主變冷卻裝置的作用

① 發動機冷卻系的作用是什麼

發動機的構造，是非常復雜的，他擁有多個系統，其中就包括，發動機冷卻系統，那麼大家知道。發動機冷卻系統有什麼作用嗎。他的作用，主要是用來，給發動機降溫，使得發動機的工作狀態，始終處於，限定范圍之內。避免因為高溫，而導致，發動機的工作出現問題。我們知道，在發動機工作的時候，他的工作環境，是非常惡劣的，自然，會產生很高的溫度，所以，需要進行及時的降溫，那麼這個時候，冷卻系統的作用就非常大。冷卻系統的構成，也是比較復雜的，他有多個配件組建而成，其中，冷卻液作用，也非常大，所以，在我們日常維護中，我們一定要重點關注冷卻液，那麼我們到底該怎麼做，下面我們一起來簡單的了解一下。

所以說，我們一定要重視起來，因為一旦我們疏忽，可能就會帶來一些比較大的傷害。當然，不僅僅是冷卻液，其他一些東西，也是一樣的，我們同樣也要給予關注，只有這樣，我們才能保障我們的安全，保障車輛本身的車況。

② 500kv變壓器散熱的方式有幾種及大概原理

1、油浸自冷（ONAN）油浸自冷式的工作原理就是通過發揮油的自然對流的作用，將變壓器產生的熱量帶動到油箱壁表面和散熱管的位置，之後在空氣對流以及空氣熱量傳導的作用下將熱量進行散發，這樣的冷卻系統沒有特別制備的冷卻設備。31500kVA及以下、35kV及以下的產品；50000kVA及以下、110kV產品。2、油浸風冷（ONAF）油浸風冷式的冷卻系統的工作原理是在油浸自冷式的工作原理的基礎上，在油箱的壁面或者是散熱管上再加裝了一些風扇，這樣就可以通過風扇吹風機的作用，幫助變壓器進行冷卻。加裝了風扇之後，就可以使得變壓器的容量以及工作的負荷增加將近35%。變壓器在運行的時候，會產生一定的鐵損、銅損以及其他形式的損失，這些損失會以熱量的形式存在於變壓器的內部，從而使得變壓器內部的鐵心、繞組等元器件的溫度升高。油浸式的變壓器的散熱過程為：首先通過熱傳導的作用，將鐵心以及繞組內部產生的熱量傳遞至表面，然後傳遞至油，再通過油具有的自然對流作用，不斷的將其中產生的熱量帶動至油箱以及散熱器油管的內壁，經過熱傳導的作用，將熱量傳遞至油箱以及散熱器的外表面，完成後在空氣對流和熱輻射的作用下，將熱量傳遞至周圍的空氣中。12500kVA～63000kVA、35kV～110kV產品；75000kVA以下、110kV產品；40000kVA及以下、220kV產品。3、強迫油循環風冷（OFAF）50000～90000kVA、220kV產品。4、強迫油循環水冷（OFWF）一般水力發電廠的升壓變220kV及以上、60MVA及以上產品採用。強油風冷以及強油的水冷的工作原理是一樣的。主變壓器如果採用的是強迫的油循環的冷卻方式，那麼其工作的原理就是通過把變壓器中的油進行操作，利用油泵將其打入冷卻器之後再來回反復的使其進入油箱，油冷卻器需要做成一些比較容易散熱的特殊的形狀，這樣就可以通過電風扇的吹風作用將介質進行冷卻處理，從而把變壓器產生的熱量帶走。這樣的散熱方式如果把油循環的速度提高三倍的話，那麼其可以增加變壓器將近 30%的容量。強迫的油循環變壓器的散熱過程為：先用潛油泵把油送入鐵芯或者是繞組之間的油管道中，這樣就可以利用具有一定流速的冷油將其中產生的熱量給帶走，而變壓器上層產生的熱油可以用潛油泵進行抽出，這些油在經過冷卻器的冷卻之後，再次的被送入到變壓器的油箱底端，這樣就強迫了變壓器的油進行了油循環的冷卻。5、強迫導向油循環風冷（ODAF）75000kVA及以上、110kV產品；120000kVA及以上、220kV產品；330kV級及500kV級產品。6、強迫導向油循環水冷ODWF）75000kVA及以上、110kV產品；120000kVA及以上、220kV產品；330kV級及500kV級產品。變壓器冷卻方式有哪些_六大變壓器冷卻方式變壓器冷卻系統的工作原理傳統的電力變壓器是由人工控制的風機，並且每一台的變壓器都有 6 組的風冷式的電動機需要被控制，而每一組的風機是要依賴熱繼電器來實現的，風機電源的迴路通過接觸器進行控制，風機通過對變壓器的油溫以及變壓器的過負荷進程測量，從而通過邏輯判斷來確定風機的啟動和停止。對機械的觸點進行驅動主要靠的是人工機械觸點。這樣傳統的控制只有通過人工進行控制。但其最大的缺點是所有的風機都要同時的啟動和同時的停止，並且在啟動的時候其產生的沖擊電流比較大，時常會給電路中的元器件造成損害，當其溫度在 45 到 55 攝氏度的時候，常常採取的是全部工作投入的方式，這樣會帶來巨大的能源的浪費也會給設備的維護造成很大的困難。一般的冷卻控制系統主要採用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統，控制的邏輯十分復雜，在運行的實際過程中會出現接觸器多次的與觸點進行接觸和分離而造成的燒毀現象。並且風機也缺乏一些很必要的保護，如過載、缺相以及過載等，在實際的運行過程中會降低其運行的可靠性而無形中增加運行的成本。變壓器冷卻方式有哪些_六大變壓器冷卻方式強油強風冷變壓器冷卻器的組成元件冷卻器由熱交換器，風扇， 電動機，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風扇是用於排出熱交換器中所發射出來的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利於運行人員觀察油泵的運行狀態。變壓器的油箱和冷卻裝置的作用變壓器的油箱是變壓器的外殼，內裝鐵心、繞組和變壓器油，同時起一定的散熱作用。變壓器冷卻裝置的作用是，當變壓器上層油溫產生溫差時，通過散熱器形成油循環，使油經散熱器冷卻後流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可採用風冷、強油風冷或強油水冷等措施。

