翻帶裝置的作用

㈠ 安裝汽車平衡杠 有作用嗎

此裝置的作用在提高車身剛性結構，改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性。它聯接兩個避震器，使兩邊的力保持一致。能使車子在高速行駛中急轉彎或避讓時保持車身穩定，不至於側傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡桿還有抑制車身變形的功能。目前市場上比較不錯的鋁合金平衡桿，剛性較強，長期受力不易變形，為行車安全帶來新的保障。 為了消除地面高低不平造成的震動對車體的影響，車體通過獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩餘震動的影響最終還是由車體吸收。其具體表現則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就很容易產生側傾乃至翻車。 本產品用於將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適產品介紹：汽車動力改裝包羅萬象，不熟悉汽車結構的車主最好不要亂動，改動原車設計雖然是件新鮮刺激的事，但是不言而喻風險性較大，有的改裝還可能存在安全隱患，誰也不希望價值不菲的愛車被改得面目全非。不過那些依然熱情不減的車主可以嘗試著從難度較小、而且百分之百有利、不會出現任何副作用的改裝做起。 給愛車加裝平衡桿就是這樣一種項目。汽車改裝常用的平衡桿，它的全稱是車輛前避震頂端拉桿，俗稱「頂吧」。吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。此裝置的作用在於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。「頂吧」通常只有在汽車改裝中才會安裝。 鋁鎂合金平衡桿知識解答 答：安裝了引擎室平衡桿，汽車性能可以得到全面提升：增強車身剛性，防止車體變形；平衡四輪扭力，增加底盤壽命；減少兩輪顛簸力量，延長避震器壽命；防止定位位移，有效保護零件；拉加車身安全性能，駕駛操作更靈活，乘坐更舒適；可避免轉向過度，提高直線彎道行駛定性，行車安全檢查更有保障。 答：新車出廠時已有類似裝置，這恰好說明了安半夜平衡杠的必要性。但原廠考慮更多的是整車性能，加之對成本控制十分嚴格，不可能將每個細節都做得完美。在引擎室車身板金前懸吊固定處，加裝一支平衡杠，可使車體結構更臻完美，從提高車身強度，增強行車安全性，提高操作性和乘坐舒適性。 答：汽車零配件，特別是平衡桿一類的拉桿，如果採用鋁鎂合金材料的平衡桿比起用普通鋼鐵材料的韌性更強，耐沖擊性強。最重要的是剛性夠強，重量適當，不增加車輪負載。如果表面採用最先進的處理技術，則絕不氧化，經久耐用。另外，有些採用雙螺牙設計，可更保證高剛性的特色。 答：針對獨立懸吊系統設計上的限制，雖然懸吊系統可以大量吸收外來震動，但剩餘力量的傳遞最終還是由車體吸收，它容易造成單邊吃力，利用拉桿具高剛性的特色，將單邊獨立懸吊系統所而且是上下同時傳遞，當兩邊常駐力均勻時，自然感覺力量便小，而且舒適性也大增，駕駛操控性能更靈活，達到人車一體的境界。

㈡ 汽車電氣設備都有哪幾部分組成，他們分別都有哪些作用

電源設備和用電設備。

一，電源包括蓄電池，發電機，電壓調節器，作用就是供應全車電設備供電。

1，蓄電池主要作用是啟動發動機當發動機不工作它向全車用電設備供電。

2，發電機作用當發電機在怠速以上運轉取代蓄電池向除啟動機以外的所有電設備供電，並同時給蓄電池充電。

3，電壓調節器主要是在發動機轉速和負載變化時，自動保持發電機的輸出電壓，保證安全的工作。

二，用電設備種類繁多，功能異樣按功能可共分為點火裝置，啟動裝置，照明及燈光信號裝置，儀表和輔助電氣裝置等。

1，啟動裝置作用由蓄電池供電，它將蓄電池的電能轉變為機械能帶動發動機旋轉，啟動發動機。

2，點火裝置按發動機工作順序產生高壓電，並通過火花塞，保證准確地點燃汽缸內的混合氣。

3，照明及燈光信號裝置保證汽車夜間，雨中，霧中的行駛安全，汽車上安裝各類型的照明工具。主要有前照登，前小燈，尾燈，牌照燈和霧燈。

4，為了確保汽車的行駛和停車安全可在汽車上安裝各種不同的信號燈，儀表分別顯示汽車各部位狀態參數，比如發動機水溫，機油壓力。剩餘的燃油，車速等。

5，輔助電氣裝置包括雨刷器，暖風，冷氣機等各種的輔助工具。

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蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。

