液壓提升裝置設計

① 液壓系統設計有哪些步驟

液壓傳動系統設計計算459
第一節 概述
第二節 明確設計要求，進行工況分析
一、明確設計要求
二、進行液壓系統的工況分析
第三節 確定液壓系統的主要參數
一、初選系統的工作壓力
二、計算液壓缸的工作面積和流量
三、計算液壓馬達的排量和流量
四、繪制執行元件工況圖
第四節 擬定液壓系統原理圖
一、選擇液壓系統的類型
二、選擇執行元件
三、選擇液壓泵的類型
四、選擇調速方式
五、選擇調壓方式
六、選擇換向迴路
七、擬定工藝循環順序動作圖表
第五節 計算執行元件主要參數
第六節 選擇液壓泵
一、計算液壓泵的最大工作壓力
二、計算液壓泵的最大流量
三、選擇液壓泵規格
第七節 選擇液壓控制閥
第八節 計算液壓泵的驅動功率，選擇電動機
第九節 選擇、計算液壓輔助件
第十節 驗算液壓系統性能
一、驗算系統壓力損失
二、驗算系統發熱溫升
三、驗算液壓沖擊
第十一節 液壓裝置的結構設計
一、液壓裝置的結構形式
二、液壓泵站的類型及其組件的選擇
第十二節 繪制工作圖、編寫技術文件
一、繪制工作圖
二、編寫技術文件
還有液壓系統設計計算舉例 ，需要請追問

② 剪叉式液壓升降平台屬於什麼機械結構如何計算力

叉式升降機是一種用途廣泛的高空作業設備，具有高度的穩定性。

剪式液壓平板舉升機由機架、液壓系統、電氣三部分組成，

設置限位裝置、升程自鎖保護裝置等以保證舉升機安全使用，保障維修工人的生命安全。舉升機由電氣系統控制，由液壓系統輸出液壓油作為動力驅動活塞桿伸縮，帶動舉升臂上升、下降、鎖止。

國內對這種液壓提升機和液壓升降平台沒有明確的規定，也就是說你去檢也行，不檢也可以。地方性的法規可能有不同。還有，如果你報檢的話，是去當地的質量技術監督局。應該去特設科先備案，再申請安裝，安裝完了再請他們檢驗所的去驗收。有一定的費用。而且以後每年都要檢的。

(2)液壓提升裝置設計擴展閱讀：

升降平台、移動升降機、升降貨梯等設備，國家規定載重大於500kg的都屬於特種設備，是需要在當地質量監督局特種設備科報檢的。

首先，看下設備載重量是不是在500kg以上，其次應該去當地的質檢特種設備科先去備案，需要的資料：包括生產商的營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證、特種設備生產許可證、特種設備安裝維修改造許可證，各地有各地的不同，最好先打個電話再准備材料。

然後申請安裝，安裝完了再請他們檢驗所的去驗收，需要生產商的產品生產許可證、安裝維修改造許可證、產品合格證、產品保修卡，報檢工作比較麻煩，需要生產商和使用商相互合作的。

