焦化裝置爐管機械清焦

❶ 延遲焦化除焦的方式有

目前延遲焦化裝置的除焦方式多為水力除焦，水利除焦系統是用高壓水泵將除焦水通過工藝管線在鑽具的噴嘴處匯聚成高壓高速的線束，利用此線束來將焦炭切碎，從而達到除焦的目的。

❷ 焦化爐煉鋁的需要按什麼樣的除塵器

焦化爐煉鋁選型除塵器 可以參照以下幾種類型：

機械振動類：用機械裝置（含手動、電磁或氣動裝置）使濾袋產生振動而清灰的布袋除塵器，有適合間隙工作的非分室結構和適合連續工作的分室結構兩種構造形式的布袋除塵器。

分室反吹類：採取分室結構，利用閥門逐室切換氣流，在反向氣流作用下，迫使濾袋形縮癟或鼓脹而清灰的布袋除塵器。

噴咀反吹類：以高壓風機或壓氣機提供反吹氣流，通過移動的噴咀進行反吹，使濾袋變形抖動並穿透濾料而清灰的布袋除塵器（均為非分室結構）。

振動、反吹並用類：機械振動（含電磁振動或氣動振動）和反吹兩種清灰方式並用的布袋除塵器（均為分室結構）。

脈沖噴吹類：以壓縮空氣為清灰動力，利用脈沖噴吹機構的瞬間內放出壓縮空氣，誘導數倍的二次空氣高速射入濾袋，使濾袋急劇鼓脹，依靠沖擊振動和反向氣流而清灰的布袋除塵器。

除塵器

❸ 有哪位前輩能夠給我講講焦化廠推焦機的作用和構造嗎最好有附圖

推焦車分兩種，因為焦爐爐型的不同分為頂裝焦爐用的推焦車和搗固焦爐用的裝煤推焦車。
目前國內的頂裝焦爐的推焦車為5-2串序，即推焦桿與平煤桿的水平距離等於焦爐的5個炭化室之間的距離。例如推第一孔的時候可以對第5孔進行平煤操作。這樣大大的縮短了推焦的操作時間，也是最科學的裝煤推焦順序，也方便推焦計劃的編制。頂裝焦爐推焦車的主要機械部件有推焦桿，平煤桿，啟門裝置，爐門清掃裝置，頭尾焦刮板，余煤漏斗等等。推焦車上最大的機械部件就是推焦桿了，一般國內的焦爐車輛都是由大連重工起重集團設計製造，推焦桿的鋼種也比較特殊能夠耐高溫。平煤桿則設在3層平台上，與操作室在同一層，用來平煤。一般推焦車的操作步驟如下：走行至待推的爐孔，待攔焦車和熄焦車對位結束後與攔焦車同時摘門。然後推焦，推焦結束後推焦桿撤回。在推焦過程中，爐門清掃機構會將爐門向右水平旋轉90度，由清掃刮刀由下至上進行對爐門進行清掃。推焦桿歸位後，爐門框清掃機構對爐門框上的石墨和焦油等雜物進行清掃確保爐門框的密封性能。然後將爐門向左旋轉，將門掛上。在推焦的同時可以進行平煤操作，在推焦車平煤桿前面有個啟門裝置，將小爐門打開，平煤桿伸入炭化室進行平煤。在推焦桿從炭化室內退回時，由於炭化室設計有錐度，會帶出一部分尾焦，尾焦將掉入有水的尾焦刮板槽內，由尾焦刮板刮至收集漏斗後卸到尾焦收集箱中運走。平煤時帶出的煤則落到余煤漏斗里，通過余煤單斗提升機重新添至煤塔中繼續煉焦。在推焦車上還裝有壓縮空氣清掃裝置，壓縮空氣缸一般裝在推焦車的走行電機旁。至於其它的自動化控制系統和備用柴油發電機組等等也是不可缺少的。
關於推焦車的自動對位，大連重工有自己的一套軟體，中冶焦耐也有自己的軟體，雙保險。對位的裝置一般是靠編碼器，碼輪裝在推焦車的走行輪之間。
搗固焦爐的推焦車與頂裝焦爐的推焦車相比結構基本一致，但是多了個搗固槽，裝煤的時候由推焦桿把搗固好的煤餅推到炭化室完成裝煤，待焦炭成熟後再用推焦桿推出去。所以叫裝煤推焦車

❹ 煤焦油煉油怎樣預防加熱爐排管焦化堵塞

焦化加熱爐管結焦的原因是什麼？如何處理？

現象：

(1)爐管分支流量變小，兩分支出現偏流；(2)爐管出人口壓差增大，入爐壓力上升；(3)操作條件不變，爐膛溫度明顯上升；(4)爐管顏色由暗黑色逐漸變為暗紅色，嚴重時發紅，出現斑點；