對於干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由於極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h到8h後再用。

㈢ 關於起重機械的安全裝置

起重機械指用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進行升降與運移等循環性作業的機械。起重機有很多分類，“吊車”、“塔吊”、“天車”、“行車”等俗稱指的就是起重機中的一類或幾類。
起重機械的安全裝置

起重機械屬於特種設備，鑒於其安全至關重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類型的起重機，應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：

3.1過卷揚限制器

根據規定，起重機的卷揚機構必須裝有過卷揚限制器，當吊鉤滑車起升距起重機構架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉。這樣，可保證起重機的安全運行，避免由於過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發生。

3.2行程限制器

它是防止起重機駛近軌道末端而發生撞擊事故，或兩台起重機在同一條軌道上發生碰撞事故，所採取的安全裝置。行程限制器，能保證間隔軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。

3.3自動聯鎖裝置

橋式起重機上多有裸線通過，為了預防檢驗職員觸電，要求在駕駛室通往車駕(或橋架)的倉門口處裝設自動連鎖裝置，實現檢驗時停電，檢驗完後通電，保證檢驗作業的安全。

3.4緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關失靈後起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩地停車。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須採用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。

起重機械

3.5 制動器

起重設備上的制動器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。

制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。由於制動器的作用對於起重機來說十分重要，很多事故的發生往往是由於制動器的失靈或發生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業安全，必須加強對制動器的檢查與保養，一般要求每班檢查一次。

3.6 重量限制器

重量限制器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同，可分為機械式和電子式兩種類型。在起重作業過程中，當起重量超過起重機額定起重量的10%時，重量限制器將起作用，使機構斷電，停止工作，從而起到超載限制的作用。

3.7 力矩限制器

對於動臂變幅的起重機(如塔式起重機、活動式起重機等)，除考慮載荷的大小，還應考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的間隔的變化，即起重力矩題目。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在答應范圍內的安全裝置。可分為機械式和電子式兩種類型。

機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操縱中，當起重量增大到限定值時，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關而斷開電源，停止工作。

電子式力矩限制器在操縱過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較，若超載，繼電器就會自動切斷工作機構電源，保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點，廣泛應用於各種起重機上。

3.8 危險電壓警報器

臂架型起重機在輸電線四周作業時，由於操縱不當，臂架鋼絲繩等過於接近甚至碰處電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故研製出危險電壓報警器，其原理是：報警器輸電線路為三項交流電，各相間相位差為120°，空間電場分布是交變電場，從理論上講，距各相線間隔相等的點的電位應為零。但實際線路布設，不存在電位為零的點，根據電場分布特性，只要檢測出觸電位的盡對值和電位梯度，與預先設置的基準電壓比較，就可以判定臂架距電線的間隔，並及時發出警報。

報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機臂端，其上真個金屬球作為檢測探頭，可以檢測電線四周的電場。檢測器內部的前置放大器將微弱的電場信號放大後，送警報器進行比較處理。

4 起重傷害事故的預防

起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環境有關，有人為造成的，也有因設備有缺陷造成的，或人和設備雙重因素造成的。

4.1起重機擠壓事故的預防

起重機擠壓事故的發生及預防有以下三種情況：

第一種情況 ，起重機機體與固定物、建築物之間的擠壓。這種事故多是發生在運行起重機或旋轉起重機與四周固定物之間。如橋式起重機的端梁與四周建築物的立柱、牆之間，塔式起重機、活動式起重機旋轉時其尾部與其它設施之間發生的擠壓事故。事故多數由於空間較小，被害者位於司機視野的死角，或是司機缺乏觀察而造成的。因此，在起重機與固定物之間要有適當的間隔，至少要有0.5m間距，作業時禁止有人通過。

