消防車回轉裝置設計計算

⑴ 消防車回轉場地不可以直徑12嗎

消防道路最小轉彎半徑6m
消防回車場就是消防車調頭的場地，消防車，又稱為救火車，是指根據需要，設計製造成適宜消防隊員乘用、裝備各類消防器材或滅火劑，供消防部隊用於滅火、輔助滅火或消防救援的車輛，包括中國在內的大部分國家消防部門也會將其用於其他緊急搶救用途。
消防車可以運送消防員抵達災害現場，並為其執行救災任務提供多種工具。回顧歷史，世界最早的消防部隊起源泉於北宋王朝，說明在一千多年前，雖然當時沒有消防車，但中國居民卻有了對火災的防範與意識。北宋的消防部隊，比1666年倫敦的消防隊要早600多年，比1853年紐約的專職消防隊早了800多年。學會用火，是人類進化史上的關鍵一步。而隨著火的使用越來越廣泛，火災，也成了人們必須面對和克服的重大問題。
消防汽車自從上世紀初問世以後，經過不斷的發展完善，很快成為消防工作的主力軍，也徹底改變了人類與火災斗爭的面貌。

⑵ 回轉支承的應用領域

回轉支承應用廣泛，工程機械是回轉支承最初應用也是應用最廣泛的地方，如土方機械、挖掘機、解體機、堆取料機、平地機、壓路機、強夯機、鑿岩機械、掘進機等。其他的還有：
混凝土機械：混凝土泵車、混凝土攪拌布料桿一體機、帶式布料機
給料機械：圓盤式給料機、混砂機；
起重機械：輪式起重機、履帶式起重機、門座式起重機、塔式起重機、叉式起重機、隨吊機、龍門起重機；
地基處理機械：沖擊式反循環鑽機、回轉式鑽機、沖擊式回轉式鑽機、旋挖鑽機、反循環回轉鑽機、正循環回轉鑽機、長螺旋工程鑽機、潛水工程鑽機、靜壓樁機、打樁機；
工程船舶：挖泥船；
專用車：橋梁檢測車、消防車、擦窗機、平板運梁車、高空作業車、自行式高空作業平台；
輕工機械：飲料機械、吹瓶機、包裝機械、灌裝機、回轉理瓶機、注塑機；
船用起重機：浮吊。 除了各種工程機械之外，回轉支承的應用范圍已經在逐漸擴大，類似港口設備、冶金設備、鑽進平台等設備平台已經開始大范圍使用回轉支承代替原始軸承。
港口設備：港口起重機、正面吊；
新能源設備：風力發電設備、太陽能發電設備；
冶金設備：冶金起重機、鋼包回轉台、抓鋼機、泥炮、吹氧裝置；
游樂設備：摩天輪等；
機場設備：機場加油機；
軍工設備：雷達、坦克等；
機器人：碼垛機器人、焊接機器人、機械手；
醫療設備：伽馬刀；
環保設備：刮泥機；
停車設備：塔式車庫；
鑽井平台設備、廚具設備、數控設備（線切割機、淬火機床）、磚機。
解決回轉支承雜訊的方法
回轉支承噪音常見的有塵埃聲和傷痕聲兩種解決方如下：(1)塵埃聲的控制方法回轉支內有塵埃等異物，會發生非周期性的振動，所謂塵埃聲，其振動與雜訊的大小不定，而且或有或無。塵埃聲的控制方法：改善回轉支承/轉盤軸承的清洗方法，安裝前將軸承、軸、座孔以及相配零件全部嚴格清洗潔凈；清除潤滑劑內的異物；改善軸承的密封；避免使用材料不純或嵌有異物的塑料保持架。
(2)傷痕聲的控制方法回轉支承的滾動表面如有裂紋、壓痕或銹蝕，就會發生像鉚接鉚釘那樣周期性的振動和雜訊，其周期可能固定不變但大多與轉速成一定的對應關系，傷痕在溝道上會連續發生，傷痕在鋼球上就時隱時現，而且這種雜訊隨安裝和潤滑條件而有一定的變化。這類雜訊的控制方法：安裝時不可敲擊軸承，將軸承與軸組裝後再裝入軸承座中時防止軸承裝斜；庫存時防止軸承銹蝕和運輸時防止沖擊振動；使用粘度高的潤滑脂。(3) 潤滑因素引起的雜訊及其對策潤滑劑選用錯誤、潤滑劑不足或發生老化硬結，都能導致回轉支承/轉盤軸承產生振動和雜訊，而且這種雜訊沒有一定的規律。對於這種情況，只有選用合適的潤滑劑，調整其潤滑劑量，延長潤滑劑的使用壽命並合理確定更換周期。（4）與主機有關的雜訊及其對策這種雜訊並非單純由軸承引起，因而單從軸承方面去尋找原因是無效的，應對主機全面加以注意，必要時要提高主機的性能。現主要敘述電動機中常見的蜂鳴聲和機架諧振聲。A 電動機的蜂鳴聲及其對策電機軸的軸向振動會引起很大的高頻雜訊——蜂鳴聲，其頻率與軸向振動頻率相同，可以是不變的也可以是變化的。蜂鳴聲的防止辦法與防止軸向振動的方法相同。B軸承架諧振聲及其對策前述外圈質量系軸向固有振動引起軸承架的軸向彎曲固有振動時，一種被稱為諧振聲的雜訊便隨之產生。增加預緊的方法可以提高外圈質量系的軸向固有頻率,破壞諧振條件，降低雜訊。 根據實際使用情況及設計結構有不同的工作方式，基本工作方式有兩種：
1、內圈固定其支撐作用，外圈旋轉；
2、外圈固定其支撐作用，內圈旋轉。