這裡面會有一定的費用，有的地方只提供資質，多跑幾趟就好了，有的地方花錢不少呢，而且以後每年都要檢的。

③ 普通液壓千斤頂提升裝置包括哪些

普通液壓千斤頂提升裝置包含吊桿、液壓千斤頂、套筒接頭、回位彈簧等。

④ 自卸汽車液壓系統結構設計步驟

設計的一般步驟：
不同類型、用途和結構的液壓缸，設計內容是不同的。由於液壓缸各參數之間往往具有內在聯系，所以液壓缸的設計沒有硬性規定或統一的格式。一般情況下，應根據已確定的工作條件和掌握的設計資料，靈活地選擇設計程序和步驟，反復推敲和計算，直到獲得滿意的設計結果。一般設計工作可參考下列步驟進行。
1） 根據設計依據和負載機構的動作要求，初步確定設計方案：缸體結構形式、安裝方式、連接方式等。
2） 在以輸出力為主的液壓缸設計中，根據負載F和選定的額定（工作）壓力np，確定缸筒內徑（即活塞外徑）D和活塞桿直徑d。比較方便的方法是根據液壓計算的相關圖表或液壓缸性能參數表，由選定的額定（工作）壓力或負載確定D和d。D和d應符合系列尺寸之規定，兩者是液壓缸設計的基本參數。
3） 選擇缸筒材料，計算缸筒厚度或外徑。缸筒外徑要符合系列尺寸之規定。缸筒通常選擇冷撥或熱軋無縫鋼管，以節省加工費用，特殊要求時選用鍛件或鑄件。有焊接要求時，選用焊接性能較好的35號鋼或ZG35。無焊接要求時通常可選用45號鋼，有特殊要求的，可選用合金鋼。
4） 選擇缸底和缸蓋的結構形式，計算缸底厚度、缸筒與缸蓋的連接強度；確定具體安裝型式及結構尺寸；確定缸筒上油口的位置、尺寸和連接形式。
5） 活塞組件設計，包括活塞的寬度B、密封和支承形式、與活塞桿的連接方式；活塞桿與負載的連接形式和尺寸；根據負載F校核活塞桿的強度。根據行程S、活塞寬度B等確定活塞的長度L。對於活塞桿直徑d與液壓缸行程S之比小於1.0，即S≥d10時，應進行活塞桿縱向彎曲強度校核及液壓缸穩定性校核。僅承受拉負載的液壓缸可不作上述校核。
6） 必要時設計緩沖和排氣裝置。當液壓運動速度較高m/min)12(u或運動部質量較大時，為防止活塞在行程末端與缸蓋或缸底發生機械碰撞而引起沖擊或造成液壓缸及被驅動件的損壞，必須設計緩沖裝置。液壓缸速度m/min6u時不需要設計緩沖裝量。
7） 審定全部設計資料及其他技術文件，對圖紙進行修改和補充。
8） 繪制液壓缸裝配圖和零件圖，編制技術文件。 當根據選擇的液壓缸內徑D和活塞桿直徑d進行結構的設計和校核，液壓缸設計的步驟也可簡單劃分為三個階段：基本性能參數的計算、結構設計計算和設計文件的編制。

⑤ 液壓系統設計需要哪些模型

個完整復的液壓系統由五個部分制組成，即能源裝置、執行裝置、控制調節裝置、輔助裝置、液體介質。在產品研發時，設計一套完整的液壓系統裝配，需要用到哪些模型呢？
根據液壓系統的組成部分，一套完整的液壓系統裝配也由四部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件，有了對應模型，即可組成一套完整的裝配體。

動力元件：液壓泵。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。
執行元件：液壓缸和液壓馬達。
控制元件：液壓閥。
輔助元件：包括蓄能器、過濾器、分配器、減震器、指示器、管接頭、壓力儀表、流量儀表、密封裝置等。

⑥ 液壓提升裝置 原理

利用液體壓力傳遞的性質，根據液面平衡、壓強相等原理，衡量得出質量的大小。液壓原理在一定的機械、電子系統內，依靠液體介質的靜壓力，完成能量的積壓、傳遞、放大，實現機械功能的輕巧化、科學化、最大化。利用液壓原理，可以構建液壓傳動系統，也可以構建液壓控制系統。液壓迴路的基本機能在於以液體壓力能的形式進行容易控制的能量傳遞。
元件分類
正確地使用和維護液壓系統，有賴於對流體特性和機械元件功能的透徹理解。要想操作和維護好一個液壓系統，從事該領域工作的人們必須具備一些流體動力的基礎知識，同時也需要熟悉組成液壓系統的七類基本元件。
許多液壓系統看似極其復雜，但實際上，它們的基本設計原理相當簡單。不管一個液壓系統的復雜程度如何，每個系統都無外乎由七類基本元件組成:
1、存儲油液的油箱；
2、用來傳遞流體動力的管路；
3、將輸入動力轉化為流體動力的液壓泵；
4、調節壓力的壓力控制閥；
5、控制流體流動方向的方向控制閥；
6、調節速度或流量的流量控制裝置；
7、將液壓能轉化為機械能的執行元件。
特點
從能量傳遞方面看：液壓技術大致處於機械式能量傳遞和電氣式能量傳遞之中間位置。
從傳動特性方面看：機械傳動和液力傳動裝置可以說有固定的特性，與此相反，液壓傳動裝置和電氣傳動裝置相同，具有無級變速裝置的特性，除了恆功率外，還容易實現恆速和恆轉矩等特性。
液壓技術的這種特點，一般可以歸納如下：
（1）容易進行無級變速，變速范圍廣，即能在很寬的范圍內很容易地調節力與轉矩；
（2）控制性能好，即力、速度、位置等能以很高的響應速度正確地進行控制。另外，對於電氣，機械等其它的控制方式具有很好地適應性，特別是和電氣信號處理相結合，可得到優良的響應特性；
（3）動作可靠，操作性能好；
（4）結構和特性上具有適度的柔性；
（5）可以用標准元件構成實現任意復雜機能的迴路。形成這些特點的原因：在於用容積式元件作能力轉換器即液壓泵和液壓執行器，用富有潤滑性的油（液壓油）作為工作介質。液壓技術的一般缺點也與液壓油有關。

