河南液壓傳動裝置價格

㈠ 液壓傳動知識

(一)液壓傳動概述

液壓傳動是以液體為工作介質來傳遞動力和運動的一種傳動方式。液壓泵將外界所輸入的機械能轉變為工作液體的壓力能,經過管道及各種液壓控制元件輸送到執行機構→油缸或油馬達,再將其轉變為機械能輸出,使執行機構能完成各種需要的運動。

(二)液壓傳動的工作原理及特點

1.液壓傳動基本原理

如圖2-62所示為一簡化的液壓傳動系統,其工作原理如下:

液壓泵由電動機驅動旋轉,從油箱經過過濾器吸油。當控制閥的閥心處於圖示位置時,壓力油經溢流閥、控制閥和管道(圖2-62之9)進入液壓缸的左腔,推動活塞向右運動。液壓缸右腔的油液經管道(圖2-62之6)、控制閥和管道(圖2-62之10)流回油箱。改變控制閥的閥心的位置,使之處於左端時,液壓缸活塞將反向運動。

改變流量控制閥的開口,可以改變進入液壓缸的流量,從而控制液壓缸活塞的運動速度。液壓泵排出的多餘油液經限壓閥和管道(圖2-62之12)流回油箱。液壓缸的工作壓力取決於負載。液壓泵的最大工作壓力由溢流閥調定,其調定值應為液壓缸的最大工作壓力及系統中油液經閥和管道的壓力損失之總和。因此,系統的工作壓力不會超過溢流閥的調定值,溢流閥對系統還起著過載保護作用。

在圖2-62所示液壓系統中,各元件以結構符號表示。所構成的系統原理圖直觀性強,容易理解;但圖形復雜,繪制困難。

工程實際中,均採用元件的標准職能符號繪制液壓系統原理圖。職能符號僅表示元件的功能,而不表示元件的具體結構及參數。

圖2-63所示即為採用標准職能符號繪制的液壓系統工作原理圖,簡稱液壓系統圖。

圖2-62 液壓傳動系統結構原理圖

1—油箱;2—過濾器;3—液壓泵;4—溢流閥;5—控制閥;6,9,10,12—液壓管道;7—液壓缸;8—工作台;11—限壓閥

圖2-63 液壓傳動系統工作原理圖

1—油箱;2—過濾器;3—液壓泵;4—溢流閥;5—控制閥;6,9,10,12—液壓管道;7—液壓缸;8—工作台;11—限壓閥

2.液壓傳動的特點

(1)液壓傳動的主要優點

1)能夠方便地實現無級調速,調速范圍大。

2)與機械傳動和電氣傳動相比,在相同功率情況下,液壓傳動系統的體積較小,質量較輕。

3)工作平穩,換向沖擊小,便於實現頻繁換向。

4)便於實現過載保護,而且工作油液能使傳動零件實現自潤滑,因此使用壽命較長。

5)操縱簡單,便於實現自動化,特別是與電氣控制聯合使用時,易於實現復雜的自動工作循環。

6)液壓元件實現了系列化、標准化和通用化,易於設計、製造和推廣應用。

(2)液壓傳動的主要缺點

1)液壓傳動中不可避免地會出現泄漏,液體也不可能絕對不可壓縮,故無法保證嚴格的傳動比。

2)液壓傳動有較多的能量損失(泄漏損失、摩擦損失等),故傳動效率不高,不宜作遠距離傳動。

3)液壓傳動對油溫的變化比較敏感,不宜在很高和很低的溫度下工作。

4)液壓傳動出現故障時不易找出原因。

(三)液壓傳動系統的組成及圖形符號

1.液壓傳動系統的組成

由上述例子可以看出,液壓傳動系統除了工作介質外,主要由四大部分組成:

1)動力元件——液壓泵。它將機械能轉換成壓力能,給系統提供壓力油。

2)執行元件——液壓缸或液壓馬達。它將壓力能轉換成機械能,推動負載做功。

3)控制元件——液壓閥(流量、壓力、方向控制閥等)。它們對系統中油液的壓力、流量和流動方向進行控制和調節。

4)輔助元件——系統中除上述三部分以外的其他元件,如油箱、管路、過濾器、蓄能器、管接頭、壓力表開關等。由這些元件把系統連接起來,以支持系統的正常工作。

液壓系統各組成部分及作用如表2-6所示。

表2-6 液壓系統組成部分的作用

2.液壓元件的圖形符號

圖2-64是液壓千斤頂的結構原理示意圖。它直觀性強,易於理解,但難於繪制。特別是當液壓系統中元件較多時更是如此。

圖2-64 液壓千斤頂的結構原理圖

1—杠桿;2—泵體;3,11—活塞;4,10—油腔;5,7—單向閥;6—油箱;8—放油閥;9—油管;12—缸體

為了簡化原理圖的繪制,液壓系統中的元件可採用符號來表示,並代表元件的職能。使用這些圖形符號可使系統圖即簡單明了又便於繪制,如果有些液壓元件職能無法用這些符號表達時,仍可採用它的結構示意圖形式。如表27為液壓泵的圖形符號;表2-8為常用控制方式的圖形符號。欲了解更多液壓元件的圖形符號,可參閱相關書籍。

表2-7 液壓泵的圖形符號

表2-8 常用控制方式圖形符號

(四)液壓傳動的主要元件

1.液壓泵

是一種能量轉換裝置。它將機械能轉換為液壓能,為液壓系統提供一定流量的壓力油液,是系統的動力元件。

液壓泵的結構類型有齒輪式、葉片式和柱塞式等。目前鑽探設備的液壓系統中主要採用前兩種形式。

(1)齒輪泵

齒輪泵分為外嚙合和內嚙合兩種形式。外嚙合式齒輪泵由於結構簡單,價格低廉,體積小質量輕,自吸性能好,工作可靠且對油液污染不敏感,所以應用比較廣泛。

1)齒輪泵的工作原理。齒輪泵由泵殼體,兩側端蓋及由各齒間形成密封的工作空間組成。齒輪的嚙合線把容腔分隔為兩個互不相通的吸油腔和排油腔。當齒輪按圖示方向旋轉時吸油一側的輪齒逐漸分離,工作空間的容腔逐步增大,形成局部真空。此時油箱中的油液在外界大氣壓的作用下進入吸油容腔,隨著齒輪的旋轉,齒間的油液帶到排油一側。由於此側的輪齒是逐步嚙合,工作空間的容腔縮小,油液受擠壓獲得能量排出油口並輸入液壓系統。

2)齒輪泵的結構。YBC-45/80齒輪泵是鑽探設備常用的一種液壓泵,額定流量45L/min,額定泵壓8MPa(圖2-65)。該泵主要由泵體、泵蓋、主動齒輪、被動齒輪及幾個軸套等組成。齒輪與軸呈一體,以4隻鋁合金軸套支撐於泵體內,泵蓋與泵體用螺栓緊固,端面及泵軸處均以密封圈密封,兩個軸套(圖2-65之7與19)在壓力油的作用下有一定的軸向游動量,油泵運轉時與齒輪端面貼緊,減少軸向間隙同時在軸套和泵蓋之間有封嚴板等,將吸排油腔嚴格分開,防止竄通以提高泵的容積效率。在軸套靠近齒輪嚙合處開有卸荷槽。泵主軸伸出端以半圓鍵與傳動裝置連接,接受動力。