第二種情 況，吊具、吊裝重物與四周固定物、建築物之間的擠壓。對此，首先應公道布置場地、堆放重物。貨物的堆放應有適當間隙，巨大構件和輕易轉動及翻倒的貨物要碼放公道，便於搬運。其次，應選擇適合所吊貨物的吊具和索具，公道地捆綁與懸掛，避免在空中旋轉或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉的重物，信號指揮職員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種情況 ，起重機、升降機自身結構之間的擠壓事故。如檢查維修職員在汽車起重機轉台與其它構件之間發生的擠壓事故。物料升降機中以建築升降機題目較多，主要是防護裝置不全，如無上升限位器，無防護欄桿或無防護門等。防護措施是：操縱卷揚機的位置要得當;沒有封閉的吊籠，其通道應該封閉，不準過人;通道進口應設防護欄桿;檢驗接近上極限裝置時，要留意防止撞頭;底坑工作時，要留意橋箱和配重落下，避免事故發生。

㈣ 汽車傳動系的組成，它的功用是什麼它每部分的功用是什麼

傳動復系的基本功用是將制發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

汽車傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

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汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等主要部件組成。若其中某個部件調整不當或嚴重磨損，都會造成傳動系的異響。離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪音聲、起動撞擊及滑行異響。

㈤ 汽車制動系統各元件的作用

汽車制動系統的作用
1、保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車；
2、保證車輛可靠停放。

㈥ 簡述數控機床的組成,及各部分的功能。

數控機床的組成及基本結構x0dx0a一、程序編制及程序載體x0dx0ax0dx0a數控程序是數控機床自動加工零件的工作指令。在對加工零件進行工藝分析的基礎上，確定零件坐標系在機床坐標繫上的相對位置，即零件在機床上的安裝位置；刀具與零件相對運動的尺寸參數；零件加工的工藝路線、切削加工的工藝參數以及輔助裝置的動作等。得到零件的所有運動、尺寸、工藝參數等加工信息後，用由文字、數字和符號組成的標准數控代碼，按規定的方法和格式，編制零件加工的數控程序單。編製程序的工作可由人工進行；對於形狀復雜的零件，則要在專用的編程機或通用計算機上進行自動編程（APT）或CAD/CAM設計。x0dx0ax0dx0a編好的數控程序，存放在便於輸入到數控裝置的一種存儲載體上，它可以是穿孔紙帶、磁帶和磁碟等，採用哪一種存儲載體，取決於數控裝置的設計類型。x0dx0ax0dx0a二、輸入裝置x0dx0ax0dx0a輸入裝置的作用是將程序載體（信息載體）上的數控代碼傳遞並存入數控系統內。根據控制存儲介質的不同，輸入裝置可以是光電閱讀機、磁帶機或軟盤驅動器等。數控機床加工程序也可通過鍵盤用手工方式直接輸入數控系統；數控加工程序還可由編程計算機用RS232C或採用網路通信方式傳送到數控系統中。x0dx0ax0dx0a零件加工程序輸入過程有兩種不同的方式：一種是邊讀入邊加工（數控系統內存較小時），另一種是一次將零件加工程序全部讀入數控裝置內部的存儲器，加工時再從內部存儲器中逐段逐段調出進行加工。x0dx0ax0dx0a三、數控裝置x0dx0ax0dx0a數控裝置是數控機床的核心。數控裝置從內部存儲器中取出或接受輸入裝置送來的一段或幾段數控加工程序，經過數控裝置的邏輯電路或系統軟體進行編譯、運算和邏輯處理後，輸出各種控制信息和指令，控制機床各部分的工作，使其進行規定的有序運動和動作。x0dx0ax0dx0a零件的輪廓圖形往往由直線、圓弧或其他非圓弧曲線組成，刀具在加工過程中必須按零件形狀和尺寸的要求進行運動，即按圖形軌跡移動。但輸入的零件加工程序只能是各線段軌跡的起點和終點坐標值等數據，不能滿足要求，因此要進行軌跡插補，也就是在線段的起點和終點坐標值之間進行「數據點的密化」，求出一系列中間點的坐標值，並向相應坐標輸出脈沖信號，控制各坐標軸（即進給運動的各執行元件）的進給速度、進給方向和進給位移量等。x0dx0ax0dx0a四、驅動裝置和位置檢測裝置x0dx0ax0dx0a驅動裝置接受來自數控裝置的指令信息，經功率放大後，嚴格按照指令信息的要求驅動機床移動部件，以加工出符合圖樣要求的零件。因此，它的伺服精度和動態響應性能是影響數控機床加工精度、表面質量和生產率的重要因素之一。驅動裝置包括控制器（含功率放大器）和執行機構兩大部分。目前大都採用直流或交流伺服電動機作為執行機構。x0dx0ax0dx0a位置檢測裝置將數控機床各坐標軸的實際位移量檢測出來，經反饋系統輸入到機床的數控裝置之後，數控裝置將反饋回來的實際位移量值與設定值進行比較，控制驅動裝置按照指令設定值運動。x0dx0ax0dx0a五、輔助控制裝置x0dx0ax0dx0a輔助控制裝置的主要作用是接收數控裝置輸出的開關量指令信號，經過編譯、邏輯判別和運動，再經功率放大後驅動相應的電器，帶動機床的機械、液壓、氣動等輔助裝置完成指令規定的開關量動作。這些控制包括主軸運動部件的變速、換向和啟停指令，刀具的選擇和交換指令，冷卻、潤滑裝置的啟動停止，工件和機床部件的松開、夾緊，分度工作台轉位分度等開關輔助動作。x0dx0ax0dx0a由於可編程邏輯控制器（PLC）具有響應快，性能可靠，易於使用、編程和修改程序並可直接啟動機床開關等特點，現已廣泛用作數控機床的輔助控制裝置。x0dx0ax0dx0a六、機床本體x0dx0ax0dx0a數控機床的機床本體與傳統機床相似，由主軸傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作台以及輔助運動裝置、液壓氣動系統、潤滑系統、冷卻裝置等組成。但數控機床在整體布局、外觀造型、傳動系統、刀具系統的結構以及操作機構等方面都已發生了很大的變化。這種變化的目的是為了滿足數控機床的要求和充分發揮數控機床。

