雙繞組電機傳動裝置

Ⅰ 雙線圈雙速電機工作原理

雙速電機是在一套繞組中通過改變接法來改變磁極的對數，從而得到不同的轉速。雙速電機工作原理大致分為兩種，一種叫多繞組式，就是兩組線圈，不同轉速用不同線圈。二種就是利用原有線圈 ，改變接線方式，也就是改變電流輸入方向，由一路庶極改變成為二路顯極。

雙速電機(風機)，平時轉速低，有時風機就高速轉，主要是通過以下外部控制線路的切換來改變電機線圈的繞組連接方式來實現。
1、在定子槽內嵌有兩個不同極對數的共有繞組，通過外部控制線路的切換來改變電機定子繞組的接法來實現變更磁極對數；
2、在定子槽內嵌有兩個不同極對數的獨立繞組；
3、在定子槽內嵌有兩個不同極對數的獨立繞組，而且每個繞組又可以有不同的聯接。

Ⅱ 什麼是電機的雙層繞組

三相雙層繞組，有整數槽繞組和分數槽繞組之分，又有整距和短距之分。以及疊繞和波繞之分，雙層繞組都是等元件式的，每個元件的節距完全一樣。雙層繞組在同一槽中可能出現兩相繞組，所以雙層繞組的層間絕緣要按相間絕緣來要求。 採用適當的短距的雙層繞組，能收到改善元件電勢和磁場波形的效果，這一點也是雙層繞組的主要優點。 雙層繞組的連接法的特點是相鄰q個元件（q為每極每相槽數）順向串聯成一個極相組。下線時，q個元件一個接一個地隔槽疊放。故名疊繞組，整數極相組的雙層疊繞組，每相能最大的並聯支路數等於極數。 採用分數槽繞組，電機的總槽數可以減少，現可以採用標么值來簡化分數槽電機繞組的分數槽繞組常在多極同步電機上採用，對於同心式繞組，為了端部的空間安排，又分二平面和三平面兩類，有的電機還採用兩套繞組。在直流電機中又常採用蛙式繞組。 較大容量的電機基本可採用雙層繞組。

Ⅲ 雙繞組是什麼意思

在電機中，有些雙速電機定子鐵心內裝有低速繞組及高速繞組，可稱為雙繞組。

Ⅳ 汽車車窗工作的基本條件

你好！車窗工作的基本條件是，首先蓄電池電壓充足，升降器開關必須是無損的，保險絲也必須是導通的，還有線路是沒有斷路的希望我的回答對你有所幫助望採納！

Ⅳ 電機單層繞組和雙層繞組的區別

交流電機雙層繞組和單層繞組區別如下:
一，相對來講特殊需要的，單層繞組無法完成的雙層繞組可以做到，如分數槽，變極等。
二，相對來講，雙層繞組較省線。
三，臨界低電壓時，雙層繞組能起動，而單層繞組不能起動。
四，雙層繞組上下繞組有時不一定是一相，相對來講，相間絕緣就沒有單層繞組做的好。
五，單層繞組為每槽嵌1個線圈的1邊，雙層繞組為每槽嵌2個線圈的各1邊。
望採納，謝謝

Ⅵ 請問雙繞組電機的工作原理是什麼啊

雙繞組電機的工作原理是：通過改變定子極對數以改變點擊轉速，電機轉速與極對數成反比。

Ⅶ 什麼是雙電機驅動

按你的說法，商家應該是雙繞組電機，即定子採用兩組繞組（分高速和低速或高壓和低壓等）。與雙電機無關，正常的可以理解為兩個電機輪轉使用，雙繞組電機只是兩組繞組輪轉使用，電機只有一個。

Ⅷ 雙繞組雙速電機控制原理圖紙

雙速電機控制原理圖：

1、合上空氣開關QF引入三相電源

2、按下起動按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈迴路通電並自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動機引進三相電源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2懸空。電動機在△接法下運行，此時電動機p=2、n1＝1500轉／分。

3、FR1、FR2分別為電動機△運行和YY運行的過載保護元件。

(8)雙繞組電機傳動裝置擴展閱讀

雙速電機屬於非同步電動機變極調速，是通過改變定子繞組的連接方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。

雙速電機的變速原理是: 電機的變速採用改變繞組的連接方式，也就是說用改變電機旋轉磁場的磁極對數來改變它的轉速。 雙速電機(風機),平時轉速低,有時風機就高速轉，主要是通過外部控制線路的切換來改變電機線圈的繞組連接方式來實現。

雙速電機接線圖控制原理調速原理

根據三相非同步電動機的轉速公式：n1=60f/p

三相非同步電動機要實現調速有多種方法，如採用變頻調速（YVP變頻調速電機配合變頻器使用），改變勵磁電流調速（使用YCT電磁調速電機配合控制器使用，可實現無極調速），也可通過改變電動機 變極調速，即是通過改變定子繞組的連接方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。

Ⅸ 電機雙、單繞組怎麼解釋

一、單繞組是一個一個線圈組成每個極。

二、雙繞組是有兩個相同（或者同心）繞組組成一個電極，也有的叫單套包、雙套包。像洗衣機電機，啟動繞組如果是雙繞組就是八個線圈組成四個極，單繞組就是4個線圈組成4個極。

即原、副繞組均為Y接法,第三繞組接成△。△接法本身是一個閉合迴路，許可通過同相位的三次諧波電流，從而使Y接原、副繞組中不出現三次諧波電壓。這樣它可以為原、副邊都提供一個中性點。在遠距離輸電系統中，第三繞組也可以接同步調相機以提高線路的功率因數。

Ⅹ 試述雙層繞組的優點,為什麼現代交流電機大多採用雙層繞組（小型電機除外）

採用雙層繞組時，可以通過短距節省端部用銅量(疊繞組時)，或者減少線圈組之間的聯線(波繞組時)。更重要的是，可以同時採用分布和短距來改善繞組電動勢和磁動勢的波形。因此，現代交流電機大多採用雙層繞組。