電子設計風力模擬發電裝置

㈠ 如何用電力電子裝置提高電力系統的穩定性

淺談電力電子裝置在電力系統中的應用

電力系統的任務是為人們日常生活、企業科研生產提供電力資源，而是社會經濟能否穩定發展的重要依託。電力電子裝置的應用貫穿電力系統的發電、配電、變電和輸電等各個階段，電力系統若想實現高可靠性、高穩定性和高效性，必須採用高度智能化的電力電子裝置。與此同時，傳統電力系統的發電方式往往使用不可再生能源，在造成嚴重的環境污染的同時能源的利用率低下，已不能滿足社會的需求，對電力系統進行改進勢在必行。在構建新型電力系統中必然會使用電具有較高科技水平的電力電子裝置。因此，研究電力電子裝置在電力系統中的應用具有重要的現實意義。
1 電力電子裝置和電力系統的發展
隨著大容量、遠距離電力資源傳輸的需求逐漸提高，電力系統勢必步入智能化、自動化發展的道路。目前，我國電力系統的智能化水平逐漸提升，在全國各地均可以使用電能，電力系統的規模位於世界前列。電力電子裝置作為電力系統的重要基礎，雖然起步較晚，但發展速度迅猛。電力電子裝置的不斷發展與改善同時也極大促進了電力網路的迅速發展。較為突出的改進為電力能源傳輸介質由傳統的電纜傳輸轉變為光纖傳輸；關鍵技術壁壘由硬體設計轉變為軟體設計；裝置由傳統的半控型裝置逐步發展為全控型裝置，目前已經發展到復合型裝置；控制方法由傳統的模擬控制轉變為數字控制等等。然而，我國電力系統與發達國家相比仍存在著一定的差距，主要表現為智能化水平較低、科技含量較低、創新性技術應用較少等等。因此，我國電力行業的相關科技人才應該對電力電子裝置進行深入的科學研究並將其先進的應用到電力系統的構建中，從而促進我國電力行業以及社會經濟的進一步發展。
2.我國電力電子裝置在電力系統中的應用
2.1 發電階段
傳統的電力系統通常利用不可再生能源進行發電，資源有限且會造成一定的環境污染。新型電力系統應因地制宜，利用當地環保的可再生能源，如風能、勢能等，同時致力於進一步提高能源的利用效率，提高環保能源的使用率，本文將從風力發電、水力發電和太陽能發電三方面進行介紹電子電力裝置在發電中的應用。
2.1.1 風力發電
由於風力變化極快，需要電力電子裝置對風能進行整流、逆變後將其轉變為可供人使用、具有穩定電壓、頻率的電能資源，最為普遍的裝置為風力變流器。利用變流器中拓撲結構分層改變電能的容量和電壓，增加了風力發電的效率。
2.1.2 水力發電
水力發電裝置通過調節水庫的高低位置的變化通過水力勢能的改變進行發電。水力發電中發電機採用交流勵磁技術，極大地加快了發電的速度，其核心電力電子裝置為交流發電機組勵磁。在交流勵磁的控制系統原理簡單，利用交流頻率的改變直接調節對水壓及流量的大小，可以實現快速、准確的水力發電，有效改善了水力發電站的發電。效率
2.1.3太陽能發電
太陽能發電需要的電力電子裝置包括將太陽能轉變為電能的光伏陣列原件、處理不穩定電能的濾波器、變壓器、逆變器等裝置。目前，太陽能發電系統的應用還存在一定的不足，如光伏陣列存在多峰值問題，有待進一步進行深入研究。
2.2 儲能階段
由於可再生能源的產生具有季節性、實時性，同時生活生產中使用電能也存在高峰期和低谷期，這就要求進行電能的儲存，從而提高現有電力系統的穩定性和可靠性。本文將從目前在我國應用較為廣泛的電池儲能裝置、水力儲能裝置和風力儲能裝置幾個方面進行概述。
