城軌車輛中車輛連接裝置有何作用

⑴ 地鐵配置

地鐵配置：
1、車體，車體是容納乘客和司機駕駛的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎，一般有底架、端牆、側牆及車頂等。
2、動力轉向架和非動力轉向架，動力轉向架和非動力轉向架裝置位於車體和軌道之間，用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷並緩沖其動力作用，是保證車輛運行品質的關鍵部位，一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。
3、牽引緩沖連接裝置，車輛編組成列安全運行必須藉助於連接裝置，為了改善列車縱向平穩性，一般在車鉤的後部裝設緩沖裝置，以緩和列車的沖動。
4、制動裝置，制動裝置是保證列車安全運行所不可少的裝置，城市軌道車輛制動裝置除常規的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。
5、受流裝置，從接觸導線或導電軌將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。
6、車輛內部設備，車輛內部設備包括服務於乘客的車體內的固定附屬裝置和服務於車輛運行的設備裝置，屬於前者的有車電、通風、取暖、空調、座椅、拉手等，服務於車輛運行的設備裝置大多吊掛於車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動空氣壓縮機組、總風缸、電源變壓器、各種電氣開關和接觸器箱等。
7、車輛電氣系統，車輛電氣包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路，按其作用和功能可分為主電路系統、輔助電路系統和控制電路系統三個部分。

⑵ 城軌車輛貫通道的分類和作用

貫通道裝置也就是風擋裝置位於兩節車廂的連接處,是兩車輛通道連接的部分，它具有專良好的防屬雨、防風、防塵、隔音、隔熱等功能，能夠使旅客安全地穿行於車廂之間。風擋裝置分為整體式和分體式,深圳地鐵採用的是分體式風擋裝置，即風擋裝置的一半裝在每輛車的端部,該裝置下部還設有分開式渡板，渡板連接處有車鉤支撐。

⑶ 地鐵車輛的組成部分，並寫明各部分的作用 跪求

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1.車體：是地鐵車輛的主要承載部分，並通過底部框架承擔列車縱向的牽引和制動力。車體兩端設置司機室，安置司控電氣設備。車體大部主安置要供乘客乘坐的設備。一般在部分車體連接處設置一些電氣控制設備。部分車輛下部安裝有蓄電池組、牽引變流器或者主變壓器

2.走行部：以走行部框架為主，通過一系彈簧、軸箱與車輪連接；通過二系彈簧與車體連接。框架安裝牽引電動機，通過齒輪箱驅動車輪。安裝車輛空氣制動機系統，提供空氣制動。

3.連接部分：牽引緩沖裝置，大部分為密接式車鉤，傳遞並緩沖車輛與車輛之間的牽引力或者制動力。間接制動管，控制電路，供電電路等

4.車頂高壓設備：受電弓，為車輛取得電網電能。主斷路器，高壓電的開關。車頂母線，傳遞電網下來的電能。另有避雷針，感應電壓表，高壓連接器等

⑷ 地鐵兩節車廂連接處叫什麼

地鐵兩節車廂連接處叫貫通道裝置。

地鐵列車上連接兩節車廂的通道叫貫通道裝置，也就是風擋裝置，是地鐵車輛上的一個重要部件，主要作用是連接相鄰兩車廂，是車輛上靈活可動的部分，適應車輛在地下、地面和高架線路上運行，能提供給乘客一個安全舒適的通道。

貫通道是實現乘客安全的、舒適的、快速的從一節車去到其他車輛的一個過道。作為列車上的一個柔性部件還可以允許每節車輛的相對運動，便於列車通過曲線線路。貫通道是由踏板、渡板、折棚、棚板、側護板、端牆框等組成的。

相關信息

牽引緩沖連接裝置將軌道交通車輛連接成編組列車的裝置。包括車鉤緩沖裝置和貫通道裝置。車鉤連接車輛使其編組成列車，並傳遞縱向力，車鉤後部裝有緩沖裝置，以緩和車輛之間的縱向沖擊。車鉤還可將車輛之間的電路和空氣管路進行連接。

貫通道裝置是車輛之間客室連接通道，一般採用寬體式貫通道裝置。車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力並緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。

⑸ 城市軌道交通密接式車鉤的結構及作用原理

城市軌道交通密接式車鉤的結構及作用原理如下：
密接式鉤緩裝置主要由車鉤安裝及吊掛系統、緩沖系統和連掛系統三大部分組成。
密接式車鉤的工作原理是車鉤自動連接與分解，連掛過程是凸錐插入凹錐，凸錐壓迫鉤舌逆時針轉動40度，並壓縮解鉤彈簧，連接到位後，連接面接觸，鉤舌在解鉤彈簧作用下復位，車鉤處於閉鎖狀態。

⑹ 論述城市軌道交通車輛由那幾部分的組成,說明各部的作用

1、車體
2、轉向架
3、制動系統
4、牽引緩沖連接裝置
5、受流裝置
6、車輛電氣系統
7、輔助電源
8、通風、採暖及空調
9、車輛內部設備
10、照明
11、自控、監控系統
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⑺ 客,貨車車端連接裝置有什麼區別

客,貨車車端連接裝置有什麼區別如下：
車端連接裝置指的是車輛最基本的也是最重要的部件組之一，其作用是連接機車車輛、緩和列車的_動(或沖擊力)、傳遞列車電力、通訊控制信號和連接列車總風管。
車端連接裝置主要包括車鉤、緩沖器、風擋、車端阻尼裝置、車端電氣連接裝置等，貨車上還使用牽引桿裝置。在車鉤緩沖裝置中，如果牽引連掛和緩和沖擊的作用是由同裝置來承擔的，那麼該裝置稱之為牽引緩裝置:如果它們的作用分別由不同的裝置來承擔，則分別稱之為牽引連掛裝置和緩濁裝置。牽引連掛裝置用來實現車輛之間的彼此連接、傳遞引(拉伸)力的作用;緩沖裝置(緩沖盤)用傳遞和緩(壓縮)力的作用，並且使車輛彼此之間保持一定的距離。

⑻ 城軌車輛的全自動車鉤可以實現什麼的三通

城軌車輛的全自動車鉤可以實現機械，氣路，電路的三通。車鉤裝置是車輛最重要的部件，用於連接各個車廂，連通列車內部的風路，電路和機械，從而使車輛形成一個整體。自動車鉤：車組之間的機械、氣路和電路能自動連接和自動解鉤，也能人工手動解鉤。

⑼ 鐵道車輛一般由哪幾部分組成，各部分作用是啥

鐵道車輛一般由車體及底架、車鉤連緩裝置、走行部、制動部分、車內附屬部分組成。

鐵道：

鐵道，指供火車行駛的交通線路。由路基、道床、軌枕和鋼軌構成，包括沿線的橋梁、隧道和各種輔助設施。鐵道也稱鐵路。世界上最早的鐵路於1825年在英國建成。中國第一條標准軌鐵道是1881年築成的唐胥鐵路(唐山至胥各庄，今京沈鐵路的一段)。

⑽ 為什麼車輛長度越長,車鉤連接裝置的角度越大

車輛長度越長，車鉤連接裝置角度越大，車輛軸距越長，轉彎時需要的角度就越大。車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一。所以這類車鉤適用於高速運行的列車和對運營列車行駛環境要求較高的城市軌道交通列車使用。對於城市軌道交通車輛中的車鉤緩沖裝置還常採用風、電均能自動連接的密接式車鉤。目前，城軌車輛上使用的車鉤緩沖裝置主要有3種：全自動車鉤緩沖裝置、半自動車鉤緩沖裝置和半永久車鉤緩沖裝置。