電梯隔震裝置設計有哪些答案

Ⅰ 建築有隔震層，電梯怎麼處理隔震問題

目前建築抗震設計規范在附錄L中提出了針對砌體結構的隔震設計的簡化計算方法和主要隔震措施。可以參考進行驗算。不過若沒有可靠的廠家技術支持，還要慎重。

Ⅱ 電梯噪音的解決方案

用戶在遇到電梯雜訊相關問題困擾時，可以先請具有國家資質的相關檢測機構對電梯雜訊進行系統、科學地檢測，在拿到具有法律效力的檢測報告後，如果發現其電梯雜訊確實超標，便可向物業管理公司或當地專門處理雜訊污染的部門（如環保部）進行投訴，環保部門會按照國家的環保標准和有關法律對電梯雜訊超標事件依法進行處理。
很多人往往都是簡單的把電梯雜訊治理理解成為常見的室內吸聲治理或牆體隔聲治理。因此更是常常出現電梯雜訊雖然多次治理了，但是效果卻不理想的局面，久而久之便使形成了人們「誤認為電梯雜訊沒有辦法治理的誤覺」，而且由於電梯機房內的雜訊標准本身是符合國家有關《電梯驗收標准》的，電梯廠家在目前價格激烈競爭的情況下也不太可能投入較大的精力和成本進行深入的研究，因此便成了目前國內技術難題。 其實雜訊的治理可以從以下幾個方面入手：
1、機房雜訊的隔聲
包括機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理等，從機房處減少振動、降低雜訊。
2、電梯井的隔聲
包括電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風設計、電梯軌道的降噪處理等。通過電梯的運行途徑來減少雜訊的發生。
3、電梯門的隔聲
注意電梯門的安裝與軌道潤滑。
4、建築隔聲設計
開發商在進行建築結構設計時就應考慮到雜訊的問題，從設計上讓用戶的常用空間遠離電梯井，在用戶房間與電梯井間採取減震降噪措施。根據實際用途選用電梯類型。
5、房屋卧室的布局
如果房間與電梯已經處於相鄰的狀態，那就更應注意室內房間的布局，盡量避免卧室與電梯井一牆之隔的情況。 電梯噪音污染不同於一般的雜訊狀況，屬於低頻噪音污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的雜訊是空氣作為傳聲媒質。鋼筋混凝土板屬於高密度的物質，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特徵，採取以下治理措施。
1、原有的電梯主機，配電櫃的基礎與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯雜訊主要傳播「聲橋」。原基礎改造為復合寬頻K值（頸度系數）減振降噪基礎，以隔斷低頻雜訊的傳播途徑。
2、配電櫃電磁輻射雜訊也是強污染源之一，對配電櫃基礎採用最低激發頻率為1HZ的復合基礎；所進出電線作軟接觸處理，斷開大樓與樓板剛性連接而形成「聲橋」，從根源處斷絕電磁低頻雜訊。
3、如有轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的雜訊問題，使用電梯導軌減振降噪裝置，降低這類井道結構性傳聲。
針對電梯噪音與振動產生機理和改造難點及維護便捷性分析，採用一整套經濟有效的阻尼彈簧復合減震裝置及獨特的低頻隔聲降噪組合——電梯減振器，確保治理後排除本底雜訊，改造後住戶內聲環境達到國家規定的最新標准，並通過當地區域特種設備檢驗所檢測及維保部門年檢。居民可以到中國疾控中心環境所申請做出「污染」評價鑒定。拿到報告後，可以與房產開發商或物業公司進行商議解決，除了投訴，運用法律，同樣可以悍衛住戶利益。從國內低頻噪音治理領跑企業近600例電梯低頻噪音成功治理案例可以看出:從根本上真正解決電梯低頻共振噪音污染問題，從建築設計上針對電梯聲源所在及電梯低頻共振噪音考慮到針對性的減振隔離才是最根本、最科學、最持續有效的解決之道。 （一）研發背景
隨著我國城市化進程的加快，城市中的高層建築越來越多，而電梯則是高層建築必備的設備。
電梯在運轉時產生的振動和雜訊會通過建築的牆體、樓板以固體傳聲的方式向周圍房間傳遞。而由此引發的低頻雜訊對人的身體損害極大。尤其是對長時間在低頻雜訊污染的房間內工作、生活的人，對他們的聽力、心血管系統合神經系統損害就更為明顯。
目前，電梯專用靜音器從根本上解決電梯運轉時的振動和低頻雜訊污染這一難題，是國家環保重點推廣的專利產品。
（二）性能介紹
電梯傳統的減振方式是用數個單一的彈簧減振器或橡膠墊進行消極減振，這種減振方式的缺點是減振頻率單一，減振自由度少。而電梯的振動式寬頻帶多自由度的振動，因而傳統的減振方式減振效果不理想，通常會引起電梯機房周圍的住房受低頻雜訊干擾。與傳統減振方式相比，電梯專用靜音器是對傳統減振方式的一次革命。
特點如下：
1. 減振頻帶寬：減振頻帶1Hz~80 Hz。
2. 減振效率高：減振率大於78%。
3. 載重量：能承受最大重量20噸。
4. 聲衰減量高：能完全隔斷曳引機產生的寬頻帶雜訊傳播。
5. 電梯速度在2m/s以上的高速電梯，轎箱內的雜訊能降低2—3dB（A）。
6. 電梯專用靜音器曳引機提升高度為10cm左右。
7. 使用壽命長：電梯專用靜音器由於無運動部件，因此壽命與電梯使用壽命一樣。
8. 方便建築設計，節約投資成本：由於電梯已成為無振動無雜訊污染的環保電梯，因此電梯機房在建築設計中的位置也更加具有靈活性。
（三）使用維護
1. 將電梯曳引機直接安放在減振降噪器上，用4個帶有阻尼器螺栓固定即可。
2. 正在使用的電梯安裝減振降噪器，需要電梯維護人員配合，每台用8~12個工作小時，就可以完成安裝。而且還可以選擇在夜間電梯使用率低時進行安裝。