2.2.1 電池儲能裝置
我國對於電池儲能裝置的研究與其他其他儲能方式相比時間較早，可以將任意發電裝置產生的電力資源轉化為電池中的電能。其原理為利用小功率直流變換器是電池中的電流平穩；利用拓撲結構將電池集成實現電壓的高低和電流的變化；利用電壓型四象限變換器在實現功率的調節。利用電力電子裝置實現儲能的最優化、損耗的最小化的儲能系統。
2.2.2 水力儲能裝置
水力發電的儲能裝置一般採用抽水儲能，常見的方法為利用抽水蓄能機組中勵磁電流的頻率和幅值的轉換實現電力功率的轉換，從而實現電力供能中調峰填谷、備用緊急能源等不同的作用。
2.2.3 風力儲能裝置
風力儲能裝置利用壓縮空氣進行儲能，利用空氣壓縮機將剩餘的電力資源用空氣的壓力進行存儲，電能不足時，將空氣的勢能轉化為電能進行發電。
2.3 輸電階段
電力系統若想在輸電領域中實現長距離、高容量和低損耗的電力傳輸，需要電力電子裝置進行協助降低電能的損耗，如換流器、變流器。在輸電過程中長距離、高容量的電力傳輸一旦遇到意外災害可能會造成嚴重的經濟損失，電力電子裝置能夠及時的發現傳輸電力過程中的異常狀況，根據具體的情況進行決策，以免產生重大的經濟損失和資源浪費。
2.4 智能電網
智能電網是高度自動化、高度智能化的電力資源傳輸網路，利用自動化控制技術可對任意網路節點進行監控，實現節點間電力資源的雙向流動。智能電網中採用功率變換器對用戶的功率進行調節。利用電力電子裝置的集成可實現電網中控制器通過通信系統進行協同工作，實現電網的自動化控制，增強智能電網的穩定性和可靠性。
2.5 提高電能利用率
由於自然中可再生資源如水力、風力或是太陽能並非是長時間供應的，但是對於電能的需求卻逐年增加，因此電力系統必須降低電能的損耗、提高電能的使用效率。其中，鏈式靜止同步補償器可以通過無功補償降低電壓的擾動、維護電力系統的穩定性；諧波治理裝置可以降低電網中的諧波，抑制不必要的能量損耗；動態電壓恢復器通過對電壓暫降進行補償，降低電壓引起的電力設備的損害，從而保障電力系統的穩定性和可靠性運行。
3 電力電子裝置發展的建議
目前，我國在電力電子裝置的應用方面已經取得了較大的突破，但是距離世界頂級的電力系統中電力電子裝置的應用還有一定的差距。針對電力資源的大量需求和電力系統改善的需要，電力電子裝置應該加強以下幾個方面的研究。首先，增強電力系統的智能化，通過電力電子裝置的一體化設計，實現電力系統的自動化控制。其次，在發電階段加強風力發電換流器的可靠性與太陽能發電中逆變器的穩定性。再次，研究其他可再生能源發電的可行性與適用性。最後，增加電力系統出現故障時的應急措施，通過不斷改進控制演算法增強電力系統進行資源優化配置的能力，提高電力能源的使用效率。
4 總結
電力電子裝置是電力系統的重要基礎，在保障電力系統及時、准確和可靠運行等方面發揮舉足輕重的作用。換言之，電力電子裝置科技水平的高低直接影響電力系統自動化水平的高低，直接決定我國經濟的發展。因此，我國必須注重電力電子裝置的科研與開發，促進電力單位或企業與高校或其他科研單位的合作，致力於將先進的電力電子裝置應用於電力系統中，以便進一步滿足社會發展對電力資源日益增加的需求。

