壓力機絲杠傳動裝置

『壹』 螺旋壓力機中手動蝸桿傳動裝置，宜採用——蝸桿。

螺旋壓力機用科匯的開關磁阻電機驅動，不用蝸桿傳動。

『貳』 用壓力機矯正絲杠方法屬於什麼方法

絲杠校正方法1、工具：白分表及表架，壓力機、大錘、V型鐵、開口磨成圓形的內扁鏟（與絲杠底徑外容圓吻合，手工校直）、一面帶圓形的胎具（與絲杠外圓吻合，壓力機校直）2、首先確定絲杠是局部彎曲還是整體彎曲，即是大彎還是小彎。再確定用壓力機還是手工校直3、不需要其他機床工作平台作輔助支撐平面。如果用車床校直往往不能達到理想效果，因為車床校直採用火焰或撞擊，對整個絲杠有影響，且在旋轉過程中有離心力。4、整體彎曲，建議用壓力機校直。絲杠架放在兩塊V型鐵上，把一面帶圓形的胎具放置絲杠上面，肉眼觀察，白分表找正，反復數次。5、局部彎曲建議手工校直，絲杠架放在兩塊V型鐵上，把開口磨成圓形的扁鏟放置絲杠凸起最大點底徑上面，大錘擊打，產生反變形。白分表找正，反復數次。
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『叄』 為什麼摩擦式壓力機絲桿經常斷

摩擦式壓力機的沖壓設備的安全裝置

摩擦式壓力機的沖壓設備防護裝置的形式較多，按結構分為機械式、按鈕式、光電式、感應式等。

1)機械式防護裝置

主要有以下3種類型：

1.推手式保護裝置，是一種通過與滑塊聯動的，通過擋板的擺動將手推離開模口的機械式保護裝置。

2.擺桿護手裝置又稱撥手保護裝置，是運用杠桿原理將手撥開的裝置。

3.拉手安全裝置，是一種用滑輪、杠桿、繩索將[1]操作者的手動作與滑塊運動聯動的裝置。

機械式防護裝置結構簡單、製造方便，但對作業干擾較大，操作工人不大喜歡使用，應用比較局限。

2)雙手按鈕式保護裝置

是一種用電氣開關控制的保護裝置。起動滑塊時，強制將人手限制在模外，實現隔離保護。只有操作者的雙手同時按下2個按鈕時，中間繼電器才有電，電磁鐵動作，滑塊起動。凸輪中開關在下死點前處於開路狀態，若中途放開任何1個開關時，電磁鐵都會失電，使滑塊停止運動；直到滑塊到達下死點後，凸輪開關才閉合，這時放開按鈕，滑塊仍能自動回程。

3)光電式保護裝置

是由一套光電開關與機械裝置組合而成的。它是在沖模前設置各種發光源，形成光束並封閉操作者前側、上下模具處的危險區。當操作者手停留或誤人該區域時，使光束受阻，發出電訊號，經放大後由控制線路作用使繼電器動作，最後使滑塊自動停止或不能下行，從而保證操作者人體安全。

光電式保護裝置按光源不同可分為紅外光電保護裝置和白灼光電保護裝置。

摩擦式壓力機的特點：
1.摩擦壓力機機架採用分體式予應力結構，由底座、橫梁、立柱通過四跟拉桿組合在一起。克服了整體式機身由於應力集中經常出現斷裂的缺陷，且大大提高機架的使用壽命。
2.摩擦壓力機銅螺母材質為鑄鋁鐵錳銅合金（ZcuZn26Al4Fe3Mn3）。毛坯為離心澆注，由離心澆注的銅螺母內部組織結構均勻，密度大，不易產生氣孔、砂眼、縮松等鑄造缺陷，增強了銅螺母的耐磨性，提高了使用壽命。
3．雙盤摩擦壓力機兩操縱缸位於主軸的兩端，直接操縱主軸左右移動，省去了復雜的操縱裝置（如連桿、撥叉等），結構簡單，操縱靈活。
4.壓力機摩擦盤之一兼作大皮帶輪，縮短主軸長度，減輕了整機重量。
5.採用最新箱式剎車裝置制動摩擦壓力機飛輪，從而使螺桿滑塊制動，制動力矩大，靈活可靠，並在全行程內任意位置實現制動。
6.摩擦壓力機操作全部使用電器控制，可實現一次、兩次連續打擊及按需要預選能量。
7.雙盤摩擦壓力機採用電動潤滑裝置，一開機自動潤滑各潤滑點。

如果是負載過大長期磨損或者質量的原因，一般時間會比較長。
如果是安裝不同步造成絲桿材料疲勞斷裂，這種斷裂可以在短期內發生
還有熱處理的問題，加工不周或使用不周。
利興絲杠希望能幫助你