⑶ 消防車的轉彎半徑與回轉半徑的區別

兩者一樣，只不過叫法不同，都是轉彎半徑的意思；

當方向盤轉到極限位置時,由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調頭行駛的能力。

最小轉彎半徑越小,表明汽車的機動性能越好。其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應根據汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

各類汽車的最小轉彎半徑如表1所示。

⑷ 消防車回轉場地尺寸要求

消防回車場的尺寸一般設為15mX15m，大型消防車使用的回車場面積不應小於18m×18m。

消防回車場簡單來說就是消防車調頭的場地。消防車的最大長度為13.4m，最大寬度為4.5m，最大高度為4.15m，最大載重量為35.3t，最大轉彎直徑為24m；消防車的最小轉彎直徑為10m，最小長度為5.8m，最小寬度為1.95m，最小高度為1.98m。

簡介

對於不同型號的消防車回車場本來是有差異的，但由於現在的消防車生產廠家所生產的消防車都是大型消防車，小型消防車已經逐步退出歷史舞台，所以考慮盡頭式消防車回車場地時，都要求把回車場子的尺寸設為15mX15m，大型消防車使用的回車場面積不應小於18m×18m。

同時道路盡頭設置回車場時，回車場面積應根據汽車最小轉彎半徑和路面寬度確定，消防道路最小轉彎半徑6米能滿足消防車的最小轉彎要求了。

⑸ 消防車轉彎半徑9米從哪裡算

消防車轉彎半徑9米從哪裡算？ 消防車道最小轉彎半徑是汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。有關消防車道的介紹如下：1、消防車道的寬度和高度:依據《建築設計防火規范》可知，消防車道凈寬和凈高不得小於4米。2、消防車道的轉彎半徑：依據《建築設計防火規范》可知，普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些特種車輛的轉彎半徑為16-20m。故一般按照登高車轉彎半徑12米來設計。 @2019

⑹ 消防雲梯車有怎樣的用處和作用

作用：車上設有伸縮式雲梯,可帶有升降斗轉台及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。

用處：可以把消防員升上高處的地方救援，以最短最直接的方法將被困救出來，保障人民的生命健康安全。另外就是方便消防員可以由雲梯升到高處射水或其他滅火東西救火。

雲梯消防車設有液壓升高平台，供消防人員進行登高撲救高層建築、高大設施、油罐等火災，營救被困人員，搶救貴重物資以及完成其他救援任務。車上設有伸縮式雲梯,可帶有升降斗轉台及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。

基本特徵：

系列化

德國馬基路斯公司是歐洲最大的消防雲梯車製造廠家，具有130多年的生產消防車的歷史。此次參展的「系列智能型雲梯車」，其產品系列有6種型號，6種不同的最大工作高度，分別是19米、26米、32米、39米、44米和53米。可以根據用戶的需要，自由選擇 。

