A. 如何對汽輪機氣動式抽汽逆止門定期活動
抽汽逆止閥具有在線診斷功能，要求每個月做一次活動試驗。所有氣缸的進排氣口間管道上都裝有手動測試三通閥。當該手動測試閥動作時，空氣進入氣缸的上面，從而平衡活塞兩邊的壓力，使氣缸彈簧向下移動活塞和杠桿臂，從而朝關閉方向轉動軸和閥門閥瓣。該動作不會完全關閉有正常流體下的逆止門，而只是提供了一個驗證閥門和氣缸是否正常工作的途徑。由於活動試驗時逆止閥並沒有關閉，只是閥瓣有一個向關閉方向的動作，必須在就地觀察，才能判斷出逆止閥的活動機構是否正常。
B. 汽機抽汽逆止門是否跳機
是的。抽汽逆止閥打開：當抽汽逆止閥接收到打開信號時，壓縮空氣電磁三通閥動作，使抽汽逆止閥活塞上腔室壓縮空氣與排汽口接通，泄掉空氣室的壓縮空氣，在彈簧力作用使用操縱桿上移至自由位，當有蒸汽通過閥蝶時，依靠蒸汽作用力頂開逆止閥；
抽汽逆止閥關閉：當抽汽逆止閥接收到關閉信號時，壓縮空氣電磁三通閥打開，壓縮空氣與抽汽逆止閥活塞上腔室接通，依靠壓縮空氣克服彈簧力和汽壓的作用使用操縱桿下移，強行關閉逆止閥。
二、抽氣逆止門所謂的自由狀態指的什麼意思？
逆止門一般是氣動的，在壓縮空氣過去以後逆止門壓板打開，此時逆止門是自由的。有蒸汽時，蒸汽可以把他沖開。
例如：汽機掛閘，高排逆止門會自動打開，即所謂自由狀態，但DCS上會顯示故障狀態，因為蒸汽沿不足將其沖開，即開指令發出後，無逆止門開狀態返回。
特例：有的廠一、二、三抽逆止門汽動執行機構與逆止門相連，即打開氣動執行機構，逆止門即打開，無自由狀態；四、五、六抽打開後打開的是執行機構，氣動門處於自由狀態。這種設計可能出於安全考慮。
三、為什麼汽輪機一、二段抽汽的逆止門沒有重錘而其他各段抽汽的逆止門設置有重錘呢？
高加的抽汽逆止門沒有重錘 低加有因為一二抽壓力高不用重錘來抵消碟板的重量；
重錘通過加長桿和撥叉作用於銷軸，用以平衡和搖桿的重力矩，防止水錘現象的發生。當介質正向流動時，有助於打開閥門，並在運行中保持閥門的平穩和減少振動。
當介質正向流動時，氣缸下腔進氣，與重錘共同作用，合閥瓣平衡地處在全開位置。當介質反向流動時，氣缸活塞下腔迅速泄壓，閥瓣在0.5秒內快速關閉。
四、正常運行中抽汽逆止閥失去壓縮空氣會關嗎？有蒸汽頂著是不是不會關？
閥芯單獨的，和閥桿是分開的，但是閥桿和外部的輔助氣缸是通過連桿連接的。當氣缸進氣後，克服氣缸內部的彈簧力向上移動連桿，連桿帶動閥桿緩慢全開。即使這個時候，你看到閥桿全開了，但其實沒蒸汽流動的情況下，閥瓣並沒有動，逆止門依然是全關的。所以高排逆止門的限位開關（也就是開關狀態指示）必須要安裝在閥瓣的軸上，才是真實的逆止門狀態。隨後汽輪機進汽後，高排壓力升高到足夠頂起閥瓣，逆止門就開了。
當動作電磁閥，排掉氣缸內部壓縮空氣，閥桿在彈簧力作用下迅速下落，扣在閥瓣中心位置，給閥瓣一個推力，促使閥瓣往全關的方向位移。
五、抽汽逆止門活動試驗過程放掉氣缸的壓縮空氣是不是相當於切斷壓縮空氣？他為什麼會動不是還有汽頂著嗎？
