CZDF型機車常用制動裝置作用

Ⅰ 什麼是制動裝置，工作原理是什麼

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能。隨著汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制地對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的力，這個力叫做制動力。制動裝置（汽車制動系統）就是產生制動力的裝置。
駕駛員能夠根據道路和交通等情況對制動力進行控制，以實現一定程度的強制制動，使汽車減速或停車，這一功能是制動系統的主要功能。下坡行駛時，為了使汽車維持穩定的車速，也需要制動系統起作用，這是制動系統的又一功能。另外，當汽車停下來後，需要可靠的停車(包括在坡道上停車)。使汽車原地可靠停車也是制動系統的功能之一。
由此可見制動裝置包括下列制動和減速系統：
1、行車制動系(常用制動系)，即用以使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱；
2、應急制動系，即在行車制動系失效的情況下，仍能使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱；
3、駐車制動系，即使停駛的車輛（包括坡道停車)以機械作用保持其不動的零部件總稱；
4、輔助制動系，即為輔助行車制動系而設，能使行駛中的車輛(特別是下長坡時)持續地減低或穩定車輛速度的零部件總稱；
5、自動制動系，即當掛車與牽引車連接的制動管路滲漏或斷裂時，能使掛車自動制動的零部件總稱。
制動裝置工作原理：
汽車制動系統一般採用摩擦制動，車輪制動器利用摩擦制動車輪，輪胎與路面間的摩擦力使汽車停車。因此，制動的實質就是將汽車的動能強制地轉化為其他形式的能量(通常是熱能)，擴散到大氣環境中。
各種類型的制動系統，其工作原理類似，故可用一種簡單的液壓制動系統來說明一般制動系統的工作原理。
該制動系統由鼓式制動器和液壓傳動機構組成。車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和張開機構組成。旋轉部分是一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓8它固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。固定部分包括制動蹄10和制動底板11等。制動底板用螺栓與轉向節凸緣(前輪)或橋殼凸緣(後輪)固定在一起。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷12，支撐著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上鉚有摩擦片9。制動蹄上端用回位彈簧13拉緊壓靠在輪缸活塞7上，下端松套在支承銷上。
液壓傳動機構主要由制動踏板1、推桿2、制動主缸4、制動輪缸6和油管5等組成。制動踏板通常安裝在駕駛室內，踩下踏板可使推桿的一端移動，推桿的另一端支承在制動主缸活塞3上。制動主缸活塞安裝在制動主缸里，可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。液壓制動輪缸裝在制動底板上，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相連。制動主缸、油管和制動輪缸里充滿了制動液。

Ⅱ 什麼是制動,其在電力機車運行中的意義

機車的制動原理有很多種
最基礎的叫做空氣制動。你在機車上看到一個罐子叫「總風缸」那回個就答是貯存壓縮空氣用的（鐵路上把壓縮空氣叫做「風」），列車運行時候，需要用壓縮空氣將制動系統松開（也就是所謂的「緩解」），這樣列車才能走，一旦制動系統沒有了壓縮空氣的供應失去了壓力，彈簧系統就會將制動器緊緊壓在車輪上，將列車停下。這是不管什麼類型的列車都要用的
在電力機車和某些電傳動內燃機車上，可以採用電制動，因為這種機車最後是要依靠牽引電機來驅動車輪的，所以在制動的時候，將電機線反接，牽引電機就會變成發電機，用多餘的動能發出電能，然後這部分電能要麼通過巨大電阻轉換成熱能消耗掉（電阻制動，直流車常用），或經整流以後回饋牽引電網供給同一電網內的其他列車使用，能節省總體的電力消耗（再生制動，一般用在交流車上）

Ⅲ HXD3D機車制動系統A06(最小壓力閥)的作用是什麼

作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車。使已停駛的汽車在各種道路條件下包括在坡道上穩定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定，機車備有這兩種制動系統可以提高列車運行速度和運行安全性， 動力制動可分為逆汽制動液力制動和電力制動三種。

機車制動系統的特點

利用機車動力裝置，機車傳動裝置或牽引電動機的逆動所產生的阻滯作用來限制或降低列車運行速度以至停車，機車動力制動是列車制動的一種方法，通常作為空氣制動的輔助手段使用，有時也單獨使用，列車停車一般用空氣制動。

列車在長大下坡道上運行時，如僅使用空氣制動，由於制動時間長閘瓦溫度升高，摩擦系數降低，這樣就會使制動力下降，閘瓦和車輪踏面磨耗加快，動力制動在列車下長大坡道時可以按限制速度勻速運行，提高下坡的平均速也適用於彎道進站減速等制動。