規范化

世界最高的消防雲梯車是芬蘭博浪濤消防高空曲臂雲梯車，其舉高能力為72米。這既是10年前世界最高記錄，也是世界最高記錄。為什麼世界上再沒一家廠商來創造一個更新的記錄呢？這是因為舉高規范化的反映。

當代消防雲梯工作高度規范為32～52米，這個高度范圍內的消防雲梯銷路看好。在我國已有50輛這種銘牌的消防雲梯車投入服役。更高的消防雲梯車，則造價昂貴，銷路也相應減少。

安全化

法國貝麥斯公司是歐洲最古老的消防廠家之一，其參展的消防雲梯車只有兩個型號，一為30米，一為32米，每個型號的消防雲梯車底盤都較穩，梯子上有超載報警裝置，如果在使用過程中超過額定的負荷，便自動停止運轉，以保證安全。

創業於1836年的奧地利盧森寶亞公司製造的高噴車，其高噴滅火臂高達20米，噴射水流或化學滅火劑的高度為33至35米。日本森田泵株式會社製造的高噴車，最大工作高度22米，無風狀態下，最大射程70米。

消防隊員可以站在地面上按動電鈕遙控高噴作業，高噴炮在60秒鍾之內可以調整回轉范圍360°。這種高噴車（舉高噴射消防車）實際是取代了小型雲梯車的部分功能，而且趨於安全化。

標准化

上海消防局同錦州消防局舉高能力50米消防雲梯車相繼製造成功，撫順消防局的曲臂消防雲梯車也有所創新。

上海50米消防雲梯車的車身高度是3.84米，撫順50米消防雲梯車的車身高度是3.96米，而德國馬基路斯53米消防雲梯車的車身高度是3.80米，同樣舉高能力的消防車製造的高度不同，雖然說只有0.09米或0.16米之差，但也反映生產標准統一化的必要。

中國《高層民用建築設計防火規范》規定高層建築過街的高度不得低於4米，在這種情況下，車身高度3.80米，就較易通過，車身高度3.96米，則不易通過，地面上如果有一塊磚頭就根本無法通過。因此，0.09米或0.16米的差距也是不容忽略的。諸如此類的問題，都有待標准化的統一。

