塔庫立體停車裝置畢業設計

⑴ 立體車庫的設計要求

立體車庫設計要求：

一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，並應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主幹管、線。

二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規劃管理部門審核，並應徵得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成後，須經本市、縣城市規劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方准使用。

三、 因特殊情況確實不能按《規則》要求建設配建停車場的，經本市、縣公安交通管理局部門和規劃管理部門批准，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用於公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標准，由本市、縣規劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規定。

四、未經有關政府部門批准或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經批准擅自改變停車場使用性質的，或任意佔用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，並申請人民法院強制恢復。

五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經本市、縣規劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經本市、縣人民政府或其授權機構批准，並相應另建停車場。另建的停車場面積不得小於原停車場的面積，並應保持合理的服務半徑。

⑵ 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

(2)塔庫立體停車裝置畢業設計擴展閱讀：

立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路

⑶ 機械式立體停車庫的內容介紹

本書共分6章。第1章總述中介紹了不同的停車方式及其優缺點，並重點對機械式專立體停車庫及屬設備的發展過程及市場前景做了充分的分析。第2章重點介紹了城市停車場規劃的原則，規劃的各個階段及內容，建設規模及建設位置的合理選擇。第3章介紹了機械式停車設備的類別、形式及基本參數，以便對各種機械式停車設備有一個初步的了解。第4章詳細介紹了各種類型機械式停車庫的設計要點，並參停車庫工程項目建設前期的立項，審批過程作了闡述。第5章著重介紹了國內外有關停車政策和法規。第6章重點介紹了美國、日本、歐洲及亞洲一些國家在發展智能交通方面的做法，並對我國發展城市智能交通提出了具體的看法。

⑷ 三層立體車庫出入庫管理PLC控製程序

一種新型立體停車庫的結構設計與應用

徐建高

(江蘇財經職業技術學院 江蘇 淮安 223003)

A New Kind of Parking Garage Structure Design and Application

Xu Jiangao

Jiangsu Vocational and Technical College of Finance & Economics ,Jiangsu,Huaian,223003

【摘要】：立體停車庫以其高效、快速、安全等特點成為解決城市停車難問題有效途徑，本文對各類立體停車庫的特點及其適用場合進行了比較，如何充分利用城市邊角地帶、路邊、住宅小區等分布零散地解決停車難的問題，提出便捷式三維立體停車庫新的方案並進行研究和整體結構方案的設計。

【關鍵詞】：停車 立體停車庫 方案 設計。

【Abstracts】: Parking garage to its high efficiency, quick and safe characteristics such as city parking problem solving become effective ways of all kinds of common and characteristics of parking equipment and its applicability, how to make full use of the city zone, the marginal residential district, scattered distribution to solve such problems, parking garage three-dimensional stereoscopic convenient type and the new study and the whole structure scheme design.

【Key Words】: Parking Parking-Garage Plan Design

自動停車庫就是以立體化的方式用機構來存取、停放車輛的集機、電、液、光、控制等裝置與一體的整個停車設施。隨著我國汽車工業的迅速發展及現代化進程和城市化進程的加快，汽車保有量的日益增多，尤其是以往建設的住宅小區都沒有設計和建設足夠的停車場所和設施，居民小區、商業區、商務區、醫院等地的停車位全線告急，停車難問題已影響到居民的正常生活和城市的交通管理，解決停車難的問題顯得尤為迫切。世界各國都在積極開發新型停車庫,以便解決停車難、交通擁擠的問題。自動停車庫可以在同樣面積的土地上停放更多的車輛，大大的提高了土地面積利用率，同時具有存車時間短，可使用性強等優點，自動立體停車庫以其高效、快速、安全等特點成為解決都市停車難問題最有效的途徑。本文對常見的各類立體停車庫的特點及其適用場合進行闡述，提出解決住宅小區和道路邊停車問題新的解決方案並進行研究和整體結構方案的設計。

