爐門自動開閉裝置液壓系統設計圖

❶ 液壓系統設計有哪些步驟

液壓傳動系統設計計算459
第一節 概述
第二節 明確設計要求，進行工況分析
一、明確設計要求
二、進行液壓系統的工況分析
第三節 確定液壓系統的主要參數
一、初選系統的工作壓力
二、計算液壓缸的工作面積和流量
三、計算液壓馬達的排量和流量
四、繪制執行元件工況圖
第四節 擬定液壓系統原理圖
一、選擇液壓系統的類型
二、選擇執行元件
三、選擇液壓泵的類型
四、選擇調速方式
五、選擇調壓方式
六、選擇換向迴路
七、擬定工藝循環順序動作圖表
第五節 計算執行元件主要參數
第六節 選擇液壓泵
一、計算液壓泵的最大工作壓力
二、計算液壓泵的最大流量
三、選擇液壓泵規格
第七節 選擇液壓控制閥
第八節 計算液壓泵的驅動功率，選擇電動機
第九節 選擇、計算液壓輔助件
第十節 驗算液壓系統性能
一、驗算系統壓力損失
二、驗算系統發熱溫升
三、驗算液壓沖擊
第十一節 液壓裝置的結構設計
一、液壓裝置的結構形式
二、液壓泵站的類型及其組件的選擇
第十二節 繪制工作圖、編寫技術文件
一、繪制工作圖
二、編寫技術文件
還有液壓系統設計計算舉例 ，需要請追問

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❸ 某組合機床液壓系統的設計 畢業設計

一、組合機床液壓系統
組合機床液壓系統主要由通用滑台和輔助部分（如定位、夾緊）組成。動力滑台本身不帶傳動裝置，可根據加工需要安裝不同用途的主軸箱，以完成鑽、擴、鉸、鏜、刮端面、銑削及攻絲等工序。
液壓系統工作原理
圖8—1液壓系統工作原理

所示為帶有液壓夾緊的他驅式動力滑台的液壓系統原理圖，這個系統採用限壓式變數泵供油，並配有二位二通電磁閥卸荷，變數泵與進油路的調速閥組成容積節流調速迴路，用電液換向閥控制液壓系統的主油路換向，用行程閥實現快進和工進的速度換接。它可實現多種工作循環，下面以定位夾緊→快進→工進→二工進→死擋鐵停留→快退→原位停止松開工件的自動工作循環為例，說明液壓系統的工作原理。
1. 夾緊工件?? 夾緊油路一般所需壓力要求小於主油路，故在夾緊油路上裝有減壓閥6，以減低夾緊缸的壓力。
按下啟動按鈕，泵啟動並使電磁鐵4DT通電，夾緊缸24松開以便安裝並定位工件。當工件定好位以後，發出訊號使電磁鐵4DT斷電，夾緊缸活塞夾緊工作。其油路：泵1→單向閥5→減壓閥6→單向閥7→換向閥11→左位夾緊缸上腔，夾緊缸下腔的回油→換向閥11左位回油箱。於是夾緊缸活塞下移夾緊工件。單向閥 7用以保壓。
2.進給缸快進前進 當工件夾緊後，油壓升高壓力繼電器14發出訊號使1DT通電，電磁換向閥13和液動換向閥9均處於左位。其油路為：
進油路：泵1→單向閥5→液動閥9→左位行程閥23右位→進給缸25左腔
回油路：進給缸25右腔→液動閥9左位→單向閥10→行程閥23右位→進給缸25左腔。
於是形成差動連接，液壓缸25快速前進。因快速前進時負載小，壓力低，故順序閥4打不開（其調節壓力應大於快進壓力），變數泵以調節好的最大流量向系統供油。
3.一工進當滑台快進到達預定位置（即刀具趨近工件位置），擋鐵壓下行程閥23，於是調速閥12接入油路，壓力油必須經調速閥12才能進入進給缸左腔，負載增大，泵的壓力升高，打開液控順序閥4，單向閥10被高壓油封死，此時油路為：
進油路：泵1→單向閥5→換向閥9左位→調速閥12→換向閥20右位→進給缸25左腔
回油路：進給缸25右腔→換向閥9左位→順序閥4→背壓閥3→油箱。
一工進的速度由調速閥12調節。由於此壓力升高到大於限壓式變數泵的限定壓力pB，泵的流量便自動減小到與調速閥的節流量相適應。
4.二工進? 當第一工進到位時，滑台上的另一擋鐵壓下行程開關，使電磁鐵3DT通電，於是閥20左位接入油路，由泵來的壓力油須經調速閥12和19才能進入25的左腔。其他各閥的狀態和油路與一工進相同。二工進速度由調速閥19來調節，但閥19的調節流量必須小於閥12的調節流量，否則調速閥19將不起作用。
5.死擋鐵停留? 當被加工工件為不通孔且軸向尺寸要求嚴格，或需刮端面等情況時，則要求實現死擋鐵停留。當滑台二工進到位碰上預先調好的死擋鐵，活塞不能再前進，停留在死擋鐵處，停留時間用壓力繼電器21和時間繼電器（裝在電路上）來調節和控制。
6.快速退回? 滑台在死擋鐵上停留後，泵的供油壓力進一步升高，當壓力升高到壓力繼電器21的預調動作壓力時（這時壓力繼電器入口壓力等於泵的出口壓力，其壓力增值主要決定於調速閥19的壓差），壓力繼電器21發出信號，使1DT斷電，2DT通電，換向閥13和9均處於右位。這時油路為：
進油路：泵1→單向閥5→換向閥9右位→進給缸25右腔。
回油路：進給缸25左腔→單向閥22→換向閥9右位→單向閥8→油箱。
於是液壓缸25便快速左退。由於快速時負載壓力小（小於泵的限定壓力pB）,限壓式變數泵便自動以最大調節流量向系統供油。又由於進給缸為差動缸，所以快退速度基本等於快進速度。
7.進給缸原位停止，夾緊缸松開? 當進給缸左退到原位，擋鐵碰行程開關發出信號，使2DT、3DT斷電，同時使4DT通電，於是進給缸停止，夾緊缸松開工件。當工件松開後，夾緊缸活塞上擋鐵碰行程開關，使5DT通電，液壓泵卸荷，一個工作循環結束。當下一個工件安裝定位好後，則又使4DT、5DT均斷電，重復上述步驟。

