行走裝置設計說明書

『壹』 怎樣將簡單飛機的履帶的速度調快

在簡單飛機中，很多人都期望著建造一個飛得很快的飛機，而飛得很快的飛機需要滿足以下條件：阻力小、動力強、續航長等特點，而高速飛機不好做，但是領悟到要點之後可以輕松製作出高於1000英里每小時的飛機！
操作方法
01
移走方塊
首先，啟動「簡單飛機」游戲，進入游戲後，點擊屏幕窗口中部的「SANDBOX」（沙盒），進入到飛機編輯器中。進入後能看到一個駕駛室和駕駛室下方的兩個普通方塊。請移走下方的兩個方塊。
02
添加圓筒
在駕駛艙中剛剛被移走方塊地方添加圓筒，具體操作是：點擊屏幕右側的「加號」按鍵，在彈出來的菜單中選擇「Structural」（結構）分類，在該分類中拖動一個「Faselage Block」（圓筒）到駕駛艙底部。
03
製作機頭
重復使用步驟2提供的方法，拼接出一個長形的機身。在機身前方添加一個「Faselage Cone」（圓筒尖）。您需要直接從列表中拖動該組件到機頭處。
04
添加發動機
再次重復步驟2的方法，通過添加「Faselage Block」（圓筒）組件使機身足夠的長。之後進入「Propulsion」（動力）分類，拖動名為「Blasto BFE120」的大型引擎到機身尾部。
05
添加駕駛艙的另一半
如果飛機上的駕駛艙只有一半，會不會感覺非常奇怪呢？進入「Gizmos」（小部件）分類，然後拖動一個「Cockpit」（駕駛艙）組件到飛機上，點擊屏幕右側的「旋轉」按鍵，來將駕駛艙旋轉到合適的角度。
06
添加機翼
進入「Wing」（機翼）分類，拖動一個「Primary Wing」（基礎機翼）到飛機的右側，之後添加「Horizontal Stabilizer」（水平穩定尾翼）到飛機的右側，再拖動「Vertical Stabilizer」（垂直穩定尾翼）到飛機的頂部位置，您可以通過機翼調節器來微調機翼。

『貳』 挖掘機行走怎樣操作

挖掘機操作方法：

一、行走裝置

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統, 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機的重量，並把驅動輪傳遞的動力轉變為牽引力，實現整機的行走。

車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 採用X 形結構，其主要優點是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.

中央回轉接頭是聯接回轉平台與底盤油路的液壓元件，它保證回轉平台旋轉任意角度後，行走馬達還能正常配油，現用回轉接頭是5通。

二、工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用於挖掘停機面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業適應於開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。

反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

三、動力傳輸路線表

1.行走動力傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——中央回轉接頭——行走馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——驅動輪——軌鏈履帶——實現行走

2回轉運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——回轉馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——回轉支承——實現回轉

3動臂運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉化為機械能）——實現動臂運動

4斗桿運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）——實現斗桿運動

5鏟斗運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）——實現鏟斗運動

四、動力系統的構成及功能

·進氣系統——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣系統——增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻系統——水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關 ·燃油系統

進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）

(2)行走裝置設計說明書擴展閱讀

第一代挖掘機：電動機、內燃機的出現，使挖掘機有了先進而合適的電動裝置，於是各種挖掘機產品相繼誕生。1899年，第一台電動挖掘機出現了。第一次世界大戰後，柴油發動機也應用在挖掘機上，這種柴油發動機(或電動機)驅動的機械式挖掘機是第一代挖掘機。

第二代挖掘機：隨著液壓技術的廣泛使用，使挖掘機有了更加科學適用的傳動裝置，液壓傳動代替機械傳動是挖掘機技術上的一次大飛躍。1950年德國的第一台液壓挖掘機誕生了。機械傳動液壓化是第二代挖掘機。

第三代挖掘機：電子技術尤其是計算機技術的廣泛應用，使挖掘機有了自動化的控制系統，也使挖掘機向高性能、自動化和智能化方向發展。機電一體化的萌芽約發生在1965年前後，而在批量生產的液壓挖掘機上採用機電一體化技術則在1985年左右，當時主要目的是為了節能。挖掘機電子化是第三代挖掘機的標志。

挖掘機行業廠商大致可以分為四類。國內7成以上挖掘機被國外品牌所佔據，國產品牌尚以小挖和中挖為主，但國產挖掘機份額正在逐步提升，2012年同比提高3.6%。

『叄』 挖掘機結構是什麼

常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

從外觀上看，挖掘機由工作裝置，上部轉台，行走機構三部分組成。 根據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。