一、立體停車庫的特點及適用場合

機械式立體車庫種類較多，根據運行原理和結構組成，目前我國把機械式停車設備共分為九大類:升降橫移類，垂直循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、水平循環類、垂直升降類、簡易升降類、汽車專用升降機類。各種類型的停車設備，採用不同的工作原理和技術，適用於不同的場地條件，各有其特點和優勢。具體分析如表1所示。

表1 立體停車庫的特點及適用場合

序號 車庫形式 特 點 適用場合

1 升降橫移類 通過機構的垂直升降或水平橫移進行移動，實現車輛存取功能。升降橫移式立體車庫採用模塊化設計，車位數從幾個到上百個均可採用，能利用多種場地條件，運用多種組合方式，有效利用場地現有空間。 主要應用住宅社區的公用停車場、機關單位、賓館飯店的地上、地下停車場。

2 垂直循環類 採用垂直方向做循環運動的停車系統存取車輛，停車庫設備動力單一、控制簡單、佔地面積小。 適用零散地塊，小規模停車場，如停車區域小又分散的停車場。

3 水平循環類 搬運器在水平面內排列成2列或2列以上做連續循環列間轉換移動，實現車輛存取功能。 適用於地形較為寬敞，空間高度不是太高場所。

4 多層循環類 通過搬運器在垂直平面內排列多層做連續移動，兩端有升降機構進行循環層間轉換移動，佔地面積小、存取車自動化程度高。 適用於地形細長並且只允許設置一個出入口的場所，如地下室、高架橋的下面。

5 平面移動類 存車位與搬運器分布在同一水平面內，通過搬運器在水平面內做往復移動實現車輛存取功能。 適用於同一層移動存取停放車輛場所。

6 巷道堆垛類 存車位在巷道一邊或兩邊多層分布，通過搬運器在專用巷道內做水平、升降或水平升降復合運行，或與升降搬運器結合，實現車輛存取功能。 適用於停放小型汽車的大型自動化、全封閉存車的地方。

7 垂直升降類 垂直升降類亦稱為塔式機械立體停車庫，通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫移，實現存取車輛。 適用於停放小型汽車的各類面積較小高度空間較大場地。

8 簡易升降類 通過單一搬運器的升降、俯仰或2-3層搬運器整體升降、俯仰，實現車輛二三層存取功能。 適用於小區等場所准無人方式，製造成本較低。

9 汽車升降機類 搬運器運載車輛垂直升降運行進行多層平層對位，從搬運器到存車位需要駕駛員駕車入位，實現車輛存取功能，只起搬運作用，無自接存取的作用。 適用於土地狹小無法建設自走式坡道車庫的場所，如小區醫院等。

二、立體停車庫的未來發展趨勢

立體車庫的形式較多，各有其獨特的優勢和適用場所，未來在我國立體車庫的發展趨勢有兩種，一種是使用方便、機構簡單、價格低廉，從而採用較少的投資達到方便停車的目的；另一種就是採用較高的技術含量、優越的使用性能、快捷的存取速度的大型停車庫。

目前在我國城市寸土寸金，如何充分利用城市現有土地資源如城市邊角地、路邊、住宅小區這些面積小、分布零散、難以建設大型停車場解決停車需求的問題，設計和建設各類適用的立體停車庫是解決停車難的有效途徑。本文設計的自動車庫是介於垂直升降類和簡易升降類自動停車庫之間的一種便捷式三維立體車庫。

三、便捷式路邊停車庫的設計

1.整體設計思路

目前的自動停車庫沒有道路邊或小區的便易式小型自動停車庫，為了解決城市的道路邊、商業區、小區等場所的停車難題，研製佔地面積小，不必設汽車坡道，能利用路邊的安全島等空間，形成停車密度大的新型智能式自動停車庫。立體車庫尚未普及的一個重要原因就是車庫建造和維護成本依然遠高於傳統的地面車庫，因此設計結構簡單，成本低廉，運行高效的新型立體車庫具有現實而重要的意義。路邊便捷立體車庫主要解決住宅小區停車難的問題，而且更便捷、高效。車庫不設回轉台,不要嚴格的外裝修,地基投資少,消防系統簡單，克服目前立體停車庫結構復雜，輔助設備多投資大，操作復雜等不良特點。

