石化裝置設計周期

① 石化行業的生產過程

生產過程包括油氣勘探、油氣田開發、鑽井工程、採油工程、油氣集輸、原油儲運、石油煉制、化工生產、油品銷售等，生產社會需要的汽油、煤油、柴油、潤滑油、化工原料、合成樹脂、合成橡膠、合成纖維、化肥等3000多種石油、化工產品，與人民的衣、食、住、行密切相關。2000年，我國石化行業生產原油達到1．63億t，加工原油2．1億t。中國的三大石油石化集團公司——中國石化、中國石油和中國海洋石油集團公司固定資產已達到6000多億元，從業人員達到200多萬人，石化行業在我國國民經濟的發展中起著舉足輕重的作用。石化行業又是一個高風險的行業，有著自己的行業特點。
1 石化生產中涉及物料危險性大，發生火災、爆炸、群死群傷事故幾率高
石化生產過程中所使用的原材料、輔助材料半成品和成品，如原油、天然氣、汽油、液態烴、乙烯、丙烯等等，絕大多數屬易燃、可燃物質，一旦泄漏，易形成爆炸性混合物發生燃燒、爆炸；許多物料是高毒和劇毒物質，如苯、甲苯、氰化鈉、硫化氫、氯氣等等，這些物料的處置不當或發生泄漏，容易導致人員傷亡；石化生產過程中還要使用、產生多種強腐蝕性的酸、鹼類物質，如硫酸、鹽酸、燒鹼等，設備、管線腐蝕出現問題的可能性高；一些物料還具有自燃、暴聚特性，如金屬有機催化劑、乙烯等。
2 石化生產工藝技術復雜，運行條件苛刻，易出現突發災難性事故。
石化生產過程中，需要經歷很多物理、化學過程和傳質、傳熱單元操作，一些過程式控制制條件異常苛刻，如高溫、高壓，低溫、真空等。如蒸汽裂解的溫度高達1100℃，而一些深冷分離過程的溫度低至－100℃以下；高壓聚乙烯的聚合壓力達350MPa，滌綸原料聚酯的生產壓力僅1～2mmHg；特別是在減壓蒸餾、催化裂化、焦化等很多加工過程中，物料溫度已超過其自燃點。這些苛刻條件，對石化生產設備的製造、維護以及人員素質都提出了嚴格要求，任何一個小的失誤就有可能導致災難性後果。
3 裝置大型化，生產規模大，連續性強，個別事故影響全局
石化生產裝置呈大型化和單系列，自動化程度高，只要有某一部位、某一環節發生故障或操作失誤，就會牽一發而動全身。石化生產裝置正朝大型化發展，單套裝置的加工處理能力不斷擴大，如常減壓裝置能力已達1000萬t/a，催化裂化裝置能力最大為800萬t/a，乙烯裝置能力將達90萬t/a。裝置的大型化將帶來系統內危險物料貯存量的上升，增加風險。同時，石化生產過程的連續性強，在一些大型一體化裝置區，裝置之間相互關聯，物料互供關系密切，一個裝置的產品往往是另一裝置的原材料，局部的問題往往會影響到全局。
4 裝置技術密集，資金密集，發生事故財產損失大
石化裝置由於技術復雜、設備製造、安裝成本高，裝置資本密集，發生事故時損失巨大。由於石化裝置資金密集，事故造成的財產損失巨大。據有關資料對1969～1997年世界石化行業重大事故進行統計分析，發現單套裝置的事故直接經濟損失驚人(圖1)。如1989年10月美國菲利浦斯石油公司得克薩斯工廠發生爆炸，財產損失高達8．12億美元；1998年英國西方石油公司北海採油平台事故直接經濟損失達3億美元；2001年巴西海上半潛式採油平台事故損失5億多美元。

② 石油化工廠裡面上班有哪幾個發展方向我是化工專業。干過FCC裝置操作和石化裝置設計。

催化裂化裝置是煉化企業的重要裝置，如果可能最好再到加氫裂化裝置體驗一段時間，你還干過石化的設計工作，你的發展方向有兩條主線：
一，生產管理崗位 你可以在現在的工作基礎上，多熟悉一些生產崗位、安全知識、操作技能，了解和實踐裝置的開、停工以及事故處理等，走班組長、車間主任、生產調度或安全管理崗位、廠長或公司級生產或安全管理處的工作。
二，技術管理或設計工作 從車間技術員做起，到廠級的技術、質量管理部門，到總工程師或公司級的技術管理部門。或者從車間直接調入設計部門進行工藝方面的設計工作，工藝專業是石化的牽頭專業，技術發展和更新快，有更多的學習機會，與外界的接觸和交流相對廣泛。
具體你是朝管理方向還是技術方向發展還要結合你的個人情況，你的喜好、擅長屬於哪一種類型，與領導和同事之間的關系處理等來決定。
不論你怎麼選擇，只要你能夠吃苦耐勞、認真踏實地在這個行業里工作，相信你一定會有成就的。

