起重機傳動裝置是什麼

⑴ 起吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用什麼蝸桿。

吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用單頭圓柱蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線齒輪的圓柱形蝸桿，稱為單頭圓柱蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒。使用這種蝸桿，是因為它具有自鎖功能，這樣保證重物不會因為起重機停止而突然掉下來。

蝸桿是指具有一個或幾個螺旋齒，並且與蝸輪嚙合而組成交錯軸齒輪副的齒輪。其分度曲面可以是圓柱面，圓錐面或圓環面。其狀態如下圖所示：

⑵ 塔式起重機機械傳動機構有幾部分組成

老式的 切換時瞬時等同於單相制動；變換檔位或叫制動電阻變化；報閘有機械、液壓等。

新穎的直流制動，DTC控制，自學習，閉環，再生能量釋放等。

1.金屬結構

塔式起重機工作機構由起升機構、變幅(小車牽引)機構、回轉機構和運行機構組成。另外產醬臀十式塔機有液壓頂升機構，行走式塔機有大車走行機構。

2.電氣系統

塔式起重機電氣系統由電卿動力設備、塔吊規格型號電纜及捲筒、電氣開關箱、電氣控制裝置、保護裝置、低壓電器、輔助電氣設備等部分組成。

3.工作機構

塔式起重機金屬結構部分由底架、塔身、塔帽、回轉支座、塔頂、平衡臂起重臂、駕駛室、梯子與平台、頂升套架和橫梁部分組成。

塔式起重機結構部分都暴露在外，通常在-20℃-40℃環境下工作，且承受雨、雪等惡劣氣候的侵蝕。因此，在設計和選擇材料、焊接時要兼顧抗低溫脆斷性、耐蝕性、結冰膨脹破壞性，保證其具有可靠的沖擊韌度。

4.附屬裝置

附屬裝置由配重與壓重、基礎與軌道、拖運裝置、附著裝置、內爬框架、排繩與拖繩裝置和檢修裝置等部分組成。

上述五個部分中，前四個部分是塔式起重機都必須具備的，附屬裝置中的配重、壓重、軌道、基礎、附著連桿等因塔式起重機的類型和用途不同而配置。

5.安全裝置

安全裝置是塔式起重機必不可少的關鍵設備之一，由起升高度限位器</A>、行程限位器、幅度限位器、超載限制器、止擋和緩沖器、鋼絲繩防脫裝置、風速儀、緊急安全開關、安全保護音響信號、緊急報警及顯示記錄裝置等部分組成。

⑶ 橋式起重機的機械傳動裝置由哪幾部分組成

1.主架.2.減速器.3電動機.4繩籠.5鋼絲繩.6鉤.

⑷ 什麼是工程機械傳動裝置

工程機械的動力源一般是發動機，把動力從發動機傳遞到車輪的中間裝置成為傳動系。
一般包括變速箱、傳動軸、驅動橋等，其中傳遞的內容可能包括變向、變速、變扭矩、以及制動等。

⑸ 機械傳動6種方式是什麼

1、摩擦傳動。

2、鏈條傳動。

3、齒輪傳動。

4、皮帶傳動。

5、蝸輪蝸桿傳動。

6、棘輪傳動。

7、曲軸連桿傳動

8、氣動傳動。

9、液壓傳動（液壓刨）

10、萬向節傳動

11、鋼絲索傳動（電梯、起重機中應用最廣）

12、聯軸器傳動

13、花鍵傳動。

機械傳動重要性：

工作機一般都要靠原動機供給一定形式的能量，但是，把原動機和工作機直接連接起來的情況很少，往往需要在二者之間加入傳遞動力或改變運動狀態的傳動裝置：

（1）工作機所需要的速度一般與原動機的最優速度不相符合。

（2）很多工作機都需要根據生產要求進行速度調整，但是依靠原動機的速度來達到這一目的是不經濟的，也不可能。

（3）在有些情況下，需要用一台原動機帶動若干個工作速度不同的工作機。

（4）為了安全及維護方便，或因機器的外廓尺寸受到限制等原因，不能將原動機和工作機直接連接在一起。

⑹ 回轉機構的回轉驅動裝置

回轉驅動裝置通常裝在起重機的回轉部分上，電動機經過減速器帶動最後一級小齒輪，小齒輪與裝在起重機固定部分上的大齒圈相嚙合，以實現起重機回轉。在起重機回轉機構中常用的是下列三種形式機械傳動裝置：卧式電動機與渦輪減速器傳動（a）、 立式電動機與立式圓柱齒輪減速器傳動(b)、立式電動機與行星減速器傳動（c）。如下圖所示。
（1）高速液壓馬達：與渦輪減速器或行星減速器傳動，在形式上與電動機驅動基本相同。
（2）低速大扭矩液壓馬達回轉機構。

⑺ 橋 (門)、單梁起重機起升機構的工作原理是什麼

起升機構是用來實現物料的垂直升降，是起重機最主要、最基本的機內構。各種類型的起重機容起升機構的組成和工作原理大致相同，以橋式起重機起升機構為例進行說明。

1、 起升機構組成。典型的起升機構包括以下裝置：

（1）驅動裝置。橋式起重機一般採用電動機驅動，布置、安裝和檢修都很方便；

（2）傳動裝置。包括減速器、聯軸器和傳動軸等；

（3）卷繞系統。包括捲筒、鋼絲繩、滑輪組等；

（4）取物裝置。根據被吊物料的種類、形態不同，採用不同種類的取物裝置；

（5）制動器及安全裝皿。制動器既是機構工作的控制裝盆，又是安全裝置，因是安全檢查的重點。

此外，起升機構還配備超載限制器、上升極限位置限制器等安全裝置。

2、起升機構的工作原理。在橋式起重機起升機構中，大多是以電動機作為動力源。電動機一般都是通過聯軸器與減速器的高速軸相連，減速器的低速軸帶動卷簡，鋼絲繩纏繞在捲筒上，並通過滑輪組與吊具裝置相連。電動機將正反兩個方向的運動傳遞給捲筒時，通過捲筒不同方向的旋轉將鋼絲繩卷人或放出，從而使吊具與吊重實現升降運動。

⑻ 大車運行機構的傳動方式分幾種

大車運行機構的傳動方式有兩種：集中驅動（傳動），分別驅動（傳動）。（1）集中驅動：由一台電動機通過傳動軸裝置將轉動力矩傳遞到兩個大車主動車輪上的傳動方式。集中驅動有三種形式：低速集中驅動、中速集中驅動、高速集中驅動。（2）分別驅動：大車兩端分別由兩台電動機通過傳動裝置將轉動力矩傳遞到大車兩端主動車輪上。實際上是有兩套完全相同但又各自獨立的傳動系統所組成。分別驅動方式的兩套制動器的制動力矩要調整到基本一致。其優點是減輕起重機總質量、使大車傳動系相對緊湊、平台寬敞、安裝和維修方便，現今在起重機上被廣泛採用。

⑼ 門式起重機個部分名稱

主要分為鋼結構和大小車
鋼結構又包括：主梁和支腿
大車包括：各級平衡梁和車輪組及驅動機構
小車包括：小車架，起升機構，運行機構
另外還有一些輔助性部件如梯子平台，安全保護裝置等等

⑽ 輪胎起重機變幅驅動傳動裝置有哪兩種

內燃機和電力驅動。
《機械工程基礎》中指出，輪胎起重機變幅驅動傳動裝置依靠兩種形式驅動，分別為內燃機驅動和電力驅動。
輪胎起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機，俗稱為汽車吊。