參考文獻：
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㈡ 怎麼做一個小型風力發電機，求操作原理，步驟，工具，材料

製作風力發電機是一個多學科的產品，設計到的計算理論有空氣動力學，氣象學，機械傳動學，機械結構學，電機設計計算，電子控制等。
打算自己動手製造一個簡裝的風力發電機建議一切從簡，借用一些配件，根據自己的地理條件定義自己的產品模型。
風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據目前的風車技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度），便可以開始發電。小型風力發電系統效率很高，但它不是只由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統：風力發電機+充電器+數字逆變器。風力發電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風力並通過機頭轉為電能；尾翼使葉片始終對著來風的方向從而獲得最大的風能；轉體能使機頭靈活地轉動以實現尾翼調整方向的功能；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能。風力發電機因風量不穩定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發電機產生的電能變成化學能。然後用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉變成交流220V市電，才能保證穩定使用。機械連接與功率傳遞水平軸風機槳葉通過齒輪箱及其高速軸與萬能彈性聯軸節相連,將轉矩傳遞到發電機的傳動軸,此聯軸節應按具有很好的吸收阻尼和震動的特性，表現為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，並且聯軸器可阻止機械裝置的過載。另一種為直驅型風機槳葉不通過齒輪箱直接與電機相連風機電機類型
我這邊網速不太好！上傳不了圖紙，關於製作我有很多方案，畢竟在這個行業做了快二十年了，這里不宜留下聯系方式，你網路一下青島風王或者查詢風力發電機王風發就找到我了，如有技術問題歡迎垂詢！
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㈢ 全國大學生電子設計競賽的歷屆賽題

第一屆（1994年）全國大學生電子設計競賽
A.簡易數控直流電源
B.多路數據採集系統 第二屆（1995年）全國大學生電子設計競賽
A.實用低頻功率放大器
B.實用信號源的設計和製作
C.簡易無線電遙控系統
D.簡易電阻、電容和電感測試儀 第三屆（1997年）全國大學生電子設計競賽
A.直流穩定電源
B.簡易數字頻率計
C.水溫控制系統
D.調幅廣播收音機 第四屆（1999年）全國大學生電子設計競賽
A.測量放大器
B.數字式工頻有效值多用表
C.頻率特性測試儀
D.短波調頻接收機
E.數字化語音存儲與回放系統 第五屆（2001年）全國大學生電子設計競賽
A.波形發生器
B.簡易數字存儲示波器
C.自動往返電動小汽車
D.高效率音頻功率放大器
E.數據採集與傳輸系統
F.調頻收音機 第六屆（2003年）全國大學生電子設計競賽
A.電壓控制LC振盪器
B.寬頻放大器
C.低頻數字式相位測量儀
D.簡易邏輯分析儀
E.簡易智能電動車
F.液體點滴速度監控裝置 第七屆（2005年）全國大學生電子設計競賽
A.正弦信號發生器
B.集成運放測試儀
C.簡易頻譜分析儀
D.單工無線呼叫系統
E.懸掛運動控制系統
F.數控恆流源
G.三相正弦波變頻電源 第八屆（2007年）全國大學生電子設計競賽
A.音頻信號分析儀
B.無線識別
C.數字示波器
D.程式控制濾波器
E.開關穩壓電源
F.電動車蹺蹺板
G.積分式直流數字電壓表
H.信號發生器
I.可控放大器
J.電動車蹺蹺板 第九屆（2009年）全國大學生電子設計競賽
A.光伏並網發電模擬裝置
B.聲音導引系統
C.寬頻直流放大器
D.無線環境監測模擬裝置
E.電能收集充電器
F.數字幅頻均衡功率放大器
G.低頻功率放大器
H.LED點陣書寫顯示屏
I.模擬路燈控制系統 A.開關電源模塊並聯供電系統
B.基於自由擺的平板控制系統
C.智能小車
D. LC 諧振放大器
E.簡易數字信號傳輸性能分析儀
F.帆板控制系統
G.簡易自動電阻測試儀
H.波形採集、存儲與回放系統 A.單相AC-DC變換電路
B.四旋翼自主飛行器
C.簡易旋轉倒立擺及控制裝置
D.射頻寬頻放大器
E.簡易頻率特性測試儀
F.紅外光通信裝置
G.手寫繪圖板
J.電磁控制運動裝置
K.簡易照明線路探測儀
L.直流穩壓電源及漏電保護裝置 【本科組】雙向DC-DC變換器（A題）風力擺控制系統(B題）多旋翼自主飛行器（C題）增益可控射頻放大器（D題）80MHz-100MHz頻譜分析儀（E題）數字頻率計（F題）短距視頻信號無線通信網路（G題）【高職高專組】LED閃光燈電源（H題）風板控制裝置（I題）小球滾動控制系統（J題）

