發動機汽缸體生產線上翻轉裝置設計

1. 汽車發動機的缸體結構那麼復雜，究竟是怎麼做出來的

首先來看看最常見的一個發動機參數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

以上就是詳細講解汽車發動機構造和原理的講解了，希望對大家有所幫助。

2. 發動機缸體加工工藝

氣缸體加工全過程共十多道工序．其中有切削加工（含各面倒角和各面去毛刺），清洗、試漏、裝主軸承蓋、擰緊、壓堵蓋、檢測。塗密封膠、分組打標記工序。

前後面、車油道、導向孔、曲軸孔半圓面、工藝定位孔的粗加工採用卧式加工中心。底面。中間軸瓦兩側面、瓦蓋定位止口及結合面、頂面、缸孔的粗加工採用卧式加工中心。頂面連接缸蓋孔、回油道孔、水道孔、左右側面孔的加工採用卧式加工中心。

水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

(2)發動機汽缸體生產線上翻轉裝置設計擴展閱讀：

發動機冷啟動困難，主要原因就是發動機溫度太低，所以我們只要讓發動機保溫，不讓刺骨的寒風直接吹進發動機艙內，就可以避免打不著車。

所以，在冬季停車時要注意車頭的方向，最好讓車頭對著建築物，利用建築物來擋風，防止引擎被寒風吹襲而過冷。夜間停車時，可將車頭對著朝陽方向，令清晨的第一縷陽光能照到車頭上，幫助引擎升溫，這樣出車就容易多了。平時也要定期的去指定服務站檢查、調整三、換擋時發動機熄火。

換擋時發動機熄火，可能是由於當時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。平時的時候起步基本上應用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，最好去指定的服務站清洗油氣分離器。

3. 機械設計 如何用氣缸實現將翻轉180度

氣缸推旋轉圓盤？
可以直接用旋轉氣缸
圓盤裝在氣缸的安裝位上。

4. 發動機組裝順序。

（1）將氣門油封安裝在氣門導管上，壓到位，再裝上氣門彈簧和氣門彈簧座，用專用工具裝上氣門鎖片。

（2）安裝氣門液壓挺桿。液壓挺桿必須裝入原安裝孔。如要更換時，則應更換一組。

（3）裝上凸輪軸。將軸承座和軸頸塗上潤滑油，把凸輪軸放在軸承孔上，使第一缸的兩個凸輪朝上（上八字）。此處應注意，缸蓋裝上缸體後，轉動凸輪軸時，曲軸不可置於任何活塞在上止點的位置。

（4）按照順序裝上軸承蓋，先按對角線方向交替擰緊；第二、五道軸承蓋，然後交叉對角寧緊第一、三道軸承蓋，擰緊力矩20Nm。

（5）裝上凸輪軸油封，但不能壓到底，以免堵塞回油孔。

（6）裝凸輪軸正時齒輪。先裝半圓件，再壓上正時齒輪，擰緊固定螺栓，力矩80Nm。

（7）將氣缸體擦凈擺正，把第一缸的活塞置於上止點，放上汽缸墊，裝上氣缸蓋，然後應嚴格按要求緊固氣缸螺栓，並分4次擰緊氣缸螺栓：第一次擰緊力矩40Nm,第二次擰緊力矩60Nm，第三次擰緊力矩75Nm，第四次為繼續用扳手擰四分之一圈。