工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。為了適應各種不同施工作業的需要，挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業機具。

回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉台上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是挖掘機的動力源，大多採用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。

傳動機構通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。

日常維護注意事項：

日常檢查工作是保證液壓挖掘機能夠長期保持高效運行的重要環節，特別是對於個體戶而言，做好平時日常檢查工作可以有效降低維護成本。

首先先圍繞機械轉兩圈檢查外觀以及機械底盤有無異樣，以及回轉支承是否有油脂流出，再檢查減速制動裝置以及履帶的螺栓緊固件，該擰緊的擰緊，該換的及時更換，如果是輪式挖掘機就需要檢查輪胎是否有異樣，以及氣壓的穩定性。

查看挖掘機斗齒是否有較大磨損，據了解，斗齒的磨損會大幅增加施工過程中的阻力，將嚴重影響工作效率，增加設備零部件磨損度。查看斗桿以及油缸是否有裂紋或漏油現象。檢查蓄電池電解液，避免處於低水平線以下。

空氣濾芯器是防止大量含塵空氣進入到挖掘機的重要部件，應該經常檢查清洗。經常查看燃油、潤滑油、液壓油、冷卻液等，是否需要添加，並且最好按照說明書的要求選擇油液，並保持清潔。

『肆』 行走機構的先導控制

行走機構的先導控制系統如圖6-13所示。該系統的核心是手動比例減壓先導操縱閥組，由版兩組先權導操縱閥組成。

當向左扳動操縱手柄1時，壓盤2向左傾並向下推動推桿3，彈簧座5向下推壓調壓彈簧6和彈簧7。調壓彈簧6的力推動閥芯14向下運動，開啟油道11，工作油經油道16和11、管路19由油口15流向主控制閥，由作用在主控制閥端部的油壓力移動閥芯，控制行走裝置工作。主控制閥芯另一端的先導油經油口17、回油油道10、回油腔8返回液壓油箱。只要推桿4不下推，回油油道10就開啟而油道12關閉。手鬆開時，彈簧作用力使操縱手柄回到中立位置。

當先導操縱手柄繼續向左推時，推桿3通過彈簧座5壓縮調壓彈簧6，使閥芯14下移。此時，閥芯14的移動可以控制經由油道11到主控制閥去的先導油壓力。這樣就可以調節作用在主控制閥閥芯上的先導壓力大小，實現行走裝置的微調操作。

從先導操縱閥送到主控制閥的先導油壓力與先導操縱手柄的移動距離直接成正比。主控制閥心的運動所引起的供給工作裝置回轉馬達的液壓油流量變化與先導壓力的變化成正比。因此，用先導操縱手柄的微小移動即可精確控制工作裝置回轉馬達的操作。

圖6-13 行走機構的先導控制

『伍』 現代215鏈條大概多重

單邊約600公斤，雙邊約1200公斤。

現代215是一種大型挖機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

一、結構構成

常見的挖掘機結構包括動力裝置、工作裝置、回轉機構、操縱機構、傳動機構、行走機構和輔助設施等。

傳動機構通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。

二、工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用於挖掘停機面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業適應於開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。

三、行走裝置

行走裝置即底盤，包括履帶架和行走系統，主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機的重量，並把驅動輪傳遞的動力轉變為牽引力，實現整機的行走。

『陸』 求：久保田收割機R-551機使用說明書（中日文對照版）。

久保田系列半喂入稻麥聯合收割機是適應高濕爛田的濕田型機器，其高性能、高質量、高效率滿足了顧客的投資需要，該系列機型的動力充足，設計美觀大方，具有使用耐久性、安全性高的優點。在整機結構和作業性能上優於其他同類機型的特點主要有以下幾方面。
前伸量小的帶扶禾器的立式割台
(1)扶禾器採用門形結構，前伸量小，割台剛度好，不易損壞變形，轉向更靈活。(2)割台動力單向同步輸送，扶禾高度和速度可適時調節，滿足不同高度作物、不同脫粒難度品種和倒伏作物要求，對嚴重倒伏作物也能輕松扶起並順利輸送。(3)切割裝置採用動定刀組合及動刀左右雙驅動機構，割台振動小，零部件不易損壞。(4)寬割幅，各鏈條交介面設計緊湊，交接平穩順暢，輸送平滑均勻整齊，不易堵塞。(5)割台導軌採用實心方銅，提高各輸送鏈條、架等易磨損零部件的剛度和強度。
高處理能力的脫粒清選裝置

