便將物料連續加到運輸機中。卸料口開在機槽底部，有時沿機長開數十孔，以便任何一個孔處卸料。卸料孔也開成方形，以便於安裝平板控制閘門。

四、機槽：

木製的機槽是螺旋運輸機中最簡單的一種，槽底半圓襯以鋼板。但這種機槽不適用於運輸摩擦性大的物料。處理摩擦性稍大的物料，普通即用鋼板製成的機槽。也有用鋼管製成輸進筒的，為了搬運，安裝和修理的方便，機槽是多節聯成的，每節長約為3m。

五、傳動機構：

螺旋運輸機的傳動機構，可採用蝸輪蝸桿減速機或齒輪減速機，其特點結構緊湊。採用其他更簡單的傳動形式也可，要根據具體情況而症。螺旋運輸機一般都作水平單向運輸之用，也可在20°以內作傾斜運輸。特殊結構甚至可以作垂直運輸。

參考資料：http://www.xxbsjx.cn/info/n981.html