製冷裝置的節流膨脹閥的主要作用

一、汽車空調配件名稱大全汽車空調系統的配件有空調壓縮機，空調管，空調散熱網，儲液乾燥器，膨脹閥，鼓風機，冷凝器，空調濾清器，空調風扇，空調開關，及空調線路等。

二、汽車空調5大部件的組成及作用該圖片由注冊用戶"溫暖生活家"提供，版權聲明反饋

1、壓縮機為適應桑塔納20S汽車空調系統的製冷劑由R12改用R134a，採用了具有高滲透性的SE5H14型壓縮機。為提高空調系統的密封性能，由原來的NBR/FKM密封材料改用氫化丁腈橡膠。

2、冷凝器冷凝器的主要作用是將壓縮機送來的高溫製冷劑氣體冷變成高壓製冷劑液體，以此把熱量釋放到車外。但由於製冷劑R134a的使用，會使製冷系統壓力升高，為了提高製冷效率，將原來採用的管片式冷凝器改成了傳熱較好的全鋁帶式平流冷凝器，從而增大了冷凝器的冷卻面積，也改善了製冷系統的製冷效率。

3、蒸發器蒸發器安裝在副駕駛員一側的雜物箱下方，其結構是風冷全鋁板帶式。主要作用是將流經節流閥的製冷劑液體蒸發成氣態製冷劑，在液氣轉化的過程中吸收車內的熱量可降低車內溫度。由於製冷劑R134a的採用，迫使冷凝壓力和溫度上升，會造成製冷效率下降。

為了提高製冷效率和蒸發器的熱交換性能，蒸發器在扁管加寬的同時減小了翅片間距。

4、儲液乾燥器儲液乾燥器安裝在發動機左前縱樑上。儲液乾燥器的主要作用是儲存製冷劑；在吸收製冷劑中的水分及異物的同時起到對高低壓的保護作用。

R134a是一種親水能力比較強的製冷劑，其脫水困難，故將原來的XH5A型千燥劑換成了XH7型乾燥劑並且加大了乾燥劑的用量。將乾燥劑罐由原來的鐵罐改為鋁罐，可提高儲液罐的防腐蝕能力。

5、膨脹閥汽車空調中膨脹閥的主要作用是將高溫高壓的液態製冷劑節流降壓轉化為低溫、低壓的霧狀製冷劑並送入蒸發器，通過控制蒸發器的供液量，用來防止過多的製冷劑液體造成阻滯現象。

為了提高膨脹閥的調節靈敏度和製冷效率，將原來使用的F型膨脹閥改為H型膨脹閥，因為H型膨脹閥的感溫元件直接安裝在閥體內。H型膨脹閥主要由閥體、感溫元件、調節桿、彈簧、球閥等組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❺ 膨脹閥的作用是什麼

電子膨脹閥是一種新型的節流裝置，它由微處理器進行控制，它的出現實現了微機直接控制和調節製冷循環.電子膨脹閥有步進電機型和電磁線圈型兩種結構形式。電磁線圈型嚴格地說是一種電磁膨脹閥。目前現在我們說的電子膨脹閥通常指的是步進電機型。它由閥體、閥芯、波紋管、傳動機構和脈沖步進電機等組成。脈沖步進電機是驅動機構，波紋管是將製冷劑通道與運動部件隔開，以防製冷劑泄露。傳動機構的作用是將電機的旋轉運動轉變為閥芯的往復運動。傳動機構有兩種，減速式傳動機構包括齒輪副、羅紋副、傳動桿等。直動式傳動機構沒有齒輪副。
電子膨脹閥的特點是調節范圍大、動作迅速靈敏、調節精密、穩定可靠。製冷劑在電子膨脹閥中可以正、逆兩個方向流動，避免了熱力膨脹閥只有一個方向的缺點。用於熱泵時可使製冷系統大為簡化。製冷系統停機時，電子膨脹閥可以完全關閉，使製冷劑進口處無需安裝電磁閥。