圖2-65 YBC—45/80齒輪泵

1—卡圈;2—油封;3—螺栓;4—泵蓋;5,13,20—O型密封圈;6—封嚴板;7,10,17,19—軸套;8—潤滑油槽;9—主動齒輪;11—進油口;12—泵體;14—油槽;15—排油口;16—定位鋼絲;18—被動齒輪;21—油孔;22—壓力油腔

3)齒輪泵的流量。齒輪泵的流量可看作是兩個齒輪的齒槽容積之和。若齒輪齒數為z,模數為m,節圓直徑為D(D=z·m),有效齒高h=2m,齒寬為b時,泵的流量Q為

Q=πDhb=2πzm²b

考慮齒間槽比輪齒的體積稍大一些,通常取π為3.33加以修正,還應考慮泵的容積效率ηv,則齒輪泵每分鍾的流量為

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(2)葉片泵

葉片泵與齒輪泵相比較具有結構緊湊,外形尺寸小,流量均勻,工作平穩噪音小,輸出壓力較高等優點,但結構較復雜,自吸性能差,對油液污染較敏感。在液壓鑽機中也有採用。

葉片泵分為單作用和雙作用兩種。前者可作為變數泵,後者只能作定量泵。

2.液壓馬達

液壓馬達是將液壓能轉換為機械能的裝置,是液壓系統的執行元件。其結構與液壓泵基本相同,但由於功能和工作條件不同,一般液壓泵和液壓馬達不具有可逆性。

液壓馬達按結構特點分為齒輪式、葉片式和柱塞式三類。鑽探設備中常用柱塞式液壓馬達。

如圖2-66所示,當壓力油經配油盤進入缸體的柱塞時,柱塞受油的作用向外伸出,並緊緊抵在斜盤上,這時斜盤對柱塞產生一法向反作用力F。由於斜盤中心線與缸體軸線傾斜角為δ_M,所以F可分解為兩個分力,其中水平分力F_x與柱塞推力相平衡,而垂直分力F_g則對缸體產生轉矩,驅動缸體及馬達軸旋轉。若從配油盤的另一側輸入壓力油,則液壓馬達朝反方向旋轉。

圖2-66 軸向柱塞式液壓馬達工作原理

1—斜盤;2—缸體;3—柱塞;4—配油盤;5—主盤

若液壓馬達的排量為Q,輸入液壓馬達的液壓力為P,機械效率為η_m,則液壓馬達的輸出轉矩M為:M=PQη_m/2π。

3.液壓缸

液壓缸是液壓系統的執行元件。它的作用是將液壓能轉變為機械能,使運動部件實現往復直線運動或擺動。液壓缸結構簡單,使用方便,運動平穩,工作可靠,在鑽探設備中應用十分廣泛。液壓缸的種類很多,按結構類型可分為活塞式、柱塞式和擺動式三種。其中活塞式液壓缸最常用。活塞或液壓缸可分為單出桿式和雙出桿式兩種。其固定方式可以是缸體固定或活塞桿固定。

(1)單出桿活塞式液壓缸

如圖2-67所示為液壓式鑽機給進油缸的結構。它由活塞、活塞桿、缸筒、上蓋、下蓋、密封圈和壓緊螺母等組成。活塞桿與活塞以螺紋連接成一體。活塞環槽中配裝的活塞環及上蓋處的密封圈等用以保證缸內具有良好的密封性。在液缸的上下蓋上設有輸油口,壓力油經輸油口進入液缸的上、下腔,即推動活塞移動,並通過活塞桿頂端的連接螺母帶動立軸上行或下行。由圖示結構可知,單出桿液壓缸活塞兩側容腔的有效工作面積是不相等的,因此當向兩腔分別輸入壓力和流量相等的油液時,活塞在兩個方向的推力和運行速度是不相等的。

圖2-67 鑽機給進油缸的結構

(2)雙活塞桿式液壓缸

雙活塞桿式液壓缸結構,組成件與單活塞桿液壓缸基本相同,所不同的是活塞左右兩端都有活塞桿伸出,可以連接工作部件,實現往復運動。由圖示結構可知,

兩側活塞桿直徑相同,當兩腔的供油壓力和流量都相等時,兩個方向的推力和運行速度也相等。

4.液壓控制閥

液壓控制閥是液壓系統中的控制元件,用於控制系統的油液流動方向及壓力和流量的大小,以保證各執行機構工作的可靠、協調和安全性。

液壓控制閥按其用途和工作特點不同,通常可分為方向控制閥(如單向閥和換向閥等)、壓力控制閥(如溢流閥、減壓閥和順序閥等)和流量控制閥(如節流閥和調速閥等)。這3種閥可根據需要互相組合成為集成式控制閥,如液壓式鑽機或其他工程機械就是將一個或多個換向閥、調壓溢流閥和流量閥等組裝在一起成為集中手柄控制的液壓操縱閥。

(五)液壓傳動系統的基本迴路簡介

1.壓力控制迴路

主要是利用壓力控制閥來控制系統壓力,實現增壓、減壓、卸荷、順序動作等,以滿足工作機構對力或力矩的要求。如圖2-68所示為一減壓迴路,由於油缸G往返時所需的壓力比主系統低,所以在支路上設置減壓閥,實現分支油路減壓。

圖2-68 減壓迴路

2.速度控制迴路

主要有定量泵的節流調速、變數泵和節流閥的調速、容積調速等迴路,可以實現執行機構不同運動速度(或轉速)的要求。在定量泵的節流調速迴路中,採用節流閥,調速閥或溢流調速閥來調節進入液壓缸(或液壓馬達)的流量。根據閥在迴路中的安裝位置,分為進口節流、出口節流和旁路節流3種。

3.換向控制迴路

換向控制迴路是利用各種換向閥或單向閥組成的控制執行元件的啟動、停止或換向的迴路。常見的有換向迴路、閉鎖迴路、時間制動的換向迴路和行程制動的換向迴路等。

如圖2-69所示是簡化的工作台作往復直線運動的液壓系統圖。為了控制工作台的往復運動,在這個系統中設置了一個手動換向閥,用來改變液流進入液壓缸的方向。當手動換向閥的閥心在最右端時(圖2-69a),壓力油由P—A,進入液壓缸左腔。此時,右腔中的油液由B—O流回油箱,因而推動了活塞連同工作台一起向右運動。

若把手動換向閥的閥心扳到中間位置(圖2-69b),壓力油的進油口P與回油口O都被閥心封閉,工作台停止運動。

如果把閥心扳到最左端,壓力油從P—B進入液壓缸右腔(圖2-69c),左腔中的油液由A—O回油箱,從而推動活塞連同工作台向左運動,完成換向動作。

圖2-69 換向工作原理圖

4.同步迴路

當液壓設備上有兩個或兩個以上的液壓油缸,在運動時要求能保持相同的位移和速度,或要求以一定的速度比運動時,可採用同步迴路。

5.順序動作迴路

當用一個液壓泵驅動幾個要求按照一定順序依次動作的工作機構時,可採用順序動作迴路。實現順序動作可以採用壓力控制、行程式控制制和時間控制等方法。

㈡ 液壓傳動和氣壓傳動，哪種比較好為何現在普遍使用液壓傳動呢

比較項目
氣壓傳動
液壓傳動
負載變化對傳動的影響
影響較大
影響較小
潤滑方式
需設潤滑裝置
介質為液壓油，可直接用於潤滑，不需要設潤滑裝置
速度反應
速度反應較快
速度反應較慢
系統構造
結構簡單，製造方便
結構復雜，製造相對較難
信號傳遞
信號傳遞較易，且易實現中距離控制
液壓傳遞信號較難，常用於短距離控制。
環境要求
可用於易燃、易爆、沖擊場合，不受溫度污染的影響，存在泄漏現象，但不污染環境
對溫度污染敏感，存在泄漏現象，且污染環境，易燃
產生的總推力
具有中等推力
能產生大推力
節能、壽命和價格
所用介質是空氣，其壽命長，價格低
所用介質是液壓油，壽命相對短，價格較貴
維護
維護簡單
壓維護復雜，排除故障困難
雜訊
雜訊大
雜訊較小

