發電機自動開啟裝置

1. 電力系統中有哪些常用的自動裝置

電力系抄統常見的自動裝置有：
1，發電機自動勵磁----自動調節勵磁。
2，電源備自投（bzt）----備用電源自動投入。
3，自動重合閘----自動判斷故障性質，自動合閘。
4，自動准同期----自動調節，實現准同期並列。
5，還有自動抄表，自動報警，自動切換，自動開啟，自動點火，自動保護，自動滅火，等等。

2. 雙電源，一個是十千伏的，一個是柴油發電機，如果十千伏線路停電，用什麼裝置使柴油機自動啟動

操作規程
1、當因故停電，且在較短時間內無法恢復供電時，必須啟用備用電源。
步驟：
①切除市電供電各斷路器(包括配電室控制櫃各斷路器，雙電源切換箱市供電斷電器)，拉開雙投防倒送開關至自備電源一側，保持雙電源切換箱內自備電供電斷路器處於斷開狀態。
②啟動備用電源(柴油發電機組)，待機組運轉正常時，順序閉合發電機空氣開關、自備電源控制櫃內各斷路器。
③逐個閉合電源切換箱內各備用電源斷路器，向各負載送電。
④備用電源運行期間，操作值班人員不得離開發電機組，並根據負荷的變化及時調整電壓、廠頻率等，發現異常及時處理。
2、市電恢復供電時，應及時做好電源轉換工作，切斷備用電源，恢復市電供電。
步驟：
①按順序逐個斷開自備電源各斷路器，順序是：雙電源切換箱自備電源斷路器→自備電源配電櫃各斷路器→發電機總開關→將雙投開關撥至市電供電一側。
②按柴油機停機步驟停機。
③按順序，從市電供電總開關至各分路開關逐個閉合各斷路器，將雙電源切換箱自市電供電斷路器置於閉合位置。
3、檢查各儀表及指示燈指示是否正常，啟動變壓器內冷卻風扇。
雙電源自動切換開關(簡稱雙電源切換開關)是採用塑殼斷路器或負荷開關。

3. 兩台發電機用一個自起動裝置行嗎

如果兩台發電機應急時需要同時自動啟動，用一個自起動控制裝置是可以的，但因為啟動馬達是裝在各自的發動機上，所以控制執行的接觸器和啟動馬達仍需要配置兩個。

4. 當主線停電時，能自己智能啟動備用發電機的裝置怎麼安裝

回答：1，可以裝在任何的帶自動風門的，有電啟動馬達的汽油或柴油發電機組上安裝。有些小型汽油和柴油發電機組，沒有電啟動功能，或者沒有自動風門功能，都不能裝。
2、大功率柴油發電機組一般都有此功能，現在的控制屏都比較先進了。ABS我不知道什麼意思，就是叫自動啟動功能，其實就是一個干接點，接通了啟動按鈕迴路，現在先進的都有自動模式，所以這是一種工作狀態，自動狀態，只要干接點閉合，機器就自動開始啟動，一般啟動3次，每次間隔大約，10-20秒，如果三次啟動都失敗，則報警閉鎖啟動迴路，這就需要檢查是不是燃油或者機油問題，或者是電瓶問題等。如果自動信號消失，也可以自動降溫停機，這點就是後加裝的機器會遇到的問題，沒有這種自動狀態，開關和控制裝置需要從新設計。
3、對於大型柴油發電機組，如果有此功能則是一種工作狀態，沒有此功能加裝的話會引起很多問題。主要是自動狀態、自動停機的問題。對於小功率柴油汽油發電機組，有電啟動功能，並帶自動風門的可以買個ATS（自動轉換開關）無論單相還是三項都可以裝。裝此功能畢竟是有市電和發電機兩路供電，ATS就是為這樣的狀態設計的，兩路供電都進ATS，由ATS決定由哪路優先供電，在優先路失電時，自動接通備用路，如果是發電機則發出啟動信號，啟動發電機，發電機工作正常後，轉由發電機供電。
4、小功率5KW-50KW主要是交流接觸器和開關採用什麼品牌的，5KW最便宜的大約2500元，標配一般40A以下的接觸器，如果功率更大則更換接觸器就貴很多了，帶機械和電氣閉鎖的一對接觸器價格可不便宜一半幾百到幾千一對，
北京旭辰科技發展有限公司是專業的發電機組供應商，從500KW-2000KW，各種ATS，技術已經非常成熟了。網上搜搜打電話問問吧，希望對你有幫助。
我是電力工程師，安裝調試ATS很多年了，不明白請隨時提問。

