① 電線桿的生產程序
電線桿的生產程序
電線桿的生產程序，電線桿在日常生活中是很常見的，基本上郵電的地方就能見到電線桿，但是可能很多人對於電線桿的生產流程都不太了解，下面我分享電線桿的生產程序，一起來了解一下吧。
電線桿的生產程序
step1、准備生產水泥電線桿所需的原材料。生產原料包括：鋼筋、砂子、碎石和水泥。其中鋼筋應選擇材質好，抗壓力強的鋼筋，水泥應選擇凝固快，密度低的。砂子應最好進行過濾下，防止有其它雜志摻雜。
step2、將准備好的鋼筋，用鋼筋調直切斷機進行按規定的長度調直後切斷，如果條件有限，也可用盤條機，但效果沒有鋼筋調直切斷機效果好。將調直的鋼筋整理後送往下一個程序。這里要注意下，調直的鋼筋應當根據要生產的水泥電線桿的長度進行切斷，長度要准確，被切斷的一根根鋼筋就相當於水泥電桿的.骨架，至關重要。
step3、准備好要做相關長度的水泥電線桿模具，模具一般都是兩半的，把調直後的鋼筋同時用細鋼絲盤成羅圈的緯線，環繞著作為緯線的鋼絲，結合的地方用鐵絲綁牢，這樣在模具中就有了水泥電桿的整體骨架了。這里要注意每根水泥電線桿的至少要用8根，我廠為了水泥桿的穩固都採用至少12根鋼筋做骨架。最後按一定的水泥、砂子、碎石比例進行調和，最後澆注滿。
step4、當澆注滿水泥以後，蓋上上面的模具，確認兩側縫隙較小或者閉合後，最後兩頭用嘟嘴塞上，防止水泥外流。
step5、用吊鉤將水泥桿模具調至離心機上，通過離心機的高速旋轉將水泥均勻的貼至模具內壁四周，這樣水泥電桿就變成了中空的了。
step6、然後還是通過龍門吊，吊到這個長方形的半地下的大容器裡面，這個長方形的大容器連接著鍋爐，相當於一個大蒸鍋，將蒸鍋蓋上蓋子，用高溫蒸汽蒸水泥電桿一段時間，目的是加速水泥的固化。經過高溫蒸之後，水泥電桿基本凝固達到95%，基本成定型。
step7、擱置一段時間後，用龍門吊吊下來，把兩頭的堵嘴取下來，然後水泥電桿就成品了。然後擱置外部空間進行充分凝固，在充分凝固以後防止有陽光的地方進行最後一次晾曬，這樣一根根水泥電線桿就應經生產完成了，最後發往目的地就可以了。
電線桿挖坑機器
電線桿挖坑機在發達國家得到了廣泛的推廣，由於液壓技術的普及和推廣，發達國家已在挖坑機上採用液壓傳動裝置。它們主要用於拖拉機和挖坑機液壓輸出，用液壓泵驅動齒輪機構傳動系統。轉向密封性能好的液壓馬達，可調節機械鏈條與齒輪，可調機械鏈條和齒輪，扭矩提高了4倍。採用液壓驅動比用萬向節套管傳動更靈活方便，它可以起到一個安全緩沖作用。
適用地質：黃土層、粘土層、含鵝卵石沙礫土層、風化岩土層、凍土、建築垃圾、垃圾層。
電線桿製作方法
鋼筋加工和鋼筋籠製作：鋼筋冷拔，切斷，彎曲和綁扎
混凝土配料、攪拌系統：混凝土配料與攪拌
電線桿成型：離心發成型圓形電桿（需要離心機、模具和布料機等設備），或震動成型其它類型電桿（需要布料機、震動台、模具等設備）
蒸汽養護：新成型電桿帶摸靜停一段時間，進入蒸汽養護室，養護幾小時
脫模和養護：電桿帶模出養護室，脫模，清模，脫模的電桿繼續保濕或泡水養護一段時間
② 求一篇關於襯砌的施工方案
渠道襯砌施工方案
一．工程概況