⑺ 消防車的車道規定是多寬才可以

地平線對關於高層建築消防登高面的幾個相關問題的解答 涉及 4 個層次 第一個是總平面層次----即消防車道寬度和與建築距離的要求 即消防車道寬度和與建築距離的要求（ 第一個是總平面層次 即消防車道寬度和與建築距離的要求（即車道的定位要 求） 北京市的規定是消防車道 4 米，距離建築消防登高面 5 米 北京市 杭州更具體第一種情況：對高度小於 40 米的高層民用建築及 16 層以下高層 杭州 住宅(含 16 層)——消防車道 5 米，距離建築消防登 消防車道 高面 6 米 第二種情況：對高度大於 40 米的高層建築及 16 層以上的高層建築 ——消防車道 6 米，距離建築消防登高面 10 米 距離建築消防登高面 消防車道 在這里的消防通道和距離消防登高面的規定， 其實質是滿足消防車和消防隊員的 消防作業的場地要求的。 第二個是消防車的操作面寬即登高作業面的長度要求 第二個是消防車的操作面寬即登高作業面的長度要求：即保證消防車登高作業 消防車的操作面寬即登高作業面的長度要求： 或撲救面的有效性的最低要求 這個最低要求為：高層建築的底邊至少有一個長邊或周邊長度的 1/4。這 高層建築的底邊至少有一個長邊或周邊長度的。 里所指的是指全部落地 全部落地的情況，對於突出的高層裙房。 全部落地 第三個是對有裙房時的專門規定。 第三個是對有裙房時的專門規定。 對有裙房時的專門規定 最好的方式是全部落地，但是如果建築不能落地時即有突出高層建築的裙 房時，對這部分尺寸的規定了 3 個要求，這 3 個要求必須同時滿足這 個要求必須同時滿足：1.不不 小於一個長邊長度， 不應布置高 不應布置高度大於 的裙房， 小於一個長邊長度， 在這里提醒大家的是這種情況是沒有周邊長度的 1/4 這個說法的，這里是 沒有周邊長度的 沒有 必須一個長邊 一個長邊的要求 必須一個長邊 第四個條件是判斷登高面或撲救面的唯一條件就是這個： 第四個條件是判斷登高面或撲救面的唯一條件就是這個：且在此范圍內必須設 有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。 有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。 這就是說你設計的建築滿足上面的 3 個層次的條件，這條不滿足，就不能算撲救面。你說我按規范滿足 個層次的條件，這條不滿足，就不能算撲救面。你說我按規范滿足消防車道 4 米，距離建築消防登高 5 米；滿足高層建築的底邊至少有一個長邊或周 邊長度的 1/4 而且全部落地或者 1.不小於一個長邊長度，2.不應布置高度大於 5.00m、進深大於 4.00m 的裙房；但沒有直通室外的樓梯或直通樓梯間的 ；但沒有直通室外的樓梯或直通樓梯間的 出口，一句話不算。跟消防磨破嘴皮還是不能算登高面 總之不算不能算。 出口，一句話不算。跟消防磨破嘴皮還是不能算登高面，總之不算不能算。 條文是這么說的： 條文是這么說的：據北京、上海、廣州等大、中城市的實踐經驗，在發生火災時， 消防車輛要迅速靠近起火建築，消防人員要盡快到達著火層（火場） ，一般是通過直通 室外的樓梯間或出入口，從樓梯間進入起火層，開展對該層及其上、下層的撲救作業。 大家一定要注意地 4 條，很多人高混了，導致總平面白布置，裙房白設計……還 跟消防磨嘴皮子，導致我們審消防的同志，本來可以看幾個工程的。因為沒有理 解這條，害的解釋半天耽誤時間，造成國家資源的巨大浪費。 一、 高層建築物 「落地」 消防撲救面是否一定要連續， 如何不連續分段對計算時， 每段邊長應大於多少才符合要求。從高層建築撲救的要求來看，高層建築周邊也 連續落地有利於消防車的登高撲救，從規范條文及條文解釋來看，亦表達出同樣 的意思。但條文及其解釋並未明確強調高層建築的「落地」周長必須是連續的， 在設計實踐及建築實例分析中，高層「落地」面不連續的情況並非不能滿足消防 撲救的要求，有時也存在著更為有利的情況。 高層建築「落地」面不連續時需滿足下列條件： （一） 「落地」總長度應超過高層建築總周長的 1/4 且不得少於一個長邊 的長度； （二）高層建築塔樓及裙房周邊應布置環形消防車道； （三）用於消防車登高撲救的高層建築每段「落地」長度應大於 15m。 （主要是消防車的最小轉彎半徑為 15m）,且供消防車登高撲救及回轉的位置不 應布置影響消防車操作的障礙物。 （四）用作消防登高面的高層建築「落地」面與鄰近建築及障礙物的距 離不應小於《高規》第 4.2.1 條關於間距的要求（另詳下述） 二、高度建築的登高撲救面場地要求在規范上設有詳述，應該如何判定。 