⑦ 有沒有會做升降裝置的

一種快速簡易升降裝置的製作方法
本實用新型涉及停車技術領域，具體為一種快速簡易升降裝。
背景技術：
簡易升降類機械式停車設備按其具體構造或配置關系劃分，有垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。對於垂直升降半地下兩層很多是螺紋桿帶動，螺紋傳動速度比較慢，特別是對應兩層的，特別是取車時，速度決定了效率。
技術實現要素：
本實用新型解決的技術問題在於克服現有技術升降速度慢的缺陷，提供一種快速簡易升降裝。所述快速簡易升降裝具有升降速度快等特點。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種快速簡易升降裝置，包括支撐板，所述支撐板設有左右豎直平行的兩個，且兩個支撐板位於井道內，兩個支撐板相對的端面上均設有豎直的導向槽，且導向槽內插接有滑塊，相對的滑塊之間通過下托板連接，所述下托板的上側通過豎直的支桿連接有上托板，所述井道的底部設有底板，且支撐板固定在底板上，所述下托板的下端和底板的上端均開設有水平向右的滑槽，所述滑槽內設有滑板，且滑板分別與下托板和底板之間設有萬向輪，所述萬向輪固定在滑板上，且萬向輪可沿滑槽左右滾動，所述滑板上安裝有左右兩個萬向輪，上下對角的兩個滑板之間通過支撐桿連接，且兩個支撐桿的中部鉸接連接，所述支撐桿與滑板之間鉸接連接，兩個支撐桿的下端通過液壓缸連接，且液壓缸的底部與對應的支撐桿鉸接連接，所述液壓缸的伸縮桿的端部與另一個支撐桿鉸接連接，所述液壓缸連接有液壓泵。
優選的，所述滑槽的外側設有U型的擋蓋，且擋蓋上設有與支撐桿對應的滑孔，所述支撐桿穿過滑孔。
優選的，所述導向槽前後設有平行的多個。
優選的，所述滑塊與下托板之間為一體成型結構。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：上升時，液壓缸收縮，兩個支撐桿的下端靠攏，滑板向中間靠攏，萬向輪則在滑槽內移動，下托板上升，相對於螺紋傳動，液壓傳動速度更快，效率更高，滑板和萬向輪的設置，則使摩擦更小，傳動更順暢。
1支撐板、2導向槽、3滑塊、4下托板、5支桿、6上托板、7底板、8滑槽、9滑板、10萬向輪、11支撐桿、12液壓缸、13 擋蓋、14滑孔。

⑧ 液壓升降機電氣控制原理圖設計，幫忙，謝謝

1、卷揚機構（RCS）
(1)卷揚機構（RCS）簡介 RCS卷揚機構是有起重量大，運行平穩，運行速度快和調速范圍寬等特點，在 國內外廣泛應用在大中型塔機上。如圖6—1

1.限位器 2.捲筒 3.減速器 4.底架

5.電機（兩台） 6.L配電箱 7.電阻箱 8.維修裝置底座
該機構由2台完全相同的帶盤式制動器的繞線電動機與減速器（為一級圓柱齒輪+圓弧齒錐齒輪，速比為35.6）相聯接，浮動安裝套在捲筒軸上，帶動鋼絲繩捲筒，通過交流繼電器、交流接觸器等元件組成電氣控制系統，來控制兩台電機，從而實現重物平穩、高速的上升或下落。(2)起升鋼絲繩的維護及保養？

