自動道閘減速裝置

① 道閘分幾種傳動，具體原理是什麼

道閘分為：
1、直臂道閘:可以根據路面的寬度設計製作，它簡潔明了，一步到位，適用於任意路口。
2、折臂道閘:特殊功能在於，當建築物的出入口比較寬闊，而頂部有建築物限制了高度（即路面的寬度大於高度），直桿立起時會受頂 部建築物的影響，這時就需要設計成曲桿，使閘桿收縮時呈曲屈狀態而不影響其操作。
3、手動道閘道閘:
手動道閘為公路收費站專用配套設備，安裝於收費車道前端，用於禁止車輛駛入車道的標識性專用產品。
智能道閘特點：
高可靠性微處理器控制，邏輯功能強；
特種扭矩電機，無外接減速機構，結構緊湊；密封性能優良，圖層牢固耐久，適應各種不良室外環境；機箱內鋼制零件均經表面處理，防銹性能好；可實現手動、遙控操作、並可受控於車輛檢測器及電腦收費管理系統；與車輛檢測器配套使用，可實現防砸車功能；具備防撞功能，桿臂收到車輛撞擊時，可及時水平打開；停電或機械失效時，處於關閉位置的桿臂可自動回復只打開位置，或通過手動打開。

② 小區道閘系統工作原理

小區道閘系統的工作原理很簡單，以大手的PAB_40B道閘為例。大手PAB_40B道閘主要是由智能控制電路控制強電的通斷，從而達到驅動電機的正反向轉動，電機的的正反向轉動驅動道閘機械結構（4桿聯動機構）運動，從而達到欄桿在垂直與水平位置之間的運動。刷卡的就是刷卡時，控制器給道閘一個開關信號。開關信號控制電機轉動，電機通過減速機帶動道閘。起到控制起落的作用關閘時一般通過車輛檢測器給道閘關信號，落下道閘桿。關於道閘方面的更多資訊：http://www.bhccn.com

③ 自動道閘的途是什麼，自動道閘報價多少

說起來自動道閘，我相信大家一定都見過，在一些小區，停車場的門口，高速公路的收費站都會出現它的身影，沒錯那些有一條橫杠，當其橫起來時示意車輛不能通行，豎起來時示意車輛可以安全通過，這里所說的就是自動道閘。在炎熱的夏天，不需要有專門的人員親自在一些需要注意通行的地區一個個排查，他們只需要坐在一個有陰涼的地方，為來往合格的車輛放行就可以了，可以說它的存在福利了社會上的不少人群。

自動道閘在一些場所是非常的重要的，在一些企業，物業的門口設立方便了有關部門對於車輛的管理，增加人員的安全系數。就如同在沒有自動道閘的存在的小區，車輛在進入改路段時不加減速，一旦車主沒有發現突如其來的事故，或者說一個人突然從拐角竄出，這樣會很容易發生事故。

自動道閘因為其擋車的自身功能，又被有的人叫做擋車器，此種裝置是從國外引入到我們國內改善我國道路安全問題，它可以專門限制道路上汽車、機動三輪等機動車輛的行駛通行，被人們廣泛的應用在一些中高檔的小區、各種告訴公路收費站、地下或者露天停車場等。電動道閘可以實現自動管理，可以通過遙控或者刷卡來控制其桿的升落。

自從自動道閘的應用，減少了車輛的出入，其大的便利了人們對與車輛的管理問題，也增加了人們的安全感，只是在實際使用上還是會出現各種各樣的問題。因為是自動的，可能會發生一些故障，如果是物業安裝在大門口的，還是需要在安排派有保安人員的站崗，以便在自動道閘發生問題時第一時間進行處理。

下面我們說一下自動道閘的價格問題

自動道閘的安裝整個一套下來大約需要四五千左右，最少要三千左右，最貴的可能需要上萬元。此外為了保證你所安裝自動道閘的質量問題，在需要安裝自動道閘時要選擇當地的一些大廠、有質量保障的公司給予你安裝，避免日後各種各樣的問題。

為什麼需要安裝自動道閘，體現的是一種安全心理，在安全的問題上不僅僅需要靠有關部門的對於一些設備上的改善，還需要你在行車時的密切配合，如果每個人開車都遵守法規，注重安全意識，小編相信我國的事故率將會大大減少。