Ⅲ 通力電梯的隔震裝置有哪些

1. 主機底座上下緩沖墊，

2.轎底緩沖墊，

3.轎頂防晃墊

4.繩頭組合。

Ⅳ 隔震設計時一般需要考慮哪些因素

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產品包裝設計需要考慮的因素：

1、產品本身的性能

產品本身的性能主要包括產品的外形、物態、強度、結構、重量、價值、危險性等，這是進行包裝時首先應考慮的問題。

①產品外形：主要有方形、圓柱形、多角形、異形等，其包裝要根據產品外形特點進行設計，要求包裝體積小、固定良好、存放穩定、且符合標准化要求。

②產品物態：主要有固態、液態、氣態、混合等，不同的物態，其包裝容器也不同。

③產品強度：對於強度低、易受損傷的產品，要充分考慮包裝的防護性能，在包裝外面應有明顯的標記。

④產品結構：不同產品，往往結構不同，有的不耐壓，有的怕沖擊等。只有對產品結構充分地了解，才能對不同產品進行合適的包裝。

⑤產品重量：對於重量大的產品，要特別注意包裝的強度，確保在流通中不受損壞。

⑥產品價值：不同產品，價值差異很大，對價值高者應重點考慮。

⑦產品危險性：對易燃、易爆、有毒等具有危險性產品，要確保安全，在包裝外面應有注意事項和特定標記。

2、產品外包裝方式的差異

包裝方式的選擇對產品保護甚為重要，只有對產品性能及流通條件作全面了解，制定幾種方案，進行經濟評估，才能找到合適的包裝方式。

產品外包裝方式體現在兩個方面：

①選擇包裝方法。根據對產品保護強度的要求，使用方便，便於機械裝卸和運輸等來選擇適當的包裝工藝和包裝方法。

②選擇包裝材料。根據產品性能選擇與之相適應的包裝材料來製作包裝容器，同時選擇合適的附屬包裝材料來包裝產品。

3、自然環境對產品外包裝的影響

①運輸條件：產品在運輸過程中，會受沖擊、振動等作用，且不同的運輸工具，對包裝的影響也不同。主要應考慮產品固定與緩沖。

②裝卸條件：應考慮是人工裝卸還是機械裝卸，以及裝卸次數等條件。

③貯存條件：貯存多用堆碼，包裝應考察其耐壓強度。另外，貯存還分室內貯存和室外貯存，前者要注意防潮、防霉、防水等;後者要注意防雨雪、防陽光、防風等。

④氣象條件：主要有陽光、溫度、濕度、雨雪和空氣等，它們對不同產品的影響也不同，這都需要針對不同氣象條件分別加以考慮。

以上是從產品外包裝的產品性能、包裝方式和自然條件等大方向來分析影響產品包裝設計的因素，此外，還可以從包裝的設計方向出發，通過文字、圖形、色彩等方面進行分析。

Ⅳ 電梯隔音減震措施有哪些

（1）電梯井道與原有建築物之間設置變形縫；
（2）電梯井道與原有建築物採用阻尼連接、滑動支座連接等結構弱連接；
（3）電梯導軌與電梯井道壁之間設置隔振墊片。

Ⅵ 通力電梯的隔震裝置有哪些

設置在水泵的基礎上面,也就是水泵支座的下面,目的為減少水泵運行時產生的振動.