2.設計方案的技術指標

（1）實現安全、防盜和自動智能存取，控制系統採用PLC智能控制；

（2）結構形式：單邊懸掛存取式；道路邊不佔道；

（3）停車庫單元設計尺寸為存放小型車，尺寸為：5.2米X2.2米X2米，最大停車重量：2300kg ；

（4）升降速度：100mm/s、橫移速度：180mm/s；

（5）最長存取車時間：120s；

（6）庫容為：三層車位數為3xN；二層車位數為2xN。

3. 系統功能示意圖

圖1 立體車庫系統功能圖

4. 設備的基本組成

立體車庫系統主要由基礎、機械、電氣、液壓四大部分所組成。機械部分主要包括：立體車庫架、懸臂升降工作台及每個車位的車輛運進運出機構等；電氣部分主要包括：驅動電機及驅動器、可編程式控制制器、觸摸屏、檢測感測器等器件；液壓部分主要包括：液壓泵、液壓缸、控制閥等。

圖2 便捷式路邊停車庫機械結構圖

5. 設備運行原理

當司機將車輛駛入出入庫原始停車台位停好離開，選好所要存車的庫位後，此時懸臂工作台在垂直平面上（XZ平面）升降和平移，並能准確定位到各層庫位前，然後懸臂提升工作台和庫中車位的平移電機（Y軸方向）驅動完成車輛的入庫，定位後將汽車停放在庫位，最後懸臂工作台回到原始位置，取車的運動過程正好與存車的相反；其存取車流程如圖3所示。升降台Z軸移動由液壓缸驅動；X軸移動採用鏈輪驅動；Y軸採用平移電機驅動托輥轉動實現車輛進出（各庫位及升降台均裝有平移電機）。存車時，懸臂機構首先執行X、Z方向准確定位，然後懸臂升降台及相應庫位電機驅動托輥同步轉動，將小車送至庫內，由檢測限位裝置保證准確定位；升降台帶有機械自鎖裝置以防發生故障而自動墜落。

圖3 便捷式路邊停車庫運行原理圖

6.立體車庫的控制要求

（1）當總開關打開，系統進入工作狀態，當總停開關關閉，系統停止工作；

（2）當確定要存取車的庫位號後，系統將判別其是否為空車位，如果車位為滿載必須重新選取其他空車位，如果為空車升降機構和橫移結構自動運動實現懸臂提升載車台准確定位至所選車位前端，然後懸臂提升載車台和庫中車位的平移電機（Y軸方向）驅動完成車輛的入庫，定位後將汽車停放在准確位置，取車的過程與取車的相反；

（3)下一個存取動作必須是在待上一個存取車過程完畢，且懸臂提升載車台復位後才能進行；

（4)各個機構運動的順序一定，且要有互鎖功能(升降和橫移機構可以二維同時運動)；

（5)系統分為自動和手動二種控制方式。

7.電氣控制系統功能

（1）系統採用三菱公司FX2N系列PLC控制，配有觸摸屏以完成存取操作及庫位顯示。

（2）採用取車優先的原則，車主從泊車到取車全部由系統自動完成。

（3）系統具有自動、手動兩種控制方式。手動控制方式是通過「升」、「降」、「左」、「右」、「入庫」、「出庫」鍵，把載車台調整到預定的位置，主要用於調試維修或應急處理；自動控制方式是立體停車庫的正常工作方式，當選擇某車位進行存取車時，系統自動確定車位移動方案並調用相應的車位移動程序，自動完成存取車操作。

