吸附脫附裝置設計圖紙

1. rco廢氣處理原理

1、催化燃燒反應原理

催化燃燒反應原理是有機廢氣在較低溫度下在催化劑的作用下被完全氧化和分解，達到凈化氣體目的。在催化燃燒過程中，催化劑的作用是降低反應的活化能，同時使反應物分子富集在催化劑表面上以提高反應速率。

藉助於催化劑，有機廢氣可以在較低的起燃溫度下無焰燃燒並且在釋放大量熱量，同時氧化分解成CO2和H2O。

rco催化燃燒的催化劑反應原理圖

2、什麼是低溫催化劑

低溫催化劑性能指標：起燃溫度≤200℃，氧化轉化效率≥95%，孔密度200-400cpsi，抗壓強度≥8MPa。

3、VOCs催化劑在催化燃燒系統中的作用與影響

VOCs的自燃燒溫度較高，通過催化劑的活化，可降低VOCs燃燒的活化能，從而降低起燃溫度，減少能耗，節約成本。

另外：一般（無催化劑存在）的燃燒溫度都會在600℃以上，這樣的燃燒會產生氮氧化物，就是常說的NOx,這也是要嚴格控制的污染物。rco催化燃燒是沒有明火的燃燒，一般低於350℃，不會有NOx生成，因此更為安全和環保。

4、什麼是空速？影響空速的因素有哪些

在VOCs催化燃燒系統中，反應空速通常指體積空速（GHSV），體現出催化劑的處理能力：反應空速是指規定的條件下，單位時間單位體積催化劑處理的氣體量，單位為m³/(m³催化劑•h)，可簡化為h-1。

例如產品標注空速30000h-1：代表每立方催化劑每小時能處理30000m³廢氣。空速體現出催化劑的VOCs處理能力，因此和催化劑的性能息息相關。

2. 有機廢氣處理用什麼設備怎麼處理

首先鄭重聲明：按北京2019年環保治理標准規范來看，光氧、等離子類除臭除異味，不解決有機廢氣問題，目前北京周邊城市對於有機廢氣處理基本上改造成催化燃燒設備。
什麼是吸附脫附催化燃燒設備?
吸附脫附催化燃燒設備是結合了活性炭吸附脫附和催化燃燒技術的廢氣處理設備，先將廢氣吸附再脫附形成高濃度的廢氣，再對廢氣進行催化燃燒處理。
吸附脫附催化燃燒設備處理有機廢氣的工藝原理：
吸附脫附催化燃燒設備分為兩個部分，活性炭吸附脫附部分和催化燃燒部分。
1：活性炭吸附脫附：有機廢氣在風機的作用下進入活性炭層，活性炭具有許多孔隙，廢氣被活性炭吸附。活性炭飽和後，通過設備的脫附模式對活性炭進行脫附，此時的廢氣具有高濃度、小風量的特點，可以節省風機電費。:2：催化燃燒：廢氣脫附後進入到催化燃燒層的換熱器，然後進入催化燃燒室中的預熱器，在催化劑的作用使廢氣溫度提高到250-300℃左右，再進入催化燃燒床，廢氣在催化劑的作用下無焰燃燒，被分解為二氧化碳和水，然後進行排放，安全且穩定。
催化燃燒設備成本結構：
1：催化燃燒設備的主要成本是設備本體的設計，它根據用戶需要處理的濃度和風量需求，而增加成本。
2：運營成本也是催化燃燒設備的主要成本之一，後期運營中，在吸附脫附工藝中，活性炭的成本和催化床的催化劑，也是設備主要成本內容：外部成本主要是電費了，綜合了多個廠家用戶的工況特點，我們也在2018年提出了分散式電能消耗模式，根據區間工況作業能力設計匹配型變頻風機電控，2019年實現工況實際電費消耗，避免任何大負荷浪費。
3：安裝費用，這是總體價格中，除去稅金之後，一次性成本支出，其費用不算高，一般是根據客戶現場面積的大小，產生人工工費和吊裝費用。
定做催化燃燒設備：
在用戶選擇好解決方案後，設計選配出活性炭吸附催化燃燒設備後，在廠家進行定做時，還是要交流幾個重要因素，避免後期定做設備的方案匹配性。
1：材質是否需要防腐，這個普通鋼板和針對防腐級別的材質和配件成本差距不小，在用戶定做設備前，應該根據自己的選型方案，審核有機廢氣的酸腐成分。
2：地形工況，在以往的客戶定做設備的過程中，出現過這樣的問題，設計參數和實際設備大小不同，出現實際用戶廠區內車間面積安放設備不合理，造成新設備分拆改造，出現需方也不舒服，供方也難施工的局面，所以，一定要和我們廠家協調好，用戶的實際廠區面積數據。
3：不同成分的廢氣處理標准，目前在我們國家每個省的有機廢氣排放標准涉及到不同行業，據我們的了解，還是有不同的，在定做催化燃燒設備時，如果有環保改造要求標准范圍的，把數據提供一下，雖然說催化燃燒設備是處理有機廢氣，但是不代表著任何有機廢氣都能處理到一個統一標准，有些廢氣還要改用或者加用其它設備配套處理，才能達到要求規范，大部分有機廢氣還是催化燃燒設備獨立工作處理，能達到排放要求的。在這做出提醒，是為了定做客戶，不要到後期造成不必要的采購浪費。