渠道過水斷面為梯形，底寬 m，內坡邊坡系數 ，外坡邊坡系數 ，渠道縱坡 。渠道採用現澆混凝土襯砌，襯砌厚度內坡、外坡、渠底均為 cm，襯砌高度至一級馬道（或堤頂）。混凝土襯砌板橫向每 10m設置一條通縫，每4m一道半縫；渠坡縱向全部為半縫；渠底兩坡角縱縫為通縫，渠道中間部位設一道通縫，渠底其餘縱縫為半縫。半縫寬1cm，通縫寬2cm，縫上部填2cm厚明渠專用聚硫密封膠，下部填聚乙烯閉孔泡沫塑料板。
渠道渠底及內邊坡混凝土襯砌板平整度（用2m直尺檢查）允許偏差為±8mm，板厚允許偏差為-5mm~+10mm。
二．渠道襯砌總體施工方案
本標段進出口渠道長度較短，在與相鄰標段、漸變段、攔冰索錨墩等接頭部位襯砌機無法進行施工，必須採用人工襯砌，且進口渠道右側被退水閘分隔成若干小塊，襯砌機移位非常困難。所以本標段渠道襯砌採用機械襯砌和人工襯砌兩種施工方法。
渠坡機械襯砌採用PHB-23000C型布料機及PHZ-23000C型振搗成型機，布料機採用螺旋輸送布料，並且配備插板式振搗器，功率30.6kw，渠道成型機主要由振動提漿輥和人工收漿平台構成，功率16.7kw。
渠坡人工襯砌採用滑模按渠坡半縫間距寬度，整塊襯砌板由下而上一次澆築完成。混凝土用攪拌運輸車運至澆築段渠堤頂，經溜槽入倉。混凝土入倉後採用φ30軟軸振搗棒人工振搗。混凝土澆築成型後，用圓盤抹光機配合人工進行抹面收光。
渠底人工襯砌採用型鋼作為模板，模板背面壓設砂袋進行固定。混凝土由罐車運至渠底，卸入集料斗內，用長臂反鏟入倉，人工攤鋪找平，採用平板振搗器及軟軸振搗器進行振搗。
三．渠坡襯砌施工方法
3.1 砂礫墊層施工
渠道粘性土斜牆填築完成後，採用挖掘機進行粗削坡，人工進行精修處理，處理時按照設計高程掛線、整平。 坡面修整完成後，由監理工程師驗收合格後進行砂礫墊層施工。
砂礫料用自卸汽車運輸到現場，堆放在堤頂。用反鏟在堤頂挖取砂礫料，從下到上在坡面上均勻攤鋪布料。砂礫料攤鋪完成後，用反鏟進行粗削坡，然後人工進行精修坡。人工修坡時，分別在坡腳、坡肩、及坡面布設控制樁，順渠道方向每5米布置一排，樁與樁之間線繩連結，把渠坡分成若干小塊，線繩之間掛滑動線繩，人工移動，控制削坡厚度,並嚴格控制坡面平整度。坡面修整完成後，採用3KW平板振動夯對坡面進行壓實，壓實時夯跡搭壓寬度應不小於1/3板寬。壓實過程中人工對出現的坑窪及時補平。壓實後的坡面採用2.2KW平板振搗器復壓一遍，對坡面進一步壓實整平。壓實後的坡面由監理工程師驗收合格後進行下道工序。
3.2復合土工膜鋪設
1）施工程序
土工合成材料的施工程序為：平整坡（底）面——復合土工膜鋪設——混凝土澆築。
2）土工合成材料鋪設
進出口渠道採用576g/m2二布一膜復合土工膜作為加強防滲材料，其中膜選用厚0.3mm的聚乙烯土工膜；布選用寬幅（寬大於5m，150g/m2）聚酯長絲針刺土工布。進場的復合土工膜物理力學指標應滿足招標文件和設計圖紙的要求。
土工合成材料鋪設前應對基礎面驗收，清除鋪設面上的一切樹根、雜草和尖石，並使表面平整，不出現凸凹部位，並碾壓密實。
