升降機傳動裝置雜訊大的原因

㈠ 電梯雜訊的原因

1.承重裝置
電梯的安裝需要有較高的強度和剛度的承重裝置，否則容易出現振動並產生噪音。而承重裝置的缺陷主要表現是：①承重梁的剛度不夠；②曳引機與承重梁之間需要合適的減震裝置，而目前有許多電梯中的這些減震裝置往往出現橡膠材料硬度、 數量的不合理或受力不均勻。
2.懸掛裝置
轎廂和平衡重都是通過懸掛方式安裝實現， 而在實際安裝過程中經常出現繩頭隔振裝置剛度太大或太小、轎廂中心和曳引繩中心偏差過大，使導靴受力不均勻產生振動。各鋼絲繩張力不均勻,擺幅過大。不同的鋼絲繩張力會對曳引輪繩槽產生不同的壓力,使曳引輪各繩槽磨損不均勻,時間長了會導致各槽節圓直徑不同,繩間相對滑移加劇,引起運行中的振動和雜訊,同時也會降低曳引輪和鋼絲繩的使用壽命。繩頭組合的壓縮彈簧選型不對, 彈簧彈性系數太小會使電梯起制動時轎廂振動幅度增大, 彈簧彈性系數太大會使其抗沖擊負荷能力下降,同樣會使轎廂振動加大。鋼絲繩的扭曲,試驗證明鋼絲繩扭曲會引起電梯振動,必須在安裝時確保每 30m 鋼絲繩旋轉不超過 1 圈。
3.曳引機
曳引機是轎廂升降的動力來源和調速機構，對電梯的平穩運行非常重要。實際生產和安裝過程中經常出現：
第一、由於製造廠組裝調試時為無負載運行，在電梯安裝使用後，進行有負載運行時產生了振動，所以在製造廠組裝調試時應適當地加些負載，發現問題及時解決。
第二、裝配不符合要求, 減速箱及其曳引輪軸座與曳引機底座間的緊固螺栓預緊力不勻,可能引起減速箱體扭力變形,造成蝸輪副嚙合不好,蝸桿與電動機連結後同軸度超標,因此在組裝時,對齒輪進行修齒加工和對蝸桿進行研磨加工可以達到減小振動的目的。
第三、蝸桿剛度過小、 電動機以及蝸桿軸承磨損,徑向跳動增大。
第四、制動輪和電動機轉子動平衡不良、電動機與減速器之間連軸器同軸度精度低。
第五、蝸桿軸端的推力軸承存在的缺陷。
第六、電磁製動器兩側間隙不均勻,造成運行時不正常的摩擦。
第七、曳引輪的不平衡旋轉是曳引系統機械振動的主振源, 一般在設計與製造加工時已對此進行了考慮,提高曳引輪的加工精度。
4.轎廂
第一、在組裝轎廂時沒有正確設置減振消聲橡膠墊, 則在轎廂起制動時會引起很大的振動。
第二、轎廂壁板振動頻率與系統振動頻率相近,產生共振。
第三、轎廂自重太輕,動態性能差，對振動的屏蔽能力較差。
5.導向裝置
導軌的垂直度, 軌距偏差與接頭平整度都會影響到電梯運行過程中的舒適感。導軌間距偏差過大會引起轎廂水平晃動,過小會使轎廂垂直振動。另外,導軌支架的剛度不夠,導軌與支架連接、 支架與預埋鋼板焊接,支架與牆體固定不牢固,也會使轎廂運行時產生振動。

㈡ 什麼原因導致電梯運行時發出響聲

引起電梯系統振動的因素分析
1、曳引機因素
曳引機的機械運動部分是電梯振動發生的最常見原因。曳引機中的蝸輪蝸桿運動副的制
造、安裝精度和軸承精度，則是影響電梯機械振動的主要因素。電梯使用太久，長期不進行
檢修，蝸輪蝸桿與齒輪間的磨損比較大，就會出現電梯加速或者減速時有軸向竄動，繼而
導致加速或者減速時有台階的感覺。如果蝸輪副的加工裝配存在誤差，在運轉過程中蝸輪副
不能正常完成嚙合過程，就會引起蝸桿、蝸輪齒間的連續沖擊，形成蝸輪副受迫的激振力，
加工時的誤差越大，形成的激振力也會越大，這樣引起的機械振動也越大。因此，為減少機
械振動應對曳引機的製造提出更高的要求，蝸輪副的製造精度按照
GB10089 中的 5～6 級
進行製造，並更換曳引機的部件或者更換質量最好的曳引機整機。另外，減速器密封圈損壞，
漏油夾帶著異響易造成噪音超標，這是由於電動機主軸
—聯軸器—減速器輸入軸的傳動不
能保持在同一軸線上，齒輪間的嚙合不完全造成齒輪油有問題造成。在安裝過程中，應該將
螺絲緊固，並每隔一段時間對電梯進行檢修。
另外一種永磁同步無齒輪曳引機由於省略了傳統減速箱等減速部件，在構件上主要由
電機、曳引輪、制動器
3 部分組成，因此在電梯使用中具有很多優點：結構簡單，維護比較
方便；體積小，重量輕，安全可靠；運行比較平穩，維護簡單，綠色環保。
2、導軌和導靴的因素
電梯在下行時振動非常明顯，最直接的原因有可能是導軌表面潤滑不好造成的，導靴
損壞，可以加油或者更換導靴。導軌的垂直度和兩導軌的平行度是需要滿足一定的數值才符
合
T 型導軌的平行度，如果誤差比較大，電梯運行過程中就會出現振動或者抖動現象，
鋼絲繩的松緊是否均勻對電梯運行過程中受力有著重大影響，如果鋼絲繩有幾根比較
鬆弛，有幾根綳的很緊，在某一時刻內受力較大的曳引輪繩槽必然會加快磨損，這樣就形
成節經差，形成異常抖動，繼而帶動轎廂抖動。在這個期間，繩間又會出現相對滑移，對運
行中的振動和噪音的影響也會更大，並且這種影響還是不能調節的。因此在對鋼絲繩的張力
調節上，應該保證其張力保持在平均值的
3%范圍之內。並且在曳引機的製造中應對曳引輪
節經差提出嚴格的要求，一般來說應該小於
0.10 mm。在對鋼絲繩的均勻度進行測試時，可
以讓電梯停在中間偏上的樓層，在轎頂用手以相同的力拉對重側每根鋼絲繩。