廣電自動標繪裝置

A. 航海雷達的應用

航海雷達用於測定船位、引航和避 讓。 雷達測距比測向精度高。按照定位精度順序，雷達定位方法為：距離定位、孤立目標的距離方位定位和方位定位。如用雷達測距和目測方位結合，定位精度更高。雷達測量距離和方位的准確性受多種因素影響。按照國際海事組織1981年提出的性能標准，要求測距誤差不超過所用量程的1.5%或70米，取其大者。物標在顯示屏邊沿的測方位誤差應在±1°以內。
由於雷達本身性能和物標反射特性的影響，雷達圖象具有以下特點，需要 正確辨認。
①失真，由於波束水平寬度和光點直徑的影響，物標回波往往比實物為大；觀測物標回波邊沿的方位時，需修正半個波束水平寬度。由於雷達地平以遠和受遮擋的地物無回波，所得岸線圖形往往與海圖上形狀不完全一致。
②有干擾，包括雨雪雜波、海浪雜波、同頻雜波等的干擾，輕者影響觀察，重者掩沒物標回波。
③可能出現假回波，包括旁辨回波、間接回波、多次反射等。
④其他如由於船上煙囪、桅桿的遮擋，熒光屏上形成扇形陰影，超折射時出現第二行程回波等。 在較寬水道航行，最好利用雷達連續在海圖上定位進行導航。在狹水道航行，須 直接在顯示器上進行導航。航海雷達有相對運動顯示和真運動顯示兩種方式。
相對運動顯示方式為航海雷達的基本顯示方式。其特點是代表本船船位的掃描起始點在熒光屏上（一般在熒光屏中心）固定不動，所有物標的運動都表現為對本船的相對運動。
相對運動顯示方式分兩種：
①舷角顯示方式：又稱「船首向上」顯示方式。不管本船航向如何改變，船首標志線始終指向固定方位刻度盤的正上方（零度），便於讀取舷角。但物標在屏幕上的位置隨本船航向改變而改變，因此在改向或船首由於風浪而發生偏盪時，會使圖像不穩，且由於余輝而使圖像模糊（圖1）。
②方位顯示方式：又稱「真北向上」顯示方式。將本船陀螺羅經（見羅經）的航向信息輸入顯示器，使船首標志線隨本船航向而改變，其所指固定方位刻度盤讀數就是當時本船航向，此時固定方位刻度盤正上方（零度）代表真北，本船改向時，物標在屏幕上的位置不變，保持圖像穩定（圖2）。船舶主要依靠浮標航行，而且航道彎度不大，可選用舷角顯示方式；船舶航行轉向頻繁，而且需要大角度轉向時,選用方位顯示方式為宜。
真運動顯示方式為在熒光屏上能反映船舶運動真實情況的顯示方式。實現真運動顯示，要將本船羅經的航向和計程儀的速度信息輸入顯示器。其特點是代表本船船位的掃描起始點以相應於本船的航向和速度在屏幕上移動，海面上的固定物標在屏幕上則固定不動，活動物標按其航向和航速在屏幕上作相應移動，根據活動物標的余輝，即能看出其真實航向和估計其速度（圖3）。真運動顯示方式主要是便於駕駛員迅速估計周圍形勢。 為了判別與會遇船有無碰撞危險，應根據雷達觀測信息進行標繪作業，標繪 內容通常是求最近會遇距離和來船的真航向，真航速。
人工標繪作業可在極坐標圖上進行：按一定時間間隔把來船回波的相對位置移標在圖上，其聯線就是該船的相對運動線。它離中心的垂直距離，稱為最近會遇距離。最近會遇距離太近就是有碰撞危險。已知本船真航向、真航速，通過作矢量三角形，就能求出會遇船真航向、真航速。60年代出現了套在雷達顯示器屏幕上的反射作圖器，它使駕駛員能直接在屏幕上標繪而無視差，從而提高了標繪效率，但准確性有所降低，也不能留下記錄。以後又出現了在屏幕上增加一些被稱為「火柴桿」的電子標志和基於光、磁、機械等方法進行標繪的其他裝置。60年代末到70年代初出現自動雷達標繪儀。
自動雷達標繪儀是附屬於航海雷達的自動標繪裝置，一般用電子計算機控制，可與雷達組裝在一起，也可以作為單獨部件。工作時，需向它輸入本船航向、速度、雷達觸發脈沖、雷達天線角位置和雷達視頻回波信號，由人工或自動錄取會遇船，然後自動跟蹤。通常用矢量線在屏幕上表示各會遇船的航向和航速，其長短可以設定。矢量線末端代表到設定的時間時各會遇船的位置，可以很容易看出有無碰撞危險（圖4）。也有用橢圓形或六角形顯示預測危險區，其大小取決於所設定的最近會遇距離。如會遇船的航向、航速和本船的航速均不變，本船航向線通過預測危險區時，即有碰撞危險（圖5）。當電子計算機算出最近會遇距離和到最近會遇點時間小於所設定的允許范圍時，會自動地以各種方式（視覺和音響）報警，提醒駕駛員採取避讓措施。如果需要，可進行模擬避讓（模擬改向、改速或倒車），以確定所要採取的避讓措施。為准確顯示各種避碰信息，如選定船舶的方位、距離、航向、航速，最近會遇距離和到最近會遇點時間等，標繪儀中還有數字顯示器或字元顯示器。（ ）