（4）當發生意外時，按下急停開關，斷開電機電源，使升降機無法繼續運行，以保護人員及車輛安全。

（5）為了判斷載車板上是否存有車輛，每個載車板上均安裝檢測車輛有無的感測器。車位檢測器檢測到車庫內已無空缺車位，則在觸摸屏上顯示「車庫滿位」字樣。

（6）車庫系統運行狀態用紅、綠、黃三種指示燈表示，紅燈表示有人正在進行存取車操作，請稍候；綠燈表示目前無人操作，可進行操作；黃燈表示系統有故障不能工作。

（7）智能管理系統功能：系統採用觸摸屏作為控制系統的操作界面，包含密碼設置及保護、存車取車管理等功能。除顯示時鍾與日期、空車位、車庫滿位提示外，還有車位選擇、啟動/停止、急停、復位、自動/手動切換等功能軟鍵。可以實現對立體車庫綜合性控制和封閉式管理。

小結:智能立體車庫在空間利用、環境、安全、靈活配置等方面具有極大的優勢，在各個城市停車難的情況下，尤其是如何充分利用城市邊角地、路邊、住宅小區分布零散解決停車難的問題，本文論述的自動車庫是便捷式三維立體車庫是緩解停車難是是一個行之有效的措施和方法。利用機械立體停車，能有效緩解當前停車難的狀況，因此，必須在大力發展機械式立體停車。

⑸ 立體停車場的設計圖怎麼做的

全自動的智能立體停車場設計方案靈活，可以使用任何地點的立體停車場建設。立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。通過建設立體停車場可以增加老城區的商業活力，增加居民的幸福感和獲得感。比如說迪蒙的全自動智能立體停車場主要組成部分有：出入口設備及安全裝置、升降機及轉盤、穿梭車、智能停車機器人、控制系統、監控系統、停車管理系統及遠程診斷系統組成。
出入口設備有紅外檢測功能是車輛進出立體停車場的通道，可以防止車內遺留兒童或寵物。升降機是用於在車庫內用於提升汽車到相應停車層的類似電梯設備。轉盤可以在取車時調轉車頭，方便用戶取車，提升用戶使用體驗。穿梭車又稱橫移台車是用於在車庫的同一平面內橫移汽車到相應停車位置。停車機器人是智能立體停車場的核心技術，我司採用世界先進的無台板交換技術，取車安全平穩，故障率低。控制系統是立體停車場的大腦，採用先進的演算法，讓停車場以最快的速度，停放到最近的停車位。監控系統可以實現停車的可視化管理。

⑹ 機械類的畢業論文的題目

機械類的畢業論文題目有很多，學術堂整理了十五個題目供大家進回行參考：

1、某答型汽車發動機曲軸的加工工藝及測試研究

2、舞台升降裝置的設計研究

3、按摩機器人控制器的設計與研究

4、垂直升降式立體停車設備的結構設計

5、CA6140普通車床縱向數控改裝

6、汽車電磁渦流減震器力學性能研究

7、自動下料機的機械結構設計與研究

8、智能清潔機器人的設計

9、低破碎玉米脫粒機的設計與分析

10、馬鈴薯連續式機械化去皮關鍵技術研究

11、排氣隔熱罩的設計與研究

12、汽車電動玻璃升降器結構設計

13、胡蘿卜自動削皮機虛擬樣機設計

14、山葯全自動削皮機裝置與控制系統研究

15、自動化甘蔗削皮裝置的研製

⑺ 畢業論文外文翻譯，自動化倉庫或立體車庫方面

Car parts
Engine
The engine is a power plant, which provides power to drive the automobile．
In most automobile engines，the explosive power of the mixture of air and gasoline drives the pistons．The pistons turn a crankshaft to which they are attached The rotating force of the crankshaft makes the automobile』s wheels turn．
Some automobiles are powered by another kind of engine，known as the rotary valve，rotating combustion engine or Wankel engine The rotary valve engine also draws in a mixture of air and fuel, which is then compressed and burnt．A motor revolving in an elliptical chamber is connected to a shaft，Which finally drives the rear wheels．In most automobiles．the engine is mounted at the front end of the car，with the clutch and gearbox immediately behind it；the engine, clutch and gearbox are assembled into a single unit

