㈠ 冰箱的設計步驟：參考吳正業的書：《小型製冷裝置設計指導》。謝謝採納~~~
根據負荷配冷凝器、蒸發器，選壓縮機。說一時說不清，你好好看看資料，問下有經驗的設計師，指導你。
㈡ 壓縮機的設計 2FL4.8汽車空調用壓縮機
壓縮機是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 ( 啟動器和熱保護器 ) 及冷卻系統組成。啟動器基本上有兩種，即重錘式和 PTC 式。其中後者較為先進。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。
一般家用冰箱和空調器的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結構原理基本相同。冰箱壓縮機功率較小，通常在 250W 以下。而空調器壓縮機功率通常在 230-900W 之間。兩者使用的致冷劑有所不同。
2. 生產製造方法
壓縮機是以流水線方式生產的。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 製造出缸體、活塞 ( 轉軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉子、定子；在沖壓車間製造出殼體等。然後在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘乾，最後經檢驗合格包裝出廠。大多數壓縮機製造廠不生產啟動器和熱保護器，而是根據需要從市場采購。
3. 種類
目前家用冰箱和空調器壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式使用的是轉軸曲軸機構。
按應用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓式 ( 蒸發溫度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用於家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式 ( 蒸發溫度 -20 ～ 0 ℃ ) ，一般用於冷飲櫃、牛奶冷藏箱等。高背壓式 ( 蒸發溫度 -5 ～ 15 ℃ ) ，一般用於房間空氣調節器、除濕機、熱泵等。
4. 規格、質量
壓縮機的規格是按輸入功率來劃分的。一般每種規格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。
壓縮機主要性能指標有：輸入、輸出功率，性能系數，製冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。
按照我國標准，冰箱壓縮機的性能檢驗是依據 GB9098-96 規定項目進行的。其中主要項目是製冷量、輸入功率、工作電流、啟動性能、整機殘余水份和雜質含量，壽命試驗等。其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-96 規定項目進行的。其中主要項目是抗電強度、絕緣電阻、泄漏電流、堵轉條件下的運行試驗，以及電機繞組溫升、殼體溫度和停開試驗等。
對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB10870 ～ 10876-89 中的規定進行。其安全標准則參照冰箱壓縮機的標准執行。
另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。
5. 包裝及儲運
壓縮機的包裝和運輸可按合同規定辦理。大批量進口的壓縮機，一般是裝入紙箱內再以集裝箱裝運。壓縮機在包裝箱內應固定牢靠，並有防潮防震措施。儲運中不許倒置，並儲存在通風良好的倉庫中，相對濕度不能超過 80% ，不能有腐蝕性氣體存在。
6. 主要進口國家
在國內壓縮機供應不足的情況下，我國每年還需適量進口。
主要貿易國家是德國、美國、義大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。
近年來，國內壓縮機廠家通過技術引進和設備改造，國產壓縮機的質量、產量都大幅度提高。
7. 注意事項
