⑴ 空調製冷原理
空調製冷原理
空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。
制熱工作原理
熱泵制熱是利用製冷系統的壓縮冷凝器來加熱室內空氣。空調器在製冷工作時，低壓製冷劑液體在蒸發器內蒸發吸熱而高溫高壓製冷劑在冷凝器內放熱冷凝。熱泵制熱是通過電磁換向，將製冷系統的吸排氣管位置對換。原來製冷工作蒸發器的室內盤管變成制熱時的冷凝器，這樣製冷系統在室外吸熱向室內放熱，實現制熱的目的。
⑵ 空調製冷的原理和過程
空調製冷的原理和過程?
雖然我們都知道空調的作用主要是製冷和採暖，但是並沒有真正了解它的工作原理，下面就讓我們來了解一下空調製冷的原理。空調通過壓縮機對氟利昂進行壓縮，送到冷凝器後變成液態氟利昂。這時，外部機器產生的風是熱的。當液態氟利昂通過毛細管進入蒸發器，變成氣態氟利昂，吸收大量的熱氣，機器內部吹出冷風，這就是製冷的基本原理，你是否已經了解了。
空調機的原理及原理圖？
1、空調分為單冷空調和雙用空調，工作原理相同，一般使用的製冷空調大多是氟利昂。氟利昂的特點是當它從氣體變成液體時，會釋放大量的熱量。當你從液體變成氣體時，你會吸收很多熱量。空調按吸熱氣化、液化放熱的原理設計。壓縮機將氣態製冷劑在高溫高壓下壓縮成氣態製冷劑，然後送至冷凝器(室外機)散熱，在室溫高壓下成為液態製冷劑，室外機吹出熱空氣。3、然後到毛細管，進入蒸發器(室內機)，因為蒸發器中的製冷劑從毛細管到達空間時突然增大，壓力降低，而液體就會蒸發製冷劑，變成氣態的低溫製冷劑，要吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，風機的室內機將室內空氣從蒸發器吹出，所以室內機吹出的是冷空氣;當空氣中的水蒸氣遇到冷的蒸發器時，就會凝結成水滴沿管道流出。這就是空調會進水的原因。加熱時，有一個部件叫做四通閥，使製冷劑在冷凝器和蒸發器內的流動方向與製冷方向相反，所以加熱時，室外風吹，用熱風吹室內機。原理圖:
空調製冷系統的工作原理？
空調製冷系統由蒸發器、壓縮機、冷凝器和毛細管組成。按照製冷循環工作的順序，管道與整體相連。系統工作時，蒸發器中的製冷劑吸收室內空氣的熱量，以低壓、低溫度蒸發成蒸汽。製冷劑經壓縮機吸入壓縮後，壓力和溫度升高，排入冷凝器。製冷劑蒸汽通過冷凝器向室外空氣釋放熱量而凝結成壓力較高的液體。製冷劑液體通過毛細管節流，使壓力和溫度降低，然後進入蒸發器蒸發，這樣循環工作，從而達到降低室內溫度的目的。
空調製冷的原理和過程?
