自動電壓調節裝置原理與故障分析

A. 電壓調節器的調節原理

電壓調節器的調節原理：
由交流發電機的工作原理我們知道，交流發電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值
Eφ==CeФn（V）
這里Ce為發電機的結構常數，n為轉子轉速，Ф為轉子的磁極磁通，也就是說交流發電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。
當轉速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當轉速升高到一定值時（空載轉速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發電機的輸出電壓UB不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現。又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。
所以，交流發電機調節器的工作原理是：當交流發電機的轉速升高時，調節器通過減小發電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發電機的輸出電壓UB保持不變。
觸點式電壓調節器通過觸點開閉，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大小晶體管調節器、集成電路調節器等利用大功率三極體的導通和截止，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大小。

B. 電壓調節器

電壓調節器，是用於使交流發電機輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恆定，從而滿足用電設備恆定電壓要求的裝置。
電壓調節器工作原理
由交流發電機的工作原理我們知道，交流發電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值：Eφ==CeФn（V），這里Ce為發電機的結構常數，n為轉子轉速，Ф為轉子的磁極磁通，也就是說交流發電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。

當轉速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當轉速升高到一定值時（空載轉速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發電機的輸出電壓UB不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現。又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。

所以，交流發電機調節器的工作原理是：當交流發電機的轉速升高時，調節器通過減小發電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發電機的輸出電壓UB保持不變。觸點式電壓調節器通過觸點開閉，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大小；晶體管調節器、集成電路調節器等利用大功率三極體的導通和截止，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大小。
分類及性能特點
1、電子調節器按所匹配的交流發電機搭鐵型式可分為：

（1）內搭鐵型調節器：適合於與內搭鐵型交流發電機所匹配的電子調節器稱為內搭鐵型調節器；

（2）外搭鐵型調節器：適合於與外搭鐵型交流發電機所匹配的電子調節器稱為外搭鐵型調節器。

2、交流發電機電壓調節器按工作原理可分為：

（1）觸點式電壓調節器

觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。

（2） 集成電路調節器

集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用於桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。但對於集成電路調節器，必須是專用的，是不能替代的。

（3）晶體管調節器

隨著半導體技術的發展，採用了晶體管調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。

在使用過程中，對於晶體管調節器，最好使用汽車說明書中指定的調節器，如果採用其他型號替代，除標稱電壓等規定參數與原調節器相同外，代用調節器必須與原調節器的搭鐵形式相同，否則，發電機可能由於勵磁電路不通而不能正常工作。

（4） 電腦控制調節器

電腦控制調節器是現在轎車採用的一種新型調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載後，向發電機電腦發送信號，然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器。 電壓調節器工作原理 分類及性能特點 @2019

C. 電壓調壓裝置工作原理

調壓式無功電壓自動補償裝置原理、構造及優點
一．
原理：
調壓式無功電壓自動補償回裝置根據答Q=2∏CU2
原理採用調節電容器端電壓方式，改變電容器端電壓U來調節電容器無功出力滿足系統容性無功需要，達到穩定電壓，提高功率因數降低輸電損耗之目的

D. 發電機電壓調節器工作原理是什麼

發電機調節器工作原理是：在發電機轉速變化時，要使電壓保持一定，只有相應地改變磁極的磁通，即當n增高時減少磁通使電壓保持一定。而磁通的大小取決於磁場電流，所以在轉速變化時只要自動調節磁場電流就能使電壓保持一定。電壓調節器就是根據這一原理進行電壓調節。