抽汽逆止門，正常情況下是可控的，即通過指令來實現開關或相關連鎖實現等。出於安全考慮，這些逆止門在失去動力源時自動關閉（多是靠彈簧力關閉），而打開時需要外力（比如壓縮空氣）打開。為實現可控，這樣的逆止門都是有執行機構的，常見的是氣缸彈簧型。
大家知道，高低加水位高保護動作會連關相應的抽汽逆止門，相應的抽氣逆止門上的電磁閥會將壓縮空氣卸掉，也就是說他的關閉是靠重錘的力關閉的，然而在實際中壓縮空氣失去後（空壓機故障導致）抽汽逆止門是不會全關的，會在抽氣壓力的作用下保持一定的開度，氣缸內的壓縮空氣只是一個輔助的作用，這不是很矛盾嗎，如果不給抽氣逆止門一個開啟或者關閉的信號即使在運行中抽汽逆止門也是不會開啟或者關閉的，那麼給的這個信號的作用是什麼？
逆止門是保護性閥門！防止介質倒流！它不像截止閥或者閘閥那麼的嚴密！！當逆止門閥後壓力大於閥前壓力有倒流現象，壓力越大壓住閥瓣越緊，越嚴密！高加保護動作關閉電動門，逆止門！管道內沒有介質流動，所以全關信號過來！！壓縮空氣消失只是逆止門失去開啟氣源，逆止門未關，壓力介質頂著閥瓣，有介質流通，所以有一定開度！全關信號不來！
六、為什麼#7、8低加無抽汽電動門和抽汽逆止門，危機疏水也可以直接排凝汽器，不用經過疏水擴容器？
在7、8段抽汽管道上，不設逆止閥和隔離閥。這兩段抽汽壓力較低，汽水倒流的危害性較小，且這時蒸汽已接近膨脹終了，容積流量很大，抽汽管道較粗，閥門的尺寸大，不易製造。在加熱器的進汽口裝有擋板，可以減少返回汽輪機的汽流帶水。
七、四段抽汽為什麼要安裝兩道逆止門？
四段抽汽供給的用戶較多如除氧器、小汽機用汽、輔汽，正常運行時管道中所儲存的蒸汽量較大，汽機突然打閘停機甩負荷時，如果氣動逆止閥失靈、卡塞、不嚴等問題，將造成大量蒸汽倒流至汽輪機，至汽機超速。同時甩負荷時除氧器也將閃蒸大量蒸汽，倒流至汽機。所以為了保證汽機甩負荷時候，不讓大量蒸汽倒流至汽輪機，在四段抽汽管道靠近汽機側設置兩道氣動逆止閥。同時還設置一道電動隔離閥，但是電動隔離閥的動作時間要慢於氣動逆止閥，電動隔離閥的主要作用是防汽機進水。另外在四抽至除氧器的分支管道上還有一道機械式逆止閥。基於此也有人建議可以取消四段抽汽母管上的一道氣動逆止閥。
八、抽汽電動門和逆止門，哪個在前哪個在後？安裝方式有何利弊？
逆止門在前，離汽缸越近，考慮的是防止汽機超速的問題
逆止門在後，電動門在前，考慮的是逆止門不嚴的隔離問題
因為在前的話可以較好的防返汽超速，如果不嚴泄漏量大的話就考慮停機檢修了，但至少不會對我的機組有大的危害隱患；
是逆止門在後的話，泄漏時是可以隔離檢修了。但如果是停機了，逆止門離汽缸越遠，儲存汽量越多，越容易引起超速。
C. 抽氣逆止門突關高壓加熱器液位怎麼變化