Ⅳ 鐵路上機車監控超速怎麼處理

以LKJ-2000為例，以最高允許速度120km/h地段說明：
(1) 當速度到120km/h時（等速），裝置語音報警「注意超速」；速度下降到120km/h以下停止報警。
(2) 當速度上升到121km/h時（加1），裝置語音提示「注意卸載」，顯示器〖卸載〗指示燈亮，並發出卸載指令（內燃機車：使得機車上卸載繼電器吸合，其觸點一是使得LLC斷開從而切斷勵磁機勵磁，二是控制無級調速器使柴油機轉速下降）。當速度下降到120km/h以下時，卸載指令自動解除（在指令解除之前提調速手柄無效），〖卸載〗指示燈滅。
(3) 當速度上升到123km/h時（加3），裝置語音提示「常用制動」，顯示器〖常用〗指示燈亮，並發出常用制動指令（內燃機車：通過CZDF型常用制動裝置1號、3號電空閥使得列車管減壓80kPa，減壓控制原理見第九章）。當速度下降到118km/h以下時（低2），裝置語音提示「允許緩解」，乘務員確認可以緩解列車後按【緩解】鍵緩解，〖常用〗指示燈滅，列車管壓力應恢復。
(4) 當速度上升到125km/h時（加5），裝置語音提示「緊急制動」，顯示器〖緊急〗指示燈亮，並發出緊急制動指令，列車管壓力降至0。列車停車後，緊急制動指令自動解除，〖緊急〗指示燈滅。

Ⅳ 起重機械中制動裝置所起的作用主要是

所謂的制動，當然指的是控制或限制機構有害的運行速度，在起重機械中的制動裝置，用來控制起升和行走裝置的起、停動作，或者由於機構失靈（如失電、超速），對機構進行緊急制動。

Ⅵ 請問機車的常用制動、非常制動、緊急制動分別代表什麼意思

就二種正常制動和緊急制動。非常制動和緊急制動是一回事。非常制動是鐵路以前叫法，俗稱撩非常。和開汽車一樣一腳剎車踩到底不松腳，。

Ⅶ 制動器有哪些類型其功用如何

拖拉機上採用的制動器都是摩擦式的。根據制動元件形狀的不同，摩擦式制動器可分為帶式、蹄式和盤式等幾種。根據摩擦方式的不同，又可分為乾式和濕式兩種。國產小型拖拉機基本上都採用乾式制動器。盤式制動器一般在手扶拖拉機上採用，安裝在變速箱的主變速軸上。由制動臂、制動凸爪、制動壓盤和制動片等組成。

小型拖拉機的制動系統一般有行車制動裝置和駐車制動裝置（即手制動器），包括兩套獨立的制動裝置。兩者都是利用機械摩擦來產生制動作用的。制動裝置均由制動器和制動傳動機構組成（圖3-30）。小型拖拉機普遍採用的制動器是蹄式制動器。

圖3-30 制動系統的基本組成

（a）機械式 （b）液壓式

1.制動踏板 2.拉桿 3.制動臂 4.車輪 5.制動轂 6.制動蹄 7.回位彈簧 8.制動凸輪 9.制動總泵 10.制動分泵

目前，小型拖拉機的制動傳動，廣泛採用液壓式制動傳動機構，它由制動踏板、制動總泵、制動分泵、油管、制動液等組成。制動總泵的功用是接受踏板傳來的作用力，推動活塞移動，使泵內油液壓力升高，並將高壓油送至各車輪分泵。制動分泵將總泵送來的高壓油液壓力變成推動分泵活塞的推力，迫使制動蹄向外張開，緊壓制動轂內壁而產生制動作用。為了保證制動可靠，一般小型拖拉機均採用雙管路制動傳動機構，即具有兩種互不幹擾的輸油管路，當某一管路出現漏油等問題時，還有另一管路起作用，可確保行車安全。

小型拖拉機的手制動器是用來保證可靠地停放，或用於坡道停車及坡道起步，在遇緊急情況需要緊急制動時，可起輔助作用。手制動器有蹄式、盤式和帶式三種，小型拖拉機一般採用蹄式制動器，其傳動機構採用機械式傳動機構。盤式制動器裝於變速器後端傳動軸上，故又稱為中央制動器。

243.制動系使用保養應注意什麼？

（1）經常檢查各連接螺栓的緊固情況，防止松動；經常檢查左、右制動器是否調整一致，避免制動時產生「跑偏」現象；如果制動稍有不靈，應注意檢查半軸上油封的密封情況，以免潤滑油滲漏到制動器引起制動失靈。

（2）拖拉機運輸作業時必須把左右制動器踏板用鎖片連成一體，行駛中不得把腳放在制動器踏板上，以免造成制動蹄摩擦襯片與制動轂摩擦而發熱、磨損或燒壞。嚴格按規定裝載，保持經濟車速，盡量避免緊急制動，需減速和停車時，要採用預見性制動，先松抬油門，利用發動機怠速牽阻耗減機車慣性力，車速下降後，再摘擋進行點剎減速，最後輕踏制動器踏板即可停車。在緊急情況下，應同時踩下離合器踏板和制動器踏板，避免直接用制動器制動，造成零件損傷。

（3）定期檢查，發現制動摩擦片出現嚴重磨損或硬化、燒蝕、局部空洞、鉚釘頭外露等情況均應及時更換新件。摩擦片沾有油污或摩擦表面間有異物應及時清理，並用煤油擦洗。制動轂失圓須車削內表面。定期檢查測試制動性能，發現問題及時排查，保證制動系工作可靠。特別是各油封處，發現滲漏立即更換，還要定期對各注油點加註潤滑油。