3. 活性炭吸附催化燃燒廢氣處理工藝

1、吸附-催化燃燒法原理

濟圖環保吸附濃縮-催化燃燒法，該設備採用多氣路連續工作，設備多個吸附床可交替使用。含有機物的廢氣經風機的作用，經過活性炭吸附層，有機物質被活性炭特有的作用力截留在其內部，吸附去處效率達80%，吸附後的潔凈氣體排出；經過一段時間後，活性炭達到飽和狀態時，停止吸附，此時有機物已被濃縮在活性炭內，之後按照PLC自動控製程序將飽和的活性炭床與脫附後待用的活性炭床進行交替切換。CO（催化氧化設備）自動升溫將熱空氣通過風機送入活性炭床使碳層升溫將有機物從活性炭中「蒸」出，脫附出來的廢氣屬於高濃度、小風量、高溫度的有機廢氣。

濟圖環保催化燃燒法：VOC-CH 型有機氣體催化凈化裝置，是利用催化劑使有害氣體中的可燃組分在較低的溫度下氧化分解的凈化方法。對於 CnHm 和有機溶劑蒸汽氧化分解生成CO2和H2O並釋放出大量熱量。其反應方程式為：

濟圖環保活性炭脫附出來的高濃度、小風量、高溫度的有機廢氣經阻火除塵器過濾後，進入特製的板式熱交換器，和催化反應後的高溫氣體進行能量間接交換，此時廢氣源的溫度得到第一次提升；具有一定溫度的氣體進入預熱器，進行第二次的溫度提升；之後進入第一級催化反應，此時有機廢氣在低溫下部份分解，並釋放出能量，對廢氣源進行直接加熱，將氣體溫度提高到催化反應的最佳溫度；經溫度檢測系統檢測，溫度符合催化反應的溫度要求，進入催化燃燒室，有機氣體得到徹底分解，同時釋放出大量的熱量；凈化後的氣體通過熱交換器將熱能轉換給出冷氣流，降溫後氣體由引風機排空。

有機物利用自身氧化燃燒釋放出的熱量維持自燃，如果脫附廢氣濃度足夠高，CO 正常使用需要很少的電功率甚至不需要電功率加熱，做到真正的節能、環保，同時，整套裝置安全、可靠、無任何二次污染。

2、處理工藝流程

根據行業要求及減少用戶投資成本、運行維護費用，擬採用濕法除塵、乾式過濾、活性炭吸附、催化燃燒脫附的方式對噴漆房污染綜合治理，其中吸附濃縮- 催化燃燒 法工藝流程圖如下：

本處理裝置工藝採用濕法除塵+乾式過濾＋吸附＋催化凈化裝置，工作方式為：一個濕式除塵塔+乾式過濾器＋若干個吸附床，經過除塵過濾去除漆霧後，有機廢氣進入吸附床中進行吸附工作，凈化後的氣體由風機排入排氣筒達標排放。日常工作時吸附床中一個進行脫附再生工作，其餘進行吸附工作。脫附時啟動催化燃燒器中的電預熱器，待溫度達到起燃溫度時，由脫附風機和補冷風機補入系統中的冷風，經混合後調到適當溫度（140℃，其中廢氣中有機成分沸點：甲苯110.6℃，二甲苯138-144℃）後送入吸附床進行脫附操作，吹脫出的高濃度有機廢氣（可濃縮10-20倍）與燃燒後的熱廢氣在熱交換器中進行熱交換得到預熱後送入燃燒室，在燃燒室中升到起燃溫度後由催化劑將有機物氧化分解為無害的CO2和H2O。燃燒後的廢氣經脫附出的氣體熱交換溫度降低至180-200℃後用於脫附，多餘廢氣排入排氣筒。