製冷原理分為兩部分:1。二元溶液由發生器內的熱源加熱、沸騰，製冷劑蒸汽在冷凝器內冷凝成製冷劑液體。液體冷卻劑通過u形管節流進入蒸發器，由蒸發器低壓噴射。液態冷卻劑蒸發並吸收製冷劑的熱量而產生製冷效果。從發生器流出的濃縮液經過冷卻和降低換熱器壓力後，通過重力進入吸收塔，與吸收塔原溶液混合，成為中間濃度的濃縮液。中間濃度溶液由吸收塔泵入並噴射，吸收從蒸發器出來的製冷劑蒸汽，形成稀釋溶液。稀溶液由發電機泵送至發電機，再由熱源產生冷媒蒸汽，形成濃縮溶液，進入下一個循環。一般來說，任何製冷設備都有四個主要部件(壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置)，冰箱中的製冷劑通過物理狀態的變化來吸收或釋放熱量，達到製冷或制熱的效果。氟利昂將為高溫高壓氣體壓縮機壓縮氣體氟利昂的室外冷凝器液態氟利昂,液態氟利昂進入室內的機器毛細管吸收室內空氣的熱量和沸騰,變成氣態的氟利昂,然後氣體氟利昂回到壓縮機壓縮,繼續製冷循環。加熱時，有一個四通閥，使冷凝器和蒸發器內氟利昂的流動方向與製冷方向相反，所以加熱時，室外風冷，室內機熱。
⑶ 製冷設備原理
製冷設備是製冷機與使用冷量的設施結合在一起的裝置。設計和建造製冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品；在低溫下進行產品的性能試驗和科學研究試驗；在工業生產中實現某些冷卻過程，或者進行空氣調節。物品在冷卻或凍結時要放出一定的熱量，製冷裝置的圍護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持製冷裝置中的低溫條件，就必須裝設製冷機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或乾冰的升華吸收這些熱量。製冷設備的冷卻方式有直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻是將製冷機的蒸發器裝設在製冷裝置的箱體或建築物內，利用製冷劑的蒸發直接冷卻其中的空氣，靠冷空氣冷卻需要冷卻的物體。這種冷卻方式的優點是冷卻速度快，傳熱溫差小，系統比較簡單，因而得到普遍應用。間接冷卻是靠製冷機蒸發器中製冷劑的蒸發，從而使載冷劑(例如鹽水)冷卻，再將載冷劑輸入製冷裝置的箱體或建築物內，通過換熱器冷卻其中的空氣。這種冷卻方式冷卻速度慢，總傳熱溫差大，系統也較復雜，故只用於較少的場合，如鹽水製冰和溫度要求恆定的冷庫等。[1]
按照冷卻目的和冷量利用方式的不同，製冷裝置大體可分為冷藏用製冷裝置、試驗用製冷裝置、生產用製冷裝置和空調用製冷裝置四類。
冷藏用製冷裝置主要用於在低溫條件下貯藏或運輸食品和其他貨品，包括各種冰箱、冷庫、冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱等。
⑷ 製冷系統工作原理
汽車空調系統一般組成及作用（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣凈化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。（5）控制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。
汽車空調工作原理汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成，其間各個部件之間採用高壓橡膠管和鋼管連接成一個密閉的系統，在製冷系統工作時，製冷劑會以不同的狀態在這個空間里循環流動，而這樣的循環又分為了四個過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
⑸ 製冷原理及設備
、人工製冷溫度范圍的劃分為：環境溫度~－153.35為普通冷凍；－153.35℃~-268.92℃為低溫冷凍；-268.92℃~接近0k為超低溫冷凍。
2、人工製冷的方法包括（相變製冷）（氣體絕熱膨脹製冷）（氣體渦流製冷）（熱電製冷）幾種。
3、蒸汽製冷包括（單級壓縮蒸氣製冷）（兩級壓縮蒸氣製冷）（復疊式製冷循環）三種。
