架空線路裝設自動重合裝置後可以

A. 為什麼架空線路設有重合閘

自動重合閘是為了避免發生瞬時性故障造成長時間停電而設置的, 特別是架空線路, 大多是瞬時性故障如雷擊等。實踐證明, 這些故障中斷路器跳閘後, 再次重合送電, 其成功率可達90％左右。電纜線路是埋入地下的, 發生的故障多屬於永久性故障, 所以電纜線路不裝設重合閘, 而且不準人為重合, 以免擴大事故。

B. 為什麼架空線路裝設自動重合閘裝置，而電纜線路不裝設重合閘裝置

一般電纜線路的故障多為永久性故障，不像架空線路經常發生暫時性可恢復性的故障。

C. 自動重合閘是在發電機並列前投入嗎

1. 自動重合閘的作用：

提高供電可靠性；
對兩側電源線路，提高系統並列運行的動態穩定性，從而提高傳輸容量；
糾正由於斷路器機構或繼電保護誤動引起的誤跳閘。
2. 低壓側不帶電源的降壓變壓器，必須裝設自動重合閘裝置。

3. 開關位置不對應起動重合閘主要是為了防止開關偷跳或誤碰。

4. 在重要的電力設備如母線和變壓器上一般不安裝重合閘，防止損害設備。

5. 低壓側不帶電源的降壓變壓器，必須裝設自動重合閘，以提高供電的可靠性。

6. 自動重合閘啟動，經預定延時合閘，延時為0.5s~1.5s，最小為0.3s~0.4s。

7. 三相重合閘動作時限應大於：

斷路器跳閘後負荷電動機向故障點反饋電流的時間；
故障點滅弧時間及周圍介質去游離時間；
斷路器及其操動機構復歸原狀准備好再次動作的時間；
斷路器的跳閘時間。
8. 單相重合閘動作時限還應考慮選線元件與繼電保護以不同時限切除故障的可能性、潛供電流的影響。

9. 220kV輸電線路單相跳閘熄弧快慢主要是由潛供電流決定。10. 潛供電流產生的原因：

靜電感應（健全相電壓通過相間電容給故障相供給的電流）；
電磁感應（健全相負荷電流通過相間互感在故障相耦合而產生的電流）。
11. 電容式重合閘只能重合一次，電容充電時間為20~25s。

12. 自動重合閘中，後記憶元件的作用是將脈沖展寬。

13. 重合閘時間包括重合閘整定時間和斷路器固有合閘時間。

14. 110kV線路使用三相重合閘，220kV及以上線路使用單相重合閘，220kV及以上架空線路使用綜合重合閘。這是因為220kV及以上線路斷路器採用分相操作機構。

15. 單相自動重合閘不會產生過電壓。

16. 綜合重合閘中的阻抗選相元件，在出口單相接地故障時，非故障相選相元件誤動可能性最少的是方向阻抗繼電器。

17. 電流選相元件裝在電源側，低電壓選相元件裝設在小電源側或者受電測。

18. 具有同步檢定和無壓檢定的重合閘，一側裝設檢無壓和檢同期，另一側僅裝設檢同期。

19. 單相重合閘或綜合重合閘與繼電保護相連的兩個輸入端子：N端子接入非全相運行仍能繼續工作的保護，M端子接入非全相運行可能誤動的保護。當重合閘啟動後，M端的保護應延時後閉鎖；當斷路器重合後，保護經0.1s恢復。

