1. 設計用於帶式運輸機的二級傳動裝置,運輸帶工作拉力1800N,運輸帶工作速度1.3m/s,捲筒直徑380mm
帶式運輸機的二級傳動裝置,,都是找wo拿參考
2. 帶式輸送機傳送裝置（二級展開式圓柱齒輪減速器）設計
那個，這種東西是沒有人免費給你做的。很多人都靠代做課程設計掙錢的。
3. 二級機械傳動各有什麼特點設計機械傳動多級傳動應考慮哪些因素
1:結構上首先要考慮自由度的問題，也就是工作空間范圍的問題，自由度越多結構和控制系統越復雜，目前市場上銷售的機械手以2~6個自由度的為多，當然，一般需要有3個自由度以上的才能稱為機械手，3個或3個以下的一般稱為坐標機器人。 除了自由度之外最重要的就是精度和剛性問題（後者在多自由度機械手中非常重要），前者關繫到工作準確性，後者則關繫到工作時的負載大小及速度。 2：關於驅動系統，如果是中小負載中高工作速度，建議選用全電驅動或電氣聯合驅動，反之則可以考慮電液氣混合驅動。 3：關於設計方法，建議以使用目的為導向來考慮，具體無經驗，不多說。 4：關於發展趨勢：目前世界高端工業機械手均有高精化，高速化，多軸化，輕量化的發展趨勢。定位精度可以滿足微米及亞微米級要求，運行速度可以達到3M/S，量產產品達到6軸，負載2KG的產品系統總重已突破100KG。
4. 求二級減速器畢業設計說明摘要
摘要
齒輪傳動是現代機械中應用最廣的一種傳動形式。它是由齒輪、軸、軸承及箱體組成的減速裝置，用於原動機和工作機或執行機構之間，起匹配轉速和傳遞扭矩的作用。齒輪減速器的特點是效率高、壽命長、維護方便，因此應用廣泛。
本設計講述了帶式運輸機的傳動裝置——二級圓柱齒輪減速器的設計過程。首先進行了傳動方案的擬定選擇V帶和同軸式二級圓柱齒輪減速器為傳動裝置，然後進行減速器和v帶的設計計算（電動機的選擇、V帶設計、齒輪傳動設計、軸的結構設計、選擇並驗算聯軸器、鍵的選擇和校核和軸承的潤滑、大齒輪加工工藝編制等內容）運用AutoCAD軟體進行齒輪減速器的二維平面設計，完成齒輪減速器的二維零件圖繪制和裝配圖的繪制。
關鍵詞：齒輪嚙合 軸傳動 傳動比 傳動效率
5. 設計二級帶式輸送機傳動裝置
呵呵，我以前做過的哦
6. 二級直齒輪傳動減速器設計
以下 也是我借用的
應該也可以套用
希望能幫助你
設 計 說 明 書 一、前 言 (—)課程設計的目的(參照第1頁)機械零件課程設計是學生學習《機械技術》（上、下）課程後進行的一項綜合訓練，其主要目的是通過課程設計使學生鞏固、加深在機械技術課程中所學到的知識，提高學生綜合運用這些知識去分析和解決問題的能力。同時學習機械設計的一般方法，了解和掌握常用機械零部件、機械傳動裝置或簡單機械的設計方法與步驟，為今後學習專業技術知識打下必要的基礎。(二)傳動方案的分析(參照第10頁) 機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結構簡單、製造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。本設計中原動機為電動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案採用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。帶傳動承載能力較低．在傳遞相同轉矩時，結構尺寸較其他形式大，但有過載保護的優點，還可緩和沖擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉矩，減小帶傳動的結構尺寸。齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現代機器中應用最為廣泛的機構之—。本設計採用的是單級直齒輪傳動(說明直齒輪傳動的優缺點)。說明減速器的結構特點、材料選擇和應用場合(如本設計中減速器的箱體採用水平剖分式結構，用HT200灰鑄鐵鑄造而成)。已知輸送帶的有效拉力Fw＝2350，輸送帶的速度Vw=1.5,滾筒直徑D=300。連續工作，載荷平穩、單向運轉
7. 大三機械課程設計 二級減速器
我去年做的機械設計 告訴你 沒有完全一樣的 別人給你的也不能用 老老實實自己做 不是難的完全做不了 但是機械制圖時有些東西的確可以直接復制黏貼 比如螺釘什麼的
8. 二級傳動齒輪器如何設計
1,確定傳動比，傳動功率大小，確定傳動扭矩范圍。
2.按傳動比要求先假設2對齒輪進行計算，初定模數、齒數和材料，齒輪材料選擇一硬一軟，根據齒面接觸強度計算，根據齒根彎曲強度進行校合，如果前面計算完了校核不過，就繼續修正初定參數，直至校核完成為止，然後在手冊上查找齒輪尺寸，
3.2根軸結構設計，然後根據傳遞的扭矩與長度等條件對軸進行校核計算
4、對軸承進行設計壽命計算。
5.設計散熱、潤滑系統並繪制草圖
6.設計機箱及其他部件，繪制草圖。
7.繪制零件圖、裝配圖。
8.整理設計說明書，對關鍵零部件的計算要明確，重要參數不能修改。