二、名詞解釋：人工製冷 ；製冷；製冷循環；熱泵循環；製冷裝置；製冷劑。
1. 人工製冷：用人工的方法，利用一定的機器設備，藉助於消耗一定的能量不斷將熱量由低溫物體轉移給高溫物體的連續過程。
2.製冷:從低於環境溫度的空間或物體中吸取熱量,並將其轉移給環境介質的過程稱為製冷。
⑹ 空調製冷的原理和過程
其製冷原理分為兩部分：
1、二元溶液在發生器內被熱源加熱沸騰，產生出製冷劑蒸汽在冷凝器中被冷凝為冷劑液體。液態冷劑經U形管節流後進入蒸發器，經蒸發器在低壓條件下噴淋，液態冷劑蒸發，吸收冷媒熱量，產生製冷效果。
2、發生器流出的濃溶液，經熱交換器降溫、降壓後自流進入吸收器，與吸收器原溶液混合成為中間濃度的濃溶液。中間濃度溶液被吸收器泵輸送並噴淋，吸收從蒸發器出來的製冷劑蒸汽變為稀溶液。稀溶液由發生器泵送達發生器，重新被熱源產生製冷劑蒸汽再次形成濃溶液，進入下一個循環周期。
綜合所述任何製冷設備都有四大部分組成（壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置），製冷劑在製冷機內通過物理狀態變化從而吸收或釋放熱量達到製冷或制熱的效果。
壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的氣態氟利昂送到室外機冷凝器為液態氟利昂， 液態的氟利昂經毛細管進入室內機吸收室內空氣中的熱量而汽化，變成氣態氟利昂， 然後氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環進行製冷。 制熱的時候有一個四通閥使氟利昂在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。
⑺ 製冷循環原理
製冷機的工作原理在製冷機的循環系統中，壓縮機從蒸發器吸入低溫低壓的製冷劑蒸汽，經壓縮機絕熱壓縮成為高溫高壓的過熱蒸汽，再壓入冷凝器中定壓冷卻，並向冷卻介質放出熱量，然後冷卻為過冷液態製冷劑。液態製冷劑經膨脹閥絕熱節流成為低壓液態製冷劑，在蒸發器內蒸發吸收空調循環水（空氣）中的熱量，從而冷卻空調循環水達到製冷的目的，流出低壓的製冷劑被吸入壓縮機，如此循環工作。二、製冷機的結構製冷機由壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置組成。壓縮機用於把製冷劑蒸氣從低壓狀態壓縮至高壓狀態；冷凝器使壓縮機排出的製冷劑 過熱蒸氣冷卻，並凝結為製冷劑液體，在冷凝器內製冷劑的熱量排放給冷卻介質。(7)製冷原理與製冷裝置設計擴展閱讀製冷機的注意事項：1、冷庫壓縮機離蒸發器越近越好，主要易維修，散熱較好，如安裝室外要注意防雨，主機位四角需要安放防震墊片，水平安裝牢固，注意安全不易被人碰著。2、散熱器安裝散熱器安裝位置離主機越近越好，最好在主機偏上位，散熱器安裝位具備最佳散熱環境。3、電線排放所有電線除用空調扎帶紮好外，需用波紋軟管或走線槽穿管保護。4、製冷系統連接因主機冷凝器、蒸發器在廠里都經過打壓密封，因此開封時，都應有壓力，可查是否有漏。
⑻ 空調製冷的原理和過程
空調的製冷原理是?
反卡諾循環一種被稱為製冷劑的低沸點介質在製冷裝置的四個部件之間循環。壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器。低壓氣態工質進入壓縮機，被壓縮成高溫高壓氣體。工作介質的沸點隨著壓力的增加而增加(就像水在海平面沸騰時處於最高溫度一樣)。高沸點的介質進入冷凝器並開始液化，此時工作介質放出熱量並變成液體。接下來，在進入蒸發器前通過節流閥。節流閥降低工作介質的壓力，壓力降低的工作介質開始在蒸發器中蒸發。此時工質吸收熱量，成為低壓氣體。然後進入壓縮機，製冷劑已循環。通過製冷劑的氣化和液化過程，熱量從蒸發器轉移到冷凝器。家用空調蒸發器在室內，冷凝器在室外實現製冷。冰箱的蒸發器在冷凍室，冷凝器在外面散熱，就是以前在舊冰箱外面看到的盤管。
空調的原理是什麼？？
蒸發和吸熱，這就夠簡單了!
誰能超級通俗的把空調的製冷原理陳述一下，讓我好記住，不要復制哦
類似於冰箱，空調製冷是充滿比熱容高的氣體，在製冷時，室內熱空氣將熱量傳遞給氣體，向室外散發熱量，從而實現製冷。加熱的效果正好相反
空調製冷的原理和過程?