壓縮機只有在使用時，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲運中發現堵頭脫落或松動，應及時檢查處理後再行保存。
電冰箱壓縮機和空調器壓縮機均系實施進口安全質量許可制度的產品，國外生產或經營企業須按規定獲得由國家出入境檢驗檢疫局頒發的進口質量許可證書，並在產品上加貼相應標志，方可進口。
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無油螺桿式空壓機
產品特點:
1、技術優越的電氣控制系統,關懷體貼的維護指示
每台機組均採用以微電腦控制系統, 具有自我診斷及保護功能。顯示面板能顯示機組實際運轉情況。如機組發
生故障, 電腦控制系統會根據不同情況作出相應的反應。 電腦控制系統能及時提示用戶更換部件並作必要的維護,
機組電腦系統留有備用輸出, 輸入接線端可實現多台機組聯鎖控制及遠端控制。保證一天24小時安全為您工作。
2、原裝進口主機
螺桿主機採用日本三井公司單螺桿水潤滑機體，自1982年上市後，在市場上經過近二十年的驗證，在空氣品質
能源節約及高可靠度，皆證明其先進的技術品質。 由於其本身的完美結構，造就了其完全對稱平衡壓縮，它振動
更小, 雜訊更低。
3、完全無油的空氣品質
用水取代油，實現潤滑、冷卻、密封、 降噪之四大功效，提供優質100%之無油空氣，無污染、泄放之水無須特
殊處理，符合環保要求。由於水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風量較一般的乾式壓縮機提高
產量15%。
4、省電的容量調整0-100%控制/滿載-空載
當系統用氣量降低時，系統壓力開始升高， 控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進氣閥的開度，此
時空壓機的排氣量也配合著減小，當然電機的電流也降低了。當系統用氣量增加時，系統壓力開始降低，控制器接
到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進氣閥的開度（甚至全開），此時空壓機的排氣量也配合著增加到全量輸出。
如系統用氣量持續降低時，系統壓力升高到空車壓力設定時，控制器便將進氣閥全關，此時空壓機開始空車運轉。
來源：http://www.aoddise.cn/kyj/
㈢ 汽車空調製冷裝置基本要求
1
汽車空調製冷裝置技術要求
1
范圍
本標准規定了
汽
車空調製冷裝置的型式、結構、要求、試驗方法、檢驗規則、標志與使用說明書、
包裝、運輸與貯存及質量保證。
2
規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。
凡是注日期的引用文件，
其隨後所有的
修改單
（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標准，然而，
鼓勵根據本標准達成協議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。
GB 9969.1
工業產品使用說明書
總則
3
型式
汽
車空調製冷裝置型式為非獨立式單蒸發器空調裝置。
4
結構
空調裝置主要由以下各總成組成：
a
）壓縮機總成
b
）冷凝器總成
c
）蒸發器總成
d
）管路總成
5
要求
5.1
一般要求
空調裝置應符合本標准規定，並按經規定程序批準的圖樣和技術文件製造。
5.2
空調裝置的製冷量、壓縮機驅動功率、空調裝置系統耗電功率
空調裝置的額定製冷量
Q
為
2800W
，
實測製冷量應符合
QC/T 656-2000
中
5.2
規定，
即實測製冷量
應不低於額定製冷量的
93%
，名義工況見表
1
。
壓縮機驅動功率應不大於
2600
W
。
空調裝置系統耗電功率應為
280
W
。
㈣ 冷庫製冷量1200kw 溫度-10度 怎麼設計製冷系統
第一章 製冷系統方案設計
第一節 製冷系統慨述
一、製冷系統的定義及分類
1．定義
任何使用外部能量不斷把溫度低的物質的熱量檔蛤溫度較高的物質的系統稱製冷系統。
2．分類
按上述定義，製冷系統可分為蒸汽製冷系統，空氣製冷系統和熱電製冷系統。其中蒸汽製冷系統又可分為：(1)蒸汽壓縮式；(2)蒸汽噴射式；(3)蒸汽吸收式。