土工合成材料鋪設應力求平順，松緊適度，不得綳拉太緊，土工合成材料與基礎及支持層之間應壓平緊貼，避免架空，清除氣泡，以保證安全。
土工膜鋪設應在氣溫5℃以上，風力4級以下，無雨、無雪的天氣施工，按流水作業的順序分區分塊進行，採用人工鋪設，鋪設時不應過緊，留足余幅，膜與基面之間要壓平。土工膜的搭接長度不小於10cm，上游邊壓下游邊,且幅間橫縫錯開不小於50cm，避免形成十字縫。
土工膜拼接採用熱熔焊法雙縫焊接, 焊接前對粘結面進行清掃，做到無塵、無水、無垢，土工膜平行對正，搭接寬度不小於10cm。焊接機械採用TH-501型自動爬行焊接機，根據試驗結果，一般溫度控制在260—300度之間，速度控制在2—3擋之間，焊接後焊縫處溶為一體沒有虛焊，漏焊和超量焊。
如需夜間施工時，土工膜焊接邊用干凈的砂布擦拭後再用吹風機吹乾才能進行焊接，防止夜間潮氣影響焊接質量。
土工膜鋪設後要及時進行混凝土襯砌施工。
3.3模板安裝
完成土工膜鋪設後開始側模安裝，測量放樣出面板橫縫位置線和面板頂面及底面線，嚴格按設計線控制其平整度，不得出現陡坎接頭。側模及端頭模板採用14#槽鋼，並在底部加焊Φ10鋼筋。模板背面每隔2m焊接一根Φ10鋼筋，每根長50cm左右，安裝模板時，在背面鋼筋上加壓砂袋對模板進行固定。
3.4 混凝土運輸
渠道襯砌混凝土在HZS75拌和站集中拌制，用8m3混凝土罐車運至澆築倉渠頂，由布料機或溜槽入倉。
3.5 機械襯砌
渠道機械襯砌採用山東省蒙陰縣市政建安處製造的坡面振動布料機（PHB-23000C型）和坡面振動成型機（PHZ-23000C型）。該機型通過了山東省質量技術監督局的檢驗，可用於渠道襯砌施工。
坡面振動布料機由主機架、傳動裝置、輸料布料系統、振動系統、行走系統與電氣操作等六部分組成。該機型採用螺旋傳輸布料，插板式振搗器，有效攤鋪寬度3-23m，行走速度8m/min。
坡面振動成型機由主體桁架、傳動裝置、上下運行部分、工作部分、縱向行走部分、電氣與操作等六部分組成。上下行走速度0.5-8m/min，縱向行走速度6m/min，振動輥旋轉速度400轉/min，輸料器旋轉速度115轉/min。
混凝土澆築前先調整襯砌機機架的坡比和高程，校核無誤後進行澆築。混凝土拌和物由混凝土攪拌運輸車運送至布料機進料口，布料機再將砼熟料均勻地攤鋪在襯砌面上。攤鋪完成後，開動布料機配備的插板式振搗器將砼振搗密實，然後用振動成型機進行提漿、整平及進一步壓實。
澆築過程中由專人進行現場指揮，觀察鋪料情況、向機械操作人員傳遞信息，掌握好振搗時間和機械行走速度。混凝土布料振搗完成後及時機械找平壓光。在靠近模板及邊角處是機械振搗的薄弱之處，要用人工採用插入式振搗器和平板振搗器進行補振。 人工壓光要掌握好時間，使表面平整光滑。
3.6 人工襯砌
人工襯砌採用滑模進行施工，滑模的寬度為0.3m，長度為4.5m。模板採用定型鋼模板，用矩形鋼管作橫向背楞。
混凝土由溜槽入倉，每個倉號設溜槽1道，溜槽採用1.2mm 的鐵皮卷製成倒梯形串聯而成，下端接至滑模前端0.5～1.0m 處。溜槽應安放順直，不應有過大的起伏，以防止砼在運輸過程中溢出槽外，溢出槽外的砼應及時清除干凈。隨著砼面的上升，拆除多餘的溜槽。