20. 綜合重合閘中非全相閉鎖迴路帶一定的延時，以躲過故障時暫態的影響。

21. 重合閘前加速的適用范圍：35kV及以下由發電廠或變電站引出的直配線路。

22. 重合閘後加速的適用范圍：110kV及以上電網或重要負荷的送電線路。

23. 重合閘後加速一般加速保護第II段的動作，有時也可以加速保護第III段的動作。

24. 雙回線路在雙回線運行時，不能採用重合閘瞬時後加速的運行方式，否則容易引起重合閘的誤動。

25. 採用檢同期重合閘時不使用後加速。

D. 輸電線路裝設重合閘裝置為什麼可以提高

在電力系統中，輸電線路是發生故障最多的元件，因此，如何提高輸電線路工作的可靠性，對電力系統的安全運行具有重大意義。

輸電線路故障的性質，大多數屬瞬時性故障，約占總故障次數的 80%~90% 以上，這些瞬時性故障多數由雷電引起的絕緣子表面閃絡、線路對樹枝放電、大風引起的碰線、鳥害和樹枝等物掉落在導線上以及絕緣子表面污染等原因引起，這些故障被繼電保護動作斷開斷路器後，故障點去游離，電弧熄滅，絕緣強度恢復，故障自行消除。此時，如把輸電線路的斷路器合上，就能恢復供電，從而減少停電時間，提高供電可靠性。當然，輸電線路也有少數由線路倒桿、短線、絕緣子擊穿或損壞等原因引起的永久性故障，在線路被斷開之後這些故障仍然存在。此時，如把線路斷路器合上，線路還要被繼電保護動作斷路器再次斷開。

由輸電線路故障的性質可以看出，線路被斷開之後再進行一次重合，其成功的可能性是相當大的，這種合閘固然可以由我們手動進行，但由於停電時間長，效果並不十分顯著。為此，採用自動重合閘裝置將被切除的線路重新投入運行，來代替我們的手動合閘。

線路上裝設重合閘後，重合閘本身不能判斷故障是否屬瞬時性，因此，如果故障是瞬時性的，則重合閘能成功；如果故障是永久性的，則重合後由繼電保護再次動作斷路器跳閘，重合不成功。運行實踐表明，線路重合閘的動作成功率約在 60%~90% 之間。可見，採用自動重合閘的效益很可觀。

在輸電線路上採用自動重合閘後，不僅提高了供電可靠性，而且可提高系統並列運路器本身機構不良、繼電保護誤動以及誤碰引起的誤跳閘。由於自動重合閘本身費用低，工作可靠，作用大，故在電力系統中獲得廣泛應用。但是，採用自動重合閘後，對電力系統也帶來某些不利影響，如重合於永久性故障時，系統將再次受到短路電流的沖擊可能引起系統振盪；同時使斷路器工作條件惡化。

輸電線路的重合閘，常可以分為單相重合閘、三相重合閘及綜合重合閘；或者分為一次動作的重合閘和兩次動作的重合閘；還可以分為單側電源重合閘和雙側電源重合閘。此外，還可以分機械式、電氣式和晶體管式重合閘。

E. 電力系統中的輸電線路為什麼採用自動重合閘

自動重合閘在電力系統中的作用
自動重合閘（ZCH）裝置是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。
運行經驗表明，架空線路大多數故障是瞬時性的，如：
（1）雷擊過電壓引起絕緣子表面閃絡。
（2）大風時的短時碰線。
（3）通過鳥類身體（或樹枝）放電。
此時，若保護動——>熄弧——>故障消除——>合斷路器——>恢復供電。
手動（停電時間長）效果不顯著，自動重合（1」）效果明顯。
作用：（P153）
（1）對暫時性故障，可迅速恢復供電，從而能提高供電的可靠性。
（2）對兩側電源線路，可提高系統並列運行的穩定性，從而提高線路的輸送容量。
（3）可以糾正由於斷路器或繼電保護誤動作引起的誤跳閘。
應用：1KV及以上電壓的架空線路或電纜與架空線路的混合線路上，只要裝有斷路器，一般應裝設ZCH（P153，最後一段）。
但是，ZCH本身不能判斷故障是瞬時性的，還是永久性的。所以若重合於永久性故障時，其不利影響：
（1）使電力系統又一次受到故障的沖擊；
（2）使斷路器的工作條件惡化（因為在短時間內連續兩次切斷短路電流）。
據運行資料統計，ZCH成功率60~90%，經濟效益很高——>廣泛應用。
二、對自動重合閘的基本要求：
（1）動作迅速。
，一般0.5」~1.5」。
tu——故障點去游離，tz——斷路器消弧室及傳動機構准備好再次動作。
（2）不允許任意多次重合，即動作次數應符合預先的規定，如一次或兩次。
（3）動作後應能自動復歸，准備好再次動作。
（4）手動跳閘時不應重合（手動操作或遙控操作）。
（5）手動合閘於故障線路不重合（多屬於永久性故障）。
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F. 三相一次和二次重合閘是什麼意思