㈢ 什麼叫液體傳動

液體傳動 以液體為工作介質進行能量傳遞與控制的裝置稱液體傳動裝置，簡稱液體傳動。

液體傳動中有3種液體能：壓力能、動能、位能液壓傳動 主要依靠工作液體的壓力能進行能量傳遞或控制的裝置稱液壓傳動裝置，簡稱液壓傳動。

液力傳動 主要依靠工作液體的動能進行能量傳遞或控制的裝置稱液力傳動裝置，簡稱液力傳動。

液體傳動的優點

（1）體積小（等體積下，比機械、電氣裝置產生的動力更大；等功率下，液壓傳動裝置體積小、質量輕、結構緊湊）。（2）在很大范圍內實現無極調速，且工作準確平穩。（3）結構簡單，成本低。（4）易於實現自動化，可完成各種復雜動作，且操作簡便。（5）易於實現過載保護。（6）液壓元件能自行潤滑，磨損少、壽命長。（7）液壓元件已實現了標准化、系列化、通用化，液壓系統的設計、製造、使用都非常方便，且排列、布置有較大的柔性。

液體傳動的缺點

（1）傳動效率低。
（2）能量損失大（摩擦損失、泄露損失）。
（3）油液清潔度要求高，要定期更換。
（4）對溫度變化比較敏感，工作性能易受溫度影響。
（5）液壓元件製造精度高，價格高。
（6）維護、維修、故障診斷比較困難。

㈣ 液壓式制動傳動裝置

液壓制動傳動裝置類似於離合器液壓控制裝置。它以專用油為介質，將駕駛員施加在制動踏板上的踏板力放大後傳遞給車輪制動器，再將液壓轉化為制動蹄片開口的機械推力，使車輪制動器產生制動效果。它具有結構簡單、制動滯後時間短、無摩擦部件、制動穩定性好、對各種車輪制動器適應性強等優點，因此被廣泛應用於中小型汽車。

液壓傳動裝置的主要部件如下

1.制動主缸

主缸可以將制動踏板輸入的機械力轉化為液壓。大部分制動缸由鑄鐵或合金製成，其中一些與儲油室成一體，形成一個整體的主缸，另一些相互分離，然後通過油管連接，這是一個分離的主缸。分體式總泵的儲油室多採用透明塑料成型，部分配有防濺浮子或低液位報警燈開關。根據工作室的數量，主缸可以分為單室和雙腔。單線液壓制動傳動裝置採用單室主缸，現已淘汰。雙腔制動總泵應用廣泛。下面簡單介紹一下雙腔制動總泵。

1)結構組成

雙腔制動總泵一般是串聯的，如圖17.5所示。主要由主缸、前活塞及回位彈簧、前活塞彈簧座、前活塞杯、限位螺栓、後活塞及杯等組成。主缸體中的工作面精度高、光滑。缸體上有進油孔和補償孔，有兩個活塞。後活塞9為主活塞，右端凹槽與推桿之間有一定間隙。前活塞6位於氣缸中部，將主缸內腔分為前腔B和後腔A兩個工作腔，兩個工作腔分別與前後液壓管路連接，前腔B產生的液壓通過出油口11和管路與後輪制動器連接，後腔A產生的液壓通過出油口10和管路與前輪制動器連接。

2)工作條件

當踩下制動踏板時，推桿推動主活塞9向左移動，直到杯8蓋住補償孔，後腔A內的液壓上升，建立起一定的液壓。一方面，機油通過後機油出口流入前制動管路，另一方面，機油推動前活塞6向左移動。在後腔A中的液壓和彈簧的作用下，前活塞向左移動，前腔B中的壓力也隨之增加。油通過空腔內的出油口進入後制動管路，這樣兩條制動管路制動汽車車輪制動器。

當持續踩下制動踏板時，前腔B和後腔A中的液壓會繼續增大，從而加強前後輪制動器的制動。

當制動器松開時，活塞在彈簧的作用下復位，高壓油從制動管路流回制動總泵。如果活塞復位過快，工作室的容積會迅速增加，油壓會迅速下降。由於管路阻力的影響，制動管路中的油將無法充分迴流到工作腔，從而在工作腔內形成一定的真空度，這樣儲液腔內的油將通過進油口和活塞上的軸向孔將墊片和杯體推入工作腔內。當活塞完全復位時，補償孔打開，制動管路中迴流到工作室的多餘油通過I補償孔流回儲液室。

如果連接到前室B的制動管路損壞漏油，踩下制動踏板時，只有後室A能積聚一定的液壓，但前室B中沒有液壓，此時，在液壓壓差的作用下，前活塞6迅速被推向底部，直到接觸到油缸的頂部。前活塞被推到底部後，後室A的液壓可能會上升到制動所需的值。

如果連接到後室A的制動管路損壞漏油，當踩下制動踏板時，起初只有主活塞9向前移動，但前活塞6不能被推動，因此後室A中的液壓無法建立。然而，當主活塞的頂部接觸前活塞6時，推桿的力可以推動前活塞，從而可以在前室中建立液壓。

可以看出，在雙管路液壓系統中，當任何一條管路損壞漏油時，另一條仍能工作，只是增加了所需的管路。

上海 桑塔納 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的制動總泵也是串聯雙腔制動總泵。主缸用兩個螺母連接在真空助力器前面，主缸上有兩個橡膠頭與儲液罐連接。制動液通過進油孔供應至前後工作室。主缸前後有兩個對稱的M10 X1 出油螺孔，相互成100度角，通過制動管路與四輪制動器的輪缸交叉布置連接。

當踏板松開時，活塞和推桿分別在回位彈簧的作用下回到初始位置。由於回程速度快，在制動管路中很容易生成 tru e空。因此，前活塞和後活塞的頭部有三個l.4毫米的小孔，相互間隔120度，制動液可以通過小孔流回兩個工作室，從而減少負壓。

為了保證主缸活塞完全回位，推桿與制動主缸活塞之間有一定的間隙，這種間隙體現在制動踏板的行程上，稱為制動踏板自由行程。

制動踏板的自由行程對制動效果和行車安全有很大影響。如果自由行程過大，制動踏板有效行程減小，制動過晚，導致制動不良或失效。如果自由行程過小或過小，剎車不能及時完全釋放，造成剎車拖滯，加速剎車磨損，影響動力傳遞效率，增加汽車油耗。