（4）盡量避免在泥水路上作業，未經改裝不要下水田。當制動器沾有油污或泥水時，應拆下制動蹄，用汽油或煤油清洗制動蹄或制動轂等，晾乾後重新裝上使用。

244.如何調整制動器摩擦片與制動轂的間隙？

制動器摩擦片與制動轂的間隙，可以通過調整制動拉桿長度來調整。先將制動器踏板自由行程調整至規定值，如制動性能仍不好，可以調整偏心銷軸。以小四輪拖拉機為例：首先把制動器踏板壓下30～40毫米，此即為自由行程，用鎖定銷卡住，然後松開制動器偏心銷軸上的螺母，用扳手轉動偏心銷軸，直到轉不動為止，擰緊螺母，此時制動帶與轂之間正好接觸。松開踏板，制動帶與轂之間間隙為0.2～0.3毫米，使4個制動蹄片在自由行程終點同時與制動轂作用，保證左右制動器同時工作，避免偏剎現象。

泰山-12型拖拉機制動器的調整方法：將拖拉機後橋墊起，轉動驅動輪，每轉一個角度，從制動轂檢視孔處用厚薄規測量摩擦片與制動轂之間間隙，正常情況下應為0.2～0.5毫米，且各部間隙應均勻一致。如不符合要求，應松開偏心軸上的鎖緊螺母，轉動偏心軸，調整制動間隙（如果凸輪轉到底，制動間隙仍達不到要求，應更換摩擦片），調好後緊固鎖緊螺母，然後調整制動器踏板自由行程。泰山-12型拖拉機踏板自由行程應為30～40毫米，如不符合要求，可松開制動拉桿上的鎖緊螺母，轉動拉桿，通過改變拉桿長度，調整好踏板自由行程，將鎖緊螺母擰緊。

245.如何調整氣剎和油剎裝置？

氣剎裝置，氣壓上升過慢，應檢查空氣壓縮機傳動皮帶的張緊度、空氣濾清器和氣壓調節閥；而發動機不工作時每小時氣壓下降0.05兆帕或每踏一次踏板氣壓下降0.1～0.15兆帕，則應仔細檢查管路及接頭有無破損、漏氣，如有，則先放去管路中的積水再修復。

油剎裝置，貯液室液面高度應保持距加油口下15～20毫米，液壓軟管及接頭不得有滲漏。如出現踩兩腳以上才能制動的情況，須立即停車檢查，並通過分泵放氣孔排除侵入制動系管路的空氣。制動液要勤查勤換。

246.如何調整制動器踏板自由行程？

不同型拖拉機有不同的制動器踏板自由行程，東方紅-75型為65～85毫米，鐵牛-55型為70～80毫米，上海-50型為90～120毫米，東方紅-28型為40～60毫米，東方紅-12型手扶拖拉機以離合、制動手柄從「離」的位置拉到「制動」位置，使驅動輪不動為宜。制動器踏板自由行程調整方法如下（以上海-50型拖拉機為例）：

（1）松開制動盤拉桿上的鎖緊螺母，順時針旋動調整螺母，踏板自由行程減小；反之增大。調好後將鎖緊螺母擰緊。

（2）調節拉桿長短，先松開拉桿兩端連接叉處的鎖緊螺母，轉動連接叉而使拉桿伸長或縮短。拉桿縮短可使踏板自由行程減小，反之增大。調好後將連接叉處的鎖緊螺母擰緊。

（3）檢查制動器踏板自由行程，達到90～120毫米的規定，為調整正常。

Ⅷ czdf是什麼意思

關於czdf是什麼意思的回答
1.四字詞語「沉醉東風」的首字母縮寫，意思是「沉浸迷醉在東風里」。
2.四字詞語「充值電費」的首字母縮寫，意思是「續交用電費用」。
3.四字詞語「此中道法」的首字母縮寫，意思是「這件事中蘊含的真意」。

Ⅸ 車輛制動裝置的作用是什麼何為自動制動機

車輛制動裝置的作用是在使駕駛車輛中按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的車輛在各種道路條件下（包括坡道上）穩定下來，使下坡行駛的車輛速度保持穩定：1、行車制動系統由駕駛員用腳操作，故又稱腳制動系統。其作用是使行駛中的車輛減速或在最短距離內停車；2、駐車制動系統是由手驅動操縱，又稱手制動系統。其作用是使停在各種道路上的車輛保持原地不動；3、第二制動系統在行車制動系統發生故障時，保證車輛仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家，制動法規規定汽車必須要有第二制動系統；4、輔助制動系統經常駕駛在山區的汽車和一些特殊用途的車輛上，為了提高行車安全性，降低行車制動系統的性能和制動磨損，以穩定下坡時的車速。

Ⅹ 貨車基礎制動裝置作用是什麼

制動裝置的作用當然就是制動，使車輛減速或直至停車。