萬向傳動裝置常見故障有哪些

1. 萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發出不同的響聲。試分析故障主要原因及處理方法

故障現象萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發出不同的響聲。進一步分析如下;
1在汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發出『抗』的一聲;當汽車緩慢行駛時，傳動裝置發出『呱啦、呱啦』的響聲。說明是萬向節響
2汽車行駛中發出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲
3汽車行駛中產生一種連續的『嗚嗚』的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。
故障主要原因及處理方法萬向傳動裝置發出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時產生異響。
具體的原因如下
1萬向節套筒(內有滾針軸承)與萬向節叉孔磨損松曠，應予更換
2萬向節叉凸緣盤連接螺栓松動，應予緊固或更換
3傳動軸伸縮節花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換傳動軸彎曲，應予校正
4傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動平衡
5伸縮節未按標記安裝，應按記號裝配
6中間支承固定螺栓松動，應予緊固或更換6中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定
7中間支承滾動軸承潤滑不良，滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換
8中間支承橡膠圓環墊破損，應予更換。第一級主動錐齒輪軸承預緊度，可通過增減調整墊片1的厚度來調整。加墊片則變松，減墊片則變緊。中間軸軸承的預緊度則是通過改變調整墊片3和調整墊片4的總厚度來調整。加墊片則變松，減墊片則變緊。差速器殼軸承預緊度靠擰動調整螺母來調整。旋入調整螺母則變緊，旋出則變松。間隙調整齒輪齒條式轉向器的調整是調整轉向齒條與轉向齒輪的嚙合間隙，也稱為轉向齒條的預緊力。其預緊力的調整步驟是：先旋轉蓋上的調整螺塞，使彈簧座與導塊接觸，再將調整螺塞旋出30o～60o之後，檢查轉向齒輪的轉動力矩，如此重復操作，直至汽車轉向齒輪的轉動力距符合原廠規定，最後緊固鎖緊螺母。

2. 汽車起步後，萬向傳動裝置處旋轉狀態下，出現一種金屬的撞擊聲

汽車起步後，萬向傳動裝置處於旋轉狀態下，出現一種金屬撞擊聲。

故障原因

1)在裝配傳動軸過程中未對標記，導致傳動軸兩端的萬向節不在同一平面內，使等速排列受破壞。

2)當車輛處在高速行駛時，傳動軸有異聲，脫檔滑行也不消失，則說明是中間支承軸承松曠。

3)如果行駛中出現渾濁、沉悶而連續的響聲.脫檔滑行時尤為明顯，直到停車才消失，則是中間支承的軸承散架引起的。

3. 萬向傳動裝置有響聲現象有哪些

汽車已經成為大家出行的必備工具，當然汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天，邊肖就給大家介紹一些關於萬有傳動的噪音現象的問題。有興趣的話可能對你有幫助。
萬向傳動裝置有噪音：傳動軸彎曲或安裝不當，或中間軸承座緊固螺栓松動，位置偏移。萬向傳動的關鍵應用：1。變速箱(或分動箱)與驅動橋之間：大部分汽車的變速箱、離合器、發動機是一體的，驅動橋通過懸架與車架相連。驅動橋輸入軸和變速箱輸出軸之間的夾角和距離會隨著負載的變化而變化，汽車在不平的路面上行駛時會發生跳動。2.越野車變速箱與分動箱之間：為了消除車架變形、製造、安裝、配置誤差等引起的軸線同軸度誤差與動力傳遞的關系。必須安裝通用傳動裝置。3.汽車轉向驅動橋半軸是分段的，轉向時兩半軸軸線相交，角度變化，需要萬向節。4.斷開驅動橋半軸：主減速器殼固定在車架上，橋殼上下擺動。半軸是分段的，需要萬向節。5.有些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。

4. 汽車萬向傳動裝置異響怎麼辦

汽車萬向傳動的異響多是傳動軸彎曲或裝配不當，中間軸承支架緊固螺栓松動引起的。建議檢查支架的緊固螺栓是否松動，然後檢查傳動軸的裝配是否正確。如果正常，可能是傳動軸彎曲，傳動軸可以檢測並校正。