整個高壓加熱器系統由整個高壓加熱器系統由3台水平卧式加熱器台水平卧式加熱器組成，分別編號為組成，分別編號為HP1，HP2，HP3；3台台加熱器的換熱面均包括：過熱蒸汽冷卻段、加熱器的換熱面均包括：過熱蒸汽冷卻段、凝結段和疏水冷卻段三部分。每個加熱器凝結段和疏水冷卻段三部分。每個加熱器設有三個支座（一個固定，兩個滾動（以設有三個支座（一個固定，兩個滾動（以利於熱膨脹），其中中間的滾動支座運利於熱膨脹），其中中間的滾動支座運行時不承載，僅為抽殼檢修用。加熱器為行時不承載，僅為抽殼檢修用。加熱器為上海電氣電站設備有限公司生產，加熱器上海電氣電站設備有限公司生產，加熱器為卧式、為卧式、U型管式高壓加熱器，主要由殼體、型管式高壓加熱器，主要由殼體、水室、傳熱管、隔板、防沖板、包殼板等水室、傳熱管、隔板、防沖板、包殼板等組成。組成。 管系由管板、支撐板和管系由管板、支撐板和U形管組成。管形管組成。管子通過支撐板支撐，支撐板通過定距子通過支撐板支撐，支撐板通過定距管和拉桿固定在一起。蒸汽入口設有管和拉桿固定在一起。蒸汽入口設有不銹鋼防沖擋板，以保護管子水蝕損不銹鋼防沖擋板，以保護管子水蝕損傷。蒸汽入口接管布置高三水位之上。傷。蒸汽入口接管布置高三水位之上。HP2和和HP3高加設有上級疏水進口。高加設有上級疏水進口。每個高加均設正常疏水口和危急疏水每個高加均設正常疏水口和危急疏水口。每個高加都配有兩個水位控制聯口。每個高加都配有兩個水位控制聯箱箱；在給水進出口和蒸汽入口、疏水出口在給水進出口和蒸汽入口、疏水出口以及殼體上均設有壓力表，每個高加均以及殼體上均設有壓力表，每個高加均設有一個就地水位計。高加水側配有安設有一個就地水位計。高加水側配有安全閥，以防止當給水迴路關閉而蒸汽回全閥，以防止當給水迴路關閉而蒸汽迴路未關閉時，高加內的水受熱膨脹，水路未關閉時，高加內的水受熱膨脹，水室超壓破壞。每個高加汽側均配有安全室超壓破壞。每個高加汽側均配有安全閥，以防止當給水泄漏（閥，以防止當給水泄漏（U形管破裂）形管破裂）進入外殼，而危急疏水閥和抽汽逆止閥進入外殼，而危急疏水閥和抽汽逆止閥關閉時，外殼超壓破壞和防止疏水倒流關閉時，外殼超壓破壞和防止疏水倒流入汽輪機引起事故。入汽輪機引起事故。低壓加熱器的作用是用汽輪機的抽低壓加熱器的作用是用汽輪機的抽汽加熱凝結水，提高機組的熱效率，汽加熱凝結水，提高機組的熱效率，低壓加熱器採用低壓加熱器採用U形管、雙流程，水形管、雙流程，水室採用大法蘭或人孔形式。每台機室採用大法蘭或人孔形式。每台機組配有四台低壓加熱器，組配有四台低壓加熱器，#7、#8組組合低加設置在凝汽器喉部，合低加設置在凝汽器喉部，#5、#6低加設置在低加設置在6.9米運行平台。低加主米運行平台。低加主要由殼體、水室、加熱管、隔板、要由殼體、水室、加熱管、隔板、拉桿、防沖板和吊殼板等組成。拉桿、防沖板和吊殼板等組成。高加的投運6.1.一般原則 高加啟動前，確保：旁路閥處於工作狀態 調節系統處於工作狀態 排氣系統的隔離閥打開 報警系統處於工作狀態 註：加熱器溫度升高或冷卻時，溫度變化 率不宜超過3 /min6.2.