E. 自動調壓器的工作原理是怎樣的

調壓器
工作原理和結構與堵轉的非同步電動機相似，而能量轉換關系則類似於自耦變壓內器。它容藉助於手輪或伺服電動機等傳動機構，使定子和轉子之間產生角位移，從而改變定子繞組與轉子繞組感應電動勢的相位和幅值關系，以達到調節輸出電壓的目的。感應調壓器有三相式和單相式兩種。
三相感應調壓器的結構如圖1所示。其轉子繞組接成星形,作為原繞組;定子繞組作為副繞組,它的一端和轉子繞組連接,另一端接於負載。輸出電壓妧2為定子和轉子迴路電動勢夌1與夌2之和(忽略漏阻抗壓降)，即輸出電壓妧2的幅值為 式 ，為變比。
若改變轉子位置,即改變角α，就能使副邊輸出電壓U2得到平滑的調節。輸出電壓最大值和最小值分別為 單相感應調壓器結構與調壓作用類似於三相感應調壓器，但其定子和轉子均為單相繞組。
由於感應調壓器無滑動觸頭，故運行很可靠。但是，它僅在調壓過程中轉動一個角度，並不持續旋轉，故散熱條件差。容量小者可採用空氣冷卻，容量大者則需用油冷卻。感應調壓器的重量、勵磁電流和損耗等均大於自耦變壓器。

F. 電壓調節器的工作原理是什麼

由於發電機與發動機的傳動比為固定值所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。發動機轉速變化范圍很大發電機的端電壓也隨之變化。電壓調節器按所匹配的交流發電機搭鐵型式可分為：1、內搭鐵型調節器：適合於與內搭鐵型交流發電機所匹配的電壓調節器稱為內搭鐵型調節器；2、外搭鐵型調節器：適合於與外搭鐵型交流發電機所匹配的電壓調節器稱為外搭鐵型調節器。

G. 電壓調節器的原理有那些

根據電磁感應原理，發電機的感應電動勢為Es=C'np，
即感應電動勢E。與發電機轉速n和磁通成正比；發電機
的空載電壓U=E。=C'np，發電機在汽車上是按固定的傳動比驅動旋轉的，其轉速n隨發動機轉速變化而在很大范圍內變化。如果要在轉速n變化時維持發電機電壓恆定，就必須相應的改變磁極磁通。因為磁極磁通的多少取決於磁場電流的大小，所以在發電機轉速變化時，只要自動調節磁場電流，就能使發電機電壓保持恆定。電壓調節器就是利用自動調節磁場電流使磁極磁通改變這一原理來調節發電機電壓
的。

H. 電壓調節原理

為簡單起見，略去線路的電容功率、變壓器的勵磁功率和網路的功率損耗，網路阻抗歸算到高壓側；改變發電機端電壓，改變變壓器的變比，改變功率分布，主要是改變無功功率的分布，改變電力網路的參數。
2、按規定的運行電壓允許偏差，在電力系統高峰負荷時期將電壓中樞點的電壓調整到電壓曲線上限，在低谷負荷時期將電壓調整到電壓曲線下限的電壓調整方法。電力系統在高峰負荷時，輸電線和變壓器的傳輸功率大，它們的電壓損耗也大，用戶處的電壓偏低;在低谷負荷時，輸電線和變壓器的傳輸功率小，它們的電壓損耗也減小，用戶處的電壓偏高。
3、為了保持較好的供電電壓質量、減小用戶處的電壓變化幅度，要求電力系統實行逆調壓。電力系統實現逆調壓應具備的一些條件：
①要有合理的電網結構，尤其是供電網和配電網要根據負荷密度確定合理的供電半徑;
②要有充足的、布局合理的無功電源;
③要有足夠容量的能進行雙向調節（既能發出無功功率，又能吸收無功功率）的無功補償裝置。如調相機、裝有並聯電抗器的電容器組、靜止無功補償器等;
④運行中靈活調節電壓幅值和相角的設備，如帶負荷調壓變壓器、移相變壓器等;⑤配電網中裝設可投切的電抗器。

I. 電源穩壓器維修方法與常見故障分析

電源穩壓器是一種可以自動調整輸出電壓的供電設備，它可以使波動較大的不穩定的電源電壓穩定在相應的范圍內，使各種電路電氣設備等在正常的電壓下穩定的工作。電源穩壓器可以說是一種十分有效又安全的電器輔助設備，應用范圍十分廣泛。不過它在是一個過程中，由於各種原因，難免會出現一些問題。下面就是小編為大家整理的電源穩壓器的常見故障以及維修方法。