(5)燃料耗量增加。

原因：

(1)停工檢修時爐管清焦不良；

(2)注汽量和進料量大幅度變化，爐管內流速大幅度降低；

(3)燃燒不穩，火焰長短不齊或直撲爐管，造成爐管局部過熱結焦；

(4)對流出口溫度超高大於420℃，超過臨界反應溫度，且流速較低，造成結焦；

(5)入爐流量，兩分支長時間偏流；

(6)原料性質變化太大，殘炭值高或含鹽量過大；(7)儀表指示不準，導致爐出口溫度偏高；

(8)控制及指示儀表假象，造成判斷錯誤。

處理方法：

(1)加大結焦管線的流量和注汽量，進行大流量貫通，必要時壓力小的一路節流，適當增加爐入口壓力進行貫通，處理無效則請示上級停爐進行燒焦處理；

(2)適當降低溫度，查明注汽量和進料量大幅度變化的原因，及時恢復；

(3)調整燃燒，盡快恢復平穩運行；

(4)及時調整兩分支流量達到平衡，必要時採取第(1)條處理方法；

(5)適當改變操作條件，增加註汽量；

(6)參考焦炭塔出、人口溫度，油氣入分餾塔溫度，適當降低爐出口溫度；

(7)聯系儀表，校對檢修。

❺ 加熱爐爐管內部結焦了

焦化爐子結焦情況比較普遍，結焦的原因個人認為主要有：一個原料問題，原料較重，生焦傾向嚴重；二是生焦溫度控制偏高；三是爐管注汽量不合適，處理量偏小，線速較低；四是幾路爐管流量或受熱不一致，有偏流偏燒現象，局部超溫；出現結焦問題比較難處理，有資料顯示有的廠進行在線燒焦，但是效果也不佳，再說目前的爐出口隔斷閥一般想關閉非常嚴幾乎達不到，特別運行時間較長的裝置。一般檢修燒焦處理。

❻ 我想知道關於焦化廠化產車間、煉焦車間的工藝流程

煉焦：裝煤-結焦-推焦-熄焦
煤氣：碳化室-上升管-吸氣管-氣液分離器-出冷器-電撲-風機-蒸氨-脫硫-脫苯-煤氣用戶

❼ 請教延遲焦化機械清焦方面的知識

機械清焦原理就是以水為動力(水的壓力最高為40公斤),推動PIG(管路清球器)在爐管里來回移動,利用管路清球器上的螺釘和焦炭的摩擦,把焦炭從管壁上刮下來的過程。在專用清焦設備和焦化爐連接好之後,首先進行水流測試,然後放入泡沫球,根據泡沫球的磨損情況分析管路的結焦情況然後確定採用的第一個清球器的大小,清球器採用從小到大的原則,一步步放大,控制球的尺寸。為了把爐管最裡面一層焦給刮下來,通常採用與爐管管徑相同或者較大的清球器,所以清球器肯定得和管面有摩擦,但是球是真空的並且有彈性的,所以不用擔心會刮壞爐管。我們通常根據客戶要求採用進口和國產的兩種球相結合進行清焦,但是依託現在國內知名院校的科研優勢我們已經開發出的國產球就能達到很好的效果。從而為煉油廠節省了成本.
我是上海蓁林石化工程有限公司的小宋，是專業從事機械清焦的國內擁有自主知識產權的清焦公司，歡迎有機會交流合作。qq:247902636

❽ 延遲焦化的延遲焦化工藝

延遲焦化與熱裂化相似，只是在短時間內加熱到焦化反應所需溫度，控制原料在爐管中基本上不發生裂化反應，而延緩到專設的焦炭塔中進行裂化反應，「延遲焦化」也正是因此得名。延遲焦化裝置主要由8個部分組成： 考慮到重殘油的碳氫比高，非常容易結焦的這一特點，將原料油快速加熱到比較高的溫度（480～500℃），使重殘油在管式加熱爐中，來不及發生反應就被送到一個中空的容器（稱焦炭塔），讓加熱的油品在其中進行裂化縮合反應，加熱和焦化不同時發生，故稱為延遲焦化。焦炭塔內裂解反應生成的415℃高溫油氣自焦炭塔頂逸出進入主分餾塔下段進料段，經過洗滌板（人字擋板）洗滌所攜帶的焦炭顆粒後，從蒸發段上升進入蠟油集油箱以上蒸餾分離，分餾出富氣、汽油、柴油和輕重蠟油餾分，而焦炭塔內縮合反應所生成焦炭留在焦炭塔內，當焦炭塔中結焦達一定程度後，就切換到另一個焦炭塔中繼續焦化成焦，原先的焦炭塔則進行清焦作業。通常一個焦化裝置中常常要用2～4個焦炭塔。清焦採用水力除焦法，先在焦層中央用鑽機打一個洞，從頂部一直打到底，然後自下而上通入壓力為12~30MPa的高壓水，利用水的沖擊力，把焦炭打下來，並由底部排出。
由高壓水泵輸送的高壓水，經上水線，水龍帶，鑽桿到水力切焦器噴嘴，由切焦器噴嘴噴出的高壓水，形成高壓射流，利用高壓射流強大的沖擊力，將石油焦切割下來。鑽桿不斷地升降和轉動，直到把焦除完為止
水力除焦主要設備
（高壓水泵）、（除焦控制閥）、潤滑油系統、氣動閥、絞車及滑輪組、 （新型除焦膠管）、（水渦輪減速器）、（自動切換聯合鑽孔切焦器）、（塔頂蓋自動裝卸機）、（塔底蓋裝卸機）、（電梯）、（鑽桿組件）和（抓鬥起重機）。 焦炭焙燒部分。國內選定爐出口溫度為495～500℃，焦炭塔頂壓力為0.15～0.2 Mpa。