鋼絲繩的安裝維護、保養、潤滑及報廢應按說明書及有關標准執行。
多層卷繞的鋼絲繩一旦無序卷繞，就形成鋼絲繩之間的橫向擠壓，外層鋼絲繩非常容易地將內層鋼絲繩擠壓破股，繼而形成層與層之間的絞結，嚴重時沿捲筒長度方向在某一區域形成多層混擠，完全打亂了排繩順序，甚至有時會造成斷繩事故。所以，塔機上的排繩裝置必須靈活、可靠，排繩輪軸必須保持清潔，每天進行清洗潤滑，使排繩輪移動自如，保證鋼絲繩繞進或繞出滑輪時偏斜角度不能過大，使鋼絲繩在捲筒上排列整齊。
2、變幅機構（DTC）
1). DTC變幅機構簡述（如圖6—2） 變幅機構由單速力矩電動機，軸伸端帶渦流制動器，其尾部裝有直流盤式制動器，通過傳動軸與捲筒內行星減速器相聯接減速器與捲筒通過螺栓緊固相連，帶動捲筒前繩及後繩，通過電氣控制實現變幅小車水平變幅。

1. 捲筒兼減速機殼體 2. 電機的渦流制動器

3. 電機的制動器 4. 手動釋放制動器的手輪
5. 工作狀態使手輪鎖定的螺母M8
6. 調整制動器彈簧壓力的彈簧筒
7. 制動盤的鎖定螺釘銷,穿在制動盤的第三,四孔內
8. 花鍵套 9. 傳動軸
該機構捲筒直徑Φ360mm，捲筒長度分為L=510mm和L=590mm供臂長60m及70m塔機使用，該機構最大牽引力為600kg，捲筒最大輸出轉矩11500N.M。
該機構根據不同的臂長，前後繩長度分別為：

臂長

50m

60m

70m

前繩長

95m

115m

135m

後繩長

65m

70m

80m

(如圖6—3)檢查制動器的間隙量，正常狀態應在0.5~0.8mm，由於長時間工作，使得此間隙值變化，會造成運行過程出現噪音，磨擦片冒煙，磨損太快或造 成制動器線圈燒壞等現象。調整間隙的方法，將制動盤上的鎖定螺釘把出， 轉動制動盤過4個孔後穿上鎖定螺釘，以保證此間隙不變。 制動器的制動力矩的整定是通過調整彈簧的壓縮量來實現的，適當的轉矩能 同時保證重載時不溜車、吸合時不困難。

3、回轉機構（1）回轉機構簡述回轉機構由力矩電機，行星減速器組成（如圖6—4）。采

用電子調壓調速控制系統。通過調節力矩電機定子的電源電壓及渦流電流的大小
實現速度調節。電動機帶風標制動器用以在工作狀態下以防風停放和在非工作狀
態下吊臂按風向自由旋轉，以減小風的阻力，保證塔機安全。

1：力矩電機 2：行星減速器 3：風標制動器 4：回轉齒圈

回轉支承的使用保養。

1). 回轉支承在塔機出廠前，滾道內塗有少量2號鋰基潤滑油。啟用時，用戶
應根據不同的工作條件，重新充滿新的潤滑脂。
2). 一般工作條件下，球式回轉支承每運轉100小時潤滑一次，滾柱式回轉支
承每運轉50小時潤滑一次。在熱帶、溫度高、灰塵多、溫度變化大的地區及
連續運轉的情況下，應每周潤滑一次。機器長期停止運轉的前後也必須加足
新的潤滑脂。每次潤滑必須將滾道內注滿潤滑脂，直至從密封處滲出為止。
注潤滑脂時要慢慢轉動回轉，使潤滑脂填充均勻。
3). 齒面應每工作10天清除雜物一次，並塗以潤滑脂。潤滑脂可按下表選擇：