二、液壓系統的特點
本系統採用限壓式變數泵和調速閥組成容積節流調速系統，把調速閥裝在進油路上，而在回油路上加背壓閥。這樣就獲得了較好的低速穩定性、較大的調速范圍和較高的效率。而且當滑台需死擋鐵停留時，用壓力繼電器發出信號實現快退比較方便。
採用限壓式變數泵並在快進時採用差動連接，不僅使快進速度和快退速度相同(差動缸)，而且比不採用差動連接的流量可減小一倍，其能量得到合理利用，系統效率進一步得到提高。
採用電液換向閥使換向時間可調，改善和提高了換向性能。採用行程閥和液控順序閥來實現快進與工進的轉換，比採用電磁閥的電路簡化，而且使速度轉換動作可靠，轉換精度也
較高。此外，用兩個調速閥串聯來實現兩次工進，使轉換速度平穩而無沖擊。
夾緊油路中串接減壓閥，不僅可使其壓力低於主油路壓力，而且可根據工件夾緊力的需要來調節並穩定其壓力；當主系統快速運動時，即使主油路壓力低於減壓閥所調壓力，因為有單向閥7的存在，夾緊系統也能維持其壓力(保壓)。夾緊油路中採用二位四通閥11，它的常態位置是夾緊工件，這樣即使在加工過程中臨時停電，也不至於使工件松開，保證了操作安全可靠。
本系統可較方便地實現多種動作循環。例如可實現多次工進和多級工進。工作進給速度的調速范圍可達6.6～660mm/min，而快進速度可達7m /min。所以它具有較大的通用性。