5. 什麼是發電機組的自動切換和自動啟動功能

1、自動切換，也就是自動化加自動切換，不需人工操作，但是必須使用自動化控制模塊的基礎上還應該加做一套自動轉換開關櫃才能實現。

當市電停電後,發電機組自動檢測到信號後自動開機發電，然後自動合閘。當市電來電後，自動分閘，自動停機，並回到初使狀態，等待下一次的啟動。

2、自啟動柴油發電機組是不一樣的，它只需要一個自動化控制模塊就行，當市電停電後，發電機組會自動啟動，人工去合閘。當市電來電後，柴油發電機組只是自動停機，但不會自動分閘，也是需要人工去操作的。

(5)發電機自動開啟裝置擴展閱讀

夏季使用發電機組的注意事項的注意事項：

1、在炎熱天氣一定要注意清洗發電機組冷卻系統，提高冷卻效果。水垢對冷卻系統的影響效果較大，所以加強冷卻系統的清洗對提高發電機組的散熱起到很重要的作用。

2、要對發電機組水散熱器進行疏通、沖洗，保證傳動皮帶的松緊度;注意調溫器的工作情況、冷卻系統的密士封青況和散熱器蓋上的通風口的通風情況。

3、保證發電機組冷卻液量充足。當發動機處於冷態時，冷卻液液面應該位於膨脹水箱的最高和最低標志之間，如果液面低於膨脹水箱的最低標志時，應及時添加

4、保持發電機組風扇膠帶張緊力適度。風扇膠帶過松，使水泵轉速過低，影響冷卻液的循環，並會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。

6. 電力系統自動裝置有哪些功能

發電機自動勵磁、電源備自投（BZT）、自動重合閘、自動准同期、自動抄表、自動報警、自動切換和自動開啟等。

7. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

原理都是電機帶動離心盤，使發動機曲軸運動，汽缸產生瞬間壓強，導致柴油達到燃點後推動活塞工作，整個發動機啟動完畢。

8. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲

9. 電力系統自動裝置的作用

電力系統自動裝置的作用是防止電力系統失去穩定、避免電力系統發生大面積停電。

電力系統常見的自動裝置有：

1、發電機自動勵磁-自動調節勵磁。同步發電機為了實現能量的轉換，需要有一個直流磁場而產生這個磁場的直流電流，稱為發電機的勵磁電流。根據勵磁電流的供給方式，凡是從其它電源獲得勵磁電流的發電機，稱為他勵發電機，從發電機本身獲得勵磁電源的，則稱為自勵發電機。

2、電源備自投（BZT）---備用電源自動投入。備自投是備用電源自動投入使用裝置的簡稱，應急照明系統就是一個備自投備自投的電源系統。備用電源自動投入使用裝置通常採用繼電接觸器作為蓄電池自投備的控制。當主電源故障，繼電接觸器控制系統的控制觸頭自動閉合自動將蓄電池與應急照明電路接通。

3、自動重合-自動判斷故障性質，自動合閘。自動重合閘裝置是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。

4、自動准同期---自動調節，實現准同期並列。自動准同期是利用頻差檢查、壓差檢查及恆定導前時間的原理，通過時間程序與邏輯電路，按照一定的控制策略進行綜合而成的，它能圓滿地完成准同期並列的基本要求簡稱AS。

5、還有自動抄表，自動報警，自動切換，自動開啟，自動點火，自動保護，自動滅火，等等。

(9)發電機自動開啟裝置擴展閱讀：

電力系統中裝設的反事故自動裝置：

①繼電保護裝置：其功能是防止系統故障對電氣設備的損壞，常用來保護線路、母線、發電機、變壓器、電動機等電氣設備。按照產生保護作用的原理，繼電保護裝置分為過電流保護、方向保護、差動保護、距離保護和高頻保護等類型。

②系統安全保護裝置：用以保證電力系統的安全運行，防止出現系統振盪、失步解列、全網性頻率崩潰和電壓崩潰等災害性事故。系統安全保護裝置按功能分為4種形式：

一是屬於備用設備的自動投入，如備用電源自動投入，輸電線路的自動重合閘等；

二是屬於控制受電端功率缺額，如低周波自動減負荷裝置、低電壓自動減負荷裝置、機組低頻自起動裝置等；

三是屬於控制送電端功率過剩，如快速自動切機裝置、快關汽門裝置、電氣制動裝置等；

四是屬於控制系統振盪失步，如系統振盪自動解列裝置、自動並列裝置等。

10. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

原理都是電機帶動離心盤，使發動機曲軸運動，汽缸產生瞬間壓強，導致柴油達到燃點後推動活塞工作，整個發動機啟動完畢。