Suspension System
The function of the suspension system is to absorb vibrations e to the up and down motion of wheels．caused by the irregularities in the road surface . The springs, connecting linkages．and shock absorber comprise the suspension system of a vehicle．The suspension system is of two types:
(1)Rigid system
(2)Independent system
In the rigid system, the road springs are attached to a rigid beam axle. It is mostly used in the front axle of commercial vehicles and in the car axle of all types of vehicles.
The independent system does not have a rigid axle. Each wheel is free to move vertically without any reaction on its mating wheel. The independent system is mostly used in small cars
Power Train
The power train carries the power that the engine proces to the car wheels. It consists of the clutch (on cars with a manual transmission), transmission (a system of gears that increases the turning effort of the engine to move the automobile ),drive shaft, differential and rear axle.
Clutch
A clutch is required with the manual transmission system to temporarily disconnect the engine from wheels. Such disengagement of the power train from the engine is essential while changing the gear ratio or while stopping the vehicle.
Transmission
The main function of the transmission is to provide the necessary variation to the torque applied by the engine to the wheels. This is achieved by changing the gearing ratio between the engine output shaft and the drive shaft.
Drive Shaft
The drive shaft or propeller connects the gearbox and the differential unit. The drive shaft has universal joints at its ends．
Differential
The function of the differential is to split the power received from the propeller shaft to the rear axle shaft. It allows the rear wheels to be driven at different speeds when the vehicle takes a bend or falls into a ditch.
Axles
Axles are the shafts on which road wheels are mounted. The road wheels are provided with the required drive through these axles．
Wheel
The automobile wheels take the load of the vehicle and also proce tractive force to move the vehicle. The wheels are also used for retardation and for stopping the vehicle.
Steering System
The steering system is used for changing the direction of the vehicle .The major requirements in any steering mechanism are that it should be precise and easy to handle, and that the front wheels should have a tendency to return to the straight-ahead position after a turn. A gear mechanism, which is known as steering gear, is used in this system to increase the steering effort provided by the driver. This system makes the vehicle steering very easy as the driver does not have to put in much effort．Vehicle steering is not only required on a curved road but also while maneuvering on the busy traffic roads．The steering system allows the vehicle to be guided i．e．to be turned left or right.
Braking System
Brakes are required for slowing down or stopping a moving vehicle．The braking system may be operated mechanically or hydraulically. 95 percent of the braking systems in use today are of the hydraulic type.
All brake consist of two members．one rotating and the other stationary．There are various means by which the two member call be brought in contact，thus recing the speed of the vehicle.
The major components of the braking system are：brake pedal, master cylinder, wheel Cylinder, brake pipe，brake shoes．brake packing plant and linkages．As the load on the vehicle and the vehicle speed has increased according to recent trends．in modem days, the importance of the braking system has also increased and power brakes are now being preferred．Power brakes utilize vacuum and air pressure to provide most of the brake————applying effort.
汽車部件
發動機
發動機是一種動力機械設備．它為汽車提供動力。
在大部分汽車發動機中．空氣和汽油的混合氣體產生的爆炸性能量驅動活動活塞運動。活塞使它們所連接的曲軸轉動。曲軸的轉動力量使汽車的車輪轉動。
一些汽車是由另外一種發動機提供動力的，這種發動機被認為是旋轉氣門、旋轉燃燒或汪克爾發動機。轉子發動機也是吸入空氣和燃料的混合氣，混合氣被壓縮和燃燒•在一個橢圓形的室內旋轉的發動機連接著一個軸，這個軸將最終驅動後面的車輪。大部分汽車中，發動機是架在汽車的前面末端的，離台器和變速箱在它後面，發動帆、離台器和變速箱被裝配成一個整體。
發動機工作時有很多系統都是必要的。潤滑系統可以減少摩擦並減輕發動機磨損。冷卻系統被用來保持發動機的溫度在安全范圍內。發動機必須有燃油系統保證適當數量的空氣和燃料供給。
空氣和燃油混合物必須由點火系統在適當的時間在氣缸內被點燃。最後，電子系統被用來控制啟動發動機用的電動機和為發動機附件提供電能。
潤滑系統
發動機有許多最終會被磨損的運動部件，因為它們是相對運動的。發動機使潤滑油在這些運動的部件間循環，以避免因金屬與金屬之間的接觸而導致磨損。被潤滑過的部件能夠因為摩擦減少而容易運動，因摩擦導致的能量損失是最小的。潤滑油的第二個功能是作為冷卻液和防止泄露。最後，氣缸壁上的潤滑油薄膜有助於活塞環密封並因此提高發動機的壓縮性。
冷卻系統
由於燃料與空氣在氣缸內燃燒，從而使發動機部件溫度升高。溫度升高直接影響發動機的性能和發動機部件的壽命。冷卻系統使發動機工作保持在有效的溫度。不管駕駛條件如何，發動機系統被設計成既能防止過熱又能防止過冷。
燃料供給系統
燃料供給系統的主要功能是以一定的比例和壓力給化油器或噴射系統提供燃料，並在汽車遇到的所有情況下，滿足發動機對負載、速度和坡度的需要。燃料系統也必須為汽車行駛幾英里保留足夠的燃料。
身提供了一個安裝框架。車架用方剛或盒形鋼鐵製造，有足夠的強度支撐車身和其他構件的重量。汽車車架通常由一些焊接或鉚接在一起的零件構成，從而形成最後的形狀。發動機和橡膠墊被圈定在車架上。橡膠墊可以吸收振動，也可以提供這些振動的阻尼減輕乘客由於振動產生的不適。
懸架系統
懸架系統的功能是吸收由於路面不平使車輪上下運動所產生的振動。彈性元件、連接裝置和減振器組成了汽車的懸架系統。懸架系統有兩種類型：
(1)剛性懸架系統
(2)獨立懸架系統
在剛性懸架系統中，彈簧被系在剛性橫樑上，這種系統主要被用在商用車輛的前軸和所有類型車輛的車軸上。
獨立懸架系統沒有一根堅硬的軸。每個車架可以自由做垂直運動而相對應的另一側車輪沒有任何反應。獨立懸架系統主要用在小汽車上。
傳動系統
傳動系把發動機產生的能量傳遞給車輪。它包括離台器(汽車上用手動變速器)、傳動系(一系列的齒輪，把由發動機產生的轉矩增強．推動汽車)、驅動軸、差速器和後撟。
離合器
離合器用於手動變速的傳動系統。用它暫時把發動機和車輪之間的動力傳遞分開。當換檔或停車時，把傳動系和發動機的連接斷開是很必要的。
變速籍
變速箱的主要功能是通過發動機把各種必需的扭矩提供給車輪，這是通過改變發動機輸出軸和驅動軸兩者之閫的傳動比來實現的。
驅動軸
驅動軸或叫推動軸與齒輪箱和差動器相連。驅動軸通常在末端具有萬向節。
差速器
差速器的功能是把來自傳動軸的能量分給後轎。當汽車轉彎或掉溝時，它允許後輪以不同的逮度驅動。
車轎
車橋是指用來安裝車輪的軸，通過這些車橋向車輪提供必需的驅動力。