萬向傳動裝置主要由萬向節、傳動軸和中間支架組成。它的作用是將不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸連接起來，即使兩軸之間的夾角和距離頻繁變化，也能保證動力仍能可靠傳遞。通用傳動裝置的應用:1。變速箱(或分動箱)與驅動橋之間:普通汽車的變速箱、離合器、發動機集成在 車架 上，驅動橋通過懸架與車架連接。當負載發生變化，車輛在不平路面上行駛時，驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離會發生變化。2.越野車變速箱與分動箱之間:為了消除車架變形、製造和裝配誤差造成的軸同軸度誤差對動力傳遞的影響，必須安裝萬向傳動裝置。3.汽車轉向驅動橋半軸分段。轉向時，兩軸半軸的軸線交角發生變化，所以採用萬向節。4.斷開驅動橋半軸:主減速器殼固定在車架上，橋殼上下擺動，半軸分段，需要萬向節。5.有些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的整體布置。

5. 萬向傳動裝置常見的故障現象和原因

汽車的萬能變速器不正常。原因是什麼？如何解決這個問題？下面就跟大家分享一下 通用 變速器異響的現象、原因及排除方法，希望對大家有所幫助。

1.汽車啟動時傳動軸有碰撞，行駛中總有異常噪音【故障現象】汽車在整個行駛過程中，車輛啟動或行駛中車速變化時都會發生碰撞，尤其是高速擋低速行駛時。

【故障原因】十字軸滾針軸承在缺油情況下長時間工作，由於十字軸噴油嘴和油道堵塞，或未能按期保養和添加潤滑脂，或十字軸油封損壞導致漏油，導致十字軸軸軸頸、滾針和軸套內孔磨損松動。與套筒的萬向節孔配合松動，或因蓋孔緊固螺栓松動導致套筒轉動松動，導致萬向節叉孔磨損松動；輸出軸花鍵齒和法蘭花鍵槽過度磨損，各法蘭連接螺栓松動；中支架固定螺栓松動，中支架與中傳動軸軸頸配合松動，中傳動軸後花鍵與法蘭鍵槽配合松動，後螺母松動。

【故障排除】車輛啟動時，注意傳動部分是否有噪音。如果有「剛-當」聲或聲音雜亂，在緩坡道路上倒車時，會發出斷斷續續的「嘟嘟」聲，通常是滾針壞了或壞了，應該更換新的。或者行駛時噪音恆定，有振動感，多系統中間支撐支架固定螺栓嚴重松動。或者開車時，改變車速進行加減速。如果有明顯的撞擊聲，低速比高速更明顯，多半是因為中間軸承松動或缺油。

軸承松動有磨損松動、與軸頸配合、後螺母松動等問題。

行駛中車速突然變化時，有一種金屬敲擊聲，是法蘭連接螺栓松動或十字滾針軸承松動引起的。但如果在制動減速時傳動軸上有「空」的重金屬敲擊聲，則不是傳動軸本身的故障，而是後片簧騎行螺栓松動，應加以區分。

停車後松開手剎，用手上下推動萬向節。如有松動，說明十字軸滾針軸承松動，用手來回晃動手制動盤。如果有松動，說明變速箱輸出軸的花鍵齒松動。擰緊手剎，用手前後搖動中間傳動軸的後法蘭。如有松動，說明中間傳動軸花鍵齒松動。用手前後拉動中間傳動軸法蘭。如果有松動，說明後螺母松動。

2.啟動時，傳動軸無異常噪音，行駛中。

【故障現象】自動啟動後的萬向傳動裝置處於旋轉狀態，出現金屬碰撞。

【故障原因】蓋式軸向定位萬向節，套筒與萬向節叉孔過緊。在瓦型軸向定位萬向節中，緊固螺栓過緊使套筒變形，滾針不易轉動，使萬向節不靈活。長期使用後，十字軸軸頸上的凹槽會磨損。

花鍵軸和花鍵套裝配時沒有找正標記，導致傳動軸兩端萬向節不在同一平面，破壞等速排列，由於中支座支架安裝偏差，或橡膠墊環斷裂，或通孔螺栓安裝松緊不當等原因，導致中支座軸承歪斜。中間支撐軸承有凹坑、凹痕、退火變色等滾道損傷或缺油，導致軸承松動。

【故障排除】行駛過程中有規律的鳴響噪音，低速時明顯，換擋滑行時仍明顯存在，這是萬向節軸承裝配緊密所致。

行駛過程中不斷發出「吱吱……」的聲音。車速越高，聲音越大。可以用幾個卡扣松開中間支架的通孔螺栓。如果再次試運行時聲音消失，則是中間支撐軸承位置偏差造成的。如果噪音仍然存在，則大部分是由於中間支撐內軸承缺油和潤滑不良造成的。