㈣ 如何製作一個簡單的風力發電小製作

風力發電機的製作需要在風葉軸與發電機轉軸間做一組齒輪，用以改變轉速。因為一般風葉軸都比較小，轉速也慢。需要裝一個大的齒輪盤然後再接一個小的齒輪盤接到發電機的轉子軸上面。轉速與齒輪大小比成正比。這一部分是動力裝置。風力發電機就是利用動能轉化成電能的。
然後就是發電機部分啦。這一部分有成品可以買。發電機的原理同電動機剛好相反。一個是將電能轉成動力。一個是將動力轉化成電能。
具體的操作是有一定困難的。
只要購買一個直流發電機並安裝葉片就行，太陽能發電機不容易自製，可以購買太陽能電池組。
最簡單的風力發電機：
一個水平安裝的微風吊扇。注意發出的電壓較高，額定轉速時可以達到220伏

㈤ 風力發電使用設備是什麼

基本原理和部件組成如下：

大部分風電機具有恆定轉速，轉子葉片末的轉速為64米/秒，在軸心部分轉速為零。距軸心四分之一葉片長度處的轉速為16米/秒。圖中的黃色帶子比紅色帶子，被吹得更加指向風電機的背部。這是顯而易見的，因為葉片末端的轉速是撞擊風電機前部的風速的八倍。

為什麼轉子葉片呈螺旋狀？

大型風電機的轉子葉片通常呈螺旋狀。從轉子葉片看過去，並向葉片的根部移動，直至到轉子中心，你會發現風從很陡的角度進入（比地面的通常風向陡得多）。如果葉片從特別陡的角度受到撞擊，轉子葉片將停止運轉。因此，轉子葉片需要被設計成螺旋狀，以保證葉片後面的刀口，沿地面上的風向被推離。

風電機結構

機艙：機艙包容著風電機的關鍵設備，包括齒輪箱、發電機。維護人員可以通過風電機塔進入機艙。機艙左端是風電機轉子，即轉子葉片及軸。

轉子葉片：捉獲風，並將風力傳送到轉子軸心。現代600千瓦風電機上，每個轉子葉片的測量長度大約為20米，而且被設計得很象飛機的機翼。

軸心：轉子軸心附著在風電機的低速軸上。

低速軸：風電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現代600千瓦風電機上，轉子轉速相當慢，大約為19至30轉每分鍾。軸中有用於液壓系統的導管，來激發空氣動力閘的運行。

齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍。

高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉每分鍾運轉，並驅動發電機。它裝備有緊急機械閘，用於空氣動力閘失效時，或風電機被維修時。

發電機：通常被稱為感應電機或非同步發電機。在現代風電機上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦。

偏航裝置：藉助電動機轉動機艙，以使轉子正對著風。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風向標來感覺風向。圖中顯示了風電機偏航。通常，在風改變其方向時，風電機一次只會偏轉幾度。

電子控制器：包含一台不斷監控風電機狀態的計算機，並控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發電機的過熱），該控制器可以自動停止風電機的轉動，並通過電話數據機來呼叫風電機操作員。

液壓系統：用於重置風電機的空氣動力閘。

冷卻元件：包含一個風扇，用於冷卻發電機。此外，它包含一個油冷卻元件，用於冷卻齒輪箱內的油。一些風電機具有水冷發電機。

塔：風電機塔載有機艙及轉子。通常高的塔具有優勢，因為離地面越高，風速越大。現代600千瓦風汽輪機的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對於維修人員更為安全，因為他們可以通過內部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優點在於它比較便宜。

風速計及風向標：用於測量風速及風向。
風電機發電機

風電機發電機將機械能轉化為電能。風電機上的發電機與你通常看到的，電網上的發電設備相比，有點不同。原因是，發電機需要在波動的機械能條件下運轉。

輸出電壓
大型風電機（100-150千瓦）通常產生690伏特的三相交流電。然後電流通過風電機旁的變壓器（或在塔內），電壓被提高至一萬至三萬伏，這取決於當地電網的標准。
大型製造商可以提供50赫茲風電機類型（用於世界大部分的電網），或60赫茲類型（用於美國電網）。