制動踏板的自由行程可以通過推桿的長度來調節。

2.制動輪缸

制動輪缸將來自主缸的液壓轉換成機械推力，以打開制動蹄。由於車輪制動器的結構不同，輪缸的數量和結構也不同，通常分為雙活塞制動輪缸和單活塞制動輪缸。

1)雙活塞制動輪缸

雙活塞制動輪缸的結構如圖17所示。6.缸體用螺栓固定在制動底板上。氣缸里有兩個塞子。具有相對切削刃的密封杯分別被彈簧壓靠在兩個活塞上，以保持杯之間的進油孔暢通。防護罩用於防止灰塵和濕氣進入氣缸。2)單活塞制動輪缸

單活塞制動輪缸的結構如圖17所示。7.頂塊壓在單活塞制動輪缸活塞外端凸台孔內的制動蹄上端。排氣閥安裝在缸體上方，用於排出氣體。為了減小軸向尺寸，安裝在活塞導向面上的橡膠圈用於密封液腔，進油間隙由活塞端面的凸台保持。

單活塞制動輪缸多用於單向助力平衡輪制動器，目前趨於淘汰。

單活塞制動輪缸的活塞直徑大於主缸的直徑，並且與前後軸上的實際負載分布成比例。這樣，作用在前制動器和後輪軸制動器上的制動力應該是踏板力和制動踏板杠桿與活塞直徑之比。3.制動管路

制動管路用於輸送和承受一定壓力的制動液。制動管路有兩種:金屬管和橡膠管。由於主缸和輪缸的相對位置經常變化，除了金屬管外，有些制動管有相對運動的截面，用高強度橡膠管連接。

4.制動液

要求制動液具有冰點低、高溫老化低、流動性好的特點。制動液對普通金屬和橡膠有腐蝕性，制動系統中所有與制動液接觸的零件都由耐腐蝕材料製成。因此，為了保證可靠的制動性能，在修理和更換相關零件時，必須使用原裝零件或認證零件。桑塔納用的制動液是D0T4。 @2019

㈤ 液壓傳動的主要優缺點

(1)優點
1）傳動平穩
在液壓傳動裝置中，由於油液的壓縮量非常小，在通常壓力下可以認為不可壓縮，依靠油液的連續流動進行傳動。油液有
吸振能力，在油路中還可以設置液壓緩沖裝置，故不像機械機構因加工和裝配誤差會引起振動扣撞擊，使傳動十分平穩，便於實現頻繁的換向；因此它廣泛地應用在要求傳動平穩的機械上，例如磨床幾乎全都採用了液壓傳動。
2）質量輕體積小
液壓傳動與機械、電力等傳動方式相比，在輸出同樣功率的條件下，體積和質量可以減少很多，因此慣性小、動作靈敏；這對液壓仿形、液壓自動控制和要求減輕質量的機器來說，是特別重要的。例如我國生產的1m3挖掘機在採用液壓傳動後，比採用機械傳動時的質量減輕了1t。
3）承載能力大
液壓傳動易於獲得很大的力和轉矩，因此廣泛用於壓制機、隧道掘進機、萬噸輪船操舵機和萬噸水壓機等。
4）容易實現無級調速
在液壓傳動中，調節液體的流量就可實現無級凋速，並且凋速范圍很大，可達2000：1，很容易獲得極低的速
度。
5）易於實現過載保護
液壓系統中採取了很多安全保護措施，能夠自動防止過載，避免發生事故。
6）液壓元件能夠自動潤滑
由於採用液壓油作為工作介質，使液壓傳動裝置能自動潤滑，因此元件的使用壽命較長。
7）容易實現復雜的動作
採用液壓傳動能獲得各種復雜的機械動作，如仿形車床的液壓仿形刀架、數控銑床的液壓工作台，可加工出不規則形狀的零件。
8）簡化機構
採用液壓傳動可大大地簡化機械結構，從而減少了機械零部件數目。
9）便於實現自動化
液壓系統中，液體的壓力、流量和方向是非常容易控制的，再加上電氣裝置的配合，很容易實現復雜的自動工作循環。目前，液壓傳動在組合機床和自動線上應用得很普遍。
10）便於實現「三化」
液壓元件易於實現系列比、標准化和通用化．也易於設計和組織專業性大批量生產，從而可提高生產率、提高產
品質量、降低成本。
(2)
缺點
1）液壓元件製造精度要求高
由於元件的技術要求高和裝配比較困難，使用維護比較嚴格。
2）實現定比傳動困難
液壓傳動是以液壓油為工作介質，在相對運動表面間不可避免的要有泄漏，同時油液也不是絕對不可壓縮的。因此不宜應用在在傳動比要求嚴格的場合，例如螺紋和齒輪加工機床的傳動系統。
3）油液受溫度的影響
由於油的粘度隨溫度的改變而改變，故不宜在高溫或低溫的環境下工作。
4)不適宜遠距離輸送動力
由於採用油管傳輸壓力油，壓力損失較大，故不宜遠距離輸送動力。
5）油液中混入空氣易影響工作性能
油液中混入空氣後，容易引起爬行、振動和雜訊，使系統的工作性能受到影響。
6）油液容易污染
油液污染後，會影響系統工作的可靠性。
7）發生故障不易檢查和排除。

㈥ 河南銀嘉專家是怎樣解讀美軍單兵外骨骼系統的最新進展

利用高科技提高單兵的作戰能力一直是軍事科技發展的一個主要研究方向。目前，最有發展前景的單兵技術裝備就是能最大限度地提高士兵潛力的軍用外骨骼技術裝備。美軍正式對外公開單兵外骨骼技術的最新進展後，立即引起了世界各國的廣泛關注。請看科技日報特約專稿——

不久前，美國《陸軍技術》報道，美國陸軍將在今年9月接收洛克希德·馬丁公司的改進型人體負重外骨骼（Human Universal Load Carrier，HULC），用於評估測試，並准備在今年晚些時候列裝駐阿美軍，旨在減輕下車士兵的後勤負擔。河南嘉銀嘉這款單兵外骨骼可讓士兵在負重90公斤的情況下，以10公里/小時的速度在任何地形前進，而且只需一塊電池就能夠持續工作超過72小時。相信不久以後，此類在科幻片中經常見到的「單兵作戰服」將出現在戰場之上。

河南銀嘉與戰士完美結合

「人體負重外骨骼」（簡稱HULC）是一種模仿人體結構特點設計的外穿型機械骨骼。它最初由洛·馬公司下屬的伯克利仿生科技公司研製，目的是使士兵能夠背負大約90公斤重物，以10千米/小時的速度在多種地形中行進。它幾乎不會對士兵身體造成負擔，既能夠使士兵完成爬行、深蹲、提舉重物等一系列動作，又可減少士兵因提舉較重戰斗載荷而引發的肌肉骨骼損傷。據河南嘉銀了解整套系統由鈦合金製成的機械腿、驅動裝置及控制計算機，以及背部的負重部分、散熱單元等組成。機械腿按照人體仿生學設計，結構簡單，內部有液壓傳動裝置和可像關節一樣彎曲的結構。穿戴HULC後，士兵不僅可以攜帶重物自由行走，還可以蹲在掩體後面射擊，或背負重物高速跑動。