正常啟動程序 冷啟動1）給水電動旁路閥的控制鈕轉到自由擋；將水側排氣隔離閥打開，直到水側空氣 排盡後關閉； 2）將啟動注水閥打開，向加熱器水室內緩慢注入給水，以暖高加； 3）暖機完畢後將啟動注水閥繼續開啟，當水室內壓力升高到給水壓力時，開啟出 口電動閘閥，然後再開啟入口電動三通 閥，切斷給水旁路，使給水進入加熱器；4）將啟動注水閥關閉；）將啟動注水閥關閉； 5）開啟抽汽管道的放水閥，排盡積水；）開啟抽汽管道的放水閥，排盡積水；6）將汽側飽和段、疏冷段的排氣隔離閥）將汽側飽和段、疏冷段的排氣隔離閥打開，直到空氣排盡後關閉；打開，直到空氣排盡後關閉；7）緩慢開啟抽汽閥，使設備溫不大於）緩慢開啟抽汽閥，使設備溫不大於3 /min.8）調節加熱器疏水調節閥大小來調節加）調節加熱器疏水調節閥大小來調節加熱器水位正常。熱器水位正常。熱啟動熱啟動 1）確保給水進出口電動旁路閥的控制按鈕）確保給水進出口電動旁路閥的控制按鈕處在自由狀態；處在自由狀態；2）首先將給水出口閘閥開啟，然後開啟給）首先將給水出口閘閥開啟，然後開啟給水入口三通閥；水入口三通閥；3）將汽側疏水冷卻段的排氣隔離閥打開，）將汽側疏水冷卻段的排氣隔離閥打開，直到空氣排盡後關閉；直到空氣排盡後關閉； 4）緩慢開啟抽汽閥，使設備溫升率不）緩慢開啟抽汽閥，使設備溫升率不3/min. 5）調節疏水調節閥開度大小調整加熱器水）調節疏水調節閥開度大小調整加熱器水位正常。位正常。7、高加的停止、高加的停止7.1正常情況下，高加關閉時，先關汽側，後關正常情況下，高加關閉時，先關汽側，後關水側。由高到低關閉抽汽逆止閥和水側。由高到低關閉抽汽逆止閥和 隔離閥隔離閥 7.2一旦高加解列，抽汽逆止閥和抽汽電動隔離一旦高加解列，抽汽逆止閥和抽汽電動隔離閥應立即自動關閉，給水進、出口閥應立即自動關閉，給水進、出口 電動閥應自電動閥應自動將高加切除。動將高加切除。 7.3正常關閉高加，按照以下順序：正常關閉高加，按照以下順序：1）首先限制機組負荷；）首先限制機組負荷；2）由高級到低級抽汽壓力關閉抽汽管道上的抽）由高級到低級抽汽壓力關閉抽汽管道上的抽汽閥，打開其有關疏水閥；汽閥，打開其有關疏水閥； 3）首先關閉給水入口電動三通閥，然後關閉給）首先關閉給水入口電動三通閥，然後關閉給水出口電動閥，將高加切除。水出口電動閥，將高加切除。高加水位控制說明高加水位控制說明高一水位：報警高一水位：報警 高二水位：開啟危急疏水調節閥高二水位：開啟危急疏水調節閥高三水位：解列高加，關閉抽汽逆止門高三水位：解列高加，關閉抽汽逆止門 低一水位：報警低一水位：報警低二水位：關閉正常疏水調節閥低二水位：關閉正常疏水調節閥低加的運行與停止低加的運行與停止正常起動與運行正常起動與運行 （1）主機起動前。應檢查低加系統各部）主機起動前。應檢查低加系統各部 分閥分閥門、儀表完好；各抽汽閥門打開；門、儀表完好；各抽汽閥門打開； 疏水調節疏水調節閥開關自如，閥前、閥後截止閥開關自如，閥前、閥後截止 閥全開，低加閥全開，低加疏水導入凝汽器的截止閥疏水導入凝汽器的截止閥 開；開啟管、殼側開；開啟管、殼側放氣門。關閉放水門。放氣門。關閉放水門。 （2）汽輪機起動帶負荷過程中。低加自動投）汽輪機起動帶負荷過程中。低加自動投入工作。放氣門見水後關閉，當負荷升至入工作。