由多個吸附床輪流進行吸附和脫附再生，吸附與脫附之間切換，連續運行（工作時間可根據企業生產情況調節）。本工程設計廢氣濃度100ppm，濃縮後有機廢氣濃度可達到5000mg/m3以上，在燃燒器啟動通過電加熱升溫至起燃溫度後，可維持自燃。

氣體進口處設一直排口，裝有電動閥門控制，在設備不工作時，直排口始終打開，當吸附裝置風機出現故障時，直排閥門自動打開，進行檢修作業。脫附再生採用催化凈化裝置，裝置進出口均安裝阻火器，整個系統採用PLC 控制。 https://www.jthbzg.com/news/c/143.html

4. 汽車碳罐裡面為什麼會全是汽油

原因：

1、如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

其次，白天發動機停止運轉後，油箱內存有大量燃油蒸汽，夜晚溫度較低，導致燃油蒸汽液化。發動機啟動後，液態汽油進入碳罐，長時間導致碳罐失效，造成車內汽油味大。

2、車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。

而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油。

依照描述碳罐應該已經不可繼續使用，因為碳罐都已經有液體汽油流出，說明這個碳罐已經報廢，不過卸下後可以把他放在那裡一段時間然後再使用。把電磁閥連接炭罐一端管路拔掉，啟動車子緩慢加速用一塑料薄膜放在電磁閥管口，看是否有吸力，如果有電磁閥就沒有問題。

還有就是車子的油箱設計有缺陷，設計時沒有採取防加滿措施，最終導致液體汽油通過導管進入炭罐。如果可以，把碳罐安裝位置放高一點，可以緩解這種情況的出現。

(4)吸附脫附裝置設計圖紙擴展閱讀：

汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置，俗稱「碳罐」，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常布滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。

汽車發動機活性碳罐罐體上有三個出口，上面的二個出口分別接燃油箱和活性碳罐電磁閥。下面的出口通大氣。

罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。

發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作循環完成，直到引擎再次關閉重新開始循環工作。

5. 印刷廠廢氣怎麼處理

印刷廠產生的廢氣成分比較復雜，異味很重，又是屬於易燃易爆氣體，而且廢氣如果不經過凈化直接排到大氣中的話對周邊環境造成的影響很大，希望以下的五種印刷廠廢氣處理方法對您處理印刷廠的廢氣方面有所幫助。

1、植物液氣相反應：將植物液高壓霧化，形成霧狀氣相分散的植物液分子與液體分子相比具有極大的表面積和表面能，在凈化設備內氣相的植物液分子與廢氣分子形成氣相快速吸收環境；

2、植物液吸收法：植物液分子是一種無毒無害的大分子高活性長鏈物質，霧化分散後能快速吸收廢氣分子，這種凈化方式也被稱為接合聚合反應法。廢氣污染物成份被植物液大分子吸收凈化後，變成無毒、無味分子達標排放。該凈化方式節能環保、穩定高效；

3、吸收法：該方法是一種成熟的化工單元操作過程，適合於大氣量、中等濃度的含VOC廢氣的處理；

4、催化燃燒法：該方法是利用VOC易燃燒性質進行處理的一種方法。VOC進入燃燒室，在足夠高的溫度、過量的空氣、高溫湍流條件下，完全燃燒生成CO2、H2O後排出。通常採用的燃燒方式有直接燃燒法、催化燃燒法等。根據不同的情況在進行詳細的設計選用更合適的處理方法；

5、催化氧化法：利用特種紫外線波段（C波段），在特種催化氧化劑的作用下，將廢氣分子破碎並進一步氧化還原的一種特殊處理方式。廢氣分子先經過特殊波段高能紫外光波破碎有機分子，打斷其分子鏈；同時，通過分解空氣中的氧和水，得到高濃度臭氧，臭氧進一步吸收能量，形成氧化性能更高的自由羥基，氧化廢氣分子。同時根據不同的廢氣成分配置多種復合惰性催化劑，大大提高廢氣處理的速度和效率，從而達到對廢氣進行凈化的目的。