冷卻系統
發電機在運轉時需要冷卻。在大部分風電機上，發電機被放置在管內，並使用大型風扇來空冷；一部分製造商採用水冷。水冷發電機更加小巧，而且電效高，但這種方式需要在機艙內設置散熱器，來消除液體冷卻系統產生的熱量。

啟動及停止發電機
如果你通過彈開一個普通開關，將大型風電機發電機與電網連接或解開，你很可能會損毀發電機、齒輪箱及鄰近電網。

發電機電網的設計
風電機可以使用同步或非同步發電機，並直接或非直接地將發電機連接在電網上。直接電網連接指的是將發電機直接連接在交流電網上。非直接電網連接指的是，風電機的電流通過一系列電力設備，經調節與電網匹配。採用非同步發電機，這個調節過程自動完成。
轉子葉片

轉子葉片輪廓（橫切面）
風電機轉子葉片看起來像航行器的機翼。實際上，轉子葉片設計師通常將葉片最遠端的部分的橫切面設計得類似於正統飛機的機翼。但是葉片內端的厚輪廓，通常是專門為風電機設計的。為轉子葉片選擇輪廓涉及很多折衷的方面，諸如可靠的運轉與延時特性。葉片的輪廓設計，即使在表面有污垢時，葉片也可以運轉良好。

轉子葉片的材質
大型風電機上的大部分轉子葉片用玻璃纖維強化塑料（GRP）製造。採用碳纖維或芳族聚醯胺作為強化材料是另外一種選擇，但這種葉片對大型風電機是不經濟的。木材、環氧木材、或環氧木纖維合成物目前還沒有在轉子葉片市場出現，盡管目前在這一領域已經有了發展。鋼及鋁合金分別存在重量及金屬疲勞等問題，他們目前只用在小型風電機上。

風電機齒輪箱

為什麼要使用齒輪箱？
風電機轉子旋轉產生的能量，通過主軸、齒輪箱及高速軸傳送到發電機。
為什麼要使用齒輪箱？為什麼我們不能通過主軸直接驅動發電機？
如果我們使用普通發電機，並使用兩個、四個或六個電極直接連接在50赫茲交流三相電網上，我們將不得不使用轉速為1000至3000轉每分鍾的風電機。對於43米轉子直徑的風電機，這意味著轉子末端的速度比聲速的兩倍還要高。另外一種可能性是建造一個帶許多電極的交流發電機。但如果你要將發電機直接連在電網上，你需要使用200個電極的發電機，來獲得30轉每分鍾的轉速。另外一個問題是，發電機轉子的質量需要與轉矩大小成比例。因此直接驅動的發電機會非常重。

更低的轉矩，更高的速度

使用齒輪箱，你可以將風電機轉子上的較低轉速、較高轉矩，轉換為用於發電機上的較高轉速、較低轉矩。風電機上的齒輪箱，通常在轉子及發電機轉速之間具有單一的齒輪比。對於600千瓦或750千瓦機器，齒輪比大約為1比50。

下圖顯示了用於風電機的1.5兆瓦的齒輪箱。這個齒輪箱有些不同尋常，因為在高速點的兩個發電機上安裝有法蘭。右側安裝在發電機下的橙黃色配件，是液壓驅動的緊急盤狀剎車。在背景處你可以看到用於1.5MW風電機的機艙的下半部分

風電機偏航裝置

風電機偏航裝置用於將風電機轉子轉動到迎風的方向。

偏航誤差
當轉子不垂直於風向時，風電機存在偏航誤差。偏航誤差意味著，風中的能量只有很少一部分可以在轉子區域流動。如果只發生這種情況，偏航控制將是控制向風電機轉子電力輸入的極佳方式。但是，轉子靠近風源的部分受到的力比其它部分要大。一方面，這意味著轉子傾向於自動對著風偏轉，逆風或順風的汽輪機都存在這種情況。另一方面，這意味著葉片在轉子每一次轉動時，都會沿著受力方向前後彎曲。存在偏航誤差的風電機，與沿垂直於風向偏航的風電機相比，將承受更大的疲勞負載。