(1)採用下脫式軸流二次清選機構，結構新穎簡單，脫粒清選等各項性能指標極佳。(2)大直徑超長單脫粒筒，凹板包角大，脫粒間隙可調，脫粒能力超強，減少籽粒破碎率，提高籽粒清

湖北荊門十里鋪鎮建陽村 潔度。(3)上抬式脫粒筒，脫粒清選室可完全打開，清掃拆裝和維修保養方便。(4)整體箱式大搖擺振動篩，多級篩分選，氣選方式並用，提高清選能力，改善濕脫性能。(5)採用可更換的高強度的鋼板篩網，並可根據實際情況，增設唇形加強板、加強筋等方式來增強對難脫作物品種的適應性。(6)高效率並能輕松裝接糧輸糧。
大排量、高功率、省油的發動機
(1)普遍採用直噴式高速柴油機，動力強勁，功率大，油物料消耗少。高速作業中體現低振動、低雜訊和低消耗的優異性能。(2)動力儲備充足合理，可以承受大負荷作業，滿足7500-11250kg/公頃高產水稻收割需要，收割優質高效。(3)發動機高位采氣，3級濾芯過濾，吸入空氣清潔；冷卻進風口大，進風充足，散熱效果好。
操縱輕便的液壓行走無級變速機構
(1)行走變速採用靜液壓無級變速機構與簡單的齒輪式變速箱相結合的變速方式，操作舒適。(2)單手柄液壓操作，動力變速時不必踩下主離合器踏板，只需扳動主變速桿即可實現，能最大限度減輕勞動強度(3)視野寬闊的操作台，設計合理的組合操縱手柄，即使在滿載或陡急的彎道也能輕松駕馭，確保平穩操作。
低接地壓力的橡膠履帶行走裝置
普遍採用耐高濕爛田的輕型重量平衡設計，適合中國地塊小、田埂多、多濕爛和多季作業等惡劣條件，接地壓力小，寬幅履帶、大行走輪、高離地間隙，進一步改善田間通過性，在濕地上也能更加平穩工作；可單獨更換帶輪，內藏式履帶張緊螺栓，可快速維修保養，降低維修成本和時間。
反應靈敏的自動控制報警系統
(1)普遍採用了機電液一體化技術，實現模擬人工的自動化控制，在易發生故障或人工難以監測到的重要的工作部位裝有先進的自動控制裝置，部分實現了自動監測和控制，大大降低了勞動強度。(2)普遍採用高可靠性的液壓電氣裝置，能有效防止故障發生並延長使用壽命。(3)水溫、莖稈堵塞和發動機油壓等各種自動裝置在儀表盤上能自動報警，令檢測更快捷容易。
簡便多樣化的莖稈處理方式
(1)莖稈處理有切碎和條放兩種方式。切碎還田利於增強地力，條放莖稈便於回收利用。(2)圓盤切草刀採用齒形陶瓷製作，且採用雙支承切斷方式，延長了刀片的使用壽命。(3)莖稈排草兩段輸送，輸送整齊，不易堵塞。

『柒』 拿鏟挖機開機方式

挖掘機是怎麼開的？
回答於2022-12-26
1、發動機啟動開關是插入鑰匙啟動挖掘機的位置：為開始、啟動的意思；ON為接通、開啟的意思，當鑰匙轉至此處，挖掘機整機電路接通；OFF為斷開、關閉的意思，當鑰匙轉至此處，挖掘機整機電路斷開，並可以插拔鑰匙；HEAT為暖機的意思，在氣溫低時，將鑰匙轉至此處暖機使用。
2、儀表盤時刻能反饋出挖掘機的狀態信息，比如燃油油量、冷卻水溫度、機油溫度、發動機轉速、工作模式、時間、設備保養信息、故障查詢等等。當然各個品牌機型的儀表盤及顯示的內容都不一樣，有液晶顯示屏、數字顯示屏。
3、工作模式在挖掘機作業中一般是可以選擇的：S標准模式、H重挖模式、L整修模式和F微修模式。還有一些比較高級的，比如P/H強力工作模式、M/S標准模式、E經濟模式等等。 一 、 裝車： 1、機體應處於水平穩定位置，否則回轉卸載難以准確控制，從而延長作業循環時間； 2、機體與卡車要保持適當距離，防止在做180度回轉時機體尾部與卡車相碰； 3、盡量進行左回轉裝車，這樣做視野開闊、作業效率高，同時要正確掌握旋轉角度，以減少用於回轉的時間 二、挖掘： 1、比如當鏟斗缸和連桿、斗桿缸和斗桿之間互成90度時，挖掘力最大； 2、鏟鬥鬥齒和地面保持30度角時，挖掘力最佳即切土阻力最小； 3、用斗桿挖掘時，應保證斗桿角度范圍在從前面45度角到後面30度之間。同時使用動臂和鏟斗，能提高挖掘效率。 (7)行走裝置設計說明書擴展閱讀： 1、挖掘機進入施工現場後，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。 2、機械發動後，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。 3、挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。

