電梯開關門裝置作用

⑴ 電梯門鎖裝置的原理、作用及結構

電梯門鎖鉤是能自動閉合的一個裝置，門鎖上有一彈簧能使門鎖鉤向下壓
。也專就是在不受外力作屬用下能自動閉合且使電梯廳門保持閉合狀態。它的作用是
保持這種狀態就保證了電梯門的緊閉，也就避免了電梯門被輕易開啟的危險。還有就是在電梯門鎖關門到位後
門鎖上的電氣開關接通，這樣電梯才能正常運行。

⑵ 電梯中極限開關的作用

當升降機的限位開關失去作用時，用該開關分斷升降機的供電總電源，達到施工升降機的終端保護作用。

上、下極限限位器在上、下限位器不起作用時，當吊籠運行超過限位開關和越程後，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復位型。動作後只能手動復位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。（越程是指限位開光與極限位開關之間所規定的安全距離）

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除極限開關，電梯還有以下安全裝置：

1、限速器

為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用。限速器應按規定期限進行性能檢測。

2、緩沖彈簧

緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當吊籠發生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。

3、上、下限位器

為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續上行或下降引發事故而設置的裝置，安裝在吊籠和導軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關構成，設在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設在吊籠底部的最低限位裝置，可准確停層，屬於自動復位型。

4、安全鉤

安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀，也是最後一道安全裝置。

它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時，安全地溝在導軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發生傾覆墜落事故。

5、急停開關

當吊籠在運行過程中發生各種原因的緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開關，使吊籠停止運行。急停快關必須是非自行復位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部。

6、吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置

施工升降機的吊籠門、防護圍欄門均裝有電器連鎖開關，它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關閉就啟動運行而造成人員的物料墜落，只有當吊籠門和防護圍欄完全關閉後才能啟動運行。

7、樓層通道門

施工升降機與樓層之間設置了運料和人進出的通道，在通道口與施工升降機結合部必須設置樓層通道門。樓層通道門的高度不低於1.8m，門的下沿離通道面，不應超過50mm。

此門在吊籠上下運行時處於常閉狀態，只能在吊籠停靠時才能由吊籠內的人員打開。應做到樓層內的人員無法打開此門，以保證通道口處在封閉的條件下不出現危險。

8、通訊裝置

由於司機的操作室位於吊籠內，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應能聽到每一樓層的需求信號。

9、地面進口處防護棚

施工升降機安全完畢時，應及時搭設地面出入口的防護棚，防護棚搭設的材質選用普通腳手架鋼管、防護棚長度不應小於5m，有條件的可與地面通道防護棚連接起來。寬度應不小於升降機底籠最外部尺寸。其頂部材料可採用50mm厚木板或兩層竹笆，上下竹笆間距應不小於600mm。

10、斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩發生斷繩時，斷繩保護開關切斷控制電路，制動器抱閘停車。

⑶ 電梯轎門導軌上邊4個雙穩態開關各有什麼作用

關上門後動作的那個叫關門到位開關，這個信號最終傳遞給主板，以表達『門以完全關閉可以繼續運行』。

電梯導軌是安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證轎廂和對重沿其作上下運動，保證自動扶梯和自動人行道梯級沿其作傾斜或水平運動，為電梯轎廂、對重裝置或梯級提供導向。

從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。

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舒適度。電梯導軌影響電梯舒適度的因素有以幾個方面：

a、導軌的連接精度：實心導軌的連接精度是由導軌的端部尺寸及陰陽榫的對稱度來保證的，空心導軌及扶梯導軌的連接精度是由導軌的端部尺寸及形位公差來保證的，導軌的連接精度直接影響電梯運行的平穩性及舒適度。

b、導軌導向面粗糙度：導軌導向面粗糙度直接影響到導靴在導向面上能否平滑運行，同時也影響潤滑油的儲存，從而影響轎廂的運行質量。

c、導軌的直線度及扭曲度：導軌上任何一點的彎曲及扭曲都會給轎廂一個側力，影響轎廂上下的直線運動，使轎廂有晃動感，隨著電梯速度提高，轎廂會有振動感，從而影響舒適度。

⑷ 電梯光電開關有什麼作用

門保護光電開關的一側接收到有物體阻擋信號（例如有人通過、或是灰塵阻隔光信號）；門光幕的情況大約和光電開關類似；這些信號既可能是因為接收到轎門部位有異物，也可能是自身有問題。當這些保護裝置（任意一種）動作的時候，為了防止關門夾人，就會觸發電梯的開門信號，使電梯重新開門，這時候，開門按鈕上的指示燈就會亮。
一般，電梯都會設有開門延時。當開門延時到設定時間後，電梯重新關門，若是仍然有物體阻擋信號，就會繼續開門。若是電梯設有強迫關門程序，當開關門達到一定次數後，就會強行迫使電梯關門。這樣，電梯就會關門運行了。
光電開關一般應用在接近感應器上，還有安全裝置上，因為它無接點，所以比較安全，多數還是應用在安全門上的比較多，具體應用在遮擋類型的感應器上，如電梯的門上。

⑸ 電梯門鎖裝置的作用有哪些

門鎖是裝在層門或者轎門上，起鎖止作用。門鎖主要有鎖勾、鎖擋、施力版元件、滾輪、開鎖門輪、電氣權安全觸電和三角鎖組成。
1、鎖勾、鎖擋組成鎖閉效果，鎖住門不被打開，嚙合深度需達到7mm以上，耐力1000N以上。
2、施力元件用以開門後自動復位門鎖，是復位裝置（其失效時，重力也不得打開門鎖）。
3、滾輪和開鎖門輪是開鎖用的，電梯到站時，門電機通過一系列機械傳動，最終用門刀帶動滾輪和開鎖門輪打開門鎖，並拉動門打開。
4、電氣安全觸電是驗證鎖勾、鎖擋嚙合是否達到7mm以上的，一旦電氣安全觸電斷開，電梯不得運行。
5、三角鎖是用以在非正常情況下打開層門的，即層門上那個三角形的鎖，非專業人士不得使用。