❻ 汽車空調膨脹閥有什麼作用

膨脹閥是空調系統的重要製冷部件之一，安裝在蒸發器入口處。汽車空調的節流膨脹裝置主要是熱力膨脹閥，另外還有組合式閥、電子膨脹閥、等。
膨脹閥的作用
1、節流降壓
膨脹閥使從冷凝器來的高溫高壓液態製冷劑節流降壓成為容易蒸發的低溫低壓霧狀製冷劑進入蒸發器，將製冷劑分為高壓側和低壓側，但工質的液體狀態沒有改變。
2、自動調節製冷劑流量
膨脹閥能自動調節進入蒸發器的流量，以滿足製冷循環要求。
3、控制製冷劑流量
防止液擊現象和異常過熱發生。（液擊現象：製冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機吸入，造成壓縮機的液擊事故。）
熱力膨脹閥的結構與原理
熱力膨脹閥也稱感溫式膨脹閥，根據平衡方式的不同分為內平衡式和外平衡式。
外平衡式熱力膨脹閥分為F型和H型。H型膨脹閥結構緊湊、工作可靠，因此現代汽車普遍採用。
一、熱力膨脹閥的結構
外平衡式熱力膨脹閥膜片下面的平衡力是通過外接管從蒸發器出口處引來的壓力；
插圖
內平衡式熱力膨脹閥膜片下面的製冷劑壓力是從閥體內部通道傳遞來的膨脹閥孔的出口壓力。
熱力膨脹閥主要由感溫受壓裝置、閥體和手動調節裝置三部分組成。下面介紹組成部分：
1、感溫受壓裝置
是自動調節的發信機構，由感溫包、毛細管、動力室組構成一個密閉系統。動力室下面有一塊厚度為0.1~0.2mm的薄膜片（即傳動膜片），它隨著平衡壓力的變化產生上下位移。
2、閥體
是自動調節的執行機構，由閥針、過熱度調節彈簧、推桿、頂桿、閥座、調節螺釘、過濾網、一些其他零件、等組成。
膜片移動時，調節信號傳遞給頂桿，頂桿推動閥針，從而調整膨脹閥通徑的大小，即調節了製冷劑的流量。
3、手動調節裝置
是手動調節過熱度的裝置，主要由平衡彈簧及調整螺母組成。
二、熱力膨脹閥的工作原理
1、內平衡式膨脹閥：
感溫包內裝有惰性液體或製冷劑液體，當蒸發器出口溫度較高時，感溫包內液體溫度隨之上升，從而使壓力增大。
高壓作用在膜片上側，當數值大於蒸發器進入壓力和過熱彈簧壓力的總和時，針閥離開閥座，閥門也就開啟，製冷劑流入蒸發器。
針閥開啟後，當較多的製冷劑進入蒸發器後，蒸發器內壓力上升，回氣溫度降低，膜片下側壓力增大、上側壓力減小，閥門關閉。
由於膜片上、下側壓力經常處於不平衡狀態，所以閥門不斷地開啟與閉合。
2、外平衡式膨脹閥：
在內平衡式膨脹閥的基礎上，堵住內平衡孔，在膜片下方至蒸發器出口處加一根外平衡管，即變成了外平衡式膨脹閥。
各自用途：內平衡式膨脹閥只適用於對製冷量要求不大的轎車及貨車駕駛室空調，而大型客車空調則要使用外平衡式膨脹閥。

❼ 製冷機組中使用膨脹閥是起什麼作用的

一、節流降壓
將冷凝器冷凝後的高溫高壓液態製冷劑節流降壓，成為容易蒸發的低溫低壓的汽液混合物，進入蒸發器蒸發，吸收外界熱量;
二、調節流量
根據感溫包或氣箱頭得到的溫度信號，膨脹閥能自動調節進入蒸發器的製冷劑流量，以適應製冷負荷不斷變化的需要。
三、保持一定過熱度
防止液擊和異常過熱膨脹閥通過流量的調節使蒸發器具有一定的過熱度，保證蒸發器總容積的有效利用，避免液態製冷劑進入壓縮機引起液擊;同時又能控制過熱度在一定范圍，防止異常過熱現象的發生。

