電梯自動緊急救援裝置

㈠ 電梯停電自動救援裝置壞了怎麼辦

自動救援裝置壞了，應該還有手動松閘裝置，有人員被困就按照緊急救援處置預案進行救援即可，無人被困，不用操作，貼好告知等來電即可，如果都壞了，讓專業人員或者消防來進行緊急救援

㈡ 電梯緊急電動運行和緊急運行操作的區別

• 緊急電動運行控制
  對於人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大於400N的電梯驅動主機，其機房內應設置一個符合要求的緊急電動運行開關。電梯驅動主機應由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。
  同時下列條件也應滿足：
  1）應允許從機房內操作緊急電動運行開關，由持續撳壓具有防止誤操作保護的按鈕控制轎廂運行。運行方向應清楚地標明；
  2）緊急電動運行開關操作後，除由該開關控制的以外，應防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應失效；
  3）緊急電動運行開關本身或通過另一個符合要求的電氣開關應使下列電氣裝置失效：
  （1）安全鉗上的電氣安全裝置；
  （2）限速器上的電氣安全裝置；
  （3）轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置；
  （4）極限開關；
  （5）緩沖器上的電氣安全裝置。
  4）緊急電動運行開關及其操縱按鈕應設置在使用時易於直接觀察電梯驅動主機的地方；
  5）轎廂速度不應大於0.63m/s。

• 運行操作緊急措施
  1所有運行操作命令，都由班長下令。
  2副值接令必須做好記錄，匯報班長由班長下令操作。特殊情況副值可以下令操作，按程序操作，做到操作無誤。3每一項操作，班長下令後，操作員必須復頌，確認工作地點和具體設備。操作程序正確後，方可操作。
  4涉及與主機密切聯系的操作，由副值進行操作，操作前進行對照設備，確認無誤後，方可操作。
  5任何人不可以越過班長，獨立指揮操作人員進行操作，電氣操作，暫由副值以上人員進行操作，避免失誤，有必要先請示，確認正確方可操作。
  6設備不清楚的，地點不明確的，缺陷未消除的，界限劃分不清的，操作沒有把握的，存在隱患的，首先確認是否可以操作，確認無誤後，進行操作。
  7接令時，必須明確對方是誰，是否是指揮人員，有沒有指揮脫硫、除灰及除渣的權利，否則可以拒絕操作。8班長接班前，要對所有設備進行巡視一遍後進入控制室進行交接班，班長應在控制室、設備啟動停止巡檢及異常的現場，而不能在設備檢修的現場。
  9現場出事故時，涉及到主機的事故立即匯報值長，而後匯報運行專工及項目經理和生產部專工，一般事故匯報運行專工，需要檢修的匯報檢修專工處理。

㈢ 電梯安裝安全氣囊會讓乘客更安全嗎

我們的生活和工作幾乎都在高樓里發生,便於我們出行的電梯也越來越普遍。但是,,在電梯的日常使用中難免會出現意外。這個運行於高樓大廈里的「汽車」,安全性也引起人們重視。在電梯故障時為了確保乘客的安全,電梯應急裝置也出現在生活中。汽車「安全氣囊」一般的電梯應急裝置,是一種電梯緊急救援設備,使處於危險中的乘客能及時脫離危險。目前,電梯應急裝置已逐漸被國內外應用到電梯中,成為電梯配置的重要組成部分。在越來越多的電梯中,設計安裝了電梯應急平層裝置,這就相當於汽車的「安全氣囊」。同時也需要大家平時乘坐電梯時注意安全使用電梯,千萬不要超載擁擠,發生不必要的危險。行動不便的老人或兒童須有成人陪同。電梯發生故障時,被困人員不必驚慌,可利用轎廂內的電鈴及對講機電話呼救,等待救援施救,切勿強行開門。乘客進出轎廂,應先等待層門、轎門完全開啟,確認轎廂平層後再舉步。進入轎廂不要背靠轎門,電梯運行途中不要推動轎門。嚴禁電梯超載運行。如遇火災時,禁止乘坐電梯。留意電梯內部緊急維修電話。

㈣ 西子奧的斯泊梯運行什麼意思

緊急電源驅動。奧的斯電梯屬於美國較早電梯公司，西子奧的斯電梯則屬於奧的斯電梯中國區最大的控股子國內公司。西子奧的斯泊梯運行指的是緊急電源驅動。 電梯緊急救援裝置叫做緊急電動。因突然停電或發生故障而停止運行，轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底。

㈤ 這種情況下，電梯停電被困怎麼辦

有如下方法：

1、斷開總電源開關，以免突然來電；

2、叫轎廂里的人別亂動亂來，電梯有應急電源供電的五方對講的，無需手機信號；

3、拿起機房手盤輪安裝到主機上；

4、用松閘桿松開抱閘，另外一個人手動盤動主機(哪邊省力往哪盤)。

㈥ 如果電梯出現故障，人在裡面怎麼辦怎麼自救

電梯出現故障時，人在電梯里需要通過通話系統（或者手機）呼救。個人在電梯內無法完成自救，需在外部實施緊急救援。

電梯出現故障時，限速器、安全鉗和緩沖器等裝置會保證電梯的安全，在發生故障時，緊急制動裝置啟動，電梯正常運行切斷，但是轎廂內的應急救援設備（燈、通話）是不會切斷的，被困人員應通過救援電話求救，等待外部救援。