Ⅶ 電梯機房如何減震降噪

電梯機房減震降噪措施：
1. 電梯底部基座安裝分體式金屬減振平台，切斷振動聲波垂直、水平兩個方向的傳遞途徑。
2. 電梯機房地面浮築結構設計，減弱振動聲波透過地面的傳播效率。
3. 其他詳細措施，需根據現場情況後確定。

Ⅷ 無機房電梯雜訊治理方法有哪些

具體施工材料及方法如下： 1、漢克斯牆體隔音施工材料及方法牆體隔音處理主要採用專用牆體減震器及配套龍骨、隔音棉、隔音氈，石膏板，穿孔板（石膏穿孔板或硅酸鈣穿孔吸音板）的組合方法來減少聲波對牆體的撞擊。即牆體減震器+減震龍骨+50mm隔音棉+2.0mm隔音氈+9.5mm石膏板+75輕鋼豎骨+50mm隔音棉+穿孔吸音板 2、頂部隔音施工材料及方法機房頂部噪音治理主要利用隔音棉，隔音氈、石膏板、穿孔吸音板、減震吊鉤以及輕鋼龍骨組合而成。即減震吊鉤+吊頂龍骨+50mm隔音棉+2.0mm隔音氈+9.5mm石膏板+吊頂龍骨+50mm隔音棉+穿孔吸音板 3、隔音門的處理方法製作專用鋼制隔音門，減少室內噪音往外傳播。施工注意事項 1、要求所有隔音棉在施工過程中可以任意裁割，要在規定的空隙內填充密實。 2、隔音氈在安裝過程中，利用自攻絲或釘槍固定。 3、石膏板的固定過程中，空隙之間的接縫也要用膩子填實。 4、牆體減震器要固定在牆體上，天花吊頂減震器在安裝過程中要固定穩妥，螺絲一定上緊。

Ⅸ 隔震設計需要注意哪些問題

根據建築抗震設計規范[附條文說明] GB 50011-2010（附2016年修訂版）第12．1．3條

建築結構採用隔震設計時應符合下列各項要求：
1 結構高寬比宜小於4，且不應大於相關規范規程對非隔震結構的具體規定，其變形特徵接近剪切變形，最大高度應滿足本規范非隔震結構的要求；高寬比大於4或非隔震結構相關規定的結構採用隔震設計時，應進行專門研究。
2 建築場地宜為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，並應選用穩定性較好的基礎類型。
3 風荷載和其他非地震作用的水平荷載標准值產生的總水平力不宜超過結構總重力的10％。
4 隔震層應提供必要的豎向承載力、側向剛度和阻尼；穿過隔震層的設備配管、配線，應採用柔性連接或其他有效措施以適應隔震層的罕遇地震水平位移。

說明：在隔震設計的方案比較和選擇時仍應注意：
1 隔震技術對低層和多層建築比較合適，日本和美國的經驗表明，不隔震時基本周期小於1．0s的建築結構效果最佳；建築結構基本周期的估計，普通的砌體房屋可取0．4s，鋼筋混凝土框架取T1＝0．075H3/4，鋼筋混凝土抗震牆結構取T1＝0．05H3/4。但是，不應僅限於基本自振周期在1s內的結構，因為超過1s的結構採用隔震技術有可能同樣有效，國外大量隔震建築也驗證了此點，故取消了2001規范要求結構周期小於1s的限制。

2 根據橡膠隔震支座抗拉屈服強度低的特點，需限制非地震作用的水平荷載，結構的變形特點需符合剪切變形為主且房屋高寬比小於4或有關規范、規程對非隔震結構的高寬比限制要求。現行規范、規程有關非隔震結構高寬比的規定如下：
高寬比大於4的結構小震下基礎不應出現拉應力；砌體結構，6、7度不大於2．5，8度不大於2．0，9度不大於1．5；混凝土框架結構，6、7度不大於4，8度不大於3，9度不大於2；混凝土抗震牆結構，6、7度不大於6，8度不大於5，9度不大於4。
對高寬比大的結構，需進行整體傾覆驗算，防止支座壓屈或出現拉應力超過1MPa。
3 國外對隔震工程的許多考察發現：硬土場地較適合於隔震房屋；軟弱場地濾掉了地震波的中高頻分量，延長結構的周期將增大而不是減小其地震反應，墨西哥地震就是一個典型的例子。2001規范的要求仍然保留，當在Ⅳ類場地建造隔震房屋時，應進行專門研究和專項審查。
4 隔震層防火措施和穿越隔震層的配管、配線，有與隔震要求相關的專門要求。2008年汶川地震中，位於7、8度區的隔震建築，上部結構完好，但隔震層的管線受損，故需要特別注意改進。
http://www.zzguifan.com/webarbs/book/276/2254760.shtml 12．2 房屋隔震設計要點

Ⅹ 一般電梯有隔震裝置設計有哪些

(1)設計方案：建築結構的隔震設計，應根據建築抗震設防類別、抗震設防烈度、場地條件、建築結構方案和建築使用要求，與建築抗震的設計方案進行技術、經濟可行性的對比分析後，確定其設計方案。
(2)設防目標：採用隔震設計的房屋建築，其抗震設防目標應高於抗震建築。在水平地震方面，隔震結構具有比抗震結構至少高0.5個設防烈度的抗震安全儲備。豎向抗震措施不應降低。
(3)隔震部件：設計文件上應註明對隔震部件的性能要求;隔震部件的設計參數和耐久性應由試驗確定;並在安裝前對工程中所有各種類型和規格的部件原型進行抽樣檢測，每種類型和每一規格的數量不應少於3個，抽樣檢測的合格率應為100;設置隔震部件的部位，除按計算確定外，應採取便於檢查和替換的措施。