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❺ 確定系統方案，擬定液壓系統圖

1.確定系統方案

（1）初選系統壓力：液壓系統壓力的大小，它直接影響液壓裝置的尺寸、質量、效率和經濟性等一系列參數。在一定范圍內提高系統壓力，可減少液壓裝置的尺寸和質量。但壓力過高會影響經濟性和工作壽命。固定式、功率不大和尺寸不受限制的機械，壓力可適當取低。移動式、功率較大、尺寸和質量受限制的機械，壓力可取高一些。一般中、小型液壓鑽機系統壓力可取為16～20MPa；大型液壓鑽機系統壓力可取為25～30MPa；同一鑽機的不同液壓系統可選擇不同壓力，如1000m液壓鑽機的回轉和卷揚機升降液壓系統壓力為25～30MPa，給進和輔助動作液壓系統壓力為16～20MPa。

（2）選擇執行元件型式：高速回轉動力頭選用高速液壓馬達，岩心鑽機回轉動力頭選用軸向柱塞變數馬達。低速回轉動力頭選用低速液壓馬達。泥漿泵常用徑向柱塞式馬達和擺線齒輪馬達。

鑽機給進機構一般選用液壓缸或液壓缸—鏈條形式。液壓缸給進機構可兼作快速升降用。鑽機卡盤、夾持器和滑架起落機構等均選用液壓缸。

（3）回轉調速方式：鑽機回轉調速方式有兩種，即有級調速和無級調速。國內中小型液壓鑽機，常採用有級調速。液壓泵為齒輪泵，藉助泵的分流與合流，以及雙液壓馬達串聯與並聯（或一個液壓馬達單獨工作與兩個液壓馬達同時工作），可使動力頭獲得6種轉速。岩心鑽機採用軸向柱塞變數泵和軸向柱塞變數馬達組成容積調速迴路，為擴大調速范圍和提高傳動效率，再加上4～5擋齒輪變速。設變數泵處在最佳狀態下工作，調節齒輪變速和液壓馬達變數，動力頭可獲得高效恆功率輸出。適合鑽進工藝要求。

（4）液壓泵數量：液壓動力頭岩心鑽機選用一個液壓泵的情況很少。一般選用3個液壓泵，組成3個獨立的液壓系統，即回轉、升降系統；給進及輔助動作系統；以及泥漿泵系統。這樣，鑽機復合動作時不會產生相互干擾，有利於整機功率利用和生產率提高。

（5）開式系統和閉式系統：液壓泵從油箱吸油，排出壓力油供執行元件做功，這種油液循環方式，稱為開式系統。液壓泵吸、排油直接與液壓馬達油口相連，油液不經過油箱，則稱為閉式系統。鑽機的執行元件大多數為液壓缸，由於無桿腔與有桿腔面積不同，只能選用開式系統。開式系統有利於液壓系統散熱，但需防止塵埃和空氣等侵入液壓系統。

2.擬定液壓系統圖

液壓系統方案確定後，就可選擇有關液壓基本迴路，並配置輔助迴路（或輔助元件）組成液壓系統圖。實現同樣工作任務，可以擬定出多種不同的液壓系統圖，然後進行分析、比較，選擇一種最優的液壓系統。在組成液壓系統時，應注意以下問題：

（1）防止迴路間相互干擾：一個液壓泵驅動多個執行元件要求同時工作時，由於負載壓力不同會使執行元件先後動作，即出現速度干擾。解決速度干擾的一般方法是在執行元件的進油路上串接減壓閥和流量控制閥。在液壓系統中，設某一執行元件處於保壓工況，由於其他執行元件的負載變化或一個執行元件的卸荷，使油路壓力下降，出現壓力干擾。解決辦法是藉助設置儲能器和單向閥，使其與其他油路隔開。

（2）防止液壓沖擊：液壓系統中，由於工作機構運動速度變換，工作負載的突然消失，以及沖擊負荷等原因，會在油路中產生液壓沖擊而影響液壓系統的正常工作。為此，需採取防止措施。例如，由於換向閥關閉產生的液壓沖擊，可採用在滑閥控制邊上開槽或加工成節流錐面（半錐角為2°～5°）；由於負載突然消失產生液壓沖擊，可在迴路上加設背壓閥；由於液壓馬達慣性大，換向閥關閉產生的液壓沖擊，或由於沖擊負載產生的液壓沖擊，可在換向閥或液壓馬達迴路上設置過載閥。