(6)電梯自動緊急救援裝置擴展閱讀：

電梯在關門過程中，如果轎廂門碰到人或物，門會自動重新開啟，不會傷人。因為在門上設有防夾人的開關，一旦門碰觸到人或物，此開關動作使電梯不能關門，並重新開啟，然後重新關門。另外，關門力是有規定的，不會達到傷人的程度。當門關到最後的時候是不會再開門的，請注意。

電梯的運行速度不論是上行還是下行，均應在規定的額定速度范圍內運行，一般不會超速，如果出現超速，在電梯控制系統內是有防超速裝置（限速器，當電梯的速度超過額定速度的115%，它就會動作），此時，該裝置會自動動作，使電梯減速或停止運行。

㈦ 電梯應急裝置由哪些元件組成

電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建築物進行保護。

電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被點擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由於材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。

電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。

1 防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。

防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，該保護裝置無能為力。

2 防電梯超速和斷繩的保護

電梯由於控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。

防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底樑上，成對得同時作用在導軌上。

限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸電使電梯停止運行，當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值後，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作後，必須將轎廂（或對重）提起，並經專業人員調整後方可恢復使用。

3 防人員剪切和墜落的保護

在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所佔的比例較大，而且這些事故後果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。

防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。

4 緩沖裝置

電梯由於控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最後的保護，以保證人員和電梯結構的安全。

5 報警和救援裝置

電梯發生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員並通過救援裝置將人員安全救出轎廂。

（1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，並由應急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要採用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再採用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。

6 停止開關和檢修運行裝置

（1）停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。

（2）檢修運行是便於檢修和維護而設置的運行狀態，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。

7 消防功能

發生火災時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災發生時必須使所有電梯停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返基站功能。


消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災自動返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

消防電梯的布置應能在火災時避免暴露於高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平台相鄰並包含樓梯平台，層站外有防火門將層站隔離，層站內還有防火門將樓梯平台隔離，這樣在電梯不能使用時，消防員還可利用樓梯通道返回。

8 防機械傷害的保護

電梯很多運動部分在人接近時可能會發生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由於地面的高低差也可能會產生摔跌等危險，所以必須採取保護。

人在操作、維護中可以接近的旋轉部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部塗成黃色以示提醒。

轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。

在底坑中對重運行的區域和裝有多台電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。
機房地面高度差大於0.5m時，在高處應設欄桿並安設梯子。

在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時，應在轎頂設護欄，護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。

9 電氣安全保護

對電梯的電氣裝置和線路必須採取安全保護措施，以防止發生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588?1995的要求，電梯應採取以下電氣安全保護措施。

（1）直接觸電保護。絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施。

（2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。

（3）電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護，直接與電源相連的電動機和照明電路應有短路保護，與電源直接相連的電動機還應有過載保護。

（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當電梯電氣設備出現故障，如無電壓或低電壓；導線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯相等時，電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態。

㈧ 電梯應急裝置是什麼

其實就是蓄電池提供動力和照明電源，電梯緩慢運行至鄰近樓層釋放被困者

㈨ 電梯故障困人怎麼處理

電梯困人應急處理方案

當有被困電梯內時，要按緊急按鈕、敲擊橋箱門或揮手等動作，救援人員可通過對講機，或手機喊話與被困乘客取得聯系，務必請乘客保持鎮靜，耐心等待救援，被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處在半開閉狀態，救援人員應設法將轎廂門完全關閉，以防不測。如被困賓客中有老弱病幼孕者，或有人因困失常的，可向如下部門求援：消防部門、警方、醫療救護部門。

電梯的幾個關鍵部件

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1、安全迴路：作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有很多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把全部的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有一切安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

2、門鎖迴路：作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。故障狀態：在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。

3、安全觸板：作用：為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮進，帶動下部的一個微動開關，安全觸板開關動作，控制門向開門方向轉動。

在現代科技社會，總是要使用一些電器設備的，盡管一些技術規范很嚴格，技術標准也在提升，但也難免發生一些意外的事情。電梯應該也是一個很成熟的產品了，但在使用中比如電梯困人的事情也是有發生的。平時學習一些電梯困人應急處理方案和電梯的幾個關鍵部件的知識，也就大有必要了。

㈩ 電梯應急裝置的題記

隨著社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限於能坐即可，開始更多地關注乘坐的舒適性、安全性。由於電梯是機械產品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產品，乘客對產品的熟悉程度難以預料。因此，在電梯的日常使用中出現意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應急裝置應運而生。 相當於汽車「安全氣囊」的電梯應急裝置，是一種電梯困人緊急救援設備，主要用於電梯運行過程中，當交流電源突然停電或電控系統發生故障而使轎廂停在井道中時，進行自動轉換，切斷原電控系統，供給電梯交流電源並將轎廂曳引至平層位置後開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應急裝置已逐漸被國內外知名品牌應用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。