挖掘機怎麼開？
操作桿往前推是中臂往外伸，操作桿往後扳是中臂往回收，操作桿往右扳是往右轉，操作桿往左扳是往左轉，以前正手轉反手是調管或把左邊操作桿轉半圈，挖機都是智能化的一個開關輕輕一扳就搞定。 在圖的前面還有兩個踏板，那是管行走的，引導輪在前面踏板往前推是往前走，往後扳是往後退，右踏板往前推是行走往左轉彎，右踏板往後扳是行走往右轉彎，左踏板往前推是行走往右轉彎，左踏板往後扳是行走往左轉彎。駕駛室的操作動作基本就是這些，操作流程是起動鑰匙發車，把油門加到一定的量，把左邊操作桿邊上的整車控制鎖打開， 再動動作，要想怎麼樣把動作聯貫操作起來，就要用到復合動作，復合動作就是每個操作桿除四個標准動作之外，還有四個掛角動作，就是既能動大臂又能動斗使之聯貫起來，其實挖機也不是那麼難學的，只要肯動腦用心去學定能熟能生巧，才能工作到每一個作業層面上去。 移動動臂和駕駛室抬起左側的紅色操縱桿，解鎖控制項。所有挖掘機的駕駛室左側都有一個固定在扶手上的鎖定桿。通常是紅色的。當操縱桿放下時，操縱桿控制項被鎖定。向上推控制桿直到發出咔嗒聲。這將解鎖控制項，這時，我們就可以移動機械臂和駕駛室了。在檢查周圍事物以確保附近沒有人或物體之前，切勿解鎖控制項。如果有人接近駕駛室，或者靠近不想挖掘的物體，請向下拉回控制桿。 前後移動右操縱桿以升高和降低動臂。動臂是挖掘臂中最靠近駕駛室的部分。在ISO控制中，右操縱桿控制動臂高度。在右扶手的前面找到該操縱桿。向前推動將其升高，向後拖動將其降低。SAE則相反。
挖掘機怎麼操作
有想學開挖掘機的嗎？挖掘機老司機給大家一點建議
挖掘機怎麼開
挖掘機怎麼開
挖掘機如何操作
有想學開挖掘機的嗎？挖掘機老司機給大家一點建議
挖掘機入門操作
挖掘機的基本操作如下：
1、確認挖掘機周圍無障礙物，和學開車一個道理，先觀察好周圍車況；
2、上車後先鳴笛，起到警示路人的作用，也是起一個安全性警示；
3、確認儀表上無報警，車輛無異常情況；
4、將切斷閥旋到ON啟動； 其具體操作分為四個動作：大臂、小臂、鏟斗、旋轉， 有的小機器還有一個推鏟。 現在說說關於駕駛室的情況， 駕駛室里有兩個操作手柄： 左邊一個手柄有兩個動作：旋轉和小臂；左右是起到左右選裝的作用，前後是起到伸縮小臂的作用 。 右邊一個手柄有兩個動作：鏟斗和大臂，左右是起到收張鏟斗的作用，前後是起到升落大臂的作用，前面還有兩個只能前後的；用腳踩的是用來鏈軌行走的。 這都是最基本的操作，一般一個小時左右就能記住，最主要的是連環動作需要長時間的練習，慢慢地熟悉起來， 要想學好挖掘機必須要有耐心。 (7)行走裝置設計說明書擴展閱讀： 基本常識 1．挖掘機是經濟投入大的固定資產，為提高其使用年限獲得更大的經濟效益，設備必須做到定人、定機、定崗位，明確職責。必須調崗時，應進行設備交底。 2．挖掘機進入施工現場後，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。 3．機械發動後，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。 4．挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。 挖掘機操作順序： 1、檢查和准備； 2、空機試運轉； 3、開機裝岩石； 4、停機。 其正常操作為： 1、開機前，應將周圍人員撤到挖機工作范圍以外； 2、裝岩過程中，必須要將大塊矸石用大錘砸碎，大於300mm的矸石不允許裝車； 3、注意兩幫棚腿、骨垛及臨時支架，防止刮碰； 4、嚴禁用裝岩機搭設腳手。 參考資料：挖掘機-網路
挖掘機的8個基本操作有記住的口訣嗎
8個基本的多好記啊，左手：向前伸小臂、往後收小臂，左右就是相應方向的旋轉。右手：向前下大臂，往後提大臂，左卷斗、右開斗。簡單吧，這個根本不用記，你開幾分鍾就自然知道怎麼做了。
開挖掘機有什麼口訣嗎？
左手：前申後收，左右轉 右手：里挖外卸，前落後升，一共8個擋 開挖掘機技巧： 1、操作技術 首先要確認周圍狀況。回轉作業時，對周圍障礙物、地形要做到心中有數，安全操作；作業時，要確認履帶的前後方向，避免造成傾翻或撞擊；盡量不要把終傳動面對挖掘方向，否則容易損傷行走馬達或軟管；作業時，要保證左右履帶與地面完全接觸，提高整機的動態穩定性。 2、有效挖掘方法 當鏟斗缸和連桿、斗桿缸和斗桿之間互成90度時，挖掘力最大；鏟鬥鬥齒和地面保持30度角時，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗桿挖掘時，應保證斗桿角度范圍在從前面45度角到後面30度之間。同時使用動臂和鏟斗，能提高挖掘效率。 3、挖掘岩石 使用鏟斗挖掘岩石會對機器造成較大破壞，應盡避免；必須挖掘時，應根據岩石的裂紋方向來調整機體的位置，使鏟斗能夠順利鏟入，進行挖掘；把斗齒插入岩石裂縫中，用斗桿和鏟斗的挖掘力進行挖掘（應留心斗齒的滑脫）；未被碎裂的岩石，應先破碎再使用鏟斗挖掘。 (7)行走裝置設計說明書擴展閱讀： 挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。 常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。 