據洛·馬公司稱，HULC的最大負重超過100千克，全部由背上的托盤承擔，再通過機械腿直接傳遞到地面，穿戴者幾乎感覺不到任何重量。HULC身體上半部分的承載部位可以按照需求進行配置。目前選項有抓起炮彈的抓鉤、抓起重型槍械的特製吊鉤等，當然也可以根據軍方的要求專門設計承載裝置。

HULC總重32千克，其動力源為兩塊總重量為3.6千克的鋰聚合物電池。在一次充滿電後，可保證穿戴者以每小時4.8公里的速度背負90千克重物連續行進一個小時。穿著HULC系統的沖刺速度，則可達到16公里/小時。在電池電力耗盡時，系統仍然能夠正常工作。較之以前，身穿「金屬骨骼」的士兵在戰場上能夠更快速並且更容易地轉移傷員，撤退時可毫不費力地帶走沉重的設備。

河南嘉銀嘉試驗顯示，HULC系統能夠明顯降低人體對氧氣的消耗量。據統計，試驗人員穿戴上「金屬骨骼」後背負36.7千克重的物資，以每小時3.2公里的速度行進，其氧氣的消耗量比不穿「金屬骨骼」時減少大約15％。而氧氣消耗量越大，人就會越疲勞。

HULC系統雖然性能先進，但控制並不復雜，無需通過操縱桿或其他機械裝置進行控制，先進的攜帶型微型計算機可以讓這種外骨骼與士兵們的四肢運動保持協調一致，與士兵完美配合。

有關技術負責人介紹，HULC的高度可以調節，使身高1.6—1.85米的士兵都可以穿戴，而且非常便利。穿戴時，士兵只需將腿伸進靴子下方的足床，而後用皮帶綁住腿部、腰部以及肩部即可。河南嘉銀脫下「金屬骨骼」也很容易，只需30秒。此外，HULC充分採用模塊化的設計理念，即機械腿和背部的托盤可以分開，如果不需要背負重物，則可以將托盤取下，以進一步減輕重量。

大幅提升單兵戰鬥力

據河南銀嘉銀了解，研發人體負重外骨骼系統的根本目的就是提升單兵的戰鬥力。

一是增強打擊能力。士兵能攜帶更多的和火力更大的武器裝備，是提高單兵打擊能力的核心。由於大部分人能夠拿起和攜帶的重量有限，而過重的單兵裝備會把士兵壓垮，因此，HULC通過研究它的增大力量功能，使士兵能攜帶更多的裝備和給養，進而提高士兵的打擊能力。

二是提高防護能力。由於HULC的承載能力遠超人體，可以在其上加裝適合單兵的復合材料裝甲，將單兵防護提高到一個新的水平。

三是提高機動能力。普通人走路的時速為6—10公里，但是士兵通常要攜帶很重的軍需品，很難快速行進。而HULC前後皆可負重，可在水平地面以4千米/小時的速度行進20千米，持續最大速度為11千米/小時，爆發最大速度為16千米/小時，這將大大提高單兵的機動能力。

四是提高戰場感知能力。HULC可以加裝感測器系統，以加強士兵的戰場態勢感知能力；還可以加裝衛星通信和定位裝置，讓每個士兵都成為一個網路通信節點，指揮部可以清楚知道每個士兵目前所在的位置。

總之，未來士兵裝備HULC後，將變身為一名超級戰士，擁有巨大的力量，作戰能力將會成倍提高。

仍面臨著重大挑戰

據河南嘉銀嘉了解盡管洛·馬公司的HULC人體負重外骨骼系統項目已經十分成熟，但就目前情況來看，這種外骨骼系統要成為美軍未來單兵裝備系統的一部分，還有些為時尚早。

這主要是因為該系統尚存在以下幾個亟待解決的問題。一是價格過於昂貴。由於HULC人體負重外骨骼系統大量使用了多種不同的先進電子感測器、輕便高效的中央微電腦處理器和靈活的液壓活動構件以及復雜的控制系統，同時為了減輕系統的重量並為使用者提供輕型防護，而採用相對昂貴的鈦金屬材料和鑄造碳纖維裝甲板，這此都大大增加了系統的造價成本，經濟可承受性不高。

二是遠距離奔襲能力不強。盡管HULC人體負重外骨骼系統擺脫電纜的束縛以實現完整的能力，不過電源供應問題仍需得到解決。如果要進行遠距離機動，就要用發電機取代電池，但普通的發電機是不能勝任的，它必須功率強大，無噪音。

三是反應速度有待提高。HULC人體負重外骨骼系統必須擁有足夠的智能和靈敏度，在作戰行動中無論在什麼樣的條件下都能同作戰人員一起展開「親密無間」的同步互動。即使僅有一點點滯後，當操作者抬腿走路時，也會覺得猶如水中步行一般費力，那外骨骼只能成為一個沉重而精緻的金屬牢籠罷了。

四是外骨骼裝備還存在非安全性或無效動作和行動，只有解決類似的問題才能避免士兵遭受意外碰撞傷害，才能確保系統運動不會超出士兵的身體極限。雖然通過關節限制，可以解決部分類似問題，但是只有不斷增強感測器的分辨能力，才能避免打噴嚏和肌肉痙攣等無意動作帶來的風險。

其他產品及應用前景

盡管HULC人體負重外骨骼系統具有許多突出的優點，但由於該系統及其改進型畢竟只有兩條可控制的機械腿。這同距離五角大樓要求的，由雙機械手和雙機械腿組成的完全機械外骨骼系統還有相當的距離。

因此，在洛·馬公司中標開始進行第一代的HULC人體負重外骨骼系統研製工作後不久，2007年夏，美國國防部高級研究計劃局開始進行新型機械外骨骼系統的招標工作，薩柯斯高新技術研究公司設計的XOS完全機械外骨骼系統項目方案從14個其他公司類似項目中脫穎而出。中標不久後，薩柯斯公司被美國著名的國防部承包商雷神公司收購。河南嘉銀經過近兩年技術攻關，2010年初，雷神公司推出第一款XOS 1機械外骨骼系統，同年9月研製成功了改進型XOS 2外骨骼系統，並強調這種裝備與《鋼鐵俠》系列電影中的鋼鐵盔甲能力相似。當年，時代雜志將這一裝備評選為2010年「最具震懾力」的發明。

XOS與HULC差別比較大，幾乎將整個人體包入XOS內；XOS是目前最先進的人體外骨骼，其在提升重物和四肢的控制精度上要比HULC出色。XOS 2可以使單兵的工作速度加快，工作時間延長，工作能力提高了1到2倍。XOS 2可以輕松進行踢足球和擊打沙袋等靈巧動作，而且右手的吊鉤可以擊穿牆壁。目前，XOS 2主要有兩種型號：一種是「戰斗型」，只包括外骨骼的腿部和腰部附件，與HULC類似；另一種是「後勤型」，具備完整的身形。

雖然目前美軍的外骨骼裝備研製主要針對後勤用途，但是考慮到其潛在的能力巨大，不排除其在將來成為單兵武器平台的可能性。洛·馬公司和雷神公司相信，只要能夠獲得持續的經費支持，外骨骼裝備將在5年內列裝美軍部隊。