③ 親人們，石油化工工程新標准有都是哪些

2012年新發布的石化工程標准：SH/T 3006-2012 石油化工控制室設計規范SH/T 3014-2012 石油化工儲運系統泵區設計規范SH 3034-2012 石油化工給水排水管道設計規范SH/T 3036-2012 一般煉油裝置用火焰加熱爐SH/T 3040-2012 石油化工管道伴管及夾套管設計規范SH/T 3059-2012 石油化工管道設計器材選用規范SH/T 3077-2012 石油化工鋼結構冷換框架設計規范SH/T 3079-2012 石油化工焦炭塔框架設計規范SH/T 3088-2012 石油化工塔盤技術規范)SH/T 3091-2012 石油化工壓縮機基礎設計規范SH/T 3096-2012 高硫原油加工裝置設備和管道設計選材導則SH/T 3129-2012 高酸原油加工裝置設備和管道設計選材導則SH/T 3143-2012 石油化工往復壓縮機工程技術規范SH/T 3144-2012 石油化工離心、軸流壓縮機工程技術規范SH/T 3145-2012 石油化工特殊用途汽輪機工程技術規范SH/T 3172-2012 石油化工總圖運輸術語SH/T 3405-2012 石油化工鋼管尺寸系列SH/T 3516-2012 催化裂化裝置軸流壓縮機—煙氣輪機能量回收機組施工及驗收規范SH/T 3534-2012 石油化工築爐工程施工質量驗收規范SH/T 3535-2012 石油化工混凝土水池工程施工及驗收規范SH/T 3549-2012 酸性環境可燃流體輸送管道施工及驗收規范SH/T 3550-2012 石油化工建設工程項目施工技術文件編制規范SH/T 3610-2012 石油化工築爐工程施工技術規程SH/T 3611-2012 酸性環境可燃流體輸送管道焊接規程SH/T 3164-2012 石油化工儀表系統防雷工程設計規范SH/T 3167-2012 鋼制焊接低壓儲罐SH/T 3169-2012 長輸油氣管道站場布置規范SH/T 3408-2012 石油化工鋼制對焊管件SH/T 3410-2012 石油化工鍛鋼制承插焊和螺紋管件