傳動機構通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。 行走裝置 行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統, 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機的重量，並把驅動輪傳遞的動力轉變為牽引力，實現整機的行走。 車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 採用X 形結構，其主要優點是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸. **回轉接頭是聯接回轉平台與底盤油路的液壓元件，它保證回轉平台旋轉任意角度後，行走馬達還能正常配油，現用回轉接頭是5通 。 工作裝置 工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用於挖掘停機面以下的土壤，但也可以挖掘最大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業適應於開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。 反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。 常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。其中電動挖掘機主要應用在高原缺氧與**礦井和其它一些易燃易爆的場所。 按照規模大小的不同，挖掘機可以分為大型挖掘機、中型挖掘機和小型挖掘機 按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪式挖掘機。 按照傳動方式的不同，挖掘機可分為液壓挖掘機和機械挖掘機。機械挖掘機主要用在一些大型礦山上。 按照用途來分，挖掘機又可以分為通用挖掘機，礦用挖掘機，船用挖掘機，特種挖掘機等不同的類別 按照鏟斗來分，挖掘機又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用於挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機多用於挖掘地表以下的物料。 參考資料：網路-挖掘機
開挖掘機有何技巧
1、小挖掘機如何爬平板車（沒有爬梯那種） 小挖掘機上不帶爬梯的平板車，非常容易歪，導致後面倒車的時候越倒越歪。其實這個問題很好解決：上車的時候調整好挖掘機角度，保證鏈板和平板車對齊；然後將挖掘機轉正（駕駛室的一邊挖掘機鏈板垂直），用挖機臂支撐起來，挖掘機慢慢向上爬。 這個過程一定要慢，一邊倒車一邊觀察調整，速度越快越容易跑偏。
2、如何挖T型溝 所謂的T型溝，就是挖溝挖到牆為重點，這樣的溝比較難挖。這種最好是從T字的與牆接觸的一頭開始挖比較好，碰到這種事情不要慌，因為除了騎在溝上挖，大家都會挖寬的。 如果碰到沙土，個人不推薦騎在溝上挖，這樣很容易發生危險。如果土質比較好可以騎著地溝挖，需要注意的是：挖掘的時候不要小臂強力收土，這樣會導致挖掘機偏移；要用鏟斗來挖，盡量一次把溝的形態挖出來。
3、如何平整地面 關於平整，這是司機最基本的操作技能。平整不是說一套理論你就能熟練掌握的，這需要大量的練習，平整時動作要慢，能有多慢挖多慢，能挖多長挖多長，然後用鏟尖慢慢地刮過土壤。 那麼怎麼看平不平呢？ 感覺高了就慢慢地刮一點，低了就用鏟斗尖推一點土。這樣循序漸漸，你總會掌握一個合理平整的視角的。 需要注意的是：挖掘機一定要停平整，如果是在土堆上幹活，你就需要左右移動挖掘機讓鏟斗和地面平行就可以了 。
4、如何快速裝車 我裝車太慢，怎麼能裝快呢？ 很多朋友遇到過這個問題，這里介紹一點小技巧。 第一是挖掘機要停平穩， 這樣轉的時候快速且平穩。 第二是盡量減少動作，能減少一個是一個。挖掘土時鏟斗底盡量和土層平行，然後收小臂鏟土，這個 動作能挖多滿挖多滿。往車上甩土時盡量提大臂然後翻斗卸土，不要推小臂，因為這樣堆在鏟鬥上的土就提前掉下來了。 (7)行走裝置設計說明書擴展閱讀: 常見挖掘機的分類： 1、常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。其中電動挖掘機主要應用在高原缺氧與**礦井和其它一些易燃易爆的場所。 2、按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪式挖掘機。 3、按照傳動方式的不同，挖掘機可分為液壓挖掘機和機械挖掘機。機械挖掘機主要用在一些大型礦山上。 4、按照用途來分，挖掘機又可以分為通用挖掘機，礦用挖掘機，船用挖掘機，特種挖掘機等不同的類別。
5、按照鏟斗來分，挖掘機又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用於挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機多用於挖掘地表以下的物料