不僅美軍十分熱心和注重發展這種先進的單兵外骨骼作戰系統，俄、英、法、日等國目前也在不同程度上發展著自己的外骨骼系統技術。我國對外骨骼系統的發展研製方面也十分關注，並取得了一定技術突破。在2010年5月，由清華大學自動化系學生發明的「大負載長續航能力室外機械外骨骼」在清華大學第二十八屆「挑戰杯」學生課外學術科技作品競賽活動中曾獲得過大獎。可以預見在不久的將來，我國的各種機械外骨骼系統將會得到蓬勃的發展。

㈦ 液壓系統有什麼缺點嗎

液壓系統缺點：

(1)由於流體流動的阻力和泄露較大，所以效率較低。如果處理不當，泄露不僅污染場地，而且還可能引起火災和爆炸事故。

(2)由於工作性能易受到溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。

(3)液壓元件的製造精度要求較高，因而價格較貴。

(4)由於液體介質的泄露及可壓縮性影響，不能得到嚴格的傳動比。

(5)液壓傳動出故障時不易找出原因;使用和維修要求有較高的技術水平。

液壓系統優點：

(1)液壓傳動可以輸出較大的推力或大轉矩，可實現低速大噸位的運動，這是其它傳動方式所不能比的突出優點。

(2)液壓傳動能很方便地實現大范圍的無級調速(調速范圍達2000：1)，調速范圍大，且可在系統運行過程中調速。

(3)在相同功率條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕、結構緊湊。液壓元件之間可採用管道連接、或採用集成式連接，其布局、安裝有很大的靈活性，可以構成用其它傳動方式難以組成的復雜系統。

(4)液壓傳動能使液壓油缸的運動十分均勻穩定，可使油缸換向時無換向沖擊。而且由於其反應速度快，故可實現頻繁換向。

(5)操作簡單，調整控制方便，易於實現自動化。特別是和機、電聯合使用，能方便地實現復雜的自動工作循環。如採用電液聯合控制後，不僅可實現更高程度的自動控制過程，而且可以實現遙控。

(6)液壓系統便於實現過載保護，使用安全、可靠。由於各液壓元件中的運動件均在油液中工作，能自行潤滑，故液壓閥，液壓泵的使用壽命長。

(7)液壓元件易於實現系列化、標准化和通用化，便於設計、製造、維修和推廣使用。

㈧ 蘊生了最精彩的藝術

藝術是什麼? 藝術是人類用形象作品來反映現實但是比現實更有典型性的思維創新成果，包括音樂、舞蹈、美術、雕塑、曲藝、戲劇、雜技、魔術、電影、電視等。這些藝術珍品也是人類文化及文明相對高層次發展的表現。

地球人所創作的藝術珍品花樣繁多、皆有特色。

世界上最大的摩崖石雕———中國四川樂山大佛

世界著名的樂山大佛雕鑿在岷江、青衣江、大渡河匯流處的岩壁上，為彌勒坐像。佛像開鑿於唐玄宗開元初年 (公元 713年) ，是海通和尚為減殺水勢，普度眾生而發起的，至德宗貞元19 年 (公元 803 年) 完工，歷時 90 載。佛像體態勻稱，神勢肅穆，依山鑿成，臨江危坐。佛像通高 71 米，頭寬 10 米，發髻1021 個，耳長 7 米，鼻長 5. 6 米，眉長 5. 6 米，眼長 3. 3 米，肩寬 28 米，手指長 8. 3 米，腳背寬 8. 5 米，可圍坐百人以上，被譽為 「山是一尊佛，佛是一座山」，為世界上最大的石刻彌勒佛坐像。佛像左側，沿 「洞天」下去就是凌雲棧道的始端，全長近500 米。右側是九曲棧道。

樂山大佛是世界著名的景觀，1996 年 12 月 6 日，與峨眉山一起被列入 《世界遺產名錄》的文化與自然雙重遺產。

世界十大雕塑

(1) 擲鐵餅者。作者: 米隆。高約 152 厘米，羅馬國立博物館、梵蒂岡博物館、特爾梅博物館均有收藏，原作為青銅，作於公元前 450 年左右。原作已佚，現為復製品。雕像選取運動員投擲鐵餅過程中的瞬間動作，這正是鐵餅出手前一系列瞬間萬變動作中的暫時恆定狀態，運動員右手握鐵餅擺到最高點，全身重心落在右腳上，左腳趾反貼地面，膝部彎曲成鈍角，整個形體有產生一種緊張的爆發力和彈力的感覺。形體造型是緊張的，然而在整體結構處理上，以及頭部的表情上，卻給人以沉著平穩的印象，這正是古典主義風格所追求的。

(2) 大衛。作者: 米開朗基羅。雲石雕像，像高 2. 5 米，連基座高 5. 5 米，創作於公元 1501 ～1504 年，現收藏於佛羅倫薩美術學院。這尊雕像被認為是西方美術史上最值得誇耀的男性人體雕像之一。 《大衛》是文藝復興時期人文主義思想的具體體現，它對人體的贊美，表面上看是對古希臘藝術的 「復興」，實質上表示著人們已從黑暗的中世紀桎梏中解脫出來，充分認識到了人在改造世界中的巨大力量。

(3) 維納斯。作者: 亞力山德羅斯。俗稱 《米洛斯的維納斯》、《斷臂的維納斯》、《維納斯像》等，大理石雕像，高204 厘米，創作於公元前 150 年左右，現收藏於法國巴黎盧浮宮。從雕像被發現的第一天起，就被公認為是迄今為止希臘女性雕像中最美的一尊。這尊雕像還是盧浮宮的三大鎮館之寶。

(4) 雅典娜神像。作者: 菲狄亞斯。雅典娜為雅典城的守護神，也是代表智慧的女神。原作為巴底農神廟大殿的主像，高達13 米，用銀白色大理石雕成，局部鑲嵌著象牙與黃金，可惜已在拜占庭帝國時代被毀壞。這里介紹的是大理石小型摹製品。她頭戴戰盔，身著希臘式連衣長裙，護胸和甲胄上裝飾有蛇形飾邊和人頭像; 她裸露雙臂，透過薄衣裙可隱見豐艷健美而有力量的身體; 衣裙褶紋和飾物造成橫豎線條的疏密變化美; 她的手勢動作可能是執長矛和托物，整個形象富有女性的溫柔和充滿活力，更多的是人性，絕少神性，這表明希臘化時期藝術已走向世俗化。

(5) 門考拉夫婦立像。閃綠色粘板岩雕刻，高約 142 厘米，約創作於公元前 2600 年，現收藏於美國波士頓博物館。這是埃及古王國第四王朝時期的一尊雙人立像，也是當時帝王立像中最典型的代表。雕像刻畫的是埃及古王國第四王朝第五個法老門考拉和他的王妃。

(6) 復活節島的巨石雕像。這些雕像都是用整塊石頭雕刻而成，一般高 4 ～5 米，重約 20 噸，最高的達 9. 8 米，重達 90 噸。建成的年代約公元 600 ～1680 年。復活節島是南太平洋上一個孤立的小島，因考古學家是在 1722 年的復活節發現它的，故而得名。