④ 某大型石化企業要擴建一套乙烯裝置,需要進行:一段設計二段設計三段設計為

如果說想要知道相應的一個設計的話，肯定是會有人發明的，你是可以進行相應的文字了解。

⑤ 建築里，植筋的資料怎麼報啊

填寫植筋錨固拉拔實驗表格，在監理在場的情況下，植筋拉拔合格，即可進行砌體。

植筋即後錨固連接技術。建築中採用植筋的原因、依據、優缺點以及植筋的業務發展前景分別如下：
一、植筋的原因
目前石化裝置、化工裝置或其它非民用建築的工業裝置，在施工過程中多採用植筋，其主要是相關工藝專業設計的復雜性引起的。就石化裝置、化工裝置而言，建築結構上的設備成百上千台，管線成千上萬根，儀表、電氣的電纜管架也很多，加之消防管線等，管線數不勝數！這些管線都需要支承，都需要建築結構專業給予支承設計，這需要相關專業就支承位置、支承受力性質、受力大小、約束條件等提出詳盡的設計條件，按照目前國內的做法，結構專業採用在施工時預埋鋼件（預埋件）的做法，對相關專業的設計要求給予實現。
但石化裝置、化工裝置不同於民用建築，民用建築方案設計周期長，涉及的專業少，與石化裝置、化工裝置相比，民用建築需要的預埋件少之又少。而石化裝置、化工裝置在如此多管線、如此巨多的預埋要求下，在設計過程一蹴而就，完全准確幾乎是不可能的，這就帶來了結構施工完成後，需要後錨固系統（即植筋）對相關工藝專業的要求得以實施。就岳陽煤氣化裝置為例，它是國內首次引進、世界上規模最大的Shell粉煤氣化裝置，如此大的工業化水平還是首例，技術新、工藝復雜，其中的煤氣化框架之高、荷載之重也是石化裝置之最，每根柱下垂直力達3000噸之多，這是民用建築所不能及的。由於石化裝置投資大、期待回報快、力爭早日投產的特點，該工程的設計周期和施工周期極短，又加之空間高度極高（對工業建構築物而言），工藝、設備布置復雜、工藝管線量大且布置交錯，框架上涉及的專業較多，難免「打架」，更難免遺漏或不能准確斷定預埋件的位置，因此，採用後錨固的確是難免的。
也許要問為什麼不採用膨脹螺栓？誠然，膨脹螺栓在民用建築的後錨固中以前還是常用的，但現在用的不多，只是在普通民用建築的裝修中應用而已。在煤氣化裝置的後錨固沒有採用膨脹螺栓的原因，是因為石化裝置中的預埋件承受荷載較大、受力性質復雜，每個預埋件上承受數十噸的拉壓力，而且多數預埋件不僅承受拉力、壓力那麼簡單，還有彎矩、剪力、扭力、動力，在如此復雜受力狀態下，採用膨脹螺栓是受力所不允許的，也是極其不安全的！再有現在的樓板採用的混凝土強度等級是較高的，一般採用C25~C35，甚至還高，對膨脹螺栓的實施是很難的，也是不可靠的！
二、植筋的依據
我國的原建設部早已頒布《混凝土結構後錨固技術規程》（JGJ 145-2004）。
其目的是認為後錨固技術必不可少，為使後錨固的設計與施工做到安全可靠、技術先進、經濟合理。
三、植筋的優劣
顧名思義，後錨固相當於先錨固（預埋）有施工靈活、簡便、位置准確、減少浪費重復預埋的優點，也有其與錨固材料關聯度較大、受力狀態比較復雜等缺點，加之國內後錨固材料起步晚，材料差等原因，國內的後錨固市場幾乎被德國、日本、瑞士所佔領，施工中常用的只能是國外的材料，價格較高，不經濟。
四、植筋的發展趨勢
隨著舊房改造的前面開展、結構加固的增多、建築裝修的普及、後支承的普遍等，後錨固技術在國內發展很快，成為不可缺少的一種結構連接技術，其實它並不是一種新技術，在國外已相當普遍，尤其在歐洲、日本、美國等已幾乎不採用先錨固（預埋）技術，在我國也將越來越普及。

⑥ 石化企業的電氣裝置設計與其他企業有何區別

核心區別就在於「防火，防爆，防靜電」.

⑦ 中石化巴陵石化煉油部硫酸裝置連運逾多少天，周期運行達國內同行先進水平。

截至9月日，巴陵石化煉油事業部硫酸裝置已安全連續運行超過400天，周期運行達國內同行先進水平。
這套硫酸裝置是國內第一套完全國產化的WSA濕法制硫酸裝置，於2014年2月投運，主要以干氣、液化氣脫硫再生的含硫化氫尾氣為原料，生產濃度為93—97.5%的濃硫酸。裝置運行初期，因設備故障等原因頻繁停車，開車周期最長僅51天，不僅較國內同行開車周期（均為1年左右）差距明顯，生產負荷僅50%左右，且產出的硫酸濃度低於93%。
對此，硫酸車間集思廣益，通過嚴把原料使用、強化設備管理、規范操作流程、改善工藝控制等措施，持續改進，消除瓶頸，努力延長開車周期。
今年5月，硫酸車間完成新操作法的編撰，對裝置工藝控制指標進行全面修訂，對每步操作都做了危害分析，並提出相應防範保護措施，要求班組嚴格控制，規范各項操作；以表單化形式在新操作法中列出各種異常情況的現象、原因及處理方法，要求操作人員照單操作，著力提高主動發現問題、認識問題、解決問題的水平。
「高溫高壓漏點多」一度是困擾硫酸裝置長周期運行的難題之一。該事業部成立硫酸裝置長周期運行攻關組，對國內同類裝置進行深入調研，虛心向同行專家請教學習生產、設備管理經驗，編制了特護巡檢表單，對已出現過漏點、容易出現漏點以及泄漏危險程度大的設備和部位進行重點巡檢，規定班組和車間專業管理人員按規定時間進行檢查確認，及時發現並消除隱患；通過局部保溫、加強防腐等工作，減少漏點頻發、積酸等影響穩定運行的情形。
與此同時，硫酸車間還組織全員強化各類預案學習和日常演練，分析總結運行過程中有關問題處置的做法，不斷完善和固化。

⑧ 九江石化1#常減壓裝置設計時間

九江石化1#常減壓裝置設計時間是2008年5月12日。1#常減壓裝置 APC 項目於 2008 年 5 月 12 日 啟動,採用的是 AspenTech DMC Plus2004 軟體。歷經半年的建模與測試,10 月開始試投用。

⑨ 石油化工有毒可燃氣體報警裝置設計標准

你倆這個事情特別的設置標准那表示我理解安慰一些東西非常重要的