汽車空調的製冷原理與其他製冷裝置相同。製冷劑工質被蒸發器中的液體吸收。低溫液體吸收蒸發潛熱，成為製冷劑氣體，經壓縮機吸入壓縮。壓縮氣體的壓力和溫度升高，然後流入冷凝器，由空氣冷卻。是風冷汽車空調嗎?雪了製冷劑氣體凝結,凝結的高溫高壓液體存儲在電容器和蓄電池,底部的冷凝風扇時所釋放的熱量擴散到車的外面,在高溫高壓液體流經膨脹閥,用低溫低壓液體進入蒸發器吸收潛熱蒸發和製冷，這樣完成製冷循環。汽車空調和其他空調製冷是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉移到較低的物體)稱為「人工冷卻」，簡稱「冷卻」。蒸汽壓縮循環製冷(空調)系統通過四個過程完成。即:節流過程-蒸發過程-壓縮過程-冷凝過程。節流，通過節流裝置，即節流閥(也稱調節閥或膨脹閥，在汽車空調中通常稱為膨脹閥或孔管)。製冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道，使其流量和壓力降低，成為低壓液體進入蒸發器。此時，製冷劑的流量和壓力發生了變化，但製冷劑的液體形式沒有變化。通過一種叫做蒸發器的熱交換裝置進行蒸發。沸騰(汽化)發生時，低壓液體傳熱(即傳熱，實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)後，產生低壓製冷劑蒸汽，製冷劑形式由低壓液體變為低壓氣體，但壓力不發生變化。壓縮時，通過氣體壓縮裝置，即製冷壓縮機。低壓、低溫製冷劑氣體被壓縮機吸入，壓縮後成為高壓、高溫氣體。與此同時，只有壓力發生了變化，而氣體的形狀沒有變化。冷凝，通過一個熱交換裝置，即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫製冷劑氣體，其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱)，冷凝(冷卻)成高壓液體，從而改變製冷劑的形式，從高壓蒸汽變成高壓液體，但壓力不變。整個製冷過程是通過這四個裝置形成循環系統來完成的。這個系統是用管道連接的。製冷劑在該系統中循環使用，不斷降低溫度。為了使製冷能夠正常，在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲乾燥器(通常稱為過濾乾燥器或干瓶)。乾燥和過濾製冷劑的水分和雜質，並儲存製冷劑的製冷循環。此外，還有一些輔助裝置，如冷凝器的散熱電子風扇，蒸發器的鼓風機，這些都是必不可少的。有的在低壓側蒸發器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調系統能夠自動、安全的運行，低壓側蒸發器上設有溫度控制器(溫度感測器或感測器);整個電氣系統由計算機或控制器控制，實現自動化運行。
⑼ 製冷器的工作原理和製作方法…
製冷器的工作原理：分為兩種：1、製冷介質工作循環製冷；2、半導體（PN結）製冷模塊製冷。前者一般為家用和大型製冷設備使用。後者常用在小型和微型製冷系統中。
⑽ 空調製冷的原理和過程
氟利昂的製冷原理
答:氟利昂壓縮成液體,其攜帶冷水帶走的熱量在熱交換器,高壓液體通過細銅管氟利昂進入低壓冷卻管,立即蒸發為氣體,同時加熱,使「散熱器」冷卻管溫度降低,使通過「散熱片」成為冷風(用「散熱片」來稱呼)，在這種情況下起著「散寒」的作用，即吸收熱量。然後壓縮機將氟利昂從製冷管中抽出，使製冷管一直保持負壓狀態，使氟利昂通過毛細管進入製冷管後蒸發吸收熱量。因為有這樣一個「脖子」在氟利昂的循環路徑,所以壓縮機的作用下,它能使管道的一部分保持高壓狀態(熱管),和其他部分的管道來維持一個低壓力狀態(製冷管道),達到製冷的效果。
空調的製冷原理是什麼
低溫低壓的製冷劑氣體壓縮機壓縮成高溫高壓氣體製冷劑,壓縮機排氣管冷凝器冷卻,冷凝器,成為低溫高壓製冷劑液體,然後通過毛細管後的乾燥過濾裝置,毛細管關閉壓力，高溫低壓製冷劑液體進入低溫低壓製冷劑液體，流向蒸發器後，風道吸收大量空氣熱量，這是蒸發器附近空調的冷卻。過流風機將冷空氣吹入室內，製冷劑再次流入壓縮機回水管，進行二次循環。