『肆』 J36閉式雙點壓力機傳動系統是什麼啊，採用了滾珠絲杠嘛，急求！！！

J36閉式雙點壓力機傳動系統是皮帶傳動、齒輪傳動，工作機構是曲柄連桿滑塊機構，調模機構是螺旋副機構。採用科匯的開關磁阻伺服電機，成為伺服壓力機，智能數控、高可靠性、高效節能、高模具壽命、高產品品質。

『伍』 絲桿升降機結構是什麼樣的工作原理是什麼

絲桿升降機又稱螺旋傳動機構。它主要用來將旋轉運動變換為直線運動或將直線運動變換為旋轉運動。有以傳遞能量為主的(如螺旋壓力機、千斤頂等)；也有以傳遞運動為主的如機床工作台的進給絲杠)；還有調整零件之問相對位置的螺旋傳動機構等。
絲桿升降機有滑動摩擦機構和滾動摩擦機構之分。滑動絲杠螺母機構結構簡單，加工方便，製造成本低，具有自鎖功能，但其摩擦阻力矩大、傳動效率低(30％～40％)。滾珠絲杠螺母機構雖然結構復雜、製造成本高，不能自鎖，但其最大優點是摩擦阻力矩小、傳動效率高(92％～98％)，精度高，系統剛度好，運動具有可逆性，使用壽命長，因此在機電一體化系統中得到大量廣泛應用。
絲桿升降機機構
1．工作原理絲杠4和螺母1的螺紋滾道間置有滾珠
2，當絲杠或螺母轉動時，滾珠2沿螺紋滾道滾動，則絲杠與螺母之間相對運動時產生滾動摩擦，為防止滾珠從滾道中滾出，在螺母的螺旋槽兩端設有回程引導裝置
3，它們與螺紋滾道形成循環迴路，使滾珠在螺母滾道內循環。
傳動形式根據絲杠和螺母相對運動的組合情況，絲桿升降機基本傳動形式有的四種類型。
(1)螺母固定、絲杠轉動並移動，該傳動形式因螺母本身起著支承作用，消除了絲杠軸承可能產生的附加軸向竄動，結構較簡單，可獲得較高的傳動精度。但其軸向尺寸不宜太長，否則剛性較差。因此只適用於行程較小的場合。(2)絲杠轉動、螺母移動，該傳動形式需要限制螺母的轉動，故需導向裝置。其特點是結構緊湊，絲杠剛性較好。適用於工作行程較大的場合。

『陸』 機械壓力機中傳動軸、曲軸、與軸承、小齒輪和大齒輪、連桿與曲軸分別構成何種運動副

機械壓力機工作時， 由電動機通過三角皮帶驅動大皮帶輪（通常兼作飛輪），經過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機構，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成後滑塊回程上行，離合器自動脫開，同時曲柄軸上的制動器接通，使滑塊停止在上止點附近。

每個曲柄滑塊機構稱為一個「點」。最簡單的機械壓力機採用單點式，即只有一個曲柄滑塊機構。有的大工作面機械壓力機，為使滑塊底面受力均勻和運動平穩而採用雙點或四點的。

機械壓力機的載荷是沖擊性的，即在一個工作周期內鍛壓工作的時間很短。短時的最大功率比平均功率大十幾倍以上，因此在傳動系統中都設置有飛輪。按平均功率選用的電動機啟動後，飛輪運轉至額定轉速，積蓄動能。凸模接觸坯料開始鍛壓工作後，電動機的驅動功率小於載荷，轉速降低，飛輪釋放出積蓄的動能進行補償。鍛壓工作完成後，飛輪再次加速積蓄動能，以備下次使用。

機械壓力機上的離合器與制動器之間設有機械或電氣連鎖，以保證離合器接合前制動器一定松開，制動器制動前離合器一定脫開。機械壓力機的操作分為連續、單次行程和寸動（微動），大多數是通過控制離合器和制動器來實現的。滑塊的行程長度不變，但其底面與工作檯面之間的距離（稱為封密高度），可以通過螺桿調節。