車輛高速行駛時，由於中間支架軸承滾道有凹痕或中間支架支架安裝位置偏移等缺陷，導致齒輪脫開時傳動軸的異響不會消失。

行駛中若有渾濁、沉悶、持續的噪音，在換擋、滑行時尤為明顯，直到停下來才消失，是中間支撐軸承散架所致；行駛噪音隨機不規則，有時會出現金屬碰撞，是傳動軸萬向節等速排列的破壞。3.行駛中傳動軸有異常噪音，車身晃動。

【故障現象】當車速超過30km/h時，會出現周期性的噪音。速度越快，噪音越大。車速超過50km/h時，牢牢握住油門踏板，車身會顫抖，駕駛室會震動，握方向盤時手會感覺麻木。

掛檔滑行時，現象加劇，車速降至30km/h以下，抖音消失，但噪音依然存在。

【故障原因】傳動軸彎曲程度超過要求；傳動軸平衡盤脫落，或軸管凹陷(面積大於5 cm2傳動軸的焊叉與軸管焊接時位置歪斜；中間支撐橡膠墊環磨損鬆弛；萬向節軸向定位安裝不當，使十字軸轉動中心線與傳動軸中心線不重合；傳動軸的花鍵齒與鍵槽松配合。

【故障排除】檢查資產負債表是否在車下脫落，裝配標記是否對齊，傳動軸管是否凹陷。

擰緊手剎，用力前後擺動傳動軸，或用撬棍從一個極端位置轉到另一個極端位置，檢查傳動軸管的轉動間隙是否超過5 ~ 6，傳動軸管上的擺動周長不得大於3.4mm，相當於6，以此判斷傳動軸花鍵是否松動。

設置汽車的後輪軸，高速行駛，檢查傳動軸的擺振。如果油門踏板突然松開，轉速下降後擺振增大，這是傳動軸彎曲或傳動軸與軸管焊叉位置歪斜造成的。拆下傳動軸並檢查平板上的曲率。如果曲率在允許范圍內，沒有凹陷，進一步檢查十字軸安裝座中心線與傳動軸中心線的垂直度。

拆下傳動軸，松開中間支架的固定螺栓，將發動機怠速掛入低速檔。檢查中間傳動軸的擺動。如果擺動嚴重，拆下中間傳動軸，檢查其彎曲情況，並檢查焊接是否與軸管位置和中間支撐架孔歪斜。

如果以上正常，檢查十字軸的旋轉中心是否與傳動軸的中心同軸。

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6. 萬向傳動裝置常見故障有振動故障和( )

雜訊也是一種故障模式，缺少潤滑了

7. 寶馬五系傳動系統故障怠速四千轉

1、傳動裝置常見故障是離合、變速箱、萬向傳動裝置、汽車差速器、分動箱和傳動軸等這種構件出現異常，但實際上的情形是，除開這種構件的常見故障會歸納為傳動裝置常見故障，許多不相應的，例如燃油泵、噴油嘴、真空電磁閥、感測器、乃至某顆螺釘損壞都是有很有可能報「傳動裝置常見故障」。


2、傳動系統系的構成和布局方式是隨汽車發動機的種類、安裝部位，及其車輛主要用途的差異而變動的。例如，越野汽車多選用四輪驅動，則在它的傳動系統系中就提升了分動器等總成。而針對前置前驅的車子，它的傳動系統系中就沒有轉動軸等設備。


3、若沒法轉好，必須到汽車4S店開展解決，一般來說是點火線圈造成了缺缸，主要查驗點火線圈，拆換點火線圈就可以了，選購點火線圈的價錢大約在200上下。火嘴在里程數6萬多公里以後也必須拆換，不然也會造成傳動裝置常見故障。

8. 汽車傳動系的組成，它的功用是什麼它每部分的功用是什麼

傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

汽車傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

(8)萬向傳動裝置常見故障有哪些擴展閱讀：

汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等主要部件組成。若其中某個部件調整不當或嚴重磨損，都會造成傳動系的異響。離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪音聲、起動撞擊及滑行異響。

9. 十字軸式萬向節最常見故障是

十字軸式萬向節最常見故障是
一：傳動軸不平衡
其主要原因是傳動軸由於碰撞而出現凹陷或者彎曲現象。
二：傳動軸松曠
其主要原因是沒有按照規定要求進行保養作業，使得傳動軸的磨損加劇，進而出現松曠現象。
三：十字軸損壞
傳動軸在運轉過程中，如果載荷過大，再加上所產生的離心力，就會使十字軸折斷或者損壞。

10. 汽車傳動系都有哪些結構組成

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一、傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。
傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二、傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
三、傳動系的故障現象
汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等主要部件組成。若其中某個部件調整不當或嚴重磨損，都會造成傳動系的異響。離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪音聲、起動撞擊及滑行異響。