④ 使用智能道閘時應該注意哪些事項

智能道閘是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計。主要是為防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。另名擋車器，英文名叫Barrier Gate，是專門用於道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。智能道閘可單獨通過遙控實現起落桿，有RS485介面，可選配車輛測器，紅外感測器，壓力波等安全裝置。同時也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 道閘由一體機芯或減速箱、電機、（或者採用液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、控制板，閘桿支架、閘桿等部分組成。

隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環境下使用）、抽風降溫系統（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起 落速度從0.8秒到6秒不等。目前，道閘已越來越向高科技方面發展，以適應市場對產品的需求。門常見的控制方式有以下三種：控制手柄，聯線控制；無線遙控，常見的433MHz無線遙控手柄控制;外部系統控制，這種方式也越來越多地被採用，如電動門自動放行系統通過嵌入式控制系統或者電腦控制，電腦自動識別車輛號牌，自動開門。

⑤ 停車場智能道閘主要結構有哪些

智能停車場系統道閘的選擇無非是對道閘起落速度、閘桿、機械傳動方式、電氣性能這四點的組合
智能停車場系統道閘按速度按道閘起落速度分為高速
中速
低速三種
高速起落時間為1.5秒左右
多用於道路管理，如高速收費站
中速起落時間為3秒左右
多用於工廠、小區、企業、停車場等
低速起落時間為6秒左右
適用場合跟中速差別不大
閘桿分為：直桿
曲桿
柵欄桿
機械傳動方式分為：皮帶傳動、液壓傳動、機電一體化傳動
電氣性能應該根據具體的案件要求來選擇控制系統，一般控制系統的安檢功能有地感、紅外、壓力波、道爾智控等，希望對你有所幫助，望採納！！

⑥ 道閘的主要結構

智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機不低於3米距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制於一體的機電一體化產品。
自動道閘主要結構： 箱體：酸洗、磷化、靜電噴塗聚脂粉末後進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得卓越的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。 一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成於一體。採用45# 鋼整體精密鑄造成形後經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有，開創了高質、優價道閘機量產之先河。 變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恆定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，並且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩，可精確控制開閘（或關閘）耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。 行程式控制制系統：編碼定位系統與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調節，維護以及可能損壞的部件了。 力矩平衡機構：採用獨特的平衡機構，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節的曲臂欄桿。 電氣控制單元：採用微晶元為核心的高可靠性，高度集成化控制系統。內部除已集成紅外編碼控制器，氣囊感測控制器、扭矩感測器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態電機驅動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統以及高頻頭。 選配裝置：壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統等配置。

⑦ 電動道閘規格簡介

電動道閘，就是我們再熟悉不過的了，在我們的日常生活中，放眼望去，比比皆是，比如說我們的小區門口，收費站，企業單位門口，還有停車場等這些地方都設有電動道閘。想必大家對它的功能作用也有一定的了解了，但是它的具體的一些信息，比如說它的規格，大家都知道嗎?就算不知道也沒有關系，因為接下來我將會向大家詳細地介紹它的規格。

電動道閘又稱擋車器英文簡稱BarrierGate，是專門用於道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統(即IC刷卡管理系統)實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。

道閘由減速箱、電機、(或者採用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環境下使用)、抽風降溫系統(及時降低電機溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。目前，道閘已越來越向高科技方面發展，以適應市場對產品的需求。

電動道閘的主要結構

智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制於一體的機電一體化產品。

自動道閘主要結構：

1、箱體：酸洗、磷化、靜電噴塗聚脂粉末後進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得卓越的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。

2、一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成於一體。採用45#鋼整體精密鑄造成形後經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有，開創了高質、優價道閘機量產之先河。

3、變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恆定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，並且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩，可精確控制開閘(或關閘)耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞(不包括過壓使用情況)。

4、行程式控制制系統：編碼定位系統與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調節，維護以及可能損壞的部件了。

5、力矩平衡機構：採用獨特的平衡機構，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節的曲臂欄桿。

6、電氣控制單元：採用微晶元為核心的高可靠性，高度集成化控制系統。內部除已集成紅外編碼控制器，氣囊感測控制器、扭矩感測器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態電機驅動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統以及高頻頭。