(7) 母狼。青銅，高 85 厘米，約創作於公元前 500 年，現收藏於義大利羅馬市政博物館。雕像取材於羅馬建城的傳說: 著名的特洛伊戰爭結束後，特洛伊王子逃到義大利半島，建立了阿爾巴城，世代相傳; 後來，一個名叫努米托耳的國王被其弟阿木留斯推翻，兒子被殺。但他的女兒為戰神所愛，生下一對雙胞胎羅穆路和瑞穆斯，卻被阿木留斯放入籃子中丟入台伯河。這對兄弟後來被一隻母狼發現並收留撫養; 不久，被牧人發現收養。他們長大以後，殺死仇人，救出外祖父，創建了新的城市。後來羅穆路殺死了瑞穆斯，並以自己的名字命名這座城市為羅馬。這尊雕像所刻畫的就是曾經哺育了羅馬創始人的母狼的形象。這尊雕像是埃特魯斯坎人的藝術傑作，對羅馬人來說，它還具有紀念碑意義，人們把它作為民族發源的始祖而給以頂禮膜拜。

(8) 獅身人面像。石雕，也稱為 《斯芬克司像》。高約 20米，長 57 米，約創作於公元前 2500 年，現位於埃及吉薩。在古代埃及，獅子是戰神的化身，也是力量的象徵。法老把自己的形象與它的形象混合起來，是為了誇耀神秘的威力，使自己成為萬民崇拜的偶像。埃及古王國時期，最主要的藝術成就體現在巨大、宏偉的皇陵建築上，其中最典型的就是這座雕像，它是由整塊的天然岩石雕刻而成，高達20 多米，面部約有5 米長，僅頭上的一隻耳朵也有 2 米左右。雕像的頭部被刻成古埃及第四王朝法老哈夫拉的頭像，身子則是呈坐姿的獅子形象。法老頭戴菱形王冠，前額上雕刻著神秘的聖蛇，腦後雕刻著象徵神權的鷹。他的下頜原來還有胡須，後來由於炮擊而跌落，現收藏於英國大不列顛博物館。

(9) 漢謨拉比法典。石雕，約公元前 1792 年 ～ 公元前 1750年，高約 71 厘米，石碑全長 213 厘米，現收藏於巴黎盧浮宮。「漢謨拉比法典」是世界上所發現的最早成文的法律條文，是人們研究古代巴比倫經濟制度與社會法治制度的極其重要的文物;同時，它還是古代巴比倫藝術的代表。因為古巴比倫王國流傳下來的藝術品十分罕見，所以這個石碑就顯得格外珍貴。石碑上刻滿了楔形文字，全文 280 條，對刑事、民事、貿易、婚姻、繼承、審判制度等都作了詳細的規定。法典的上部是巴比倫人的太陽神沙瑪什向漢謨拉比國王授予法典的浮雕。

(10) 思想者。作者: 羅丹。原為 《地獄之門》組塑的一部分，後翻鑄成銅像。《地獄之門》取材於但丁的 《神曲》，思想者是羅丹用以象徵但丁的形象。一個強有力的巨人彎腰屈膝坐著，右手托腮，嘴咬著自己的手，他默默凝視著下面被洪水吞噬的苦難深重的人們。他愛人類，難以對那些罪人作出最後判決。他深懷同情，陷入極大痛苦和永恆的沉思之中。

世界繪畫之最

(1) 最古老的繪畫: 法國的拉斯科洞穴中 17000 年以前的動物壁畫。

(2) 耗時最久的畫: 米開朗基羅花了四年半的時間才完成的羅馬西斯廷禮拜堂天花板上的畫作。這幅畫的面積超過 900 平方米。

(3) 最偉大的民族繪畫遺產———敦煌壁畫: 我國甘肅敦煌壁畫泛指存在於敦煌石窟中的壁畫。敦煌石窟中保存了大規模的豐富的壁畫，從公元 366 年開始，歷北魏、隋、唐、五代、宋、元等朝代，1000 多年的歷史，作品連綿不斷，規模宏大。敦煌壁畫包括敦煌莫高窟、西千佛洞、安西榆林窟共有 552 個石窟的壁畫，有歷代壁畫 5 萬多平方米，既是我國又是世界壁畫最多的石窟群。敦煌壁畫是敦煌藝術的主要組成部分，規模巨大，技藝精湛。敦煌壁畫的內容豐富多彩，它和其他宗教藝術一樣，是描寫神的形象、神的活動、神與神的關系、神與人的關系，以寄託人們善良的願望，安撫人們的心靈。因此，壁畫的風格，具有與世俗繪畫不同的特徵。著名的敦煌壁畫有九色鹿救人、釋迦牟尼傳記、薩錘那捨身飼虎等著名的佛教故事。在這些壁畫中，可以看到我們民族繪畫的偉大傳統，同時也是研究我們文化遺產、歷代人民生活、衣冠文物制度、建築、美術工藝圖案極為寶貴的材料。

世界樂器之最

(1) 最古老的樂器: 有據可查的最古老的樂器，是新石器時代的 「骨哨」，距今 7000 年左右，發現於我國浙江河姆渡遺址中。「骨哨」是截取鳥禽類中段肢骨加工而成的，長度為 4 ～ 12厘米不等，器身略呈弧曲。其中有一件骨哨，出土時腔內插有一肢骨，將有孔的一段放入嘴裡輕吹，同時抽動腔內肢骨，就可以吹出簡單的樂曲。

(2) 最早的小提琴: 最早的現代意義上的小提琴大約產生於16 世紀中葉，那時的許多珍品現在還保存在歐洲一些博物館內。小提琴的起源可以追溯到 2000 多年前的埃及樂器 「里拉」。15 世紀，義大利人對 「里拉」進行了改革，並用馬尾製成弓子拉奏，定名為小提琴。後又經過多年演變，小提琴的形狀與製作程序才基本固定下來。

(3) 最大的樂器: 一架建於 1930 年的管風琴，現存於美國新澤西州大西洋城的一座禮堂里，造價高達 50 萬美元。該琴有33112 支從 0. 48 厘米到 19. 5 米的音程管、1477 個音栓控制、19個音色區和 7 排鍵盤。由於無法靠人力鼓風來演奏，因此專門安裝了一台 365 馬力的鼓風機。它的風壓巨大，要用液壓傳動裝置進行操作。演奏時，在 254 厘米水柱高的壓力的操作下，發出震耳欲聾的音響，相當於 25 個銅管樂隊的總音量，比六台蒸汽機火車的汽笛聲還要響。

(4) 最小的樂器: 我國的少數民族民間樂器 「口弦」。這種樂器在我國彝族、苗族、景頗族、哈尼族的音樂生活中，佔有重要地位。口弦是在一支細薄的竹片上挖出簧牙，放在嘴邊用指彈撥而發音的。它的質量僅是管風琴質量的百分之一。現在，口弦已登上舞台，成為一種具有濃郁民族色彩的獨奏樂器。

(5) 最大的電子琴: 由美國著名的古典風琴演奏家瓦·福克斯設計，於 1977 年製作完成，有上下五排鍵盤，音域寬廣，音量宏大，製造工藝極為精細。這架電子琴質量近4 噸，用了20 萬只電子元件，34 台振盪器組成了 129 種不同的音源發生器，相互之間的連接線長達 200 千米。5 立方米的箱體內安放著 50 台 100瓦的放大器，拖動著 180 個大小不一、音質各異的揚聲器。現收藏於美國紐約著名的卡內基音樂廳內。