（3）防止系統過熱，提高系統效率：液壓泵和液壓馬達的能量損失產生熱量。油液流過溢流閥回油箱時產生熱量最大，節流閥、減壓閥等也都產生熱量。合理選用油管內徑、減少油管長度和彎曲處等，也是減少過熱的有效措施。最根本的解決過熱辦法是在設計中採用高效率的液壓迴路，如恆壓泵給進液壓迴路，回轉機構負載敏感泵液壓迴路等。

（4）採用標准化液壓元件：設計時盡量選用標准元件，減少自行設計的專用元件，以縮短設計、製造周期，保證液壓系統的質量和經濟性。

3.繪制液壓系統圖的步驟

（1）先畫執行元件；

（2）然後畫出各執行元件的基本迴路；

（3）畫出液壓泵；

（4）按選定的系統方案，用並聯、串聯（鑽機上多為並聯）方式將各基本迴路與液壓泵連接起來；

（5）畫出控制迴路和輔助迴路；

（6）畫出液壓輔件，如壓力表、濾油器、冷卻器和油箱等。

繪制液壓系統圖，要採用國家規定的標准圖形符號。

❻ 機床液壓系統原理圖

液壓缸的工作原理是: 說到它的工作原理我想先說一下它最基本的五個部分，1缸和氣缸蓋2活塞和活塞桿3密封裝置4緩沖裝置5排氣裝置，每種氣缸的工作原理幾乎相同，我拿一個手動千斤頂來說它的工作原理，千斤頂其實是最簡單的油缸。通過手動加壓閥桿(液壓手動泵) ，液壓油通過一個閥門進入氣缸。此時，進入油缸的液壓油不能再回去，因為單閥門，迫使油缸桿向上，然後繼續工作，使液壓油進入液壓缸，這樣繼續上升，當液壓閥打開時，液壓油回到油箱。這是本來最簡單的作品，其他的都在這個基礎上改進。