消防車屬於大型車，有關停車用地的坡度相關規范條文如下： 《汽車庫建築設計規范》JGJ100-98 第 4.2.9 條：斜樓板式汽車庫其 樓板坡度不應大於 5%。 《城市用地豎向規劃規范》 CJJ83-99 第 7.0.4 條： 廣場豎向規劃除滿 足自身功能要求外， 尚應與相鄰道路和建築物相銜接。 廣場的最小坡度應為 0.3%; 最大坡度平原地區應為 1%，丘陵和山區應為 3%。 上述《汽車庫建築設計規范》中所列的斜樓板停車最大坡度適用於普 通車，作為大型車，且能夠在消防撲救時能停放安穩並滿足消防操作的要求，其 停車場地坡度應小於普通停車場（庫）的要求。參考《城市用地豎向規劃規范》 的上述條文，並總結設計實際工程的經驗，可確定高度建築登高撲救面的場地坡 度應小於 3%是合理的。同時，據廣州市消防局提供的數據，消防車登高撲救時， 前後輪的高差不應大於 0.15m，登高停車操作場的坡度為 3%時，消防車的前後 輪距最大為 5m， 其本符合國內常用的消防車的要求。 （但大型消防車有一定的問 題。一般的這類規定只能限制其最低要求。特殊情況應在設計及審查時根據地方 的實際情況作出具體的要求） 消防登高操作場地大小在規范中也沒有作出具體的規定，而且消防 登高操作場地的大小同樣是制約消防車登高撲救是否順利的重要因素。 4.2.1 條的條文解釋第一點可知，防火間距的規定，其中的一個目的 是為了滿足消防撲救的需要，因此，消防撲救登高場地的寬度應當是： （一）當消防登高撲救場地處於消防環道時，距高層建築外牆 9m 的距離內不得布置高度超過 24m 的障礙物，且此范圍的撲救場內應能承受消防 車的荷載，從高層建築主體「落地」面的室外地坪標高計起 24m 高度以上，距 離高層建築「落地」面外牆 13m 以內不應布置障礙物。 （二）當消防撲救場地為盡端式布置時，其消防撲場地寬度應從高層 建築落地面外牆起計不小於 15m。 ——各地可根據當地消防設施的情況， 對高層登高撲救做出符合當地 實際情況的要求，如深圳消防部門的規定是：建築高度在 45 米以上時，消防登 高撲救面的寬度不少於 16m（車道距建築外牆不少於 5m，大型消防車的操作面寬 11m，兩者相加） 。消防登高場地的坡度不大於 2%，這是深圳市根據其擁有的 大型消防車輛體制改革需要的操作條件做出的規定。 廣州市是根據建築用地的實 際情況，分別對各項工程單獨做出針對性規定的。 三、住宅平面尤其是常見的「井字形」平面較為復雜，開口天井的周邊 長度如何計算，若只按外邊計算周長，則各大的開口天井才計算。 常見的「井」字形住宅開口天井一般開口寬度為 2.4～6.0m 左右，消 防車是無法開進去進行消防撲救的，這種情況下，有效的登高撲救面應該是建築 外立面中不包括開口天井部分的建築外周邊牆面。當開口天井的寬度大於 12m， 同時天井大於 12m 的進深小於 8m 時， 消防車是可以開進去進行撲救的， 此時應 該將天井內的寬度大於 12m， 進深少於 8m 的外牆面周長計算進建築物總周長中。 開口寬度 12m，進深 8m 的確定依據是： （一）消防車撲救時距建築物外牆距離 （二） 消防車道最小寬度為 4 米； （三） 消防車的車身長度一般為 8～ 宜大於 5 米； 10m（大型車除外）（一）（二）兩項數據相加，再加上必要的操作空間，所以。、 將開口寬度確定為 12m； （三）的依據主要是消防車伸入天井內進行操作，因此 開口天井寬 12m 外的進深取 8m，同時考慮到住宅的使用特點及人數特點，其操 作面與公共建築相距略為簡單。因此，開口天井寬度取 12m 而與上文的 13m 略 有不同。此種情況下，開口天井的地面不應布置影響消防車行駛的建築構件及設 施，建築上空亦應按規范要求不應布置影響登高撲救的突出物。 ——此問題在實際設計中有時情況更為復雜，必要時亦需進行消防 會審未確定。 ——用於消防登高撲救的建築立面上各層必須有可進入建築內部的 門窗洞口。 為了保證消防車能正常，快速到達。對消防車道做了規定 1.層次是總平面里的消防車道的不知問題京-地平線 即離建築多遠，多寬的問題。規定消防車登高作業場 地可以根據建築物的高度等實際情況結合登高作業面的環行通道， 適當增加道路 寬度作為登高作業場地。八、調整消防登高面審 核標准。高層民用建築不再要求必須具備 18x18 米的消防登高場地， ，可根據情 況在距建築消防登高面一側外牆 6 米(或 6 米以上)處留有一條寬度不小於 5 米的 消防車道； ，可根據情況在距建築消防登高面一側外牆 10 米(或 10 米以上)處留 有一條寬度不小於 6 米的消防車道(車道與高層建築之間不能存有妨礙消防登高 的物品)。