道閘的分類

道閘根據閘桿的不同分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲桿道閘。

道閘根據起落速度的不同分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘。

道閘根據安裝方向的不同分為：左向道閘、右向道閘。

那以上呢，便是我為大家整理出來的一些與電動閘門的相關的規格信息了，您是否都已經掌握了呢?希望以上為大家提供的信息能進一步促進大家更加的了解電動閘門。可能一閃更為大家提供的信息不盡詳盡，或多或少還有些小漏洞，但還是希望能幫助到大家，給大家帶來一些具有實質性的幫助。雖然在日常生活中，我們普通人並不會去生產它，也不會去使用它，但是，我覺得了解它還是很有必要的。

⑧ 自動道閘的工作原理是什麼

工作原理如下：
1、道閘控制板根據操作指令控制電機進行正向反轉;電機帶動減速機輸入軸轉動;減速機在減速輸出軸並帶動搖臂在後半周180º的上下轉動;減速機搖臂通過下關節軸承、連桿、上關節軸承帶動主軸驅動臂在後半周90º范圍內作上下運動;主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90º范圍內作升降運動。
2、由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構可以平衡閘桿的力矩，最大限度地減小驅動機構的負荷，延長路閘的使用壽命。
3、自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾感測器來控制;同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾感測器進行控制。
4、自動道閘停電的時候，可以把搖把從閘箱後部的小孔中插入，套住手動搖把輸入軸，搖動搖把升起閘桿。

⑨ 自動道閘的簡介

現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等90度曲桿。道閘機芯結構
道閘由減速箱、電機、或者採用液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。
閘門用於關閉和開放泄水通道的控制設施。水工建築物的重要組成局部，可用以攔截水流，控制水位、調節流量、排放泥沙和飄浮物等。閘門一般由活動部分（也稱門葉）埋固部分和啟閉機械3局部組成。門葉包括：承重結構、行走支承、支臂、支鉸、止水裝置、吊耳等。埋固部分包括：軌道、鉸座、止水座、護角等。常用的啟閉機械有：卷揚式、油壓式、螺桿式和移動式機械。閘門分類方法較多，主要有：按閘門的工作性質可分為工作閘門、檢修閘門和事故閘門。工作閘門也稱主要閘門，能在動水中啟閉。檢修閘門設於工作閘門前。用於建築物或工作閘門等檢修時短期擋水，一般在靜水中啟閉。事故閘門多設於深孔工作閘門前，用於建築物或設備出現事故時，能在動水中關閉而在靜水中開啟；兼作檢修閘門時，也稱事故檢修閘門；需要在限定時間內緊急關閉的事故閘門，稱為快速閘門。按閘門關閉時門頂與水面的相對位置分為露頂式閘門和潛孔式閘門。按門葉的外觀形狀分為平面閘門、弧形閘門、人字閘門、拱形閘門、球形閘門和圓筒閘門等。按製造門葉的資料分為鋼閘門、鑄鐵鑲銅閘門、木閘門、鋼筋混凝土閘門和組合材料閘門。另外，有些閘門如翻板閘門可藉助水力自動啟閉，稱為水力自動閘門。選擇閘門形式需要考慮其在水工建築物中的位置、尺寸、設計水頭、運用條件、製造能力和安裝技術水平等因素，要求做到泄流時水流條件好、止水嚴密、啟閉力小、操作簡便靈活、檢修維護方便等。平面閘門和弧形閘門是最常用的門型。工作閘門中，大型露頂式閘門和高水頭潛孔式閘門多用弧形閘門，船閘上多用人字閘門和橫拉閘門，檢修閘門和事故閘門一般都用平面閘門。製造門葉的資料近代多用鋼材，而鋼筋混凝土多用做需要借自重關閉施工導流底孔的封堵閘門。此外，壓力管道中使用的將門葉、外殼和啟閉機械組成一體的控制設施，通稱閥門。
閘門是裝於溢流壩、岸邊溢洪道、泄水孔、水工隧洞和水閘等建築物的空口上，用以調節流量，控制上、下游水位、宣洩洪水、排除泥沙或漂浮物等，水工建築物的重要組成局部。水閘工程中，閘門是主體局部，常占擋水面積的大部。閘門又分為平板閘門和弧形閘門.