B. 上海廣電通信技術有限公司 怎麼樣

上海廣電通信技術有限公司坐落在上海市西南的漕河涇新興技術開發區，地處蒼梧路9號。是上海廣電信息產業股份有限公司的全資子公司，注冊資本1200萬元，現有職工230多名。

上海廣電通信技術有限公司前身是上海無線電四廠，生產電子產品已有六十多年的歷史。是上海市高新技術企業，全國雷達行業協會導航雷達分會理事長單位，也是應用電視行業協會理事和全國安保協會會員單位。

企業現主要生產大、中、小型船用導航雷達、避碰裝置、自動標繪裝置、電子海圖、AIS（船用自動識別系統）、VDR（船舶數據記錄儀）等一系列船用通訊電子設備；各種普通型及特殊用途的應用電視系統工程，可視樓宇對講系統；手動型及遙控型汽車防盜反劫等三大類產品。

C. 船用導航雷達的發展

第二次世界大戰以後，微波航海雷達的基本結構並無很大的改變，磁控管發射機、高靈敏度接收機、雙工器、天線和顯示器的工作原理均與以前的相同，但性能和可靠性已經得到改進。應用固態電子技術，使設備的可靠性有了很大的提高。現代航海雷達除磁控管和陰極射線管以外，其他有源電路元件基本上已全部使用晶體管和集成電路。由於電路改進，脈沖寬度已從1～2微秒減至0.1微秒，磁控管峰值功率已從3千瓦提高到50千瓦，從而目標分辨力和靈敏度得到提高。開槽波導天線陣列使天線波束寬度從2°減至 0.7°或0.8°，使目標方位辨別能力得到提高。由於這些改進，在40厘米平面位置顯示器上可描繪出航線式圖像，便於船舶在沿海岸線航行和進出港時標繪。60年代後期，利用小型計算機研製成功自動雷達目標跟蹤和估算系統，它能處理雷達視頻電壓，檢測和跟蹤目標，測量船舶與目標之間的相對運動，預計目標未來的運動和最接近點，協助駕駛人員採取迴避動作。導航雷達和自動雷達標繪裝置是航海領域內的重要設備，是駛近陸地、引導船舶出入港口和窄水道的必要設備。

D. 廣電一詞，有廣電網路、廣電總局、廣電通信等，想問能否具體說說廣電所包含的各個概念與意思

1.沒有「廣電」一詞。
2.廣電網路，是「陝西廣電網路傳媒股份有限公司」的股票簡稱（證券代碼600831）。該公司屬於文化與傳播行業，經營范圍：廣播電視信息網路的建設、開發、經營管理和維護，廣播電視節目收轉、傳送；廣播電視網路信息服務、咨詢；廣播影視節目策劃、製作、發行；有線廣播電視分配網的設計與施工，衛星地面接收設施設計、安裝、施工；設計、製作、發布、代理國內外各類廣告。
3.廣電總局，全稱「國家廣播電影電視總局」。
4.上海廣電通信技術有限公司，是上海市高新技術企業，全國雷達行業協會導航雷達分會理事長單位，也是應用電視行業協會理事和全國安保協會會員單位。企業現主要生產大、中、小型船用導航雷達、避碰裝置、自動標繪裝置、電子海圖、AIS（船用自動識別系統）、VDR（船舶數據記錄儀）等一系列船用通訊電子設備；各種普通型及特殊用途的應用電視系統工程，可視樓宇對講系統；手動型及遙控型汽車防盜反劫等三大類產品。

E. 什麼是1007型二坐標導航雷達

1007型二坐標導航雷達由美國休斯公司研製。該雷達除用於導航外，還可供水面監視及直升機導引用。最大探測距20海里，可同時自動跟蹤20個空中或海面目標。雷達本身配有20英寸高清晰度彩色顯示器並有雷達自動標繪輔助裝置。