車輪
車輪支承著整輛車．並產生牽引力來驅動汽車。車輪也用於減速和停車。
轉向系統
轉向系統是用來改變汽車方向的，在任何轉向機構中最主要的就是轉向精確且容易控制，同時前輪在轉向後又能自動回正。一個齒輪機構，通常認為是轉向齒輪，在這個系統內用來增強由駕駛員提供的轉向力，這個系統使得汽車轉向非常容易，駕駛員不用費報大的力。不僅僅是在彎曲的公路上需要汽車轉向，在交通擁擠的路上也需要巧妙地控制。轉向系統使得汽車可以被控制向左或者向右轉向。
制動系統
制動用來使車輛放慢速度或者停車。制動系統可以是機械制動或者液壓制動。現在用的制動系統95％都是液壓型的。
所有的制動系統都包含兩種元件，一種是旋轉零件，另一種是固定零件，有各種各樣方法使得這兩個元件相接觸而使車輛減速。制動系統的主要組成部分：制動踏扳、主制動缸、車輪制動、制動鼓、制動管路、制動蹄、制動裝備和聯動裝置。隨著汽車負載和車速的增大，目前制動系統的重要性也在增大，並且現在人們更喜歡助力制動。助力制動利用真空和空氣壓力來提供更好的制動力。