放氣門見水後關閉，當負荷升至 1/31/2的滿負荷時，打開運行排氣系統閥的滿負荷時，打開運行排氣系統閥門，門， 運行排氣導入凝汽器。運行排氣導入凝汽器。（3）監視各低加水位情況，並適當調整疏水）監視各低加水位情況，並適當調整疏水 調節閥控制儀表，維持水位在正常范圍內。調節閥控制儀表，維持水位在正常范圍內。低加的水位控制低加的水位控制正常水位：水位允許偏離正常水位上下正常水位：水位允許偏離正常水位上下38 毫毫米。米。低水位：正常水位下低水位：正常水位下38毫米，對於有疏水冷毫米，對於有疏水冷卻段的加熱器，會使疏水冷卻段進口卻段的加熱器，會使疏水冷卻段進口 露出水露出水面，而使蒸汽進入該段面，而使蒸汽進入該段 高水位：正常水位以上高水位：正常水位以上38毫米，高於此水位毫米，高於此水位開始有傳熱管漫漫在水中，使可用的開始有傳熱管漫漫在水中，使可用的 有限傳有限傳熱面積減少導致加熱器性能下降。熱面積減少導致加熱器性能下降。加熱管泄漏加熱管泄漏一般為一般為沖蝕和振動引起沖蝕和振動引起，應採取以下對策：應採取以下對策：（1）應避免低水位和無水位運行，防止疏水調）應避免低水位和無水位運行，防止疏水調節閥開度過大，而在疏水冷卻段內引起閃蒸和節閥開度過大，而在疏水冷卻段內引起閃蒸和汽水兩相流。汽水兩相流。（2）要監視和控制高加的熱力參數，以防沖刷）要監視和控制高加的熱力參數，以防沖刷管束並激發振動。管束並激發振動。（3）對於已發現的管束泄漏，應及早停用檢修，）對於已發現的管束泄漏，應及早停用檢修，防止繼發性沖蝕。防止繼發性沖蝕。 （4）應嚴格控制給水品質，包括含氧量、）應嚴格控制給水品質，包括含氧量、pH值等防止腐蝕。對無銅的系統值等防止腐蝕。對無銅的系統pH值應控制在值應控制在9298，有銅系統則在，有銅系統則在88左右，含氧左右，含氧量應不大於量應不大於0005gl。（5）應保證放空氣系統的正常工作和采）應保證放空氣系統的正常工作和採取有效的防腐措施，通常可根據停用時間取有效的防腐措施，通常可根據停用時間長短及具備的條件，採用充水、充氣和充長短及具備的條件，採用充水、充氣和充氨的方法。氨的方法。（6）對）對U形管高加管束的泄漏，堵管是形管高加管束的泄漏，堵管是一種主要的修復手段。在堵管前應查清管一種主要的修復手段。在堵管前應查清管束泄漏的型式及位置，並據此選用合適的束泄漏的型式及位置，並據此選用合適的堵管方式及工藝堵管方式及工藝(脹管脹管-鉸刮管孔鉸刮管孔-管子密管子密封焊封焊材材鏟除鏟除-清潔清潔-堵頭堵頭漲堵漲堵-焊接）焊接）。為。為保證堵管質量，高加被堵管的端頭部位一保證堵管質量，高加被堵管的端頭部位一定要經過良好的處理，使管孔或管板孔圓定要經過良好的處理，使管孔或管板孔圓整、清潔，與堵頭有良好的接觸面。整、清潔，與堵頭有良好的接觸面。