一、開機時，電壓表不指示

故障原因

1、電源插頭沒插緊，電壓沒有輸出。

2、保險絲斷了。

維修方法

1、檢查一下電源插座，把電源插頭插牢。

2、檢查保險絲，按照要求更換符合規定的保險絲。

二、穩壓器能夠穩壓，但是穩壓值偏移

故障原因

1、電壓表讀取的數值不準確

2、電壓微調電位器移位了。

維修方法

1、檢查一下電壓表，視情況維修或者更換它。

2、將電壓微調電位器進行正確的調節。

三、穩壓線圈燒壞

故障原因

穩壓器的負載太大，已經超過了穩壓器的正常負荷范圍。

維修方法

更換穩壓線圈。在更換的時候要注意調節電壓以及線圈的安裝位置，如果不能正確操作，即使換上了線圈，也會再次燒壞。

四、接上穩壓器後斷路器開關跳閘

故障原因

1、穩壓器的輸入線接錯了。

2、高分斷斷路器開關額定電流不對。

維修方法

1、檢查穩壓器的輸入線，將其正確接好。

2、更換合適的高分斷斷路器。

五、輸出電壓表不停的來回擺動而且碳刷處還會產生火花

故障原因

1、碳刷嚴重磨損。

2、碳刷與穩壓線圈的平面接觸壓力太小。

維修方法

1、更換新的碳刷。

2、用細銼刀或者砂紙把碳刷和穩壓線圈處理干凈，然後調整碳刷的壓力。

六、三相不啟動，沒有輸出電壓

故障原因

1、控制線路板不工作。

2、控制線路板處在保護狀態。

3、輸入缺相。

維修方法

1、控制線路板不工作一般是掉線或者自身損壞了，需要修復或者更換。

2、控制線路板在保護狀態，一般是輸入相線電壓超出了穩壓范圍，只要調整輸入電壓即可。

3、正確輸入三相，應該是三相四線制或五線制。

以上就是小編為大家整理的電源穩壓器的常見故障以及維修方法，希望對大家更好的使用電源穩壓器有所幫助。只要是需要電源穩定電壓的場所都會用到電源穩壓器，可見它的作用是非常大的。在使用的過程中如果出現問題，應當及時的進項檢查維修，以保證電源穩壓器的正常工作。對不懂電路的朋友們來說，最好不要私自拆卸維修，要請專業的人員來幫忙。

J. 電壓調節器的原理

1、變壓器變壓

變壓器最主要的功能就是變換電壓、傳輸電能，可以升高電壓，也可以降低電壓；根據不同的電壓、功率需要繞制不同變比、匝數的變壓器。輸出功率可以做的很大，在較大功率的電源中常用它來降壓、升壓，能將初級電源與次級負載隔離開來，對安全有利。

2、電阻降壓

這是一種在電子電路中應用非常普遍的降壓方式，通過串聯電阻實現分壓、限流作用；通過並聯電阻實現分流作用；通過可變電阻可以方便的調節電壓，交直流均可實現調壓；缺點是電阻是一種耗能元件，會發熱，較大功率的電阻體積大。

3、電容降壓

電容降壓功能是與生俱來的，只不過是現在的製造技術有了飛躍發展，電容的耐壓、容量提高，體積減小、成本降低，因此其得到了廣泛的應用。通過電容的電流I=U/XL,而容抗Xc=1/2πfc，由此可知電容容量越大，容抗越小，當電阻等負載與其串聯在一起，電容就起到了分壓作用。

4、電感降壓

電感降壓應用比較早，我們曾經用過的日光燈上面的鎮流器就是典型的降壓電感。在電風扇調速器就是電感抽頭製作的；其降壓原理同電容其感抗XL=2πf，交流電通過時會有阻抗，並有壓降；整流電路中的濾波電感，實際上也是起降壓作用，其將交流成分降低。

5、可控硅調壓

這種調壓方式可以實現無級調壓，中直流電動機調速、電燈調光等電路中的應用十分廣泛，有單向可控硅、雙向可控硅，接線方式也很靈活，體積小；隨著大功率可控硅的的製造，應用更加廣泛；缺點是電路相對復雜一些；元件需要多一些。