⑻ 立體停車場如何安裝圖 立體停車場優勢

現在的人們出行很多選擇汽車的方式，其實汽車越來越貼近我們的生活，給我們的生活帶來很大的便利。但就是因為這一點汽車的 飽和度 也越來越大，導致的地面和地下停車場 供不應求 ，近幾年來立體停車場走入了我們的生活，可以減少停車的壓力，納悶立體停車場如何安裝圖是怎樣的呢，立體停車場優勢有哪些，很多消費者們不太了解，一起來看看吧。

立體停車場如何安裝圖

1、按圖紙要求開挖深26cm基坑並夯實。按圖紙定位和高度尺寸，每個基礎位製作6個穩固定位磚垛。軌道按圖紙定位尺寸和誤差要求擺放在6個磚垛上，並大致調平。

2、將地腳螺栓串入角鋼孔，角鋼上、下面個上一個螺母，角鋼上螺紋高5cm。按圖紙要求編制底層鋼筋網，橫向鋼筋擔在地腳螺栓橫段上。澆灌結構層混凝土並震實，混凝土表面距角鋼底面3cm。

3、7天後，調平軌道、上緊底角螺栓、受拉側上雙螺母。按要求編上層鋼筋網、安裝軌道兩側木模。按要求高度澆灌找平層混凝土，震實、表面做光、前端做斜坡。4－6內取出軌道兩側木模並修邊。

4、將固定角鐵按圖紙要求分別與10根長670mm的10號槽鋼焊接好。按圖紙要求將兩根5m長30＃輕軌、一根3560mm長齒條固定方通焊接在10號槽鋼上，槽鋼的間距按圖紙要求排列。按圖紙將焊接好的軌道 框架 通過地腳螺栓固定在地面上。將齒條按圖紙要求固定在齒條固定方通上，再安裝上齒條防塵板。

5、移動機箱安裝：將移動機箱安裝在移動軌道上。轉動立 柱 安裝：通過移動機箱前端轉動座上的轉動主軸法蘭與轉動立柱法蘭連接，將轉動立柱安裝在移動機箱上。台板立柱安裝：將台板立柱按圖紙要求與轉動立柱對好位，將升降後支架通過螺栓與台板立柱固定。

6、車台板安裝：將車台板與台板立柱通過車台板法蘭和台板立柱法蘭連接。蓋、罩等安裝：裝配好各種蓋、罩，裝配好收線輪、收線彈簧、罩。電控箱安裝：電控箱接線，裝配．調試各種 限位開關 、 感應開關 。設備調試：空載運行、載入運行，各種感應開關測試。

立體停車場優勢

1、停車場佔地空間小

一般傳統的停車場 佔地面積 較大，通常都會需要在車位之間預留開門以及人行的空間，但立體停車設備就不需要，可以較好的減少佔地面積，起到 土地 資源再利用的作用。

2、外觀精良

立體停車場的設計上，可以說靈活多樣，有圓形，也有環形；與傳統的地下車庫相較，新型裝飾材料給人產生新奇感，外觀顯得更加的大氣而且美觀。

3、停車方法簡單

一般立體停車場的倒車入庫比較簡單，基本只需要司機將車輛開到場內，立體停車場的全自動的設備會自動對車輛進行調整。並且立體停車場出入口較寬敞，方便司機出入，而傳統的停車場停車則需要司機較高水平的停車技術才能將車輛倒入對應的車位。

