機油散熱裝置的作用

⑴ 機油散熱器的作用和工作原理

在增壓發動機等高性能大功率強化發動機中，由於熱負荷大，必須安裝機油散熱器。機油散熱器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同，即用於冷卻機油。
發動機散熱器分為風冷式和水冷式。
空氣冷卻油散熱器
風冷機油散熱器就像一個小散熱器，利用汽車行駛時的迎面風來散熱。這種機油散熱器散熱量大，多用於賽車和熱負荷大的增壓發動機。東風EQ6100-1發動機機油散熱器為管式結構，如下圖所示。類似於一般的冷卻水散熱器，安裝在發動機冷卻水散熱器的前方，通過風扇風冷卻機油。
EQ6100-1發動機機油散熱器
風冷機油散熱器在發動機啟動後需要很長的預熱時間才能使機油達到正常工作溫度，所以在普通汽車上很少使用。
水冷式油散熱器
水冷式機油散熱器因其體積小、布置方便、不會過度散熱、機油溫度穩定等優點，在汽車上得到廣泛應用。大多數水冷式機油散熱器安裝在機油濾清器上方，由流經冷卻系統的冷卻液冷卻。水冷式油散熱器不需要太大的散熱面積，體積小。暖機期間油溫低時，冷卻水可以吸熱，迅速提高油溫。
水冷式油散熱器

⑵ 在汽車中，機油散熱器的作用是什麼

風冷機油散熱器的工作原理：風冷機油冷卻器的核心是由許多冷卻管和冷卻板組成。汽車行駛時，機油冷卻器的熱芯被面向汽車的風冷卻。風冷機油冷卻器要求周圍通風良好，普通汽車很難保證足夠的通風空間，很少使用。這種冷卻器多用於賽車，因為賽車速度快，冷卻風量大。水冷式油散熱器工作原理：油冷卻器置於冷卻水通道內，潤滑油的溫度由冷卻水的溫度控制。

柴油機停止運轉時，冷卻水水位較高，其壓力高於機油壓力。致命的冷卻水通過芯部的泄漏進入發動機機油，最後進入油底殼。如果操作人員沒有及時發現這一故障，隨著柴油機的繼續運轉，機油的潤滑效果將會喪失，最終導致柴油機燒鞋等事故。

⑶ 機油散熱器是怎麼起到散熱機油的作用

1、風冷式機油散熱器的工作原理：

風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。

風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。

2、水冷式機油散熱器的工作原理：

機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。

機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。

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常見故障及原因

在增壓發動機等高性能大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油散熱器。機油散熱器
布置在潤滑油路中。

水冷式機油散熱器在使用中易出現的故障有銅管破裂、前/後蓋產生裂紋、密封墊損壞及銅管內部堵塞等。 銅管破裂和前、後蓋產生裂紋的故障較多是由於操作人員在冬季沒有放掉柴油機機體內部的冷卻水所造成的。

當上述部件損壞後，就會在柴油機工作過程中造成水冷卻器中有機油，油底殼內部的機油中又有冷卻水。

柴油機在運轉中，若機油的壓力大於冷卻水的壓力，機油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中，隨著冷卻水的循環，機油進入水冷卻器中。當柴油機停止轉動後，冷卻水水位較高，其壓力大於機油的壓力，致命冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機油中，最後又進入油底殼。

若操作人員不能及時發現這種故障，隨著柴油機的繼續運轉，會使機油的潤滑效果喪失，最後導致柴油機發生燒瓦等事故。

⑷ 機油散熱器的作用

你好，
散熱器是保護汽車免受損害，並使發動機處於適當的溫度范圍內。散熱器是冷卻系統的主要部分，目的是保護發動機避免因過熱造成的破壞。散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內來自發動機的冷卻液溫度。散熱器有兩個主要組成部分，由小型扁平管組成的散熱器片，以及溢流罐（在散熱器片的上部、底部或兩側）。
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散熱器和水箱共同作為汽車的散熱裝置，就其材質來說，是金屬不耐腐蝕，所以應避免其和酸鹼等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。

對於汽車散熱器來說，堵塞是很常見的故障，減免堵塞的發生，裡面應注入軟水，硬水需軟化後再進行注入，以免產生水垢造成汽車散熱器的堵塞。冬季天氣寒冷，散熱器容易結冰膨脹凍壞，所以應加入防凍液，避免水的結冰。
對汽車散熱器進行加水時，應將水箱蓋慢慢打開，車主等作業人員身體應盡量遠離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出水口造成人員燙傷。