詳見網路：機械壓力機

供參考

『柒』 絲杠壓力機下端壓盤和絲杠是怎麼連接的,看著特別簡單但是不明白。

螺旋壓力機的螺桿下端 端面通過止推軸承與滑塊連接。

『捌』 【江蘇】伺服壓力機在汽車行業有哪些壓裝應用

伺服壓力機在汽車行業有哪些壓裝應用？

目前，伺服壓力機除了大規模應用的曲柄連桿、絲杠螺母等傳統機構外，還採用了肘桿、多連桿、差動輪系、蝸輪蝸桿等機構，且對這些基本機構進行串聯式或並聯式組合設計。在國內大規模應用的伺服壓力機從驅動結構來說主要是前兩種結構。本文就目前國內主要應用的曲柄連桿和絲杠螺母傳動結構進行了分析與比較，並對目前我公司已經引進投產的伺服壓力機工藝應用情況進行說明，並對伺服壓力機的優點和目前發展過程中面臨的主要問題進行討論，以供相關設計、生產人員參考與借鑒。

二、伺服壓力機特性

伺服壓力機是利用永磁鐵伺服電動機具有的動力、變速與執行等多種功能，以及轉速具有良好可控性的特點，直接（或通過齒輪傳動）驅動沖壓機構，採用自適應扭矩控制技術和計算機控制技術，利用數字技術（以及反饋控制技術）控制伺服電動機的運轉，可以精確地控制滑塊相對於電動機轉角的位置，以便於獨立控制滑塊的位置和速度，用一種沖壓機構實現為多種沖壓工藝而設定的最適合的滑塊運動模式，通過編制不同的程序，實現工藝所需的各種滑塊運動曲線，獲得不同的工件變形速度，保證了工件質量，提高了模具壽命，是一種環保節能型壓力機，實現了機械壓力機的數字控制，使機械壓力機真正跨入了數字化時代。

伺服驅動壓力機的主要特點是以壓力機主驅動電動機和滑塊傳動裝置直接連接取代慣性飛輪，與傳統壓力機相比，伺服壓力機的具體特徵如下（見圖3）。

（1）提高生產率行程長度可設定為生產必要的最小值，維持與加工內容相適合的成形速度。

（2）製品精度高通過閉環反饋控制，始終保證下死點精度。抑制產品出毛邊，防止不良品的產生。

（3）雜訊低，模具壽命長通過低雜訊模式（即降低滑塊與板料的接觸速度），與通用機械壓力機相比，大幅減少雜訊。且模具振動小，壽命長。

（4）滑塊運動的可控制性使用者可利用此特點編制出適合於加工工藝的滑塊運動方式，有效提高產品精度和穩定性，提高模具壽命及生產率，且可實現靜音沖裁，甚至可以擴大加工范圍（如鎂合金沖壓加工等），適於沖裁、拉深、壓印及彎曲等工藝，以及不同材料特性曲線。如可將滑塊運行停止保壓，其目的是提高製件的成形質量。

（5）節能環保取消了傳統機械壓力機的飛輪、離合器等耗能元件，減少了驅動件，簡化了機械傳動結構；潤滑油量少，行程可控；由於電力消耗少，因此運行成本也大幅降低。

三、伺服壓力機的柔性應用

伺服壓力機採用大功率伺服電動機驅動，不僅可以提高材料利用率，還能夠提升產品質量，其對模具沖擊量減小，大幅提高模具的壽命，從而節約了工裝的開發成本。2007年，我公司計劃投資一條沖壓線，通過調查最終選擇了網野的絲杠螺母伺服壓力機結構。設備驗收後著手對伺服壓力機的沖壓工藝性展開研究。從沖壓工藝來分析，伺服壓力機的主要優勢有：提高整車的材料利用率，降低整車的采購成本；提高成形品質和表面質量，能很好地控制製件精度；降低對模具的沖擊，讓模具設計最大的自由化，同時減少模具的投資成本；在模具的保養性和對環境的雜訊方面，伺服壓力機也大幅優於機械壓力機。

伺服壓力機的應用

（1）利用伺服壓力機柔性提高零件質量伺服機械壓力機具有復合性、高效性、高精度、高柔性、低噪環保性等特點，使得其在成形工藝中的應用愈發重要。運用伺服壓力機的工藝可優化技術，具有很大工藝柔性。有多種多樣的滑塊運動曲線，通過調整模墊不同位置的壓邊力，提高了零件成形性（見圖5、圖6）與外委相比降低了零件的報廢率，提高了零件的表面質量，降低了返修率，提高了零件的一次下線合格率，每年節約零件返修費20.2848萬元（見圖7）。

（2）利用伺服壓力機柔性提高SPH值普通壓力機中，電動機負荷相對比較穩定，即使是工作周期非工作時段，飛輪也要消耗能量以恢復飛輪轉速，全周期均消耗能量，電動機額定功率基本上等於周期平均能耗。對於交流伺服驅動而言，沒有飛輪，實際消耗的功率是變動的。就電動機的額定功率而言，伺服壓力機將大於普通機械壓力機。但由於兩種驅動方式功率消耗情況大不相同，伺服壓力機實際能耗仍低於普通壓力機。從圖8可以看出，伺服壓力機線能耗明顯低於機械壓力機生產線。