❽ 膨脹閥的工作原理與作用

膨脹閥工作原理：

靠溫差來自動調整壓力值，然後使系統達到平衡狀態。

通常，出口處溫度與蒸發溫度之間存在溫差，稱為過熱度。感溫包感受到蒸發器出口溫度後，整個感應系統處於對應的飽和壓力。

當空調系統設置的溫度和感溫包感應的溫度相等時，膨脹閥上下的壓力時相等的，系統處於平衡狀態。

當出口溫度過高時，即感應包感應溫度過高，這時上面的壓力值會變大。膨脹閥壓力板會推動閥芯向下運動，使膨脹閥開啟度變大。

這時，就會有更多的液體氟利昂通閥芯進入蒸發器，變成氣體狀態，從而使蒸發器內溫度下降，使空調系統再次達到平衡狀態。

反之，當溫度過低時，膨脹閥開啟度會變小，會使進入蒸發器內的氟利昂下降，從而使蒸發器內溫度升高。

膨脹閥的作用：

1、節流降壓

膨脹閥能夠使高溫高壓的液態製冷劑經過其節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，降低壓力，為製冷劑的蒸發提供有效條件。

2、調節流量

膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，它能夠調節製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑。如果製冷劑的流量過小，會導致提前蒸發完畢，造成製冷效果差的問題；若製冷劑的流量過大，出口含有液態製冷劑，導致壓縮機工作出現問題。

❾ 膨脹閥的作用

膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

❿ 空調膨脹閥的作用

1、節流降壓
將冷凝器冷凝後的高溫高壓液態製冷劑節流降壓，成為容易蒸發的低溫低壓的汽液混合物，進入蒸發器蒸發，吸收外界熱量；
2、調節流量
根據感溫包或氣箱頭得到的溫度信號，膨脹閥能自動調節進入蒸發器的製冷劑流量，以適應製冷負荷不斷變化的需要。
3、 保持一定過熱度、防止液擊和異常過熱膨脹閥通過流量的調節使蒸發器具有一定的過熱度，保證蒸發器總容積的有效利用，避免液態製冷劑進入壓縮機引起液擊；同時又能控制過熱度在一定范圍，防止異常過熱現象的發生。
除具有上述一般熱力膨脹閥的功能外，還有一項功能：可起到節能的作用
對於冷藏庫製冷系統停機期間如使高低壓側連通，則會產生所謂工質遷移現象， 即冷凝器中的常溫高壓液體將逐漸流入蒸發器，使蒸發器的溫度壓力都升高。再次開機時，要重新建立壓差也需要消耗壓縮機額外一部分能量。反之，若在停機期間切斷高低壓側， 這雖然維持了蒸發器的低溫低壓，但再次啟動時，壓縮機屬於帶載啟動，電流沖擊大，也會增加能量的損失。但若是採用電子膨脹閥就會解決上述問題。具體做法是：停機時令膨脹閥全關，防止冷凝器的高溫液體流入蒸發器，造成再次啟動時的能量損失。開機前，將膨脹閥全開，使系統高低壓側平衡，然後開機。這樣既實現了輕載啟動，又減少了停機中的熱損失。另外，採用電子膨脹閥可以縮短凍結時間，電子膨脹閥在凍結全過程中能做到負荷與冷量平衡，凍結效率可以得到提高，凍結時間比熱力膨脹閥也可縮短10%，同時也就減少了壓縮機的能耗。採用電子膨脹閥控制壓縮機排氣溫度可以防止因排氣溫度的升高對系統性能產生的不利影響， 同時又可省去專設的安全保護器，節約成本，節省電耗約6%。