傳動裝置的傳動比是什麼

『壹』 傳動比是什麼

傳動比——在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉速（n1）與從動輪轉速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數（Z2）與主動齒輪齒數（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

對於多級齒輪傳動

1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算

2：從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算: 總傳動比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

汽車的最大與最小傳動比

一、最大傳動比的確定

1、最大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。

2、最大爬坡度、1檔動力因數、附著力和汽車最小穩定車速是最大傳動比的制約因素 。

二、最小傳動比的選擇

駕駛性能是指加速性、動力裝置的轉矩響應、雜訊和振動。

1、大排量發動機提供較大、較快、較平穩的轉矩響應。前置前驅動傳動系轉矩響應較前置後驅動好。

2、最小傳動比過小，汽車在重負荷下工作，加速性不好，出現雜訊和振動。

3、最小傳動比過大，燃油經濟性差，發動機高速運轉的雜訊大

『貳』 傳動比是什麼

定義：在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。
傳動比原理
機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比.
機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為ⅰ=ωa/
ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）（註：ω和n後的a和b為下腳標）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是不變的對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動,傳動比可用a和b輪的直徑和b表示，i=b/a。這時傳動比一般是表示平均傳動比。在液力傳動中，液力傳動元件傳動比一般指的是渦輪轉速和泵輪轉速b的比值,即=/b。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。

『叄』 汽車傳動比是什麼意思傳動比越大越好還是越小越好

汽車傳動比是指汽車傳動系中變速裝置前後兩個傳動機構轉速的比值。
傳動比既不是越大越好也不是越小越好。是需要遵循某種邏輯變換的。
傳動比是變速器的參數，談論傳動比好壞也就是變速器的好壞。穩准狠快的變速器才是好的變速器。
1、穩;
現代汽車變速器都有著很多個擋位，車輛行駛中不是在換擋中就是在准備換當中，擋位的切換十分頻密，因此好的變速器擋位切換務必是平順穩定的。擋位切換過程要做到行雲流水，動力間銜接也必須達到天衣無縫。
2、准;
變速器不同擋位間存在不同的傳動比，擋位切換時需要克服由此引發的動力輸出突兀或者中斷，因此好的變速器必須是線性平穩的，不管是加速還是減速，最終動力輸出必須是符合駕駛員預期的。
3、狠;
這一點涉及變速箱和發動機的協同標定，變速箱要很聰明的降擋並把轉速精準到駕駛員需要的位置，以保障扭矩輸出，始終讓發動機處於最佳出力狀態。
4、快;
快分為兩個方面，一是響應速度快;二是換擋速度快。
響應速度即駕駛員給出動力請求，變速箱能迅速切換到合適檔位;
換擋速度即是變速箱在擋位切換中迅速及時。
能夠實現以上四點能力，證明變速器好同時說明變速器的傳動比此時為最佳設定狀態。

『肆』 機械裡面的傳動比是什麼意思

1.
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。
2.
分為瞬時傳動比和平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。
3.
根據傳動比可以計算出輸出的轉速和扭矩，再根據傳動比確定傳動零件的尺寸。

『伍』 機械裡面的傳動比是什麼意思

1. 傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。

2. 分為瞬時傳動比和平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。

3. 根據傳動比可以計算出輸出的轉速和扭矩，再根據傳動比確定傳動零件的尺寸。

『陸』 傳動比是什麼意思 汽車傳動比的意思是

1、汽車傳動比(transmitting ratio of tnotor)又稱速比。是指汽車傳動系中變速裝置前後兩傳動機構轉速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。

2、在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。各種類型汽車的速比數據均可在汽車性能資料手冊中查到。

『柒』 什麼是傳動比

傳動比——在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉速（n1）與從動輪轉速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數（Z2）與主動齒輪齒數（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

對於多級齒輪傳動

1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算

2：從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算: 總傳動比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

(7)傳動裝置的傳動比是什麼擴展閱讀

機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）（註：ω和n後的a和b為下腳標）。

當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。

對於嚙合傳動，傳動比可用a輪和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動,傳動比可用a輪和b輪的半徑Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，這時傳動比一般是表示平均傳動比。

在液力傳動中，液力傳動元件的傳動比一般是指渦輪轉速S和泵輪轉速B的比值，即=S/B。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。

『捌』 什麼叫傳動比。它與轉速，扭矩有什麼關系

傳動比在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值，機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比。機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比。
機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為Ⅰ=ωa/
ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）（註：ω和n後的a和b為下腳標）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。
當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是不變的對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動,傳動比可用a和b輪的直徑和b表示，i=b/a。
這時傳動比一般是表示平均傳動比。在液力傳動中，液力傳動元件傳動比一般指的是渦輪轉速和泵輪轉速B的比值,即=/B。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。
計算方法
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
傳動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們分度圓直徑的反比。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）
單級與多級傳動
單級傳動指的是沒有變速的，傳動比是恆定的。
多級是傳動比可調的，具有多級變速比得傳動方式。對於多級齒輪傳動1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算2、從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算:
總傳動比ι=（Z1/Z2）×（Z3/Z4）×(Z5/Z6)……=（n2/n1）×（n4/n3）×(n6/n5)……
與齒輪半徑沒有關系.

『玖』 什麼叫傳動比它與轉速、扭矩有什麼關系

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。

聯系如下：

扭力（單位是「牛頓」）乘以力的作用臂長度（單位是「米」）就是扭矩（單位是「牛頓米」）。

轉速是衡量一個旋轉的物體的速度的，單位是「轉/分鍾」。這個和扭力和扭矩是沒什麼關系的。

另外，在發動機轉速一定時，變速箱輸出的扭力，掛1檔比掛5檔要大，這是變速的結果（類似於固定力作用於不同的力臂），並不說明發動機的轉速和扭矩有什麼關系。

『拾』 傳動比是什麼 詳細

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中i分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；和i分別為構件a和b的轉速（轉/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。