③ 冷卻系統的作用什麼呢

冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣體中，防止發動機過熱，但冷卻系統還扮演著其他重要的角色。汽車里的發動機在合適的高溫下工作得最好。如果發動機變冷，會加速零部件的磨損，降低發動機的效率，排放更多的污染物。因此，冷卻系統的另一個重要作用是盡快加熱發動機，並保持其恆溫。冷卻系統的主要作用是將熱量散發到空氣體中，防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車里的發動機在適當的高溫下運轉最好；如果發動機變冷，會加速零部件磨損，降低發動機效率，排放更多污染物；冷卻系統的另一個重要作用是盡快預熱發動機，使其保持恆溫。

④ 變壓器有哪些主要部件各起什麼作用

變壓器主要部件是鐵芯和線圈，作用是：

1、鐵心：

鐵心的作用是加強兩個線圈間的磁耦合。為了減少鐵內渦流和磁滯損耗，鐵心由塗漆的硅鋼片疊壓而成。

2、線圈：

變壓器當中有兩個線圈，其中主線圈作用是為了給變壓器供電，副線圈作用是開路原線圈線圈中的電流。

(4)主變冷卻裝置的作用擴展閱讀：

變壓器變壓原理首先由法拉第發現，但是直到十九世紀80年代才開始實際應用。在發電場應該輸出直流電和交流電的競爭中，交流電能夠使用變壓器是其優勢之一。

變壓器可以將電能轉換成高電壓低電流形式，然後再轉換回去，因此大大減小了電能在輸送過程中的損失，使得電能的經濟輸送距離達到更遠。

如此一來，發電廠就可以建在遠離用電的地方。世界大多數電力經過一系列的變壓最終才到達用戶那裡的。

⑤ 冷卻系統有什麼作用

冷卻系統的功能是：使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內，冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。
冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統，而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由於水冷系統冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系統