❼ 一鉸鏈四桿機構作為加熱爐爐門的啟閉機構

圖解法：給四個圈標號，由上到下為，C1，B1，C2，B2連接C1C2，B1B2 做其中垂線與y分別交於兩點，D和A 連接AB，CD。A，D為機架。

分類原則如下：

(1)從根到枝逐步細化；

(2)根、枝隸屬關系明確，避免一個枝從屬兩個根，每個根要自有特點；

(3)從根分出的枝要遵循枝之間不得衍生。

平面四桿機構：

鉸鏈四桿機構可以通過以下方法演化成衍生平面四桿機構。

（1）轉動副演化成移動副。如引進滑塊等構件。以這種方式構成的平面四桿機構有曲柄滑塊機構、正弦機構等。

（2）選取不同構件作為機架。以這種方式構成的平面四桿機構有轉動導桿機構、擺動導桿機構、移動導桿機構、曲柄搖塊機構、正切機構等。

（3）變換構件的形態。

（4）擴大轉動副的尺寸，演化成偏心輪機構。

以上內容參考：網路-平面鉸鏈四桿機構

❽ 現代液壓技術應用220例的圖書目錄

上篇 液壓技術應用實例
第1章 金屬材料工程中的液壓系統
1．1 概述
1．z鑄造機械液壓系統
1．2．1 鑄造生產線三維升降震實台液壓系統
1．2．2 開放式造型線的插裝閥液壓控制系統
1．2．3 熔模精密鑄造雙工位卧式中溫壓蠟機液壓系統
1．2．4 液態有色金屬卧式壓鑄機的液壓系統
1．2．5 活塞鑄造機中的液壓技術
1．2．6 鉛鈣合金澆鑄生產線液壓系統
1．3 金屬成形設備液壓系統
1．3．1 壓彎成形機電液比例同步控制系統
1．3．2 LC自動控制的板料液壓剪切機系統
1．3．3 板材成形專用雙向油壓機液壓系統
1．3．4 多功能棒料折彎機液壓系統
1．3．5 波形彈性管擠壓脹形機液壓系統
1．3．6 帶輪輥軋機液壓系統
1．3．7 纏繞式彎管機液壓系統
1．4 焊接設備液壓系統
1．4．1 焊條塗粉機液壓系統
1．4．2 汽車油箱自動縫焊機的液壓系統
1．4．3 汽車輪圈400t閃光頂鍛焊機液壓系統
1．4．4 摩擦焊接機床的液壓系統
1．4．5 筒體焊接支架液壓系統
1．5 熱處理設備液壓系統
1．5．1 曲軸感應淬火機床液壓系統
1．5．2 全液壓齒輪淬火機液壓系統
1．5．3 鋼板彈簧淬火機械手液壓系統
1．5．4 齒輪淬火壓床上下料機械手的液壓與氣動系統
第2章 金屬切削機床與汽車工業中的液壓系統
2．1 概述
2．2 常用金屬切削機床液壓系統
2．2．1 雙軸液壓自動成形車床系統
2．2．2 雙面組合銑床液壓系統
2．2．3 單臂仿形刨床液壓系統
2．2．4 面磨床的微機電液比例調速系統
2．2．5 軸承鋼球磨床液壓站系統
2．2．6 深孔鑽床液壓系統
2．2．7 金剛鏜床液壓系統
2．2．8 拉床液壓系統
2．2．9 深孔珩磨機液壓系統
2．2．10 二次進給組合機床動力滑台液壓系統
2．2．11 鑽鏜組合機床插裝閥式液壓系統
2．2．12 伺服動力滑台液壓控制系統
2．2．13 全自動金屬帶鋸床液壓系統
2．2．14 數控高速沖床液壓系統
2．3 汽車摩托車製造設備液壓系統
2．3．1 轎車座椅泡沫生產線液壓系統
2．3．2 汽車鈑制帶輪旋壓機的液壓系統
2．3．3 氣缸體封水槽加工機床液壓系統
2．3．4 汽車用微電機轉子車床液壓系統
2．3．5 汽車油箱縫合機液壓系統
2．3．6 汽車大梁生產線全液壓鉚接機系統
2．3．7 摩托車車輪壓窩沖孔機液壓系統
2,3．8 農用車發動機連桿銷壓裝液壓機液壓系統
2．3．9 汽車變速器總成交檢試驗台液壓系統
2．3．10 汽車懸架減振器性能試驗台的電液伺服系統
2．3．11 汽車水箱散熱管爆破試驗台液壓系統
2．3．12 無內胎鋁合金車輪氣密性檢測機液壓系統
第3章 電力與煤炭工業中的液壓系統
3．1 概述
3．2 電力行業液壓系統
3．2．1 電站鍋爐CNc蛇形管彎管機液壓系統
3．2．2 水輪發電機組電液調速器系統
3．2．3 靜壓驅動自行走式電力架線牽引機液壓系統
3．2．4 變壓器絕緣紙板熱壓成形機組液壓系統
3．2．5 火力發電廠240m鋼內筒煙囪液壓升設備系統
3．2．6 特種電源車液壓系統
3．2．7 水電站施工混凝土吊罐弧門開閉液壓系統
3．3 煤炭工業中的液壓系統
3．3．1 電磁球閥式電牽引採煤機液壓系統
3．3．2 全液壓鏈鋸式割煤機系統
3．3．3 原煤取樣機液壓系統
3．3．4 卸煤生產線定位機車的電液比例方向控制系統
3．3．5 煤礦綜采工作面支護設備綜合試驗台液壓系統
3．3．6 礦用錨索張拉機具千斤頂手動液壓泵系統
3．3．7 全自動多功能壓濾機液壓系統
第4章 石油天然氣探采與化工機械中的液壓系統
4．1 概述
4．2 油氣探采機械液壓系統
4．2．1 自升式海洋石油鑽井平台液壓系統
4．2．2 游梁式抽油機節能液壓系統
4．2．3 車裝石油鑽機液壓起升系統
4．2．4 鑽井牙輪鑽頭貯油囊抽真空注脂機液壓系統
4．2．5 海上修井平台作業設備的液壓驅動系統
4．2．6 輸油管道閥門啟閉液壓系統
4．2．7 可逆式油田管材矯直機液壓系統
4．2．8 油田管線試壓裝置的液壓與氣壓系統
4．2．9 油田管件試壓抱、推管器液壓驅動系統
4．2．1 0石棉水泥管卷壓成形機的電液控制系統
4．3 化工機械液壓系統
4．3．1 超小型注塑機液壓系統
4．3．2 仿皮靴注塑機液壓系統