以上介紹的五種印刷廠廢氣處理方法，只是比較常用的，對於印刷廠的廢氣，需要根據現場進行方案的設計，需要根據油墨產生量、廢氣排放量、廢氣濃度以及其他參數。

6. 吸附-催化燃燒工藝簡介

吸附濃縮+催化燃燒工藝流程圖

1、預處理

塗裝過程少量油漆被廢氣帶走，經空氣冷凝形成漆霧粉塵。這些粉塵具有粒徑小、廢氣中含量少等特點，大部分在10um以下，若這些廢氣直接進入活性炭進行吸附，將導致活性炭微孔堵塞，最終將導致活性炭失活。因此，廢氣必須經過過濾處理才能進入後續吸附階段。

2、吸附裝置（吸附單元）

吸附單元的核心是活性炭，本公司採用的是碘值900—1200的優質防水活性炭，從而保證了吸附單元的穩定性。

經過預處理後的有機廢氣，在風機的作用下引入吸附單元，將其均勻的分布在活性炭的表面，依靠活性炭復雜的內部結構體系及超強大的表面積，活性炭將有機廢氣吸附在其表面，此過程耗時較少，但時間越長吸附越徹底（設計風速不超過0.8m/s）。並且兩者之間不會發生化學反應，有機廢氣由此而達到凈化的效果。凈化後的潔凈氣體可達到相關大氣污染物排放法律標准。每套廢氣凈化處理系統設有多套吸附單元，其中一套用於脫附，其餘用於吸附，多台吸附單元輪流工作，有plc自動控制切換。

3、脫附-催化燃燒

催化燃燒法是利用催化劑做中間體，使有機氣體在較低的溫度下，變成無害的水和二氧化碳氣體，即

CnHm+(n+1/4m)O2催化劑200～300℃nCO2+1/2mH2O

當吸附單元的活性炭吸附至飽和的程度後，該吸附單元切換為脫附單元，脫附需要外加熱量，加熱裝置設在燃燒爐內，將其開啟後同時預熱催化劑，燃燒爐達到設定溫度後將熱空氣引入脫附床，有機廢氣在加熱作用下從活性炭表面解吸出來。由於溫度會使活性炭內部結構會變化，所以在吸附脫附單元都設置熱電偶溫度感測器，溫度偏高時及時調節補冷風系統，即能保證最優的脫附效果，又給活性炭提供一個安全的工作環境，即使溫度感測器發生異常，吸附單元還設置有物理消防設施。

高濃度的有機廢氣在脫附風機作用下進入燃燒爐，在貴金屬鉑合金的催化作用下，燃燒分解為水和二氧化碳，廢氣由此而得到凈化。該燃燒過程低溫、快速、無焰，並伴隨產生大量的熱量，可再次回用於有機廢氣的脫附過程和燃燒氧化過程，因此能夠顯著的減少能源消耗成本。

當有機廢氣濃度較大時，燃燒產生的熱量過多會導致催化氧化床溫度過高，影響整套廢氣治理系統的安全性，因此系統配有冷空氣補充裝置引入新鮮空氣來降低反應溫度，保證設備的安全性。

7. 分子篩吸附脫附設備的工作原理是什麼

工作原理：
有機廢氣在吸附風機的作用下由進氣口進入前置專過濾箱體中，前置過濾器屬將廢氣中的顆粒物過濾、阻截，避免顆粒物進入吸附層堵塞分子篩微孔，影響凈化效果。

然後廢氣由前置過濾器分別進入兩側吸附脫附箱體（中間設有旁路保溫隔層，在有機廢氣檢測濃度達標情況下旁通閥直接開啟排放)，吸附脫附箱體內的吸附層吸附凈化有機廢氣。
在吸附層上方設置的催化燃燒裝置，當沸石分子篩（或活性炭分子篩）吸附層接近飽和時（排氣濃度達到設定值），PLC控制器自動關閉進氣閥門，開啟催化燃燒進氣閥門，催化燃燒電加熱器。
新風在脫附風機的作用下經節能裝置加熱至一定溫度後進入吸附層進行脫附，脫附後的氣體進入催化燃燒，在催化劑的作用下燃燒氧化反應為CO2和H2O等物質。燃燒後的氣體由排氣口排出，產物無二次污染。