製冷劑的工作原理
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥的貯液器和管道,等等。2.2製冷原理概論1)用戶啟動汽車空調系統根據操作規程,壓縮機開始工作引擎的驅動下,驅動製冷劑(R134A，環保製冷劑，無破壞臭氧層、無毒、無刺激性、無燃燒、無腐蝕性)在密封空調系統內循環。壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓製冷劑氣體排出壓縮機。2)高溫高壓製冷劑氣體經管路進入冷凝器，散熱後在冷凝器中冷卻。3)高溫高壓液冷劑通過管道進入干液庫，4)膨脹閥節流後，高溫高壓液體製冷劑狀態發生急劇變化，5)低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱，降低空氣溫度，吹出冷風，產生製冷效果。製冷劑本身由於吸熱而蒸發成低溫低壓氣態製冷劑。6)低溫低壓氣態製冷劑通過管道被吸入壓縮機，壓縮後進入下一個循環。只要壓縮機繼續工作，製冷劑就在空調系統中不斷循環，產生製冷效果;當壓縮機停止工作時，空調系統中的製冷劑停止流動，不產生製冷效果。
空調製冷的原理和過程?
汽車空調的製冷原理與其他製冷裝置相同。製冷劑工質被蒸發器中的液體吸收。低溫液體吸收蒸發潛熱，成為製冷劑氣體，經壓縮機吸入壓縮。壓縮氣體的壓力和溫度升高，然後流入冷凝器，由空氣冷卻。是風冷汽車空調嗎?雪了製冷劑氣體凝結,凝結的高溫高壓液體存儲在電容器和蓄電池,底部的冷凝風扇時所釋放的熱量擴散到車的外面,在高溫高壓液體流經膨脹閥,用低溫低壓液體進入蒸發器吸收潛熱蒸發和製冷，這樣完成製冷循環。汽車空調和其他空調製冷是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉移到較低的物體)稱為「人工冷卻」，簡稱「冷卻」。蒸汽壓縮循環製冷(空調)系統通過四個過程完成。即:節流過程-蒸發過程-壓縮過程-冷凝過程。節流，通過節流裝置，即節流閥(也稱調節閥或膨脹閥，在汽車空調中通常稱為膨脹閥或孔管)。製冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道，使其流量和壓力降低，成為低壓液體進入蒸發器。此時，製冷劑的流量和壓力發生了變化，但製冷劑的液體形式沒有變化。通過一種叫做蒸發器的熱交換裝置進行蒸發。沸騰(汽化)發生時，低壓液體傳熱(即傳熱，實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)後，產生低壓製冷劑蒸汽，製冷劑形式由低壓液體變為低壓氣體，但壓力不發生變化。壓縮時，通過氣體壓縮裝置，即製冷壓縮機。低壓、低溫製冷劑氣體被壓縮機吸入，壓縮後成為高壓、高溫氣體。與此同時，只有壓力發生了變化，而氣體的形狀沒有變化。冷凝，通過一個熱交換裝置，即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫製冷劑氣體，其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱)，冷凝(冷卻)成高壓液體，從而改變製冷劑的形式，從高壓蒸汽變成高壓液體，但壓力不變。整個製冷過程是通過這四個裝置形成循環系統來完成的。這個系統是用管道連接的。製冷劑在該系統中循環使用，不斷降低溫度。為了使製冷能夠正常，在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲乾燥器(通常稱為過濾乾燥器或干瓶)。乾燥和過濾製冷劑的水分和雜質，並儲存製冷劑的製冷循環。此外，還有一些輔助裝置，如冷凝器的散熱電子風扇，蒸發器的鼓風機，這些都是必不可少的。有的在低壓側蒸發器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調系統能夠自動、安全的運行，低壓側蒸發器上設有溫度控制器(溫度感測器或感測器);整個電氣系統由計算機或控制器控制，實現自動化運行。