『捌』 挖掘機履帶式行走裝置個輪胎式行走裝置相比有哪些優點和缺電

挖掘機的行走方式大體可以分為三種：輪胎式、履帶式、步行式。

1. 輪胎式挖掘機：一般為小型挖掘機

2. 履帶式挖掘機：一般中小型挖掘機採用雙履帶，大型挖掘機要用四履帶或八履帶。

3. 步行式挖掘機：利用機體上的大圓托盤及左右兩個履板交替支承在地面上，兩履板通過偏心輪、曲柄滑或油缸升降與前移而行走。

履帶式挖掘機

• 與輪式挖掘機相比，優點是：履帶挖掘機可以大幅減少路況對載重車輛的限制，可以在山上作業，有專門的輸送履帶，遠距離輸送，運行動作快，旋轉大，360度旋轉，動力性、通過性好過輪式，履帶可以上直角坡，而且不容易被泥澤限住。轉彎的半徑也小點，作業的時候，比較穩定，不需要打支腿。如果藉助附加裝置，還可進行樁工、土石方作業，實現一機多用，而且價格比較低。

• 與輪式挖掘機相比，缺點是：就是不適合走公路，會破壞路面而且在公路上速度也不如輪式挖掘機。

輪式挖掘機

• 與履帶式挖掘機相比，優點是：以行走速度快，能遠距離自行轉場，並可快速更換多種作業裝置，具備機動、靈活和高效的優勢不損壞路面的特點，適於硬地施工。

• 與履帶式挖掘機相比，缺點是：價格較高，效率低，穩定性差，安全性弱，輪胎耐熱性差，不能進入礦山或者泥濘地帶，爬坡能力差，旋轉性也弱，只能180旋轉。

『玖』 軌道式攤鋪機一般採用什麼行走裝置

鋼輪式。軌模式攤鋪機採用鋼輪式行走機構。軌道式攤鋪機是由攤鋪機、表面整修機、整修機等組成的攤鋪列車，跑帶搭建時，鋼軌模具不僅是火車的運行軌道，也是水泥商品混凝土的模板，商品水泥混凝土按一定厚度均勻地鋪在路基上。攤鋪機在攤鋪商品水泥混凝土時，固定軌模。

『拾』 門行走功能

一種具有可調整行走方向功能的門機自調整方向裝置的製作方法
文檔序號：23447788發布日期：2020-12-29 09:48閱讀：96來源：國知局
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本實用新型涉及門式起重機的技術領域，尤其是涉及一種具有可調整行走方向功能的門機自調整方向裝置。