砼入倉後採用人工平倉，φ30軟軸振搗器振搗，振搗器在滑模前緣順坡插入，不得靠在滑模上，振搗間距30cm，插入深度應達到新澆砼底部以下5～10cm，並且快插慢拔，防止漏振。振搗時間以砼不再下沉、不出現氣泡、開始翻漿為准，並且應防止過振。每澆築一層（25～30cm）滑模用人工提升一次
3.7 壓面、抹光
砼澆築後及時修整，並人工進行一次壓面，待砼初凝前，採用DMG80型圓盤抹光機粗抹一遍，再用DMG62型圓盤抹光機精抹一遍，最後人工進行壓光出面。抹面壓光過程中用2m靠尺隨時檢測平整度，保證平整度偏差在8mm/2m以內。
3.8 面板養護
混凝土澆築完成後立即採用塑料薄膜進行覆蓋養護，並加蓋草簾保溫，保溫養護時間不少於7天，混凝土養護時間為28天。
3.9 切縫
渠坡半縫採用切縫機切縫，縫寬10mm，縫深70mm，切縫在混凝土抗壓強度為1Mpa～5Mpa時施工，先用墨斗將需要切縫的位置打上線，切縫機沿線切縫。縫內安裝50 mm的閉孔塑料板，在閉孔泡沫板上填充20 mm的聚硫密封膠。
四．渠底襯砌施工方法
4.1砂礫墊層施工
砂礫墊層施工前，先對渠基上的雜物、棄土進行清理，採用推土機按設計高程刮平，局部坑窪部位配合人工進行整平，採用18t振動碾對基礎面碾壓密實。渠底基礎面修整完成後，由監理工程師驗收合格後進行砂礫墊層施工。
砂礫料用自卸汽車運輸至渠底，用推土機攤鋪，18t振動碾碾壓，邊角部位採用平板振動夯壓實。砂礫墊層施工時，在渠底兩側設立厚度控制標桿，標間之間按松鋪厚度掛線，對填築厚度及平整度精確控制。砂礫料攤鋪壓實完成後，由人工用刮杠進行精細整平。砂礫墊層施工完成並由監理工程師驗收合格後進行下道工序。
4.1 復合土工膜鋪設
渠底復合土工膜與渠坡鋪設方法相同。
4.2 模板支立
渠底混凝土襯砌板按橫縱通縫位置分倉進行澆築，模板採用14#槽鋼，底部加焊Φ10鋼筋，模板背面壓設砂袋進行固定。
4.3 混凝土拌和、運輸及攤鋪
混凝土由HZS75拌和站集中拌制，用罐車運至現場。採用皮帶機或長臂反鏟進行鋪料，人工平倉。
4.4 混凝土振搗成型
混凝土採用平板振搗器振搗2遍，邊角部位採用插入式振搗器。
4.5 壓面、抹光、養護及切縫
渠底混凝土的壓面、抹光、養護及切縫施工方法與渠坡混凝土相同。
五．質量檢驗
渠道施工過程中，嚴格按照《南水北調中線一期工程渠道工程施工質量評定驗收標准（試行）》（NSBD7-2007）中規定的檢測項目、質量標准、檢測方法及檢測頻率對各工序進行質量檢驗。
砂礫墊層填築檢驗參見該標准第3.5條 「渠床砂礫料（粗砂）墊層填築單元工程」（P10）；
土工膜鋪設質量檢驗參見該標准第3.6條「土工膜、聚苯乙烯板鋪設單元工程」（P11）；
機械化混凝土襯砌質量檢驗參見該標准第3.7條「機械化混凝土襯砌單元工程」（P12）；
人工混凝土襯砌質量檢驗參見該標准第3.9條「常規現澆混凝土板襯砌單元工程」（P14）；
伸縮縫處理質量檢驗參見該標准第3.11條「伸縮（沉降）縫處理單元工程」（P16）。
六．低溫季節施工措施