運行中高壓加熱器出水溫度低運行中高壓加熱器出水溫度低（1）鋼管水側結垢，管子堵得太多；）鋼管水側結垢，管子堵得太多；（2）水側流量突然增加（如：出水管道泄漏）水側流量突然增加（如：出水管道泄漏等）；等）；（3）疏水水位上升，淹沒鋼管；）疏水水位上升，淹沒鋼管；（4）運行中負荷下降，蒸汽流量減少；）運行中負荷下降，蒸汽流量減少；（5）隔板泄漏，造成蒸汽、給水短路；）隔板泄漏，造成蒸汽、給水短路；（6）加熱器旁路門不嚴密或未關嚴，導致給水）加熱器旁路門不嚴密或未關嚴，導致給水短路短路 ；（7）加熱器汽側積聚空氣，傳熱不良；）加熱器汽側積聚空氣，傳熱不良；（8）抽汽門、逆止門、進汽門失靈或卡澀；）抽汽門、逆止門、進汽門失靈或卡澀；（9）加熱器進水溫度較低。）加熱器進水溫度較低。 確定最佳水位確定最佳水位 分析水位調整曲線，找出最佳水位點，最佳水位點分析水位調整曲線，找出最佳水位點，最佳水位點的確定應注意下列原則：的確定應注意下列原則： 任何情況下，給水出口溫度不致下降任何情況下，給水出口溫度不致下降 水位小幅上升而導致疏水端差大幅下降，說明水位水位小幅上升而導致疏水端差大幅下降，說明水位偏低，而水位大幅上升而疏水端差下降不大，說明偏低，而水位大幅上升而疏水端差下降不大，說明水位已基本符合要求；水位已基本符合要求； 對大部分加熱器抬高水位能使疏水端差達到或逼近對大部分加熱器抬高水位能使疏水端差達到或逼近設計值，這時水位是可取的。如疏水端差小於設計設計值，這時水位是可取的。如疏水端差小於設計值，可能此時水位已偏高，此水位也不可取。值，可能此時水位已偏高，此水位也不可取。 如果加熱器疏水冷卻段的管子已進行過堵管，可以如果加熱器疏水冷卻段的管子已進行過堵管，可以考慮將水位再抬高考慮將水位再抬高25-50mm以補償疏水冷卻段面積以補償疏水冷卻段面積減少對端差的影響。減少對端差的影響。
D. 通常機組大修過程中汽機本體需要校驗的熱工元件有哪些
具體為本體：根據缸溫情況，拆車衣、、支架、保溫。拆氣缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盤車、測推力動靜間隙。拆1-4#瓦，測間隙，測量轉子各項標准。
輔機：放油。清理主油箱、濾網、注油器、排煙風機、清理濾油器；抽氣逆止門油動機解體檢查、消缺；（接合面漏油、門桿漏油）
檢查清理凝汽器，對銅管內的污垢進行全面清理。
檢查循環水系統，清理循環水入口濾網及二次濾網；
根據所統計的缺陷進行逐步消除；
熱工：汽輪機I段所有壓力表校驗。
本體:拆靠背輪螺栓；吊轉子及下隔板；清掃檢查隔板套、隔板、葉片有無裂紋、沖刷、損傷、變形等缺陷。必要時進行處理；檢查滑銷，測量隔板彎曲，檢查氣室連接螺栓必要時更換；
轉子方面：檢查主軸、葉輪、平衡盤、軸封套、軸頸推力盤;清掃檢查葉片、鉚釘結垢、腐蝕損傷等缺陷;
檢查主軸承、推力軸承及油檔有無磨損、烏金脫胎、裂紋等缺陷；檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況；測量軸承及油檔間隙，必要時進行修刮、調整；
盤車裝置：檢查和測量齒輪，螺母輪軸承導向滑套部件的磨損情況，必要時修理；汽封窪窩找中心，1-2瓦修刮、調整；