4．3．3 電液比例控制注塑機系統
4．3．4 中空擠坯吹塑擠出機型坯壁厚電伺服控制系統
4．3．5 抽真空平板硫化機變頻電液比例系統
4．3．6 瓊脂液壓自動壓榨機系統
4．3．7 催化劑高壓擠條機液壓系統
4．3．8 橡膠製品熱壓成形機液壓系統
4．3．9 溶液材料實時混合與噴灑液壓系統
4．3．10 乳化炸葯裝葯機的液壓系統
第5章 冶金工業中的液壓系統
5．1 概述
5．2 冶煉軋制機械設備液壓系統
5．2．1 煉鐵高爐泥炮液壓控制系統
5．2．2 中頻無心感應熔煉爐液壓系統
5．2．3 加熱爐爐門液壓升降系統
5．2．4 軋機自動輥縫高水基工作介質液壓控制系統
5．2．5 銅管行星軋機成卷液壓系統
5．2．6 鋁箔軋機電液伺服系統
5．2．7 板帶熱連軋機支承軋輥拆裝機的液壓系統
5．3 冶金產品整理液壓系統
5．3．1 高速線材打捆機液壓系統
5．3．2 線(管)材卷取機的兩種液壓系統
5．3．3 熱軋板推鋼機的液壓系統
5．3．4 型材翻面機液壓系統
5．3．5 全液壓盤鋼翻轉裝置系統
5．3．6 鋼坯提升機稱重裝置的液壓系統
5．3．7 圓環狀零件250t水平碾壓機液壓系統
5．3．8 軟鋁連續擠壓生產線主機的超高壓液壓系統
5．3．9 鋁型材自裝擠壓機的液壓系統
5．3．1 0鋁棒自動卸料裝置的液壓系統
5．4 冶金企業節能減排設備液壓系統
5．4．1 鋼廠廢水處理自動壓濾機液壓系統
5．4．2 鐵廠高爐熱風布袋除塵液壓系統
5．4．3 焦爐煤氣制氫裝置程式控制閥液壓系統
第6章 鐵路和公路運輸行業中的液壓系統
6．1 概述
6．2 鐵路運輸業中的液壓系統
6．2．1 鐵路鋪軌機液壓系統
6．2．2 鐵路運枕龍門起重機液壓系統
6．2．3 全液壓鐵路路基渣石邊坡整形機系統
6．2．4 鐵路搗固機搗固裝置液壓試驗台系統
6．2．5 鐵道輪對軸承壓裝機液壓系統
6．2．6 鐵路棧橋液壓系統
6．2．7 地鐵車門液壓同步控制系統
6．2．8 列車空調機組製冷系統高低壓壓力繼電器檢測試驗台液壓系統
6．3 公路運輸業中的液壓系統
6．3．1 高速公路鋼護欄沖孔切斷機液壓系統
6．3．2 公路架橋機液壓系統
6．3．3 地下汽車庫升降平台液壓系統
6．3．4 汽車液壓升降尾板系統
6．3．5 移動式汽車維修舉升機液壓系統
6．3．6 電動汽車蓄電池熱封機的液壓氣動系統
第7章 建材與建築行業中的液壓系統
7．1 概述
7．2 建材行業中的液壓系統
7．2．1 衛生瓷高壓注漿成形機液壓系統
7．2．2 VIS系列牆地磚液壓機系統
7．2．3 石材連續磨機液壓進給系統
7．2．4 復雜圓柱曲面石材加工機的液壓仿形控制系統
7．2．5 回轉窯擋輪裝置液壓系統
7．2．6 水泥生產用篦冷機篦床的液壓同步驅動系統
7．2．7 免燒粉煤灰制磚機液壓系統
7．2．8 石材廢料模壓成形機超高壓液壓系統
7．3 建築行業液壓系統
7．3．1 全自動鋼筋彎箍機液壓系統
7．3．2 H鋼三維數控鑽床液壓系統
7．3．3 低空間落錘式自動打樁機液壓系統
7．3．4 雙缸雙作用液壓打樁錘系統
7．3．5 混凝土泵液壓系統
7．3．6 槽鋁式中空玻璃門窗丁基膠塗布機液壓系統
第8章 工程機械與農林牧機械液壓系統
8．1 概述
8．2 工程機械液壓系統
8．2．1 瀝青道路修補車電液比例系統
8．2．2 隧道工程襯砌台車液壓系統
8．2．3 多功能道路剁冰清雪機液壓系統
8．2．4 多功能全液壓鑽機系統
8．2．5 全液壓起重高空作業車系統
8．2．6 沖擊壓路機液壓系統
8．2．7 自動擊實機的氣一液傳動系統
8．2．8 公路養護車鑿槽機械手液壓系統
8．2．9 非開挖導向鑽機液壓系統
8．2．10 鋼管平頭機液壓系統
8．2．11 小型工程機械液壓件變頻控制試驗台系統
8．3 農林牧機械液壓系統
8．3．1 聯合收割機靜壓傳動裝置HST
8．3．2 青飼料貯藏切割機液壓系統
8．3．3 全自動飼料壓塊機電液控制系統
8．3．4 林木球果採集機器人電液比例控制系統
8．3．5 節能低噪型人造板熱壓機液壓系統
8．3．6 卧式鉚壓機液壓系統
8．3．7 奶牛手術台液壓系統
第9章 家用電器與五金工業中的液壓系統
9．1 概述
9．2 家用電器製造業中的液壓系統
9．2．1 顯像管玻殼剪切機床液壓系統
9．2．2 磁環自動成形液壓機系統
9．2．3 冰箱箱體折彎機液壓系統
9．2．4 電冰箱內膽四工位熱成形機液壓控制系統
9．2．5 電冰箱壓縮機電機轉子疊片機液壓系統
9．2．6 計算機控制的冰箱壓縮機殼體耐壓強度液壓試驗系統
9．2．7 製冷熱交換器U形管自動成形機液壓系統
9．3 五金行業中的液壓系統
9．3．1 制釘機液壓系統
9．3．2 工具錘裝柄機液壓系統
9．3．3 門鎖整體成形液壓機
9．3．4 金剛石工具熱壓燒結機的電液比例載入系統
第10章 輕工與紡織機械中的液壓系統
第11章 航空與河海工程中的液壓系統
第12章 計量質檢與特種設備中的液壓系統
第13章 武器裝備中的液壓系統
第14章 公共設施及環保設備中的液壓系統
第15章 液壓工業及教學試驗設備液壓系統
下篇 液壓系統設計與使用維護
第16章 液壓系統的設計計算方法及舉例
第17章 液壓系統的安裝調試與使用維護
附錄常用液壓氣動圖形符號
參考文獻