支承結構

工作條件

潤滑部位

潤滑脂種類

名稱

稠度等級

塑料隔離塊
膠圈密封

低溫、常溫
潮濕-40℃~+60℃

滾道

極壓鋰基脂

1~2#

齒輪

石墨鈣基脂

ZG-S

金屬隔離塊
迷宮式密封

高溫、潮濕
40℃~140℃

滾道

極壓鋰基脂

1~2#

M0S2復合基脂

2#

齒輪

4號高溫脂

4#

高溫、潮濕
80℃~180℃

滾道

M0S2復合基脂

2#

齒輪

高溫潤滑脂

4#

常溫、耐海水腐蝕
-50℃

滾道

復合鋁基脂

2#

齒輪

鋁基潤滑脂

4#

4). 回轉支承運轉100小時後，應檢查螺栓的預緊力，以後每運轉500小時檢查一次，必須保持足夠的預緊力。一般每7年或工作14000小時之後，要更換螺栓。

5). 使用中注意回轉支承的運轉情況，如果發現噪音、沖擊、功率突然增大，應立即停機檢查，排除故障，必要時需拆檢。
6). 使用中防止支承受到強光直接日光暴曬。禁止用水直接沖涮回轉支承，以防止水進入滾道，嚴防較硬的異物接近或進入齒嚙合區。
經常查看密封的完好情況，如果發現密封帶破損應及時更換，如發現脫落應及時復位。
4、RT443行走機構 行走機構主要由4個主動台車組成，每一隻主動台車包括雙速鼠籠電動機，尾部安裝雙作用盤式制動器，軸伸端通過花鍵軸與速比140.2減速器相連，直接與主動車輪嚙合，實現塔機行走運動。 在每一台車上裝有夾軌鉗，供在非工作狀態時錨定塔機之用。四個台車中，只有一個台車內側裝有行程限位開關，用來限制塔機運行范圍。該機構使用電動機型號為YTZE112M-2/4；車輪直徑為Φ365mm；行星減速器速比I=140.2電機尾部安裝雙作用盤式制動器,起動或制動時都有延時作用,以減小塔機在起動或制動過程中的沖擊。電動機和減速器浮動安裝,主動輪軸與減速器輸出軸花鍵聯接,減速器懸掛在台車上,並有緩沖彈簧桿,以降低起動時的沖擊.

主動輪與主動軸是緊配合,聯接簡單,減速器採用漸開線行星齒輪傳動.
該機構可以在直軌上使用,也可在彎軌上行走,但在彎軌運行前將行走速度控制在1檔速度.
行走電動機的制動器為斷電制動,有獨立的電源.當總電源一旦被切斷,制動塊受彈簧推動產生最大制動力矩.大車行走時,將兩磁軛同時通電,制動器受到吸引並緊貼於磁軛上,彈簧壓縮,制動器打開.
大車制動時，一個磁軛斷電，此時塔機行走開始減速，另一個軛鐵繼續通電，待減速5~7秒後速度減到較低時才斷電，制動塊制動，使塔機在慢速下停車。

磁軛間隙調整，請按說明書要求進行。
在塔機行走時要注意：

①電纜捲筒是否穩定地收放電纜，保證電纜不被扭曲、磨損、堆積和拉斷，如果出現堆積或打得太緊要按說明書中的規定調整電纜捲筒的磨擦力矩。
②軌道、軌枕、墊塊等有關變形是否符合標准，以防啃軌或出現其它意外。
5、液壓頂升系統的使用與維修、
ST系列塔式起重機的液壓系統主要由：液壓泵站、頂升油缸、聯接膠管等部分組成。
液壓泵站組成：它主要由油箱、油濾、電動機、油泵、組合換向閥、限壓閥、壓力表組成

基本技術參數：
液壓油 N46抗磨液壓油或40稠化油
油箱容積 130L
電機功率 15KW
安全閥調定壓力 44MPa
頂升最大工作壓力 40MPa
下降最大工作壓力 6.5MPa
平衡閥壓力 2.5MPa
油泵流量 22L/mm
油缸內徑 Φ180mm
活塞桿直徑 Φ125mm
最大頂升力 100t
頂升速度 0.8-0.85mm/min
回程速度 安全范圍內可調
油缸行程 1600mm
高壓膠管 西德標准:40-13-60
H型高壓膠管總成 4m