背景技術：

隨著貿易的快速發展，海上運輸越來越重要，對於大型港口貨物的裝卸方式逐漸引起人們的關注，為此，門式起重機的誕生很好的解決了這一問題。門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用於室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點。

目前常見的門式起重機主要包括承載主梁、起重小車、電氣部分、安裝在承載主樑上的兩條支腳、大車行走梁和行走裝置，行走裝置與大車行走梁間相連接，行走裝置與預先設置好的軌道相互配合，實現整個門機的移動，擴大工作范圍。但是目前門式起重機只能在預先設置好的同一直線上的軌道上行進，其存在以下缺點：工作覆蓋范圍只能局限在軌長之間，拓展門機左、右側的工作覆蓋范圍，需重新拆除和重新安裝門機，給工作帶來麻煩。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種具有可調整行走方向功能的門機自調整方向裝置，其通過改進大車行走梁與行走裝置間的聯結結構，實現改變門機大車的行走方向的作用，從而達到拓展門機作業范圍的目的。

本實用新型的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種具有可調整行走方向功能的門機自調整方向裝置，包括大車行走梁和行走裝置，大車行走梁和行走裝置通過聯結結構連接，所述聯結結構包括聯結板、轉動軸和固定螺栓，聯結板有兩個，兩個聯結板分別與大車行走梁和行走裝置固定連接，兩個聯結板的中心均開設有中心孔，轉動軸穿設在中心孔內，大車行走梁為中空結構，轉動軸的一端與行走裝置上的聯結板固定連接，轉動軸的另一端伸入大車行走梁的內部，轉動軸伸入大車行走梁內部的一端與固定螺栓螺紋連接，兩個聯結板上均開設有多個聯結孔，聯結孔內穿設有螺栓。

通過採用上述技術方案，擰掉螺栓，轉動轉動軸，行走裝置會隨著轉動軸一起轉動，實現改變門機大車的行走方向的作用，從而達到拓展門機作業范圍的目的。

本實用新型進一步設置為：所述大車行走梁內部設置有墊板，墊板穿設在轉動軸上，墊板位於大車行走梁的內側壁與固定螺栓之間，墊板與大車行走梁的內側壁之間設置有推力球軸承，推力球軸承的座圈固定在大車行走梁的側壁上，推力球軸承的軸圈固定在墊板上。

通過採用上述技術方案，推力球軸承減輕了墊板與大車行走梁間的摩擦力，使行走裝置的方向調整更加容易。

本實用新型進一步設置為：兩個所述聯結板均設置為方形結構。

通過採用上述技術方案，在需要將行走裝置轉動90°時，定位更加方便准確。

本實用新型進一步設置為：所述多個聯結孔均勻設置在聯結板表面的周向上，多個聯結孔呈正方形四邊對稱分布。

通過採用上述技術方案，滿足行走裝置上的聯結板旋轉90°後，仍能夠通過螺栓與大車行走樑上的聯結板聯結把合。

本實用新型進一步設置為：所述大車行走梁的一端開設有工藝孔。

通過採用上述技術方案，在安裝固定螺栓與墊片時更加方便。

本實用新型進一步設置為：所述固定螺栓與墊板之間設置有墊片，墊片採用橡膠材料製成的。

通過採用上述技術方案，防止固定螺栓與轉動軸之間發生自回松現象，同時，減輕固定螺栓與墊板間摩擦受損現象。

綜上所述，本實用新型的有益技術效果為：

1.在大車行走梁和行走裝置的聯結板上設置轉動軸，使行走裝置能隨著轉動軸一起轉動，實現改變門機大車的行走方向的作用，從而達到拓展門機作業范圍的目的；

2.墊板與大車行走梁的內側壁之間設置有推力球軸承，推力球軸承的座圈固定在大車行走梁的側壁上，推力球軸承的軸圈固定在墊板上，減輕了墊板與大車行走梁間的摩擦力，使行走裝置的方向調整更加容易；

3.將聯結板設置為方形結構，並且多個聯結孔呈正方形四邊對稱分布，在需要將行走裝置轉動90°時，定位更加方便准確，同時滿足行走裝置上的聯結板旋轉90°後，仍能夠通過螺栓與大車行走樑上的聯結板聯結把合。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是大車行走梁與行走裝置內部連接結構示意圖。