⑸ 機油散熱器的作用 機油散熱器壞了的症狀

有經驗的司機在開車時會留意水溫表，了解發動機的工作溫度。但是，發動機內部不斷循環的另一種液體——油的溫度也不容忽視。機油的溫度會影響流動性和潤滑性能，所以發動機會配備一個俗稱「機油散熱器」的部件。這個部件之所以俗稱「機油散熱器」，是因為它的標准名稱是機油熱交換器。這種熱交換器既能散熱，又能在低溫下加熱油液。這種組件的原理很簡單。油熱交換器內有兩套相互靠近但不相連的管道。一組連接到油路，使油流經熱交換器，另一組連接到冷卻液循環管路，使冷卻液和油之間進行熱傳遞。冷卻功能：油溫高於正常值，油會太稀，潤滑效果降低。因此，在發動機熱狀態下，流經機油熱交換器的冷卻液負責吸收機油的熱量，並保持潤滑系統中機油的平均溫度低於上限(通常為90)。加熱功能：冷啟動時，油溫低，流動性差，會增加發動機各部分的運行阻力，所以要盡快提高油溫。發動機運轉時，溫度逐漸升高，冷卻液也隨之升溫。此時，溫度高於機油的冷卻液將在機油熱交換器處加熱機油。機油散熱器破裂的症狀機油散熱器常見故障首先，機油熱交換器內部的油路與冷卻液管路連接異常，導致機油進水，發生乳化反應。此外，其他常見故障還有油路堵塞、油路介面泄漏、冷卻液管堵塞、冷卻液管介面泄漏等。

⑹ 機油散熱器的作用

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油,保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上,由於熱負荷大,必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時,由於機油粘度隨溫度升高而變稀,降低了潤滑能力。因此,有些發動機裝用了機油冷卻器,其作用是降低機油溫度,保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路。」

⑺ 機油散熱器作用

機油散熱器又稱油冷器。是應用在柴油發動機上的機油冷卻裝置。按照冷卻方式，油冷器可以分為水冷和風冷兩種。
機油散熱器的功用就是對機油進行強製冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質等。

⑻ 汽車發動機機油散熱器的作用是什麼

機油散熱器是用來給機油散熱的，機油在工作時溫度會升高，但是機油有一個正常的工作溫度。機油的溫度過高是不行的，機油溫度過高會影響發動機的潤滑。所以有些車就會配備機油散熱器來給機油降溫。

發動機在工作時機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發動機內各個部件直接接觸產生摩擦。如果發動機內各個部件直接接觸產生了摩擦，那會瞬間產生大量熱量。

如果發動機溫度過高，會影響發動機的正常運行。機油溫度過高會變稀，如果機油變稀了，那機油是無法在發動機內各個部件表面形成穩定油膜的。這樣就會加劇發動機的磨損。

所以不能讓機油溫度過高，機油散熱器就是給機油散熱的一個很好的方法。機油長時間使用各項性能都會降低，所以機油是需要定期更換的。如果長時間不換機油，會加劇發動機的磨損。

在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉，機油濾芯是用來過濾機油的。如果沒有機油濾芯，那機油使用一段時間後就會非常臟，這樣會影響機油的正常潤滑和發動機的正常運行。

⑼ 汽車機油散熱器的作用是什麼

您好，對於一些排量和功率比較大的發動機，就會裝機油散熱器，主要是用來給機油散熱，防止溫度高而影響機油的潤滑效果，希望能夠幫助到你。

⑽ 在汽車中，機油散熱器有什麼作用

機油散熱器用於散發機油熱量。工作時機油溫度會升高，但機油有正常的工作溫度。機油溫度過高是不能接受的，機油溫度過高會影響發動機潤滑。因此，一些汽車將配備機油散熱器來冷卻機油。發動機工作時，機油會在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸而產生的摩擦。如果摩擦是由發動機中各部件之間的直接接觸引起的，就會瞬間產生大量的熱量。

如果發動機溫度過高，會影響發動機的正常運轉。油溫過高，會變稀。如果機油變薄，機油就無法在發動機的每個部件表面形成穩定的油膜。這會加劇發動機的磨損。所以油溫不宜過高，機油散熱器是冷卻機油的好方法。機油長期使用後性能會下降，需要定期更換機油。如果長時間不換油，會加重發動機的磨損。每次更換機油時，更換用於過濾機油的機油濾清器濾芯。如果沒有機油濾清器，機油使用一段時間後會非常臟，影響機油的正常潤滑和發動機的正常運轉。