工作原理

電動機起動後,通過聯軸器驅動油泵,油泵使油液從油箱經過粗油濾，組合換向閥，高壓膠管總成到頂升油缸。油泵與組合換向閥之間調定壓力為44MP，組合換向閥內的頂升溢流閥出廠前調定40Mpa（用戶可根據需要隨便調定），下降溢流閥調定為6.5Mpa，平衡閥調定為2.5Mpa。
組合換向閥處在中間H位置時，P口與T口相連通，油泵輸出的液壓油經組合換向閥直接回油箱，此時液壓系統處於卸荷狀態。
組合換向閥處在圖示左位（提起組合換向閥的手柄時），油泵輸出的液壓油經組合換向閥P→H→高壓膠管總成→雙向液壓鎖，然後進入油缸的無桿腔，同時打開雙向液壓，使油缸的活塞向下運動；油缸有桿腔的液壓油經雙向液壓鎖→高壓膠管總成→組合換閥B→T，流回油箱，頂升油缸頂升工作。頂升速度由油泵的流量確定。
組合換向閥處在圖示右位（壓下組合換向閥的手柄時），油泵輸出的液壓油經組合閥P→B→高壓膠管總成→雙向液壓鎖，然後進入油缸的有桿腔，同時打開雙向液壓鎖，使油缸的活塞向上運動；油缸的無桿腔的液壓油經雙向液壓鎖→高壓膠管總成→→組合換向閥H→T，流回油箱，頂升油缸進行下降工作。下降速度靠調油缸節流閥確定。使用與維護

1). 正確壓接電動機的電源線，使電動機從軸伸方向觀察，使其逆時針方向旋轉（用點動方法檢查電動機的轉向）；打開液壓空氣濾清器的蓋子，從液壓空氣濾清器給油箱加滿清潔的、按規定牌號加液壓油；按液壓系統原理圖連接液壓頂升系統管路，並擰緊連接處接頭；試運轉，注意液壓泵站工作是否正常。在開始時油缸可能會出現抖動現象，此時須在油缸的放氣孔將放氣螺絲往左擰，噴出一點油，運行幾次，如果沒有抖動現象了，即可將放氣螺絲向右擰緊；檢查液壓泵站頂升溢流閥的壓力，（出廠前頂升溢流閥調整為40Mpa，工作時一般不需調整。但根據需要也可調至需要的壓，下降溢流閥調定為6.5Mpa）,即油缸完全伸出後與油缸完全收回後觀察其壓力。以上工作完成後，可投入正常工作。
2). 第一次加油雖然已經加滿油箱，但開機之後一部分進入油缸，箱內油量減少，所以液壓頂升系統投入運行時，應給油箱內補充液壓油至液位計上限為止；定期檢查液壓油的清潔度，一般情況下，六個月或工作2000小時後檢查一次。也可根據具體情況提前時間。如果仍然是明凈的，就留用，如果是乳狀、凝固和混濁，就要更換新油；為保護油缸的密封圈，應經常擦凈活塞桿上的臟物；工作完了以後，液壓泵站最好用塑料布之類的東西蓋住，以防漏水污染油質及延長其使用壽命。
常見的故障原因及排除

1). 當油缸下降時抖動，震動較大，嚴重時塔身晃動？
原因：由於回油路節流閥調節不當。
排除方法：按說明書規定氣節流閥調整到最佳狀態。如果油缸座的節流口位置與螺紋不同心，則無法調整。
2). 接頭卡套損壞？
原因：由於卡套製造工藝沒有保證。
排除方法：更換新的接頭或焊接。即螺母和直通焊死。（這時接頭不能調整油管方向）。
3). 油缸下降不停、下滑？
原因：由於油缸兩腔排氣不凈；密封不好；液壓油不凈。
排除方法：排凈油缸內的空氣；保證控制活塞與單向閥的密封；經常檢查油的清潔度，保證油箱的密封；液壓泵站中控制閥調整要准確。
注意事項
※液壓頂升系統的高低壓介面不能顛倒；油缸帶載時不允許調整節流閥；調整高壓節流閥要慎重。
※注意：乳化的液壓油決不能使用，易造成泵站的內部配件損壞。
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