三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發生單相短路還是相間短路時，繼電保護裝置均將線路三相斷路器同時跳開，然後啟動自動重合閘再同時重新合三相斷路器的方式。一般的在線路兩側分別為電源與用電戶，相互聯系較強的線路採用三相重合閘。

二次重合閘一般應用於高壓長距離供電線路。由於長距離線路有時造成短路的原因往往在一次重合閘後能夠自動消除（如細金屬線短路等，一次重合閘後，短路電流可以燒毀金屬線路，消除故障原因，二次重合閘就可以成功。

二次重合閘要加後加速裝置，不能像一次重合閘後有故障延時跳閘，而是有故障立即跳閘，以保護線路和的設施不受損壞。有二次重合閘裝置的第一次重合閘與只能一次重合閘的原理基本是一樣的，僅僅增加了二次重合閘和後加速跳閘而已。

(6)架空線路裝設自動重合裝置後可以擴展閱讀：

重合閘裝置當架空線路故障清除後，在短時間內閉合斷路器，稱為重合，重合閘；由於實際上大多數架空線路故障為瞬時或暫時性的，因此重合閘是運行中常採用的自恢復供電方法之一。重合閘允許的最短間隔時間為0.15～0.5秒 。

少數情況屬永久性故障，自動重合閘裝置動作後靠繼電保護動作再跳開，查明原因，予以排除再送電。

這種情況對於油斷路器必須加以考慮，因為在第一次跳閘時，由於電弧的作用，已使油的絕緣強度降低，在重合後第二次跳閘時，是在絕緣已經降低的不利條件下進行的，因此，油斷路器在採用了重合閘以後，其遮斷容量也要有不同程度的降低。

線路上裝設重合閘後，重合閘本身不能判斷故障是否屬瞬時性，因此，如果故障是瞬時性的，則重合閘能成功；如果故障是永久性的，則重合後由繼電保護再次動作斷路器跳閘，重合不成功。運行實踐表明，線路重合閘的動作成功率約在60%~90%之間。可見，採用自動重合閘的效益很可觀。

在輸電線路上採用自動重合閘後，不僅提高了供電可靠性，而且可提高系統並列運行的穩定性和線路輸送容量，還可以糾正斷路器本身機構不良、繼電保護誤動以及誤碰引起的誤跳閘。由於自動重合閘本身費用低，工作可靠，作用大，故在電力系統中獲得廣泛應用。

G. 自動重合閘為什麼可以提高電力系統的穩定性

自動重合閘不僅可以提高電力系統可靠性，還可以提高系統的暫態穩定性。一般，我們分析暫態穩定性，多用等面積法則。如圖：自動重合閘使得減速面積增加，系統容易趨於穩定。重合閘的速度越快，對穩定性越有利。

H. 什麼叫自動重合閘,有什麼作用

自動重合閘（ARC)：電力系統發生故障，繼電保護動作跳閘後自動地進行一次斷路器合閘。 作用：1，提高供電的可靠性。2，提高電力系統並聯運行的穩定性。3，可以糾正斷路器機構不良、繼電保護誤動等引起的誤跳閘。4，架空線路上採用重合閘，可以提高電力系統並行的穩定。 特點：1.時間的配合當線路上發生故障時，兩側的保護裝置可能以不同的時限動作於跳閘，此時為了保證故障點電弧的熄滅和絕緣強度的恢復，以使重合閘有可能成功，線路兩側的重合閘必須保證在兩側的斷路器都跳閘以後，再進行重合。2.同期問題當線路上發生故障跳閘以後，常常存在這重合閘時電源是否同步，以及是否允許非同步合閘的問題。 參考資料： http://www.dianli114.com/news/12987989.html