通過運用伺服壓力機工藝可優化技術，對於一些模具和零件尺寸，合理調整零件裝模高度，通過調整零件行程使沖壓二線SPH值由原來180件/h提高到210件/h，按照產量目標沖壓伺服線年總產量需達到90萬件，加工時間由原來5000h降為4285h，可以節省750h勞務及電力成本，每年提高收益104.05萬元（見圖9）。

（3）利用伺服壓力機的柔性取消工序通過對伺服壓力機性能逐步了解，進行了「取消左右前支柱下落料模」改善，取消落料工序，生產時首序直接上深深模，降低了人工費和能耗費用，保證了零件的成形質量。

目前，該伺服沖壓線運行效果良好，零件質量相比傳統壓力機顯著提高，收益明顯提高，與傳統壓力機相比每年增加效益222.767萬元。

四、總結

1.伺服壓力機優勢及展望

伺服壓力機在性能上具有許多優越性，這已經被證實。但這種壓力機究竟有多大的發展前景，業界並沒有一致的看法，世界上真正實現了商品化生產的國家也不多。普通交流電動機+飛輪的傳動方式具有價廉、簡單、可靠等一系列優點，利用其具有良好的剛性、可靠性和高的生產率服務於各工業部門的批量生產，而且後期使用維護成本低，具有很高經濟性，將繼續以這些特點服務於社會，可以預見在未來沒有必要也不可能所有壓力機都採用伺服驅動。但是伺服驅動為壓力機帶來一系列優點，尤其是柔性化和節能減噪等優勢為鍛壓設備展示了誘人前景。

2.對傳統機械壓力機改造

另外一個方案是對傳統機械壓力機進行改造，但其所需電動機靜轉矩值將較原有普通電動機功率大7～8倍，盡管可使滑塊運動狀態完全由電動機控制及電動機本身更適應斷續工作規范，但機械和電氣結構設計困難，設備投資太大難以推向市場，目前ABB推行的DDC技術，在一定程度上可以提高機械壓力機的柔性。

3.運動部件減速的動能回收

伺服壓力機採用電磁製動，運動部件減速的動能轉變為電能。如果這部分電能不能回收，就通過電阻消耗，不但降低了效率，且增加電阻箱和冷卻系統，能量回收採用以下3種方法。

（1）反饋電網這種方法雖然可以節省電能，但是需要增加一套逆變系統，增加了成本。

（2）電容儲存在驅動電路中增加一組大容量電容，存儲電動機制動時產生電能，在沖壓時釋放出來供電動機使用，這種方案不但省電，且大幅減少對電網的沖擊（約80%）。缺點是大容量電容價格不菲，且體積非常大。

（3）多機直流互聯若車間有多台壓力機同時工作，可以考慮在驅動電路中的直流層面聯網，同樣可以達到節能和降底峰值電流沖擊的作用，還可以省去逆變裝置和電容器，這是目前最經濟廉價的方案，目前這種方案已經在我公司引進的伺服沖壓線使用。

4.伺服壓力機的能耗和電動機容量

由於伺服壓力機沒有飛輪儲存能量，在到達壓力機下死點時全部靠主電動機提供能量，一般伺服壓力機主電動機功率至少大於同等噸位機械壓力機2.5倍，為此很多廠家伺服壓力機單獨一台壓力機就要為此單獨配置一台變壓器，因此這也是伺服壓力機大批量使用的障礙之一，減小電動機容量途徑之一就是提高電動機過載能力。

汽車產業競爭已慢慢轉移為產品質量和成本競爭，誰能用較為合理的成本製造出高品質的汽車是以後各汽車主機廠成敗的關鍵因素。新設備新工藝的導入推動了汽車製造業的發展，工藝水平也從側面反映出了一個汽車主機廠的製造水平。伺服壓力機是一種與傳統機械壓力機完全不同概念的第三代壓力機，是信息技術、自控技術與傳統機械技術的結合。伺服壓力機的出現為汽車工業使用更多的新材料提供了可能，給汽車沖壓工藝帶來了革新，在設備實際選型中，為了節約投資，可以在沖壓線首成形工序選擇伺服壓力機。

『玖』 1000噸摩擦壓力機保保險塊和絲杠之間的間隙是多少

可以找生產廠家電話問問

『拾』 鍛造專業問題：請問為何630T摩擦壓力機絲杠總是在下部細牙螺紋退刀槽斷裂

絲杠的材料，熱處理，設計上退刀根部要有倒圓角，還有使用上