（1）在砂石骨料料堆上覆蓋草簾進行保溫，有必要時採用熱水拌和，以提高混凝土出機溫度。
（2）混凝土運輸車加裝保溫套，對倉面輸送溜槽進行封閉，以減少混凝土運輸過程中的溫度損失。
（3）澆築過程中，配備充足的人力物力，在保證澆築質量的前提下，盡量縮短澆築及壓面成型的作業時間。
（4）對成型的混凝土面應盡快採用草簾或保溫被進行覆蓋保溫。
（5）選取天氣晴好，風力較小，氣溫相對較高的時間段進行混凝土澆築。
七．資源配置
7.1 機械設備配置
渠道襯砌機械設備配置如下表所示。
主要施工機械設備表
序號 施工機械名稱 規格及型號 單位 數量 備注
1 渠道襯砌機 PHB-2003C 台 2
2 滑模 套 4
2 砼攪拌運輸車 8m3 輛 2
3 軟軸振搗器 HZ6x-30 台 6
4 平板振搗器 台 2
5 切縫機 台 2
6 抹光機 DMG80、DMG60 台 4
7 土工膜焊接機 台 2
7.2 人員配置
渠道襯砌人員配置如下表所示。
渠道襯砌施工人員配置表
序號 人員職能 人數 備 注
1 管理人員 5
2 技術人員 15
3 技術工人 110
4 普通工人 100
合 計 230
八．質量保證措施
（1）各施工工序均應進行「三檢」檢查，只有三檢合格後，並經監理工程師驗收後方可進入下一工序施工，杜絕工程質量隱患。
（2）拌和站有專職試驗人員值班，拌和站拌和混凝土過程中，嚴格控制坍落度。澆築過程中隨時檢測混凝土坍落度，嚴格控制在4～6cm，視澆築時的環境溫度、澆築強度、渠坡變化等因素加強檢測，適時控制調整，並作好混凝土拌和記錄。
（3）每次澆築混凝土前均要對模板系統進行測量校核,以保證混凝土襯砌厚度。每次工作完畢後，必須將模板上面的雜物清理干凈，輸送溜槽要用清水沖洗干凈，嚴禁殘留有物料。
（4）人工抹面要視氣溫和強度的變化而增加或減少人員以確保襯砌混凝土表面光滑平整，必要時人工壓面多壓1～2遍。
（5）所有作業人員上崗前必須經過專業培訓，對混凝土施工要點充分的掌握以後才能上崗操作，施工中嚴格按照操作規程及施工規范作業，保證襯砌混凝土達到相關質量要求。
（6）渠道混凝土的質量受人影響的因素較突出，各作業面人員必須固定，不得隨意調換。
（7）加強混凝土拌和、運輸過程中的保溫工作，選取天氣晴好氣溫相對較高的時間段進行混凝土澆築。
（8）掌握好混凝土切縫時間，切縫時間由試驗室根據混凝土試塊強度試驗確定。
（9）加強混凝土的養護，用草簾覆蓋保溫時間不少於7天。
③ 混凝土泵車與混凝土布料機在施工上的區別
泵車分拖泵和汽車泵，拖泵輸送范圍比較大，接管子過去就可以（在泵送壓力允許的情況下），弊端就是比較笨重，澆築砼需要安排人裝管、拆管、看管，堵泵時處理起來也比較麻煩；汽車泵比較靈活，泵管可以360度靈活旋轉，車體移位也很方便，泵送效率也比較高，但是費用是比較貴的，現在建築工程汽車泵的利用已經比較普遍了。 泵車要求砼和易性要好，砼摻料中要加泵送劑。
布料機布料形式和汽車泵比較類似，它是用輸送皮帶在無壓狀態下輸送砼，布料機比較笨重行走緩慢，而且輸送的砼料落下時容易骨料離析。我只在大型水利工程中見過布料機的使用，其他工程沒見用過。