⑻ 各類消防車資料

即裝備舉高和滅火裝置可進行登高滅火或消防救援的消防車。

它們有：登高平台消防車、舉高噴射消防車、雲梯消防車。

一、舉高車特點及性能

舉高消防車是指裝備有支撐系統、回轉盤、舉高臂架和滅火裝置，可以進行登高滅火和救援的消防車，通常根據舉高消防車臂架系統結構的不同和用途上的差異，將其分為雲梯消防車、登高平台消防車和舉高噴射消防車三種。

舉高消防車的發展已經有100多年的歷史，近年來隨著實戰的需要和製造工藝技術的進步，衍生出在雲梯車前端加裝可折彎前臂的直曲臂登高車，登高平台車在臂架一側加裝附梯、舉高噴射消防車上加掛工作平台、在大型舉高消防車上加裝水罐、消防泵等復合類舉高車，在滅火搶險救援中發揮著更大的作用。

(一)雲梯消防車採用伸縮式臂架結構，其優點是重量較輕，動作迅速，操作簡便，到達目標直接，以德國馬基路斯雲梯消防車為例，其55米直臂雲梯消防車總重量只有22噸左右，雲梯由行駛位置伸展到最大長度、最大工作高度並旋轉90度，達到最大救援范圍的工作時間只有85秒左右。

而類似作業高度的登高平台消防車（54米登高平台車）總重量達到36噸，完成一次相同操作的伸展時間需要130秒。

其缺點一是作業高度相對較低，平台載重較低，工作臂最大展開角較低（75度），雲梯消防車的目前最高高度為56米，因其製造工藝限制，高度難有更大的突破。

二是雲梯消防車為減少車輛伸縮臂重量，部分採用固定管路（即最上層一節梯子安裝水管，滅火作業前先通過固定管路連接水帶），平台承載相對較小，大概能容納2人（270-320公斤）、水炮流量相對較低（1800-3800升/分）。

(二)登高平台消防車又名油壓升降台車，因其採用曲臂結構又俗稱曲臂車，20世紀90年代隨著製造工藝的進步也有直臂伸縮臂結構，其特點是機動靈活，工作平穩，工作跨度大，范圍廣，工作平檯面積大、工作平台承重相對較高，便於開展滅火救援工作、甚至搶救貴重物資。

其工作平台可與緩降器、液壓絞車或救生滑道聯用，實現滅火的同時進行救人。

工作臂最大展開角為85度，工作高度高，目前世界上使用最高的登高平台消防車為104米，大型救援平台可承載5人（500公斤），由於其工作平台承載大，其整合的水路和固裝水炮系統，可以立即投入滅火戰斗的能力，水炮流量大（2300-6000升/分）。

(三)舉高噴射消防車俗稱高噴車，採用曲臂結構，頂端裝有消防炮，其液控炮既可噴射水也可噴射泡沫，具有射程遠、流量大、可以輕松的占據高空向下噴射滅火劑。

因其滅火劑消耗大，現代高噴車一般都設置水箱、消防水泵和真空引水泵，在有地表水源的情況下可單獨使用，無水源時必須與大型供水車或供泡沫車配套使用，以保證高噴車的不間斷射水。

近年來舉高噴射消防車向多功能發展，如在臂架頂端安裝穿刺式噴頭，以液壓缸動力，通過遙控操作裝置，可使破拆器具動作，以破壞玻璃窗、膠合板、甚至磚混建築的屋頂，使水流可以直接噴入室內等功能。

二、舉高車操作時注意事項

(一)舉高車由於結構復雜，功能較多，對於駕駛員和操作人員要求相對較高，操作人員必須熟悉車輛結構及功能，了解其正確用法，經過廠家系統培訓，才能上崗操作。

(二) 為方便車輛管理及售後服務工作，確保車輛底盤和消防上裝部分具有良好的匹配性，應盡量使用廠家配套的車輛底盤。

(三) 駕駛員在車輛行駛之前，要檢查支腿是否完全收回，工具箱門是否關閉；因舉高車輛臂架，後懸較長，駕駛員在駕駛車輛經過十字路口時應注意是否有足夠的空間允許車輛轉彎；因消防車整機重心較高，轉彎時應減速慢行，防止側翻；因車輛較高，當通過地下道時應注意所限高度，確保車輛安全通過。

(四) 現場瞬時風速超過5級時使用登高作業時，應該將兩根安全繩掛在平台兩側，繩索另一段由人分兩側進行牽引，以保持平台的穩定，瞬時風速超過6級時，應當停止登高作業。

(五)舉高消防車投入實戰使用時，必須將四個水平支腿全部伸足，盡量伸到極限，以增大承受面；四個垂直支腿全部支在堅固的地面上，以輪胎剛好離開地面為宜，同時做好調平，以降低整車重心，防止車輛傾覆；絕對禁止支腿置於軟地、沙地、井蓋等松軟地面；對於冰雪路面可在後輪和支腿踏板下撒些沙礫，在後輪後放止推楔形塊，避免放在斜坡上。