立體停車場如何安裝圖，立體停車證安裝之前是需要衡量地面基礎以及軌道鋪設，移動機箱安裝等等方面綜合考慮安裝的問題，一定要按照具體的規定和規范進行安裝。立體停車場優勢還是有很多的，停車場的佔地空間小，而且外觀精良，停車方便簡單，這是立體停車場的優勢，大家可以通過這篇文章對立體停車場有一定的了解。

⑼ 求文檔: 張啟君《 立體車庫的主要形式及技術特點》

立體車庫現有種類及特點分析

1、升降橫移類機械式停車設備：
採用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設備。

特點：由於型式比較多，規模可大可小，對地的適應性較強，因此使用十分普遍。鋼結構部分、載車板部分、鏈條傳動系統、控制系統、安全防護措施等。在停車設備的市場份額約佔70%。

2、垂直循環類機械式停車設備：
採用垂直方向做循環運動來存取車輛的機械式停車設備。

特點：省地,在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車，可省去購置土地的大量費用。在停車設備的市場份額約佔3-5%。

3、水平循環類機械式停車設備：
採用一個水平循環運動的車位系統來存取停放車輛的機械式停車設備。

特點：可以省去進出車道，提建於狹長地形的地方，降低拉通風裝置的費用，若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個出入口，所以存取車時間較長。在停車設備的市場份額約佔3-5%。

4、多層循環類機械式停車設備：
採用通過使載車板作上下循環運動而實現車輛多層存放的機械式停車設備。

特點：無需坡道，節省佔地，自動存取，建於地形細長且地面只允許設置一個出入口的場所。在停車設備的市場份額約佔1-2%。

5、平面移動類機械式停車設備：
在同一層上用搬運或起重機平面移動車輛或泊車板平面橫移存取車輛，亦可搬運機和升降機配合實現多層平面移動存取車輛的機械式停車設備。

特點：一般設置在地上或半地下，准無人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車庫投資費用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。在停車設備的市場份額約佔2-3%。

6、堆垛類機械式停車設備：
以巷道堆垛機或橋式起重機將進到搬運器的車輛水平且垂直移動到存車位，並用存取機構存取車輛的機械式停車設備。

特點：巷道堆垛類立體停車庫設備是20世紀60年代後歐洲根據自動化立體倉庫原理設計的一種專門用於停放小型汽車的立體停車設備。是一種集機、光、電、自動控制為一體的全自動化立體停車設備，它的出現解決了人們希望解決的大型自動化停車難題；全封閉車庫，存車安全等特點。該類車庫主要適用於大型密集式存車。在停車設備的市場份額約佔3-5%。

7、垂直升降類機械式停車設備：
垂直升降類汽車停車設備亦可稱為塔式立體停車設備，通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫移，實現存取車輛的機械式停車設備。

特點：整個存車庫可多達20～25層，即可停放40～50輛車，佔地面積不到50m2 ，空間利用率最高。適宜建築在高度繁華的城市中心區域以及車輛集中停放的集聚點。在停車設備的市場份額約佔3-4%。

8、簡易升降類機械式停車設備：車位分成上、下二層或二層以上，藉助升降機構或俯仰機構使汽車存入或取出的簡易機械式停車設備叫做簡易升降類機械式停車設備。簡易升降類機械式停車設備一般為准無人方式，即人離開後移動汽車的方式。

特點：這類停車設備的結構簡單、操作容易，多用於私人住宅、企事業單位、地下室等。該類停車設備可充分利用地下室空間場所，在面積一定時將至少增加二倍以上的停車位。在停車設備的市場份額約佔5-8%。