風能小車傳動裝置

⑴ 小型風力發電機是如何工作的

小型風力發電機是利用風力帶動風車葉片旋轉，把風的動能轉變為風輪軸的機械能，再通過增速機將旋轉速度提升，驅動發電機發電。小型風力發電機一般由風輪、發電機（包括傳動裝置）、調向器（尾翼）、塔架和限速安全機構等構件組成。目前，最常見的是水平軸風力發電機，即發電機的風輪圍繞一個水平軸旋轉，水平軸與風向平行，風輪葉片與旋轉軸垂直。 （1）風輪。集風裝置，它把流動空氣具有的動能轉變為風輪旋轉的機械能。一般由葉片、葉柄、輪轂及風輪軸等組成。 （2）調向器。跟蹤風向變化，保證風輪始終處於迎風狀態。常用的調向器有尾舵、舵輪、電動機構和自動對風四種。 （3）塔架。支撐機構，它牢固與否將直接關繫到風力機的安危與壽命。 （4）限速安全機構。為使風輪能以一定轉速穩定工作，風力發電機上設有調速裝置，在風速大於設計額定風速時才起作用。 （5）傳動裝置。包括增速器與聯軸器等。通常，風輪的轉速低於發電機轉子需要的轉速，所以要增速。增速器與發電機之間用聯軸器連接。 （6）發電機。多採用同步或非同步交流發電機，發出的交流電通過整流裝置轉換成直流電。 （7）蓄電池。風力發電機的輸出功率不穩定，所發出的電能一般不直接用在電器上，而是先用蓄電池儲存起來，然後再向直流電器供電，或通過逆變器把蓄電池的直流電轉變為交流電後再向交流電器供電。

⑵ 風能跑車的DDWFTTW = 風能汽車以2.8倍風速順風行駛

又一項新的世界紀錄被刷新了：一群來自FasterThanTheWind的美國極客在獨立日（7月4日）那天駕駛自己打造的風能汽車，在加州El Mirage實現了世界上首次順風行駛速度超過風速的創舉。更瘋狂的是，他們不僅是順風打敗風速，而是達到了2.8倍風速，此外他們很快將會向3倍風速發起挑戰。
他們的項目名為DDWFTTW，亦即directly downwind, faster than the wind。他們的創舉意味著，我們的教科書和傳統認知都得改寫，感謝FasterThanTheWind，感謝這群極客，感謝他們的極客精神。

DDWFTTW之所以能打破記錄，得益於他們匠心獨具的設計，其中關鍵在於二槳葉螺旋槳，但它也是最容易引起誤解的地方。通常大家會想當然地認為，風驅動螺旋槳，螺旋槳驅動車輪使車前進。但DDWFTTW的真實原理是：車輪通過特殊的傳動裝置驅動螺旋槳，螺旋槳在風力作用下帶動車以大於風速的速度行駛。
這可能聽起來有點像永動機，但是DDWFTTW是在藉助風這一外力的條件下才做到的。
發明者：Rick Cavallaro

⑶ 汽車機械式傳動系由哪些裝置組成各起何作用

1）由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。
2）各裝置的作用：
離合器：它可以切斷或接合發動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用：
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，並使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作
在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節和傳動軸組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅動輪）。
差速器的作用：使左右兩驅動輪產生不同的轉速，便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用：在差速器與驅動輪之間傳遞扭短

⑷ 逆風動力小車為什麼能逆風行駛

找個像扇葉一樣的東西（一定要有一定的彎曲弧度）裝在這個小車上，然後在其底部裝一個傳動裝置 整個情況就像是在車上裝了個風車一樣，風吹動風車樣的扇葉動，但是底部的傳動裝置會使這個運動轉成是車的運動，只要注意方向就可以使小車向前動了

⑸ 從分類,傳動軸布置形式,特點三個方面說明新能源汽車

一、新能源汽車的分類：包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

二、新能源汽車傳動軸布置形式：新能源汽車傳動軸布置形式主要是指將傳動系與電動機集成於一體，其傳動系統主要包括主減速器和差速器等單元。該傳動方式多採用傳動比在5-20的行星齒輪減速器，具有精度高、剛性強、傳動效率高的優勢。

該傳動方式通過對傳動系統及電動機的集成設計，結構小巧體積輕便，同時可以滿足純電動汽車對承載力、抗沖擊力及抗震能力等的性能需求且安全系數較高、循環壽命較長。但整車通過性變差，維修不便等。

三、新能源汽車的特點：

1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。

2、能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。

3、結構簡單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，其結構大為簡化。

4、雜訊小。在行駛過程中振動及雜訊小，車廂內外十 分安靜。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能，解除了人們對石油資源日漸枯竭的擔心。

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新能源汽車的其他介紹：

1、充電時間長。每次充電完成需要6～10h，雖然有快速充電設備，採用大電流充電，一般也需要10～20分鍾，可充到電量的70%左右，但快速充電有損電池的使用壽命。

2、維護費用較高。純電動汽車的維修保養成本較高， 而且沒有授權服務站。

3、蓄電池壽命短。電池技術有待革新，動力蓄電池的壽命短，幾年就得更換。 零排放或近似零排放。燃料電池通過電化學的方法，將氫和氧結合，直接產生電和熱，排出水，而不污染環境。

4、燃料的多樣化。燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。