㈦ 汽車動力傳遞的線路中間要經過哪些裝置

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。/z&K1ww$L2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；b.承受汽車的總重量和地面的反力；c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成a.轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。b.轉向器將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。c.轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。制動系分類：a.按制動系統的作用制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。b.按制動操縱能源制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。c.按制動能量的傳輸方式制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。a.制動操縱機構產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。b.制動器產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。4.車內部裝飾件包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。6.車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。7.為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。四.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。2.起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

㈧ 常見的起重機安全防護裝置有哪些

1.起升限位開關：來重錘式限位、旋轉源限位，防止起升行程過極限。 2.起重量限制器或者電子秤，防止起吊重物過載。 3.行程限位開關：單限位、雙限位（帶有預減速限位），防止大、小車運行超過行程。 4.防撞裝置：激光檢測防撞，通過激光反射檢測距離、緩沖器，吸收碰撞動能。 5.電氣連鎖開關：門開關、登機請求開關。 6.超速開關：檢測起升電機轉速，電機失速時起作用。 7.特殊起升機構有速度反饋、安全制動器（如行星減速器的鑄造起重機）。安全制動器直接抱死捲筒。 8.鋼結構防護設計：欄桿、防護罩等。必要處設置檢修平台。 9.鋼絲繩防脫槽裝置。 10.特殊用途起重機設置防熱輻射板、防火焰板、絕緣防酸等保護裝置。 11.司機室訊響警告設備。

㈨ 飛機的兩側張開的四張類似翅膀的裝置,它的作用是什麼

沒看明白你的問題 你也說在機翼的具體哪個位置 機翼上的小翅膀種類至少有5種 你說的是機翼上面會翹起來的幾個小翅膀是嗎？ 是的話那個是大型飛機和客機才有的東西 戰斗機不在機翼上 在機身頂部通常 這東西叫做擾流板 是用來擾亂機翼上的氣流的 讓大型飛機快速的失去升力 擾流板分為空中擾流板和地面擾流板 在空中需要快速下降的時候用空中擾流板 落地後一個大飛機上百噸你讓它慣性消失後自己停下來 跑道夠長不都不知道 所以客機你可以看到降落後馬上開啟地面擾流板 好讓飛機所有的重量都壓在起落架上 （不然只要飛機向前運動都會給機翼帶來升力的） 增加輪胎的摩擦力 起到快速制動的效果