偏航機構
幾乎所有水平軸的風電機都會強迫偏航。即，使用一個帶有電動機及齒輪箱的機構來保持風電機對著風偏轉。本圖顯示的是750千瓦風電機上的偏航機構。我們可以看到環繞外沿的偏航軸承，及內部偏航馬達及偏航閘的輪子。幾乎所有逆風設備的製造商都喜歡在不需要的情況下，停止偏航機構。偏航機構由電子控制器來激發。

電纜扭曲計數器
電纜用來將電流從風電機運載到塔下。但是當風電機偶然沿一個方向偏轉太長時間時，電纜將越來越扭曲。因此風電機配備有電纜扭曲計數器，用於提醒操作員應該將電纜解開了。類似於所有風電機上的安全機構，系統具有冗餘。風電機還會配備有拉動開關，在電纜扭曲太厲害時被激發。

http://www.tosafe.net/riskman/ShowArticle.asp?ArticleID=262

㈥ 風力發電是什麼原理，需用什麼設備，大約需要多大的風

機艙：機艙包容著風電機的關鍵設備，包括齒輪箱、發電機。維護人員可以通過風電機塔進入機艙。機艙前端是風電機轉子，即轉子葉片和軸。

轉子葉片：捉獲風，並將風力傳送到轉子軸心。在600千瓦級別的風電機上，每個轉子葉片的測量長度大約為20米；而在5兆瓦級別的風電機上，葉片長度可以達到近60米。葉片的設計很類似飛機的機翼，製造材料卻大不相同，多採用纖維而不是輕型合金。大部分轉子葉片用玻璃纖維強化塑料（GRP）製造。採用碳纖維或芳族聚醯胺作為強化材料是另外一種選擇，但這種葉片對大型風電機是不經濟的。木材、環氧木材、或環氧木纖維合成物目前還沒有在轉子葉片市場出現，盡管目前在這一領域已經有了發展。鋼及鋁合金分別存在重量及金屬疲勞等問題，目前只用在小型風電機上。。實際上，轉子葉片設計師通常將葉片最遠端的部分的橫切面設計得類似於正統飛機的機翼。但是葉片內端的厚輪廓，通常是專門為風電機設計的。為轉子葉片選擇輪廓涉及很多折衷的方面，諸如可靠的運轉與延時特性。葉片的輪廓設計，即使在表面有污垢時，葉片也可以運轉良好
軸心：轉子軸心附著在風電機的低速軸上。

低速軸：風電機的低速軸將轉子軸心與變速齒輪箱連接在一起。在一般的風電機上，轉子轉速相當慢，大約為19至30轉每分鍾。軸中有用於液壓系統的導管，來激發空氣動力閘的運行。

齒輪箱：齒輪箱連接低速軸和高速軸的變速裝置，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍。

高速軸及其機械閘：高速軸以超過1500轉/分鍾運轉，並驅動發電機。它裝備有緊急機械閘，用於空氣動力閘失效時，或風電機被維修時。

發電機：風電機發電機將機械能轉化為電能。風電機上的發電機與普通電網上的發電設備相比，有所不同：風電機發電機需要在波動的機械能條件下運轉。通常使用的風電機發電機是感應電機或非同步發電機，最新的風電機已經開始使用永磁同步發電機。目前世界上單機最大電力輸出超過6000千瓦（德國enercon的E-112/114）。

偏航裝置：藉助電動機轉動機艙，以使轉子葉片調整風向的最佳切入角度。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風向標來探知風向。通常，在風改變其方向時，風電機一次只會偏轉幾度。值得注意的是，小功率級別的風電機都是通過統一的偏航裝置調整所有葉片的角度，而最新的風電機大都是每個葉片設置單獨的偏航系統。

電子控制器：一般都使用一台或多台不斷監控風電機狀態的計算機，用於控制偏航裝置。一旦風電機發生故障（即齒輪箱或發電機的過熱），該控制器可以自動停止風電機的轉動，並通過網路信號通知風電機管理中心。

液壓系統：用於重置風電機的空氣動力閘。