不具備自動調平補償系統的應調整垂直油缸的高低將車身找平。

若受場地限制，在只能伸出單側支腿的情況下工作，臂架的工作范圍必須限定在伸展支腿的一側，在操作過程中應隨時監控支撐路面情況。

(六)現場使用時，車輛應在交通條件允許的情況下盡量靠近目標建築物，由於上臂舉高范圍存在一定局限性，停車時應提前預估工作平台能到達的范圍，防止因工作平台無法到達而進行二次停車操作。

高空操作時應時刻保持警惕，尤其當遇到障礙時，要保持與障礙物（特別是電力系統）足夠的安全距離。

(七)使用雲梯消防車梯架輸送人員時，在沒有安裝升降梯的情況下，每節梯上不得超過兩人，且行進腳步不得一致。

因使用附梯會改變整車重心，所以盡量不要使用登高平台車的附梯。

(八)雲梯消防車、登高平台消防車的平台上有人實施登高作業時，操作員應堅守在主操作台上，注意觀察和監護，隨時保持上下聯系。

平台載重不得超過負荷，一般來說，應按90KG/一名戰斗員計算，並應預留射水後坐力和被救者重量，當水炮流量為60L/s時，水炮射水帶給平台的後坐力為120KG。

利用緩降器和救生滑道救人時，還應考慮器械自重，絕對禁止平台超重。

(九)無論是操作雲梯消防車、登高平台消防車還是舉高噴射消防車，臂架位於駕駛室上方，上車的操作必須先操作變幅運動後，方可操作回轉運動，一般情況下，需當臂架揚起角度達到15度以上時，方可進行回轉和伸梯動作。

上臂運動至伸展極限、變幅角度極限可自動停止運行，安裝在操作台上的紅色燈光會顯示或發出聲響報警，此時操作上臂在安全工作范圍內工作。

(十)戰斗員進行登高作業射水時，應該系好安全帶(這一點尤為重要)，水炮可根據需要進行上下左右旋轉，對准火源有效撲救火災。

但應當注意臂架回轉的時候不可同時射水，老式舉高噴射消防車射水時會自動切斷大臂油路，應避免突然開始或者突然停止射水，加壓、減壓應當緩慢進行，防止出現水錘現象，供水車出口壓力不應大於1.3MP（低壓泵）。

三、舉高消防車的維護和保養

(一)日常應停放在清潔、乾燥、環境溫度10-20度的車庫內，並保持非工作狀態。

每次使用後，應對全車加以清洗、擦拭、注油潤滑，並認真檢查，維護和保養。

(二)整車達到規定維護條件應按規定進行維護保養，需要請廠家到場的應通知廠家，切勿尋找普通修理廠進行維修。

車輛底盤保養應參照底盤保養手冊規定和要求進行。

(三)平時應隨時檢查和維護車輛各總成機構的緊固，連接件是否完整、鎖緊是否有效，防止松動、斷裂、脫落現象，特別是車輛上臂緊固，應該做到每日檢查。

(四)要將車輛電器系統作為維護和保養重點。

駕駛員應該定期檢查電瓶是否供電充足，燈光警報是否完好，對講系統是否完好，電控開關是否靈敏等，應保持電氣系統元、配件和線路接點的清潔和乾燥。

有關電器方面的維護，必須有專業方面的人員進行。

(五)平時應定期檢查儲油箱內液壓油麵情況，所有操作結束時，油麵應在油標2/3以上，按規定或根據情況檢查液壓系統管路是否松動或漏油，確保液壓系統使用液壓油的清潔，嚴防空氣或其他雜質進入液壓系統，應根據車輛實際使用情況每半年或一年更換一次液壓油。

(六)雲梯消防車靠鋼絲繩牽引拉動梯組進行伸縮運動。

鋼絲繩應經常檢查和進行潤滑，防止銹蝕，當發現斷絲、斷股，鋼絲繩脫節、變形、腐蝕、磨損的情況下必須更換，確保安全。

(七)正常條件下每季度要通過整車各機構的完整使用進行全面檢查，做到有備無患