接觸網支持裝置的作用

『壹』 接觸網中的t線表示什麼意思 ，具體在接觸網起啥作用

鐵路的AT供電方式中有F線和T線。一個是供給接觸網的，一個是供給正饋線的。兩條線的電壓相等，相序180度，即一個為+27.5kv，一個為-27.5kv，通過AT（自耦）變壓器，增加接觸網載流能力。

中國採用的銅接觸線多為TCG-110和TCG-85兩種型號，其字母T表示銅材，C表示電車線，G表示帶溝槽形式，後面的數字表示該型銅接觸線的截面積。近年來中國也引進使用日本的銅接觸線。

(1)接觸網支持裝置的作用擴展閱讀：

接觸網的組成：

一、支柱及其基礎類型。

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持裝置和定位裝置的全部重量，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。預應力鋼筋輥凝土支柱與基礎整體製成，下端直接埋入地下。

鋼支柱通過焊接或螺栓連接等方式固定在地下用鋼筋}昆凝土製成的基礎上。基礎承受支柱傳給的全部荷載，將荷載傳遞並分散到地基土層中，以保證整個支柱的安全和穩定性。

二、支持裝置。

支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其他懸掛的全部設備。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、捧式絕緣子及其它建築物上的特殊支持設備。支持裝置結構應能適應各種場所，盡量輕巧耐用，有足夠的機械強度，方便施工和檢修。

三、定位裝置。

定位裝置其作用是固定接觸線的位置，在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，使接觸線磨耗均勻，同時將接觸線的水平負荷傳給支柱。定位裝置包括定位管、定位器、支持器及其連接零件。

四、接觸網的懸掛裝置。

接觸懸掛是通過支持裝置架設在支柱上的供電裝置，它將牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。電力機車運行時，受電弓頂部的滑板緊貼接觸線摩擦滑行取流。

『貳』 什麼是接觸網

接觸網是在電器化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸網主要包含以下幾項內容：1.基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；2.基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連接接觸網導線和基礎構件；3.接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；4.其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌與大地、迴流線統稱為牽引網。

『叄』 接觸網由哪幾部分組成

接觸網由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

接觸網是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一（也是公交無軌電車唯一的供電方式）；另外一種供電方式是第三軌供電。

在我國香港和台灣地區也稱為高架電纜或架空電纜。

接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件和絕緣子。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。

定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。

中國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。

預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。在一定的運動軌跡內，電氣接觸網的接觸線也可以將其收到的壓力傳導給支撐裝置，從而維持整個電氣化鐵路接觸網系統的穩定。

『肆』 接觸網的結構實驗目的是什麼呢

接觸網的結構實驗目的是是我們能更一步了解接觸網的組成由支持裝置、定位裝置、接觸懸掛、支柱與基礎構成。根據查詢相關公開信息顯示：接觸網是沿鐵路上空架設的一條特殊形式的輸電線路。它由四部分組成：接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等幾部分組成。接觸懸掛在受電弓壓力及風力作用下應有良好的穩定性接觸懸掛的結構及零部件應力求輕巧簡單，做到標准化。

『伍』 接觸網只要零部件的釋義

1)支柱和基礎——用以承受接觸懸掛和支持裝置的負荷，將接觸懸掛固定在特定的高度；
2)支持裝置和定位裝置——支持裝置主要為腕臂，腕臂分為平腕臂和斜腕臂。定位裝置由定位管、定位器、定位線夾、定位鉤和定位環組成
3)接觸懸掛設備——將電能傳給電力機車的供電設備，主要包括接觸線、承力索、吊弦等；
4)錨段——為滿足供電和機械受力方面的需要，需將接觸網分成若干個一定長度的、相互獨立的分段，這種獨立分段叫錨段。
5)錨段關節——兩個錨段相互銜接的部分為一個錨段關節，作用是當列車通過時，滿足受電弓能夠平滑的、順利的、安全的由一個錨段運行到下一個錨段。它分為絕緣錨段關節和非絕緣錨段關節。
6)終端錨結、中心錨結、附加線錨結——固定承力索和接觸線；防止由於各種原因使導線向一側滑動，保證了導線有良好的工作狀態；固定接地線、輔助饋線；
7)下錨裝置——自動補償裝置（自動補償張力）、無補償裝置（利用螺絲調節張力）；
8)電連接——保證接觸網各導線之間、各分段之間或各股道接觸懸掛之間電流的暢通；
9)線岔——保證受電弓由一股道上空的一條接觸線平滑、安全的過渡到另一條股道上空的接觸線上；（與線路上的道岔意義差不多）
10)分段絕緣器——是將相鄰的接觸網區段分開，實現同相電分段；
11)輔助饋線——是增加接觸網懸掛的載流量；架空地線——是絕緣部件發生閃絡時，及時促成繼電保護動作。

『陸』 哪位仁兄能提供我點關於「接觸網」方面的知識，越多越好！謝謝！

接觸網的來組成

接觸網是自沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

『柒』 什麼是電氣化鐵路接觸網

接觸網按其結構分為架空式接觸網和接觸軌式接觸網。其中架空式電壓又有地鐵用的直流式和電氣化鐵路的交流式，本文所涉及的接觸網系指國內架空交流式。

接觸網的組成
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由支柱與基礎、支持裝置、接觸懸掛幾部分組成。

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。我國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎主要是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。一般預應力鋼筋混凝土支柱與基礎（即杯形基礎，先打好杯形基礎，然後將支柱埋入並整正後澆注而成）製成一個整體，下端直接埋入地下，對大容量滑蘭式預應力鋼筋混泥土支柱，與普通鋼柱固定方式相似。

支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、拉桿、定位裝置、懸式絕緣子串、棒式絕緣子、軟橫跨、應橫跨及其它建築物的特殊支持設備。嚴格來說，支柱與基礎也屬於支持裝置。

定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。

接觸懸掛包括承力索、吊弦、接觸線以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能傳送給電力機車。

接觸懸掛的類型
接觸網的分類大多以接觸懸掛的類型來區分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。

簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現採用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～20m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。

鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛於支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。

鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結構復雜、造價高、施工和維修任務量大等許多問題。

鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形。

鏈形懸掛根據線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。

目前我國主要採用簡單鏈形懸掛，在新建的高速電氣化鐵路路段，則採用彈性鏈形懸掛。如哈大線，滬寧250KM/H實驗段等。簡單鏈形懸掛結構簡單，接觸線的高度容易控制，唯一不足就是在定位處及其附近彈性不好，而彈性鏈形懸掛的彈性索則能很好的解決這一問題。但是目前，法國高速仍然採用簡單鏈形懸掛且也取得了較好的受流，但是對高速動車組的後弓來說，卻容易產生打火現象。因此，我國高速選擇了結構叫復雜的彈性鏈形懸掛，彈性索長度為18m，工作張力3500N，詳細安裝工藝見後面章節。

『捌』 接觸網由哪些部分組成，各有什麼作用

接觸網
鐵路電氣化是中國鐵路發展的最終目標。電氣化鐵路工程又稱為「四電工程」，專包括「接觸網」、「屬變電」、「信號」、「通信」，其中以接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架。接觸網主要包含以下幾項內容：1.基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；2.基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連接接觸網導線和基礎構件；3.接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；4.其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。圖中顯示的是施工中的接觸網導線架設過程。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。