汽車尾氣處理裝置的名稱及作用

⑴ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。

至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（DPF），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟平時戴口罩是一個道理的。

汽車排放系統保養意義：

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

⑵ 福田汽車的DFP尾氣處理裝置的作用是什麼

DFP尾氣處理裝置是一種被安裝在排氣系統中的排氣污染控制裝置，主要作用是回降低排氣污染答。

1、當主動再生指示燈閃爍是表明後處理需要主動再生；

2、主動再生指示燈閃爍並伴隨發動機排放故障指示燈點亮，後處理系統需要立刻再生；

3、當車輛執行主動再生時，排氣高溫指示燈有可能點亮；

4、當車輛累計行駛20小時且沒有發生DPF再生的情況下，車輛會自動強制再生一次，此時主動再生指示燈點亮。

⑶ 汽車尾氣處理裝置叫什麼

汽車尾氣處理裝置叫尾氣處理裝置，在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。其原理是當高溫廢氣流經塗有貴金屬材料製成的催化劑的載體時，廢氣中的有害物質在催化劑和溫度的作用下發生化學反應，轉化為無毒的H2O和CO2。汽車尾氣處理裝置主要目的就是為了去除工業生產排放廢氣中的有毒有害物質及煙塵，使其處理後達標排放，減少大氣污染。廢氣的基本類型分為：工業有機廢氣、鍋爐煙塵廢氣、工業酸鹼廢氣、工業生產異味及工業有害細粒子等。

⑷ 尾氣處理設備分為哪些

汽車尾氣凈化後處理裝置是：
1、汽油車主要用於三元催化器，柴油車裝有氧化催化轉化器（DOC）部分流顆粒氧化催化劑（POC）壁流顆粒捕集器（DPF）選擇性催化還原裝置（SCR），基本上是後裝式；
2、汽車尾氣凈化後處理裝置安裝在發動機後部，處理發動機排放的廢氣中有害物質的裝置；
3、產生原因是：由於環保要求越來越高，通過改變發動機本身的結構和控制方法來達到高排放標准，這樣做的成本太高，或者目前的技術手段無法達到，所以有一種方法可以增加後處理裝置來滿足環保要求。

廢氣處理設備，主要是運用多種工藝技術，通過回收或去除減少排放尾氣的有害成分和有害物質，達到保護環境、凈化空氣的最後總目的的的一種環保設備。

廢氣處理設備主要分為以下幾種：
1、吸收設備
吸收法採用低揮發或不揮發性溶劑對VOCs進行吸收，再利用VOCs和吸收劑物理性質的差異進行分離。 含VOCs的氣體自吸收塔底部進入塔內，在上升過程中與來廢氣處理設備自塔頂的吸收劑逆流接觸，凈化後的氣體由塔頂排出。吸收了VOCs的吸收劑通過熱交換器後，進入汽提塔頂部，在溫度高於吸收溫度或壓力低於吸收壓力的條件下解吸。解吸後的吸收劑經過溶劑冷凝器冷凝後回到吸收塔。解吸出的VOCs氣體經過冷凝器、氣液分離器後以較純的VOCs氣體離開汽提塔，被回收利用。該工藝適合於VOCs濃度較高、溫度較低的氣體凈化，其他情況下需要作相應的工藝調整。廢氣處理設備

2、吸附設備
在用多孔性固體物質處理流體混合物時，流體中的某一組分或某些組分可被吸表面並濃集其上，此現象稱為吸附。吸附處理廢氣時，吸附的對象是氣態污染物，氣固吸附。被吸附的氣體組分稱為吸附質，多孔固體物質稱為吸附劑。

固體表面吸附了吸附質後，一部被吸附的吸附質可從吸附劑表面脫離，此現附。而當吸附進行一段時間後，由於表面吸附質的濃集，使其吸附能力明顯下降而吸附凈化的要求，此時需要採用一定的措施使吸附劑上已吸附的吸附質脫附，以協廢氣處理設備的吸附能力，這個過程稱為吸附劑的再生。因此在實際吸附工程中，正是利用吸附一再生一再吸附的循環過程，達到除去廢氣中污染物質並回收廢氣中有用組分。

⑸ 請簡述汽車常用的尾氣處理裝置有哪些,並說明各自的作用

汽車尾氣解決裝置關鍵有兩類，各自為尾氣前解決技術和尾氣後處理工藝技術。最先介紹一下前面一種吧，尾氣前解決技術關鍵有氫氣節能減排技術和水助動因技術，應用車截電磁能將水電解成氡氣和O2灌入汽車發動機的進氣系統，與混合氣體一起點燃，使柴油機能夠完全點燃，進而降低積炭的轉化成。對於尾氣後處理工藝技術，最普遍的是細顆粒物收集裝置（DPF），關鍵安裝在機動車輛的排氣系統中，能夠高效地將未點燃的危害碳顆粒物搜集起來，跟咱們平常帶口罩是一個原理的。

汽車尾氣凈化器價錢

汽車尾氣凈化器的價錢，一般在5000-15000元的范疇范圍內，關鍵也是需看車系和牌子來決策。但要留意的是，大家盡量便是到專業的方式完成選購尾氣凈化器，終究目前流動的假冒偽劣商品也是有很多的，不但品質層面都沒有有效的一個確保，並且吸咐有害物質的效果也不是很明顯，乃至還可能會危害汽車的驅動力。

⑹ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

是活性碳罐裝置 （Charcoal canister） 吸收油箱內汽油蒸氣並且引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。

發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

主要優勢：

國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

⑺ 汽車尾氣處理裝置是什麼

汽車尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化以減輕對環境的污染的裝置。(7)汽車尾氣處理裝置的名稱及作用擴展閱讀如下：1、分類：汽車尾氣處理裝置主要分為兩大類即尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。2、尾氣前處理技術：尾氣前處理技術常見的主要有氫氧減排技術和水助動機技術主要原理是運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道與混合氣同時燃燒加快柴油的燃燒速度使柴油得以充分燃燒。由於柴油燃燒的充分促使一氧化碳、碳氫化合物的減少從源頭上減少碳顆粒物的生成從根本上解決冒黑煙的問題。而不能充分燃燒的燃料也重新變成了車輛的動能直接降低了燃油成本達到節能的效果。3、尾氣後處理技術：尾氣後處理技術最常見的是顆粒物捕集裝置即DPF。主要加裝在車輛的排氣系統中主要工作原理就是用物理的辦法將未燃燒的碳顆粒收集起來就和人戴口罩是一個道理但一定程度會降低車輛的動力增加車輛油耗。