❾ 抗磨液壓油是不是抗阻燃油

抗磨液壓油不是抗阻燃油。抗磨液壓油是從防銹、抗氧液壓油基礎上發展而來的，它有鹼性高鋅、鹼性低鋅、中性高鋅型及無灰型等系列產品。

❿ 液壓系統工作原理圖

如圖所示：抄

一、二級柱塞為單向襲作用結構，在液壓油作用下，柱塞動力伸出，柱塞回程時要靠自重回縮；三級活塞為雙向作用結構，在液壓油作用下，三級活塞動力伸出和縮回。

起升油缸設有三個油口，P1、P2和P3。油口P1設在缸頭處，接通柱塞工作腔及三級活塞無桿腔，油道內設置有單向節流閥；油口P2設在三級活塞桿處，接通三級活塞有桿腔，油道內設置有節流孔。

油口P3設在三級活塞桿處，接通柱塞工作腔及三級活塞無桿腔，與P1油路相通，油道內設置有節流孔。在油缸三級活塞缸蓋處設置有放氣孔口，其上安裝放氣塞。

(10)爐門自動開閉裝置液壓系統設計圖擴展閱讀

液壓系統包括主液壓系統和轉向液壓系統，兩個系統共用一液壓油箱。

1、主液壓系統

主液壓系統為鑽機車在設備調整和鑽修作業時提供液壓動力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機具正確安全運行。

2、轉向液壓系統

轉向液壓系統為車輛前部車橋的液壓助力轉向提供液壓動力，配置有各種閥件，控制液壓系統壓力、流向和穩定最高流量，確保車輛轉向輕便靈活，安全可靠。