機車電器傳動裝置有哪些

⑴ 機車傳動裝置的簡介

用機械方式變換機車動輪和原動機（柴油機）的轉速比和轉矩比以傳遞動力的裝置。柴油機經過主離合器與多檔位的齒輪變速箱相連，變速箱的輸出軸通過萬向軸和車軸齒輪箱連接（或通過曲拐和連桿），驅動機車車輪。啟動柴油機時，先將主離合器脫開。柴油機工作平穩後,閉合主離合器,使機車起動。隨著機車速度的加快，柴油機轉速也成正比地上升。到柴油機轉速上升到接近最高轉速時，必須及時換接齒輪變速箱的下一檔位，以減小變速箱輸出軸和輸入軸的轉速比。換檔時，先降低柴油機轉速。換檔完成後，再提高柴油機轉速以增加機車速度，直至柴油機又達到最高轉速，再換接到下一檔位。柴油機在每一變速檔位下的轉速與機車速度成正比，它的功率也就基本上與機車速度成正比，因而柴油機幾乎總是不能發揮它的全部功率的潛力。機車牽引曲線只能呈階梯形，階梯的級數等於變速的檔位數。級數越多，功率的利用越好，但傳動裝置也越復雜、越重、越貴。柴油機車的機械傳動裝置一般為4～5級。
主離合器的摩擦副在機車起動過程中相對滑轉。產生磨耗和發熱。變速箱在換檔同步的接合過程中，換檔齒輪難免發生撞擊，換檔離合器會滑轉磨耗。機械傳動裝置在換檔時又有牽引力中斷的缺點。所以機械傳動裝置盡管效率高於其他種類的傳動裝置，仍只用在小功率的機車上,用於柴油機車的機械傳動裝置卻不超過400千瓦。
燃氣輪機車的機械傳動裝置用兩級變速，但未取得成功。這一方面是因為機車功率大、離合器不適用，一方面是由於機車車輪發生空轉時使燃氣輪機的葉輪超速旋轉會帶來危害。

⑵ 電力機車主電路中主要電氣設備有哪些

電氣設備分為高壓部分低壓部分，和空氣管路部分，高壓有受電弓，主斷路器，主變壓器，平波電抗器，硅機組，牽引電機，換向股等等。低壓部分分為輔助電路和控制電路，照明取暖電路，電子電路等等，輔助電路主要有劈相機，空氣壓縮機，牽引風機，制動風機，小壓縮機，油流風機。控制電路有蓄電池，司機控制器，接觸器，繼電器，電空閥等組成。電子電路就不多說了，電子板，插件，微機櫃。空氣管路系統分為風源系統，DK-1制動機，鳴笛撒砂裝置等等。大體上就這些，還有些具體的東西，要去翻書才能全面。

⑶ 電力機車電氣包括哪些主要功能是什麼

電氣設備分為高壓部分低壓部分，和空氣管路部分，高壓有受電弓，主斷路器，主變壓器，平波內電抗器，硅機組容，牽引電機，換向股等等。低壓部分分為輔助電路和控制電路，照明取暖電路，電子電路等等，輔助電路主要有劈相機，空氣壓縮機，牽引風機，制動風機，小壓縮機，油流風機。控制電路有蓄電池，司機控制器，接觸器，繼電器，電空閥等組成。電子電路就不多說了，電子板，插件，微機櫃。空氣管路系統分為風源系統，DK-1制動機，鳴笛撒砂裝置等等。

⑷ 電力機車電傳動方式有什麼和什麼兩種方式

國內的電力機車電傳動方式包括交-直-交傳動和交-直傳動兩種。
現在的和諧系列電力機車，以及新的復興系列電力機車都是採用交-直-交傳動方式，這也是當前國際上主流方式。
老的韶山系列機車採用交-直傳動方式。

⑸ 常見的傳動裝置有哪些

齒輪傳動（機械手錶），鏈條傳動（自行車），皮帶傳動（汽車起動機）。

⑹ 電力機車電器按傳動方式可分為哪些種類

電傳動的方式有，直流-直流電傳動(DC-DC)、交流-直流電傳動(AC-DC)、交-直-交流電傳動(AC-DC-AC)。
DC-DC的直流電傳動，需要直流電動機、直流輸電，或者直流發電機。可是直流電太簡單，電壓和電流極易受到電阻的影響，能量在傳送過程中，可能就大大地損耗造成浪費，為了減少電阻的損耗，直流電的電網又要使用粗大的電纜，就會消耗大量有色金屬。所以，目前中國的電氣化鐵路是早已不再使用直流電網了，直流-直流的電傳動，只有在短途的城市軌道運輸中，一些地鐵和輕軌的列車可能還在使用。
AC-DC的交流-直流電傳動，仍然是使用直流電動機，可是發電、輸電都不用直流電了，而是使用交流電的發電機，通過交流電網進行輸電，只是連接直流電動機之前，要使用整流設備，變速同樣是通過改變直流電的電壓和電流，對直流電動機進行操作。目前仍在使用的韶山系列電力機車，就全都是交流-直流電傳動。
AC-DC-AC的交-直-交電傳動，就是先把單相的交流電整流得到直流電，再把直流電變成三相交流電，用來開動三相交流非同步電機。他還是單相交流電的接觸網，可是到了電力機車，就能夠變成三相交流電，開動的三相非同步電機，是相當理想的電動機，可是三相電機變速麻煩，這種電傳動的應用也就相當晚。
另外還有單相交流電的電傳動，接觸網是單相交流電，電動機也是單相非同步電動機，變速就直接改變交流電的頻率，可是單相電動機運行沒有三相電動機穩定，這也是交流傳動電力機車急需解決的問題。
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⑺ ()內燃機車的傳動裝置是電力傳動是幾號

內燃機車的傳動裝置是電力傳動；內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。