圖中，1、門架；11、軌道；12、千斤頂；13、大車行走梁；14、行走裝置；2、聯結板；21、聯結孔；22、螺栓；23、中心孔；3、轉動軸；31、固定螺栓；4、墊板；41、推力球軸承；5、墊片；6、工藝孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參考圖1，為本實用新型公開的一種具有可調整行走方向功能的門機自調整方向裝置，包括門架1、軌道11、千斤頂12、大車行走梁13和行走裝置14，行走裝置14與大車行走梁13固定連接，軌道11包括相互垂直的兩個方向上的軌道，行走裝置14滑動配合在軌道11內，通過控制行走裝置14沿著軌道11行進，來控制大車行走梁13沿著軌道11的長度方向移動，進而達到控制整個門機移動的目的，使門機的工作范圍更廣。

參考圖1和圖2，大車行走梁13與行走裝置14的連接處均一體設置有聯結板2，聯結板2上開設有多個聯結孔21，聯結孔21內穿設有螺栓22，大車行走梁13與行走裝置14通過螺栓22固定連接。為了使門機在軌道的轉彎處方便調整移動方向，千斤頂12設置在大車行走梁13的中部，千斤頂12的輸出端抵接在大車行走梁13的側壁上，在需要調整方向時，通過千斤頂12將整個門機連帶行走裝置14頂離地面，進而調整行走裝置14的方向，使行走裝置14與軌道相互配合。兩個聯結板2的中心均開設有中心孔23。中心孔23內豎直穿設有轉動軸3，轉動軸3的一端與行走裝置14上的聯結板2固定連接。在需要調節行走裝置14的方向時，擰掉螺栓22，使行走裝置14轉動90°，行走裝置14轉動又帶動轉動軸3一起轉動，轉動軸3起到固定旋轉中心的作用。大車行走梁13為中空結構，轉動軸3的另一端依次穿過大車行走梁13上的聯結板2和大車行走梁13的側壁伸入大車行走梁13的內部。轉動軸3伸入大車行走梁13內部的一端開設有外螺紋，轉動軸3伸入大車行走梁13內部的一端螺紋連接有固定螺栓31，在使用千斤頂12將行走裝置14頂離地面時，固定螺栓31用於防止轉動軸3從大車行走梁13上脫落。同時，在行走裝置14自身的重量的影響下，固定螺栓31與大車行走梁13之間的摩擦力較大，轉動行走裝置14時比較困難。為了在轉動行走裝置14時更加容易，轉動軸3伸入大車行走梁13內部的一端穿設有墊板4，墊板4固定連接在轉動軸3上。墊板4位於固定螺栓31和大車行走梁13的側壁之間，墊板4與大車行走梁13的內側壁之間設置有推力球軸承41，推力球軸承41的座圈固定在大車行走梁13的側壁上，推力球軸承41的軸圈固定在墊板4上。轉動行走裝置14時，轉動軸3帶動墊板4轉動，墊板4轉動，推力球軸承41的軸圈也會隨之轉動，從而減小了墊板4與大車行走梁13間的摩擦力，使轉動軸3轉動更加容易。

參考圖1和圖2，聯結板2設置為方形結構，在需要將行走裝置14轉動90°時，定位更加方便准確。另外，聯結板2上開設的多個聯結孔21呈正方形四邊對稱分布，滿足行走裝置14上的聯結板2旋轉90°後，仍能夠通過螺栓22與大車行走梁13上的聯結板2聯結把合。固定螺栓31與墊板4之間設置有墊片5，防止固定螺栓31與轉動軸3之間發生自回松現象，同時，墊片5採用橡膠材料製成，減輕固定螺栓31與墊板4間摩擦受損現象。大車行走梁13的一端開設有工藝孔6，在安裝固定螺栓31與墊片5時更加方便。

上述實施例的實施原理為：按照合適的軌距鋪設好相互垂直的軌道11，當門機行至調向位置時，切斷門機電源，並通過千斤頂12頂起一側的大車行走梁13，接著拆除行走裝置14與大車行走梁13的聯結板2上的螺栓22，按合適方向將行走裝置14旋轉90°方向，再在聯結板2上擰上螺栓22，將千斤頂12放下，採用同樣的方法將另一側的行走裝置14旋轉90°方向即可。

本具體實施方式的實施例均為本實用新型的較佳實施例，並非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋於本實用新型的保護范圍之內。

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技術研發人員：劉慧傑;張曉廷;胡學中;李順奇;馬萌濛
技術所有人：中電建十一局工程有限公司;中國水利水電第十一工程局有限公司