調速系統：清洗檢查調速系統的所有部件；自動主氣門、危機保安器及實驗裝置；
輔機：檢查高壓油泵、潤滑油泵；檢查清理冷油器，對冷油器銅管進行清理。檢查真空系統和水側的嚴密性；消除泄漏缺陷，堵塞和更換少量損壞的銅管。檢查凝汽器水位計及喉部伸縮節或支部彈簧；
熱工：汽機後軸承振動變送器的安裝；後軸瓦測溫熱電阻的安裝；對汽輪機I段電動執行機構檢查、校驗；8000系列盤裝表及現場傳表器的檢查。其中，油動機行程、轉速、軸振動、軸向位移傳表器本體：組裝下缸；
吊轉子；
測修後間隙；
組裝上隔板、汽封，測間隙；
扣缸；
輔機：對凝結水泵出後管道進行加固；檢拆射汽抽汽器；軸加抽氣器。抽氣逆止門門桿加盤根；對油系統及循環水系統進行全面的檢查驗收工作；
熱工：對汽輪機I段所有壓力控制器、壓力變送器校驗；
本體：裝導氣管螺栓、汽缸螺栓；
找中心；
調整3-4#瓦間隙；
輔機：對輔助設備系統的驗收；
調速系統的驗收；
各閥門驗收及校驗；
對所有缺陷進行驗收；
熱工：熱水井水位計檢修；
汽機I段所有測溫點的檢查；
本體：修補氣缸保溫層，安裝車衣、支架及其他首尾工作；
對汽輪機總體試運；危機保安器跳閘試驗、自動主氣門和調節門的嚴密性試驗、超速試驗，視情況作甩負荷試驗。一切正常後試運機組12小時，檢查各軸承溫度及軸向位移。
熱工：汽輪機I段所有連鎖，保護試驗
E. 汽輪機投熱工保護前要做哪些實驗 越詳細越好
凝結水泵聯動試驗;
潤滑油壓低試驗;
自動主汽門活動試驗;
抽汽逆止門、供熱快關閥試版驗;
軸向位移保護試驗(開機權前配合熱工進行);
低真空保護試驗(在開機過程中進行);
自動主汽門、調速汽門嚴密性試驗 (停機時進行);
出口開關跳機、發電機故障跳機保護試驗;
定速後手打危急保安器試驗;
危急保安器定速後噴油試驗;
超速試驗;
調速系統靜態特性試驗;
高加保護試驗（機組啟動前）
F. 汽輪機大修項目有哪些
具體為本體：根據缸溫情況，拆車衣、、支架、保溫。拆氣缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盤車、測推力動靜間隙。拆1-4#瓦，測間隙，測量轉子各項標准。
G. 汽機抽氣逆止門的作用是啥
當汽機事故停車時,管網的蒸汽會倒流回來,抽氣逆止門的作用是防止蒸汽倒流導致汽機飛車.
H. 抽氣逆逆止門 試驗目的是什麼
汽輪機跳閘以後，防止抽汽管道內的汽源倒入汽輪機引起汽輪機超速，故安裝抽汽逆止門。
試驗目的，是檢查其動作的活動性，防止長期運行，一旦機組跳閘，逆止門卡澀不動作
I. 水的逆止門可以防汽嗎
不可以。
一種為回熱抽汽管路上的逆止門;另一種是通過大流量的高壓汽缸排汽管路上的搖板式逆止門。
這種形式的逆止門只能裝在管路的水平部分上。在逆止門蒸汽進入的一側，即汽輪機抽汽室側外殼的底部有疏水孔。各段去抽汽逆止門疏水是加裝直徑5毫米的節流孔板逐級至下一級抽汽。 氣輪札抽氣管路採用這種疏水方式，對於機組的經濟性來說，是要損失一點，但抽氣管路中不易積水，對機組運行的安全性是比較可靠的。