(6) 最輕便的鍵盤樂器: 口風琴，這種樂器的特徵是用嘴吹做風源，用鍵盤樂器的指法演奏。它價格便宜，又比一般鍵盤樂器容易學。

(7) 世界上最大的鼓: 目前，世界上最大的鼓在美國。這只鼓的直徑為 3. 7 米，重 272. 2 公斤。它是 1872 年波士頓為慶祝世界和平日而製造的。

(8) 最珍貴的長笛: 世界上最珍貴的一支長笛，曾幾經轉折而落入普魯士國王腓特烈大帝之手。據聞，這位皇帝還是一個音樂家。正因為這件古老的樂器有著一段不尋常的經歷。因此，當這件稀世瑰寶在1972 年倫敦市場上拍賣時，身價竟高達43500 馬克。

(9) 最大的吉他: 由加拿大安大略省拉多音樂公司喬·克凡斯製作的一把吉他。高達 4. 35 米，琴重 140. 2 公斤。演奏者必須爬在琴體上來演奏。

中國名勝中的 「四大」

(1) 四大名亭 醉翁亭 (安徽滁州市) ，陶然亭 (北京) ，愛晚亭 (湖南長沙市) ，湖心亭 (浙江杭州市)

(2) 四大名塔 嵩岳寺塔 (河南登封市) ，飛虹塔 (山西洪洞縣) ，釋迦塔 (山西應縣) ，千尋塔 (雲南大理縣)

(3) 四大名樓 黃鶴樓 (湖北武漢市) ，岳陽樓 (湖南嶽陽市) ，滕王閣 (江西南昌市) ，蓬萊閣 (山東蓬萊市)

(4) 四大古橋 趙州橋 (河北趙縣) ，洛陽橋 (福建泉州市) ，寶帶橋 (江蘇蘇州市) ，灞橋 (陝西西安市)

(5) 四大名園 頤和園 (北京) ，避暑山莊 (河北承德市) ，拙政園 (江蘇蘇州市) ，個園 (江蘇揚州市)

(6) 四大碑林 西安碑林 (陝西西安市) ，孔廟碑林 (山東曲阜市) ，地震碑林 (四川西昌市) ，南門碑林 (台灣高雄市)

(7) 四大佛山 普陀山 (浙江舟山市) ，九華山 (安徽池州市) ，峨眉山 (四川樂山市) ，五台山 (山西忻州市)

(8) 四大古鎮 江西景德鎮，廣東佛山鎮，湖北漢口鎮，河南朱仙鎮

(9) 四大石窟 敦煌莫高窟 (甘肅敦煌市) ，雲岡石窟 (山西大同市) ，龍門石窟 (河南洛陽市) ，麥積山石窟 (甘肅天水市)

世界博物館之最

(1) 世界上最大的博物館: 美國華盛頓特區斯密斯紹年恩研究院。包含16 個博物館和1 個國家動物公園，號稱世界之最。擁有 1. 4 億件展品，6000 多個雇員。

(2) 最大的自然歷史博物館: 倫敦的英國自然博物館和紐約的美國自然歷史博物館，都被國際上公認為世界上規模最大的自然歷史博物館。雖然英國自然歷史博物館的建館時間比美國自然博物館的時間要早 116 年，但是就美國自然歷史博物館的基地面積、陳列內容、觀眾人數等方面來說，已經超過了英國自然歷史博物館，也是世界上最大的博物館之一。

(3) 最美的博物館: 1997 年，一座石破天驚的建築傑作在西班牙畢爾巴鄂市橫空出世，它以奇美的造型、特異的結構和嶄新的材料立刻博得舉世矚目，被報界驚呼為 「一個奇跡」，稱它是 「世界上最有意義、最美麗的博物館」。它就是古根海姆藝術博物館。

(4) 博物館最多的國家: 哪個國家也比不上英國的博物館數量多。英國是博物館迷的最愛，也是最早發展出現代博物館學並擁有全世界最大博物館密度的國家。單是倫敦就有 200 多家博物館，而且其中不少是免費的。大英博物館從建立伊始就堅持對公眾免費開放。

(5) 世界五大博物館: 法國的盧浮宮、英國的大不列顛博物館 (大英博物館) 、美國的大都會博物館、俄羅斯的埃米塔什博物館 (冬宮) 、中國的故宮博物院是世界五大博物館。

樂山大佛

(資料來源: http: / /moniqueyz. com)

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擲鐵餅者

(資料來源: http: / /bbs. southen. com)

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維納斯

(資料來源: http: / /hi. . com)

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母狼

(資料來源: http: / /hi. . com)

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獅身人面像

(資料來源: http: / /www. y － trip. com)

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敦煌壁畫: 飛天

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醉翁亭 (安徽滁州市)

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陶然亭 (北京)

(資料來源: http: / /bbs. hsw. cn)

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愛晚亭 (湖南長沙市)

(資料來源: http: / /www. cxtx. com)

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湖心亭 (浙江杭州市)

(資料來源: http: / /yhzq. asiadcp. com)

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嵩岳寺塔 (河南登封市)

(資料來源: http: / /www. ha. xinhuanet. com)

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飛虹塔 (山西洪洞縣)

(資料來源: http: / /hi. . com)

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釋迦塔 (山西應縣)

(資料來源: http: / /www. showchina. org)

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千尋塔 (雲南大理縣)

(資料來源: http: / /travel. maoming. cn)

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黃鶴樓 (湖北武漢市)

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岳陽樓 (湖南嶽陽市)

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滕王閣 (江西南昌市)

(資料來源: http: / /www. ce. cn)

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蓬萊閣 (山東蓬萊市)

(資料來源: http: / /big5. tqiji. com)

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趙州橋(河北趙縣)

(資料來源: http: / /www. hudong. com)

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洛陽橋(福建泉州市)

(資料來源: http: / /www. hixily. com)

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寶帶橋 (江蘇蘇州市)

(資料來源: http: / /www. lvtou. com)

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灞橋 (陝西西安市)

(資料來源: http: / /travel. cnwest. com)

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頤和園 (北京)

(資料來源: http: / /tupian. hudong. com)

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避暑山莊 (河北承德市)

(資料來源: http: / /www. lgbzj. com)

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拙政園 (江蘇蘇州市)

(資料來源: http: / /bbs. zxiw. com)

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個園 (江蘇揚州市)

(資料來源: http: / /www. cctcct. com)

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西安碑林 (陝西西安市)

(資料來源: http: / /www. qhnews. com)

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孔廟碑林 (山東曲阜市)

(資料來源: http: / /www. hu1818. com)

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地震碑林 (四川西昌市)

(資料來源: http: / /www. chxsheng. com)

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南門碑林 (台灣高雄市)

(資料來源: http: / /www. lsrb. cn)

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普陀山 (浙江舟山市)

(資料來源: http: / /www. ghl. com. cn)

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九華山 (安徽池州市)

(資料來源: http: / /www. dyxw. com)

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峨眉山 (四川樂山市)

(資料來源: http: / /www. cqsina. com. cn)

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五台山 (山西忻州市)

(資料來源: http: / /www. ccnh. cn)

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敦煌莫高窟 (甘肅敦煌市)

(資料來源: http: / /www. 5210. cn)

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雲岡石窟 (山西大同市)

(資料來源: http: / /www. dongbeifeng. com)

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龍門石窟 (河南洛陽市)

(資料來源: http: / /blog. 3608. com)

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麥積山石窟 (甘肅天水市)

(資料來源: http: / /blog1. poco. cn)

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