蒸汽製冷系統是利用液體汽化成蒸汽時要吸收熱量的原理來實現製冷的。可以說蒸汽制
冷系統是目前使用得最為廣泛的製冷系統*特別是冷庫中的製冷裝置，絕大部分是採用蒸汽壓縮式製冷系統，因此本教材所述及的范圍也只限於蒸汽壓縮式製冷系統的設計。
二、蒸汽壓縮式製冷系統基本構成
1．單級壓縮系統的基本構成
⑦蒸發器，②壓縮機，②冷凝器，④節流閥
這是單級庄縮系統必不可少的四大部件，如圖1—1一I所示。這些設備之間用管道依次連接形成一個封閉系統，製冷劑在系統中經過壓縮、冷凝、節流、汽化這樣四個過程，完成了一個循環。
2．雙級壓縮系統的基本構成
①蒸發鉗，②低壓級壓縮機(缸＞，⑧中間冷卻器，④高壓級壓縮機＜缸)、⑤待凝器，⑥節流閥，這是雙級壓縮系統必不可少的六部件，把它們依次用管道連接起來，就構成了一個最基本的雙級壓縮系統，如圖1—1—2所示。
來自蒸發器的製冷劑先經低壓級壓縮機(缸)壓縮至中間壓力，低壓級排出的過熱氣體在冷凝器中被等壓冷卻至飽和蒸汽，然後再入高壓級壓縮機被壓縮至系統的冷授壓力，最後經節流閥進入蒸發器去執行製冷任務。
3．單、雙級綜合系統的基本構成
冷庫中，蒸汽壓縮製冷裝置並不總是純粹的單級或純粹的雙級系統，更多的情況是兩者並存的綜合系統，如圖I—I一3所示，由圖可見：綜合系統實際上是單級系統和雙級系統共同並聯到一個冷凝器上的綜合體。
從理論上來講，一個系統只要有上述的基本部件就可以工作了。但在實際的製冷裝置中，為了提高運行的經濟性和保證操作管理的安全可芹．除T這些部件外，還增設f許多其它的輔助設備，這些輔助設備有：油分離器、高壓貯液器、汽液分離設施、排液捅、柴油器、空氣分離器、加氨站和各種高、低慶調節站。這些設備和基本部件的關系見圖1—1—4製冷
流程方框圖。
三、蒸汽活塞壓縮式製冷裝置原理圖
製冷系統原理圖是表達整個系統全貌的關鍵圖紙，從原理圖上可以看出：
①系統的規模相特性；
②設備的容量、數量、規格型號，
㈤ 請問製冷高手，滿液式蒸發器如何設計，節流孔板如何設計，回油裝置怎樣設計
給你推薦一本書吧：小型製冷裝置設計指導，機械工業出版社。吳業正編的。
㈥ 關於滿液式引射回油問題
我也是在學習這一塊兒知識，網頁鏈接這是我剛看到的一篇解釋，我覺得挺通俗易懂的你可以看看。至於之前的那個回答，如果你想搞明白這個問題，我剛學完《小型製冷裝置設計指導》這本書裡面是沒有的，這本書更偏向基礎設計。
不知道一年多了這個問題你清楚了沒有，如果你知道答案也可以給我說一下哈哈哈
㈦ 製冷設備原理
製冷設備是製冷機與使用冷量的設施結合在一起的裝置。設計和建造製冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品；在低溫下進行產品的性能試驗和科學研究試驗；在工業生產中實現某些冷卻過程，或者進行空氣調節。物品在冷卻或凍結時要放出一定的熱量，製冷裝置的圍護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持製冷裝置中的低溫條件，就必須裝設製冷機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或乾冰的升華吸收這些熱量。製冷設備的冷卻方式有直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻是將製冷機的蒸發器裝設在製冷裝置的箱體或建築物內，利用製冷劑的蒸發直接冷卻其中的空氣，靠冷空氣冷卻需要冷卻的物體。這種冷卻方式的優點是冷卻速度快，傳熱溫差小，系統比較簡單，因而得到普遍應用。間接冷卻是靠製冷機蒸發器中製冷劑的蒸發，從而使載冷劑(例如鹽水)冷卻，再將載冷劑輸入製冷裝置的箱體或建築物內，通過換熱器冷卻其中的空氣。這種冷卻方式冷卻速度慢，總傳熱溫差大，系統也較復雜，故只用於較少的場合，如鹽水製冰和溫度要求恆定的冷庫等。[1]
按照冷卻目的和冷量利用方式的不同，製冷裝置大體可分為冷藏用製冷裝置、試驗用製冷裝置、生產用製冷裝置和空調用製冷裝置四類。
冷藏用製冷裝置主要用於在低溫條件下貯藏或運輸食品和其他貨品，包括各種冰箱、冷庫、冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱等。